teunis

Mee eens qua in beginsel. Het privé voordeel zou dan bestaan uit privé gereden km x kosten per km van desbetreffend voertuig. Of dit ook bijtelling heet...

Ik heb ook mijn twijfels. Wat wel raar is, is dat een trekker-oplegger niet het schema bestelauto's voorkomt: https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/prive/auto_en_vervoer/belastingen_op_auto_en_motor/motorrijtuigenbelasting/soort_motorrijtuig/bestelauto/eisen_aan_ombouw_en_inrichting

Er wordt steeds meer mee geadverteerd: koop een door het RDW goedgekeurde BE trekkeroplegger en je betaalt geen (bij sommigen) of nauwelijks (bij sommigen) bijtelling. Auto's die populair zijn om te gebruiken zijn de Toyota Hi-Lux en de Land Cruiser: https://www.digodelft.nl/be-trekker/ https://occasions.toyota-dirksland.nl/#Brand=toyota&Model=land cruiser De auto's zijn vrijwel allemaal geschikt voor 5 personen. Ik kwam de volgende wettekst tegen mbt belastingen: https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2017-21206.html Op basis waarvan kan worden gesteld dat er een afwijkende bijtellingsregeling van toepassing is?

De quote van mijn accountant was puur en alleen bedoeld om aan te geven dat de km. admin. volstaat, dat was namelijk de vraag. Die 2,7% is een reactie op eerdere email correspondentie en die ken je niet dus ken je ook de context niet waarin "inmiddels" is geschreven. Vergeet dat dus maar. Voor de rest kan je excel uitbreiden wat je wilt maar ik gebruik alleen wat nodig is voor mijn administratie en ga geen extra toeters en bellen toevoegen als dat niet nodig is. (betaal bijtelling dus geen rittenadministratie en kantoor staat naast het huis dus geen woon-werk, geen regelmatige ritten naar vaste adressen).

Ik heb een "dikke" bolide, een youngtimer, die ik nagenoeg zakelijk rijd maar meer dan 500 privé (bijtelling dus). Hierbij is de werkelijke BTW correctie berekenen zeer zeker de moeite waard. Na 5 jaar in bezit zakt het forfait van 2,7% naar 1,5% en dan zal ik weer eens gaan afwegen.

Mijn accountant zegt dit niet, hij heeft de administratie voorgelegd aan de fiscus en daar een akkoord op gekregen.

Ik had eea voorgelegd bij mijn accountant (forfait toepassen of kms bijhouden). Dit was zijn reactie:

Het is voor de BTW, daar hoeft dat niet.

Ik doe het op de volgende manier:

Je auto is een BTW auto als ik het goed lees. Hou er dan wel rekening mee dat de correctie privegebruik BTW 2,7% van de catalogusprijs bedraagt. Na het 4e jaar in bezit zijn na de 15e verjaardag van de auto wordt dit 1,5% Een marge youngtimer is altijd 1,5%. Bovenstaande percentages mag je bebruiken maar het hoeft niet. Je mag ook een sluitende rittenadministratie bijhouden waarbij de verhouding werk/prive wordt bepaald. Op basis daarvan mag je de correctie berekenen. Dit is vooral voordeliger bij weinig prive kms en/of een hoge catalogusprijs van de youngtimer.

megakick...

Ik wil bij een zakelijke woning op hetzelfde perceel een garage bouwen. In het besluit "BLKB2013 305, Omzetbelasting. Verlaagd btw-tarief op arbeidskosten bij renovatie en herstel van woningen" is het volgende opgenomen: Alles wat tussen haakjes staat is m.i. optioneel dus als ik de zin inkort incl. werkzaamheden die niet van toepassing zijn lees ik: "het bouwen van garages en dergelijke wanneer deze zich bevinden op hetzelfde perceel als de woning en de functie van het bijgebouw gelijk blijft" Nu heeft er op de bouwlocatie nooit een garage gestaan. Is de 6% op arbeid in dit geval wel van toepassing?

Vanuit mijn holding voer ik de administratie voor de Holding zelf en die voor de werkmaatschappij waarvan de holding 50% aandeelhouder is. Voor de administratieve werkzaamheden brengt de holding kosten in rekening bij de werkmaatschppij. De werkmaarschappij is actief in de zakelijke dienstverlening, advieswerk in de infrastructuur. Qua verdeling ligt de tijdbesteding op ca. 60/40. Omdat ik voornamelijk in het weekend wat meer qualitytime wil, speel ik met het idee om iemand voor gem. 4 uur per week in dienst te nemen bij de Holding. Ik worstel met de vraag onder welke sector zakelijke dienstverlening dit dan valt. nr. 44 (II) of nr. 45 (III). Heeft iemand van jullie ervaring hiermee?

De correctie privegebruik BTW is een keuze. Je moet in principe het werkelijk aandeel prive/zakelijk berekeken. Wil je dat niet dan mag je 2,7% aanhouden indien het een BTW auto betreft. Bij een niet BTW auto (geen BTW teruggevorder bij aankoop) is dat 1,5%.

Ja dat kan zonder problemen.

Ik ben voornemens een bedrijfsruimte (10x6m en ca. 5m) hoog te bouwen op een priveperceel (stuk grond achter mijn huis, niet kadestraal gescheiden). Om bij de toekomstige bedrijfsruimte te kunnen komen moet over mijn privegrond gereden te worden. Kan ik de ruimte zondermeer volledig op kosten van mijn bedrijf laten bouwen (en als zodanig opnemen in de administratie) en vervolgens afschrijven ed. of loop ik het risico op natrekking? De privegrond eronder, kan ik daarvoor een huurovereenkomst sluiten met mijn bedrijf (zoals je bijv. ziet op stacaravanparken) of is het handiger de grond aan de BV te verkopen. Alvast dank. (Edit: titel verduidelijkt)

Schopje; Inmiddels rij ik een paar weken met mijn hybride en laad deze voornamelijk thuis op. Om thuis te kunnen laden is een laadpunt geinstalleerd. Ik ben natuurlijk niet alleen, vele PIH rijders hebben een laadpunt thuis. Deze aansluitingen zijn door de mensen die ik ken zakelijk aangeschaft. Nu komt het leuke, er lopen ook al wat mensen tegen problemen aan met de BD omdat een aantal inspecteurs van mening is dat het laadpunt privé is en dus privé dient te woden aangeschaft en te worden onderhouden. Het valt niet mee om op deze wijze gebruik te maken van de PIH zoals deze is bedoeld. Gedoe met verrekening van electrische brandstof en laadpunt. Ik overweeg steeds meer om maar niet meer te laden en gewoon alleen te gaan tanken, daar zijn geen problemen mee..... http://www.groen7.nl/belastingdienst-werkt-thuisladen-tegen/

Mag je per kalenderjaar kiezen voor welke optie je gaat?

Hier wat meer info: http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2013/10/11/begrotingsafspraken-2014/begrotingsafspraken-2014.pdf Ik zie zo 123 niets terug over de accijnsverhoging op diesel en LPG. Wij stoken hier op propaan (tank) omdat men vanuit economisch oogpunt geen aardgasaansluiting wil aanleggen. Pand ligt buiten de dorpskern. Helaas is de propaanprijs sinds 2010 gekoppeld aan die van LPG waardoor ik voor de verwarming van het pand vanaf 2014 ook 7 ct. belasting per liter extra accijns moet gaan betalen. Dat wordt weer een extra kostenpost van vele honderden euro's per jaar vanwege een voertuiggerelateerde lastenverzwaring... Het wordt steeds moeilijker zo.

Joost, zie deze uitspraak: Zaaknummers: AWB 10/1515 Daar wordt over inhoud gesproken en niet over oppervakte.

In jouw link van de BD hierboven staat dat niet aangegeven. Alleen een rekenvoorbeeld. Ik moet er wel bij vermelden dat bij mijn collega de boel omgekeerd is; zijn woning is volledig zakelijk.

De "overheadkosten" mag je niet zakelijk nemen als je woonhuis prive is aangemerkt. Dus alleen de verbruikskosten.

Waarvan 10%???? Ik weet van een collega dat hij 10% van het aantal m3 heeft genomen omdat zijn werkruimte in een deel van zijn huis is gesitueerd waar de ruimte hoog is (geen verdiepingsvloer). Is geaccepteerd door de BD dus kijk even wat beter uitkomt, 10% in m2 of 10% in m3.

Ga het anders aanpakken. Ik zet mijn priveaansluiting om naar een zakelijke aansluiting. Reken per jaar aan de hand van de meters uit wat ik prive verbruik en betaal dat terug.

Heeft iemand het adres van minfin voor mij ;D :'(