Bert.

Aangezien de Fransman blijkbaar al in Frankrijk accijns betaald heeft moet hij een vereenvoudigd geleidedocument (VGD) meesturen. Je moet in NL dagaangifte doen, de NL accijns betalen en het VGD door de douane laten afstempelen. Met het VGD kan de Franse wijnboer zijn accijns terugvragen

Hoi, Beetje laat ingestapt in de discussie maar de antwoorden van Maarten zijn juist. Je kunt zonder vestiging in Duitsland invoeren, via een douane-expediteur, al of niet met fiscale vertegenwoordiging, Duits BTW-nummer is wel nodig. Nadeel is dat je de BTW bij invoer waarschijnlijk voor zal moeten schieten.

Hier vind je een overzicht van de EU-landen en uitzonderingsgebieden. Als aanvulling op Prins Rachid kan erbij vermeld worden dat Groenland ook douanetechnisch niet bij de EU hoort (in tegenstelling tot bijvoorbeeld de Franse overzeese gebieden). Groenland wordt gezien als een derde land waarvoor bij uitvoer gewoon bij de douane een uitvoeraangifte gedaan moet worden.

Ik ga er vanuit dat het hier niet om frisdrank gaat en dan kan een vergunning vanwege de accijnsafdracht verplicht zijn. Of dat zo is hangt af van hoe de drank uit het land van herkomst verzonden wordt (veraccijnsd of onder schorsing). Als er onder schorsing verzonden wordt is een vergunning Geregistreerde Geadresseerde of Accijnsgoederenplaats nodig. De ontvanger van de zending (i.c. TS) is in beginsel verantwoordelijk voor de afdracht.

Ik ben niet van de verzekeringen maar er lijkt me niets mis mee Norbert, de C-terms zijn vwb risico te vergelijken met F-terms en niet met D-terms. De D-terms zijn uiteraard ook bij zeevervoer te gebruiken, bijvoorbeeld DAT. Ook dit is niet geheel correct, de verkoper is niet verzekerd, maar sluit voor jou een verzekering af met minimale dekking. Jij bent dus verzekerd. Deze vraag is door ons niet te beantwoorden. Incoterms gaan over verdeling van handelingen, de bijbehorende kosten en risicos. Deze zijn er altijd, alleen is vraag wie kan wat, wie betaatt waarvoor en wie draagt wanneer het risico. Als jouw verkoper betere prijzen kan bedingen voor bijvoorbeeld het zeevervoer zou een C of D-term van pas kunnen komen, omgekeerd zou je een F-term kunnen gebruiken. EXW en DDP zullen vaak al afvallen vanwege douaneverplichtingen. Daarnaast is ook de overeengekomen plaats van levering belangrijk. CIF Rotterdam is wezenlijk verschillend van CIF Maastricht. Nu heb ik verder ook begrepen dat er bij granen vaak gebruikt wordt gemaakt van GAFTA contracten, die kennen voor zover ik weet ook FOB en CIF maar zijn geen Incoterms. Norbert, eind januari masterclass Incoterms bij de Fenedex.

Leuk! Maar dat kan eigenlijk dus alleen bij levering van elektriciteit..... voor zover dat als "goed" aangemerkt wordt...........

Ik bedoel inderdaad de invoeraangifte in de EU. De uitvoeraangifte is voor de verkoper. Even teruggelezen,met factorij bedoel je blijkbaar de rederij..... maakt verder niet uit. Maar bij CIF heeft de leverancier (net als bij FOB) al aan zijn leveringsverplichting voldaan als de goederen in Brazilië op de boot gaan. Wat je afspreekt over de betaling is verder wat je afspreekt over de betaling..... Vooruitbetalen, 90 dagen na ontvangst factuur etcetera.....

Geen idee wie je met de factorij bedoeld maar bij FOB en CIF (en iedere andere Incoterm dan DDP) ben jij bij een levering van goederen van buiten de EU( bv. Brazilië) verantwoordelijk voor het laten doen van een douane-aangifte en daarbij schuldenaar voor de invoerrechten en invoer BTW. Als je vindt dat de goederen toch niet "kapot" gaan waarom dan ga je dan voor CIF? Laat het spul dan gewoon onverzekerd op de boot zetten, dan ben je goedkoper uit.

Nee want dan je krijg je ook je geld niet......

Da's dan toch alleen maar bij verlegde BTW? Als het tenminste gaat om facturen die je zelf opmaakt.

En daar houdt het feest niet eens bij op. Er moet ook nog een douane-aangifte gedaan worden voordat er uberhaupt verder getransporteert mag worden. Agrarische bulkgoederen, dus mogelijk ook nog niet-fiscale douanecontroles (phytosanitair en dergelijke).

Er is geen alternatief, vroeger kon je nog wel eens bellen maar op de pagina van de belastingdienst die je zelf al gevonden had staat het volgende: Als het (tijdelijk) niet mogelijk is om voor een lidstaat een controle uit te voeren, dan heeft het geen zin contact op te nemen met de Belastingdienst. De EU-internetsite adviseert u wat te doen. De oplossing zou dus blijkbaar op VIES te vinden moeten zijn. Probleem lijkt me trouwens minder urgent voor Nederlandse BTW-nummers.

FOB Rotterdam is niet correct, dan zou dan FOB verschepingshaven Brazilie moeten zijn. CIF Maastricht is ook niet echt toepasbaar, dat zou betekenen dat de verkoper het transport regelt tot aan Maastricht. De goederen worden overgeladen in een binnenvaartschip, de leveringsconditie wordt dan hoogstens CIF Rotterdam. Je hoeft dan in Maastricht helemaal geen BL te laten zien, dat heb je in Rotterdam al ingeleverd bij de rederij die het hoofdvervoer (over zee) verzorgt. Bij CIF dient de verkoper voor jou een verzekering af te sluiten met minimale dekking, het risico op schade/verlies is voor jou vanaf het moment dat de goederen in de haven van verscheping worden geladen. Als ik jou was zou ik een paar tientjes uitgeven en dit boek bestellen.

Tenzij je zelf gaat exporteren vanuit Marokko moeten in beginsel alle benodigde documenten (Eur1, factuur, paklijst etc). door de verkopende partij opgemaakt worden. Als je in Spanje de EU binnenkomt moet je ook een douaneaangifte doen, dus bij de Spaanse douane invoerrechten en invoer-BTW afrekenen, of de vis in transit door vervoeren naar NL, Mogelijk krijg je al wel in Spanje te maken met keuring door de douane of het Spaanse equivalent van de nVWA.

Vraag me wel af hoe je het belastingtechnisch hebt afgedicht aangezien ie ook naar particulieren (?) bedrijven (?) in België verzend, dus de afdracht van accijns en BTW in België?

Als je met toepassing van de vrijstelling voor lage waarde zendingen geen BTW hoeft te betalen heb je ook geen aftrek van voorbelasting. Je betaalt in je OB aangifte het verschilt tussen ontvangen BTW (op jou verkopen) en betaalde BTW (op je inkopen). Bij een verkoopwaarde van 2,95 inclusief BTW is het BTW bedrag trouwens niet 0,62 Euro maar 0,52 Euro (afgerond). Stel dan je bij een inkoop van 0,50 Euro BTW aan de douane had betaald dan had je 0,50*21=0,105 bij de douane afgerekend en in je OB aangiffte 0,52-0,105=0,415. Nu betaal je niets bij de douane dus in je OB aangifte 0,52 Euro. Belastingdienst krijgt in beide gevallen 0,52 Euro.

Rechtstreeks leveren of via een douane-entrepot is in dit geval lood om oud ijzer, om voor de vrijstelling lage-waardezending in aanmerking te komen moet het pakket verzending vanuit het derde land al aan de eindafnemer geadresseerd zijn. Ik heb overigens geen idee hoe je dan binnen een dag kunt leveren.........

Een HS-code kent strikt gesproken maar 6 posities. In de EU en China (en andere landen die goederencodes gebruiken die gebaseerd zijn op het Harmonised System) is een goederencode dan ook maar tot 6 posities hetzelfde, vanaf positie 7 (tot 22 in de EU) kunnen landen er hun eigen invulling aan geven. Het is dus goed mogelijk dat een complete EU goederencode (8 posities bij uitvoer) afwijkt van een complete Chinese code. Wijkt de code al op positie 1 t/m 6 af dan is er verschil van inzicht over de tarifering. In beginsel zal de Chinees, aangezien hij zeer waarschijnlijk ook verantwoordelijk is voor de invoeraangifte bij de Chinese douane, zelf de juiste Chinese goederencode moeten bepalen. DTV is niet geschikt om goederencodes van landen buiten de EU te bepalen, daarvoor kan je beter terecht in de Market Access Database.

Als de Chinees werkelijk DDP levert krijgt TS geen rekening van DHL/Fedex. Eventuele invoerrechten zitten al verrekend in de overeengekomen DDP prijs en BTW mag de Chinees bij B2B niet in rekening brengen, daarvoor geldt een verlegging.

Als de Chinees DDP levert mag hij jou (tenzij je als particulier koopt) geen BTW in rekening brengen.

Vwb betreft de aangifte OV Ik denk dat TS bedoeld dat hij een aparte factuur krijgt voor de transportkosten. Vwb de aangifte OB, ook als er een verzendfactuur bijzit of TS de BTW via artikel 23 aangeeft moet hij nog steeds van de douane-aangever (TNT c.s.) een rekening krijgen waaruit de douanewaarde, bedrag invoerrechten e.d. blijkt. Het BTW bedrag in de aangifte van TS moet overeenkomen met het door TNT berekende (maar niet afgedragen) bedrag

Als je aan Engelse particulieren levert factureer je, afstandsverkopen uitgezonderd, met Engelse BTW en moet je je in het VK registreren/aangifte doen. Zelfs wanneer je fysiek niet vanuit Engeland/VK levert. Maar je hebt dus voorraad "ergens in de UK"? Klinkt een beetje vaag, zijn toch jouw spullen? Risico op diefstal, afbranden van de loods en zo?

Dit gaat alleen over BTW bij export vanuit de EU. Invoerrechten betaal je bij invoer (daarom heet het ook invoerrecht) dus bij invoer van de producten in Marokko. Hoeveel je daar betaalt hang af van het soort product/waarde/hoeveelheid maar kun je opzoeken in de Market Acces Database. Bij export betaal je in beginsel geen BTW of douanerechten (vroeger bestonden er wel uitvoerrechten maar dat kennen we tegenwoordig niet meer).

Niet helemaal. Invoerrechten zijn een kostprijsverhogende belasting (die krijg je niet terug), BTW bij invoer kun je verrekenen als voorbelasting. Hier dus. Hoezo kleinere orders verzenden? Dit gaat over goederen die naar jou verzonden worden (van buiten de EU).

Dat is helemaal geen voordeel, BTW levert een ondernemer netto niets op. De "truc" dat je geen BTW betaalt bij de douane als je het apparaat later binnen NL doorverkoopt gaat ook niet op. De levering binnen NL is belast het BTW waarvan dan het volledieg bedrag door de verkoper afgedragen moet worden. Tenzij TS de goederen niet ingeklaard levert.