herman van der helm

En dat opgeven hoef je pas volgend jaar april te doen, dus heb je de tijd om te zien hoe het met het werk loopt.

Misschien ook handig om een gesprek te hebben met de DNHK om te leren wat in Duitsland de hobbels zijn. (Duits Nederlandse handels kamer)

Ik denk dat er zakelijk of particulier bedoeld wordt. Overigens zijn er dealers die voornamelijk de zakelijke markt bedienen en beter toegerust zijn op dit soort problemen. Een volkswagen crafter kun je bij de vw dealer kopen en gewoon in het service circuit zitten met wachttijden, maar je kunt hem ook als MAN bus kopen bij een MAN vrachtwagendealer. Deze zijn gericht op het zoveel mogelijk voorkomen van stilstand. Dat is voor vrachtwagens noodzaak.

Een taxi is niet simpel te doen met een vervangende auto ivm de apparatuur. Maar in een paar dagen zou het wel om te bouwen zijn. Mijn advies: huur een andere auto en plaats de apparatuur daarin. Ga weer aan het werk. De ombouw en terugbouw valt onder ondernemersrisico, maar wachten op niets natuurlijk niet. Dat is eigen gebrek.

Wederverkopers kunnen altijd hun eigen prijzen vaststellen. Je kunt hoogstens een adviesprijs voorstellen.

Een Duits kenteken dat begint met de letters AA is gereserveerd voor voertuigen van het Koninklijk Huis en enkele functionarissen van het Koninklijk Staldepartement. Deze kentekens hebben de vorm AA-01 t/m AA-999, waarbij AA gevolgd wordt door 2 of 3 cijfers. Belangrijke punten over AA-kentekens in Duitsland: Bijzonder kenteken: Het is een speciaal kenteken dat niet voor regulier gebruik is, maar exclusief voor het Koninklijk Huis. Vervanging bij verkoop: Wanneer een voertuig met een AA-kenteken wordt verkocht, krijgt het een nieuw, regulier kenteken. Verzekering: Het is niet bekend of voertuigen met een AA-kenteken verzekerd moeten zijn via het Centraal Register Wet Aansprakelijkheidsverzekering Motorrijtuigen (CRWAM), aangezien deze kentekens niet worden geregistreerd. Andere speciale kentekens: Naast AA zijn er ook andere speciale kentekens in Duitsland, zoals die voor diplomaten (CD, BN/GN) en militaire voertuigen, die niet bedoeld zijn voor het algemene publiek.

Ik wilde weten welke regio het Duitse kenteken beginnend met AA is. Google eens: duits kenteken aa

datumnotaties staan in Amerikaanse volgorde bij verjaardag

Dus een boekhoudprogramma.

Duurzaam? Mijn vader was 60 jaar geleden zijn koeienstal aan het verduurzamen met het smeren van dikke lagen carboleum op de houten wanden. Ging zo weer jaren mee zei hij. Verduurzamen is alles wat je voor de toekomst wilt veiligstellen. Tegenwoordig wordt er breder naar gekeken dan vroeger. Het leefmilieu voor mens en dier is nu een groot deel van het duurzaamheidsdenken. Ook aan gezondheid werken valt onder duurzaam. Duurzame vrede was recent nog in the picture. Als jouw bedrijf niet gebaseerd is op denken aan een toekomst, is het niet duurzaam. Daarbij kun je beter het milieu al incalculeren anders wordt je gauw uitgerangeerd door de omstandigheden. Misschien ben ik ouderwets, maar 50 jaar geleden wilde ik al geen geld verdienen aan het verkopen van tractorgifspuiten Mijn visie kostte toen wel omzet, maar misschien is er wel wat parkisson mee voorkomen.

Klopt, maar werkt niet voor duitsland.

Als de klant niet thuis is wordt het bij mij vaak retour afzender gestuurd door Post.nl Afgelopen maanden 4x gehad naar Duitsland. Nu doe ik het niet meer en wordt het gewoon bij de buren of zo afgeleverd.

Handtekening voor ontvangst betekent vaak: retour afzender.

Is dit niet het risico van werken met een webshop? Als je een fysieke winkel heht speelt dit niet.

Ik denk dat jezelf hier verantwoordelijk voor bent. De kosten zul je in je verkoopprijs moeten hebben verdiconteerd

Was een fijne ontmoeting met veel enthousiaste mensen. Dank voor het organiseren.

Ik heb al 47 jaar een goede boekhouder. Het kantoor is tussendoor wel overgenomen. Krijg altijd per kwartier gefactureerd met gepaste terieven per soort dienst. Bevalt me prima. Altijd overzicht bij de rekening. Per jaar rond de 2 a 3000 euro kwijt voor boekhouding eenmanszaak, holding en werk bv bij elkaar. We doen wel alles in snelstart aanleveren en boekhouder doet de jaarrekeningen. Misschien heb je een beetje pech of is wat je aanlevert niet erg overzichtelijk.

Tipje van de sluier: privé en zaak scheiden is meer werk dan het in elkaar laten opgaan.

Vergis je niet hoe klein het idee kan blijven. Uiteraard ook niet hoe groot. Ik zou gewoon beginnen als eenmanszaak. De gedachte over groot, groter, groots zijn beginnersdingen. Blijf met beide benen aan de grond en jouw kans op succes wordt alleen maar groter.

Als je een verklaring geeft aan de leverancier, waar jouw naam, handtekening, kenteken van jouw voertuig, en melden van het land van bestemming heeft jouw leverancier duidelijkheid waar het heen gaat. Als je dan de betaling ook vanaf jouw zakelijke account doet heb je voldoende bewijs overlegd aan de leverancier. Als hij het dan nog niet vertrouwt heb je pech. Het gaat erom dat de leverancier er redelijkerwijs vanuit mag gaan dat het geëxporteerd wordt. Wij doen vaak een demo in het buitenland, en als de koop gesloten wordt leveren we direct af. Ik zorg dan wel altijd voor bewijs dat ik er geweest ben. Bv met een tolkaartje, benzinebon of lunchbonnetje.

Geef je geldige btw nummer door aan de leverende partij. Dan kan hij leveren met 0% btw en hoef je niets terug te vragen.

Ondernemer zijn gaf mij juist steun in zware geestelijke tijden. Ook jongeren hebben mij geholpen te overleven. Juist jij als ervaringsdeskundige kan contact met jongeren maken en zij worstelen net zo met het leven. Jouw rijles kan meer geconcentreerd zijn op de menselijke relatie en minder op het lesgeven. Zet desnoods 10 minuten jouw auto op een parkeerplaats en neem de tijd voor jezelf en hen. Je zult zien wat een winst dat oplevert voor beiden.

En als digital nomad?

Ok Roel, goed dat je het aanvult. Ik putte uit mijn ervaring, en die is toch beperkt blijkt.

In Duitsland krijg je niets terug als het terug te vragen bedrag onder de 400 euro is. Ook mag het niet langer dan 3 maanden geleden zijn. Verder wat Bert zegt, kun je het via icp met 0 tarief regelen, dan krijg je sowieso niets terug. Bij de leverancier aankloppen voor een gewijzigde factuur lijkt me de beste weg.