Logic4l

Helaas de douane is advies maar een handhavingsorganisatie. Klinkt wellicht een beetje flauw maar dat is zoals ons systeem werkt. Simpele vragen kunnen ze beantwoorden maar voor meer complexe zaken zal je naar een marktpartij toe moeten. Denk aan een partij zoals SGS / TUV oid. Dit soort inspectie organisaties met lab faciliteiten kunnen vaak je product langs de wettelijke meetlat leggen. Maar dit zijn wel vaak kostbare trajecten. Het vinden van een juiste douane expediteur lijkt mij verder een kwestie van doorzetten. Deze moeten er zeer zeker zijn .

Oh je kan zeker online een offerte aanvragen. Of dit echt een onafhankelijk platform is waag ik te betwijfelen ;-)

Ik denk dat Dennisdeal inderdaad van uit gaat dat de plaats van dienst buiten de EU ligt. Op die manier de betaling van BTW / Douane rechten laat afhandelen via de post / koeriers bedrijven. Op die manier verkopen ze inderdaad zonder BTW en wordt in heel veel gevallen er ook geen BTW of douane rechten in rekening gebracht omdat veelal er gebruikt kan worden van de vrijstellingen. Verder staat op hun website dat ze vanuit China versturen, in China(Hong Kong) zijn gevestigd. Dat ze een Nederlandse payment provider hebben doet daar niet zo veel aan af. Kan mij voorstellen dat een Chineese payment provider geen Ideal kan aanbieden.

de douane hier van alles van. Daarnaast zijn er volgens mij wel regels voor Nederlandse bedrijven aan consumenten altijd met BTW moeten verkopen danwel verplicht de prijs inclusief BTW/Belastingen moet laten zien.

Waarom geeft B de goederen niet aan bij de douane en doet C dat? Uiteraard kan C ook op de plaats van binnenkomst de goederen aangeven bij de douane en jij het vervoer regelen. Dan heb je geen T1 nodig. Maar je moet de goederen dus of aangeven bij de douane op de plaats van binnenkomst of een opvolgend transit document maken om ze uit de haven te kunnen vervoeren.

Hoi Wiver, Jij kan de goederen in Rotterdam ophalen. Maar dat kan pas als C de goederen heeft aangegeven bij de douane en jij een kopie van deze invoer aangifte in je bezit hebt. Tevens zal je zelf de vrijstelling moeten regelen bij de rederij / groupeur. Afhankelijk of het vervoer LCL of FCL gaat plaatsvinden. Wil je de goederen ophalen zonder invoer aangifte dan kan dit middels een T1/Transit document. Deze kan een douane expediteur voor je opmaken. Gezien het feit dat dit je eerste keer is dat je gaat importeren zou ik je laten bijstaand door een expediteur. Deze is veel beter bekend in de wetten en regels en dit voorkomt verassingen met doe-het-zelven.

Je denkt hier veel te makkelijk over. De situatie die je omschrijft is echt bijzonder vreemd. Nogmaals het zijn jouw spullen die zijn gestolen. Dat jij die tijdelijk ergens had opgeslagen doet daaraan niet af. Als er geen aangifte is(wordt) gedaan zou ik dat maar direct zelf doen. Uiteraard is een expediteur een tussenpersoon. Maar die heeft ook zeer zeker een plicht dit netjes af te handelen. Ga bij hem langs. Maak een afspraak met de directeur.

Werkelijk een dossier vol wonderbaarlijke wendingen......... Maar dat is zeker vreemd. Wat zegt je expediteur hiervan? Het niet kunnen overleggen van een aangifte is ronduit vreemd.

Mijn persoonlijke mening is dat je dit gewoon als goederen opgeeft. Als je goederen verkoopt is het niet raar als goederen ook naar de klant vervoert gaat worden. Daarnaast bied je alleen maar dat vervoer aan in combinatie met de verkoop. Verder heeft vervoer wel een aparte plaats binnen de BTW. Dit is een dusdanig grote jungle aan regels dat menig inspecteur die ook niet kan volgen. Dus geef je leveringen inderdaad aan onder goederen daar doe je elk geval niemand mee te kort!

Transport is inderdaad een dienst. Omdat jullie dit apart vermelden op de factuur vermelden vind jullie accountant dat jullie ook een dienst leveren? De vraag is alleen hoe denkt die er over als jullie de transport kosten niet in rekening brengen(maar wel afleveren) of als jullie de transport kosten reeds in de prijs verwerken. Lever je dan ook een dienst? Alleen is deze dienst (altijd) direct verbonden aan het leveren van jullie goederen. Lijkt mij onwenselijk als elk exporterend dit apart gaat opgeven in zijn ICP opgave.

Het doen van een onjuiste aangifte is iets wat niemand moet willen doen(tenzij je graag in het strafbankje terecht wil komen). In heel veel gevallen is de aangever(lees importeur) hiervoor verantwoordelijk en niet zoals wel eens wordt gedacht de (douane) expediteur. Zeker niet in het geval als de importeur is verleid om "doelbewust" een verkeerde factuur te accepteren. Om vervolgens uit onwetendheid er niet over te communiceren met zijn douane declarant. Laat dit voor de TS maar ook andere echt een leer zijn mbt de invoer van goederen uit niet EU landen!

Ja het is natuurlijk wel de bedoeling dat je een juiste douane doet. Het niet overleggen van de juiste papieren is ronduit slordig. Maar hiervoor kan je nog bezwaar (laten)maken tegen je eigen aangifte. Je hebt nu waarschijnlijk ook te weinig invoerrechten en BTW betaald? Let verder op dat het importeren van hoverboards behoorlijke risico's met zich meenemen. Zeker als je ze zelf niet getest hebt kan dit uitdraaien op Russische roulette.

Denk dat we eerst nadere berichten van de TS moeten afwachten. Maar is een vreemd dossier. Kan ook de nodige onwetendheid bij de diverse partijen niet uitsluiten. Zeker bij wat grotere expediteurs wordt er makkelijk geroepen, al dan niet om er snel van af te zijn. Sorry dat is niet onze verantwoordelijkheid. Terwijl ze ook daar eens het nodige kunnen uitzoeken. Zo worden er ook in China vaak foto's van alle deelpartijen gemaakt. Al is het maar voor hun eigen bewijs mochten ze ergens (onterecht) van worden beschuldigd.

Ik ben bang dat dit een hele dikke rekening voor leergeld gaat worden. Voor diefstal had je een transport goederen verzekering kunnen afsluiten. Als het goed is staat ook in de aanbieding van expediteur danwel in hun voorwaarde. Tip voor een ieder is om altijd een transport verzekering af te sluiten bij een Nederlandse verzekeringsmaatschappij of tussenpersoon. Vervoerders en expediteurs zijn zeer beperkt aansprakelijk en schade uitkering als het hun fout is kan zeer lang op zich laten wachten. Kan en wil je het risco niet dragen. Sluit er dan éen af! Hier heb je echter niets mee aan. Je kan proberen wat email te schrijven maar het zal verloren tijd zijn tenzij je een advocaat in de arm wil nemen. Maar de vraag is even. Over welk bedrag praten? Het verhaal batterijen is een bekend probleem. Zeker met de komst van de hooverboards is deze discussie vol aan de gang omdat ze spontaan ontvlambaar worden. Echter als je EXW koopt moet je de zaken zelf regelen met de rederij / vervoerder. Hierin hoeft de leverancier niets te doen. Je hebt dit immers niet voor niets als EXW gekocht. Dat er dus problemen in de aanloop ontstaan verbaast mij niets. Wel is het zeer vreemd dat je compleet andere goederen hebt ontvangen dan je hebt besteld. Wat zegt je leverancier hier over?

Op de website van de belastingdienst kan je echt een hoop terug lezen. Want naast het betalen van accijns moet je ook rekening houden met de regels omtrent accijns zegels. Even afhankelijk wat je wil gaan doen met de tabak zal je waarschijnlijk het ompakken / behandelen in een accijns goederen plaats(AGP).

Nee je moet in zowel in de UK als in NL een aparte BTW aangifte doen.

Je zal je in de UK en Nederland moeten registeren voor de BTW. Over de UK verkopen moet je namelijk UK BTW afdragen. Dit geld m.i ook voor goederen die je vanuit de UK naar andere EU landen verkoopt.

Plaats van levering is bepalend hoe het zit met de BTW. Je mag hierbij gebruik maken van de drempelbedragen voor afstandsverkopen. Lever je echter vanuit de UK aan consumenten in de UK dan zal je een BTW registratie in de UK moeten doen.

BTW moeten worden afgedragen in het verbruiksland. Dus in de USA. Echter zal de post/pakket vervoerder dit heffen bij de consument. Ik ken de vrijstellingsregel niet maar in de EU hoeft dit bijvoorbeeld niet tot 22 euro. Ik ken de USA vrijstellingen niet maar kan mij voorstellen dat ze daar ook een soortgelijke vrijstelling hebben. Al werken ze daar met salestax welke per staat verschillend is.

Cancel de order en neem je verlies. Weinig merk recht houders geven hiervoor toestemming. Doen ze dit wel dan zal dit tegen betaling moeten. Maar dit moet zal altijd vooraf moeten. Je wil niet verzanden in een leger advocaten welke staan te popelen om ja aan de juridische boom op te hangen.

Jij moet de inkoop wel meenemen in je BTW aangifte.

Als je goederen verzend buiten de EU dan krijg je geen BTW over de verzendkosten belast.

Stel je vraag eens aan een expediteur. Deze kan je vast tarieven hiervoor geven. Let tevens op dat je te maken kan krijgen met een volume gewicht. Meestal 1cbm = 166 kg.

Beste Jorg, Jammer dat je geen antwoorden krijgt. Ik adviseer altijd te bellen. Dat gaat vaak makkelijker er geeft soms wat meer duidelijkheid over de vraag die je hebt. Nu weet ik niet waar je in China naar toe wil. Maar 5 weken "zeetijd" is heel normaal. Hier op komt dan nog de tijd die je kwijt bent voor de lokale processen aan beide kanten. Groupage of LCL vervoer met een koelcontainer is een ingewikkeld iets en bijna niet te doen. Echter gezien het feit dat de pallets niet zo zwaar zijn kan je eens onderzoeken of luchtvracht iets is?

Als de goederen vallen onder het 6% tarief dan moet dit bij invoer ook zo worden aangegeven. Waarschijnlijk heeft jullie logistiek dienstverlener dit niet juist gedaan.