Hallo ik heb een vraag. Ik heb als nederlands autobedrijf een auto gekocht in belgie ex btw.(intracommunitaire levering) voor 7500,-- euro Ik ben van plan deze auto te verkopen aan een garagebedrijf in nederland met btw nummer) voor 8500,-- ex btw Deze wil de auto zelf invoeren in nederland. Weet iemand hoe ik deze auto moet factureren en in en uit moet boeken . b.v.d

Siemi, Ik schaar me achter de aanbevelingen van Fred. Ik heb zelf ook Snelstart, en hoewel ik geen garagebedrijf heb, kwam mijn programma met een garagebedrijfadministratie (ingebakken) er bij. Eerst vond ik het merkwaardig maar het stoort niet. http://www.snelstart.nl/producten/GratisUitproberen.aspx Ik ben verder heel tevreden over en voldoet aan al mijn eisen. Alle trajecten: Boekhouden (met crediteuren- debiteurenadministratie), Inkoop, Verkoop-Facturering, Voorraad, etc. Succes, Karel

Het gaat vooral om de relevantie en de kwaliteit van de backlinks. Als je bijvoorbeeld een garagebedrijf hebt is een link van de BOVAG waardevoller voor de vindbaarheid in zoekmachines dan die van de bakker op de hoek. Maar een link van die bakker kan je wel klanten opleveren omdat hij bij je op de hoek zit.

Tsja kilometers bijhouden is gewoon erg lastig. Ik speur door heel Europa naar bijzondere oldtimers, en rij soms langs vreselijk veel adressen op één dag en van pompstation via hotel via garagebedrijf en noem maar op. Als ik nu gewoon hier in NL 200 klanten had die ik met enige regelmaat zou bezoeken was het wel te doen. Ik moet maar eens kijken...Voorlopig betaal ik maar gewoon denk ik, het nieuwe jaar is toch al weer een paar maanden bezig. (de discovery heeft permanent een autoambulance aangekoppeld, misschien moet ik de inspecteur maar overhalen dat hij het sleuteltje bewaard, dan is het wel geloofwaardig dat ik niet met aanhanger naar de supermarkt ga denk ik. ;D )

Misschien is het (ver)kopen van een auto een slecht voorbeeld. Ik denk namelijk dat veel mensen toch iets meer emotionele belevenis hebben bij het kopen van een (nieuwe) auto dan bij een magnetron. Die emotionele belevenis is voor mij o.a. dat ik bij een garagebedrijf koop waar ik mij 'thuis' voel. Als er te veel gladde verkopers rondlopen die wel 'effe een prijsie' zullen berekenen, nah, sta ik zo weer buiten. Het kopen van een auto is wel iets meer dan de aankoop alleen. Voor mij is het toch een belevenis en onderdeel daarvan is zeker het bedrijf waar ik 'm vandaan haal. Als ik al in de race zou zijn voor een Nuova 500 (ze verkopen uitermate goed kan ik uit 1e hand melden...) dan ging ik 'm zeker bij een Fiat dealer halen. En niet bij een of andere handelaar waar ik (waarschijnlijk) nooit meer terug zou komen, en die bijna altijd niet in de buurt zit. Naast de auto moet het ook klikken met de leverende partij. Liever een lokale garage waarvan ik iedereen ken, dan een Mega Mall met 10 merken... Maar het kan zo maar zijn dat ik op dit onderwerp bevooroordeeld ben en niet direct de gemiddelde Nederlandse mening er op nahoud.

Wanneer het de bedoeling is om met meerdere personen een onderneming te voeren, maar daarin niet iedere geldschieter ook als beherend vennoot moet worden aangemerkt, dan is een Commanditaire Vennootschap (CV) de meest voor de hand liggende rechtsvorm. In een CV zijn alleen de beherende vennoten hoofdelijk aansprakelijk. De stille (commanditaire) vennoot is slecht aansprakelijk voor het aandeel dat hij/zij in de onderneming heeft geïinvesteerd, tenzij deze ook beheershandelingen (gaat) verrichten. Wanneer de onderneming in de Vof constructie wordt gedreven dan betekent dit dat de overige 9 formeel geen deelneming hebben in de Vof. Het kan dan hooguit zo zijn dat door deze 9 een lening is verstrekt. Dat zal uit de boekhouding moeten blijken. De constructie met het garagebedrijf en taxibedrijf is uiterst vreemd. In een eenmanszaak is maar één persoon de eigenaar. Die persoon staat ook bij de KvK als zodanig ingeschreven. De grote vraag is dan ook hoe de overige personen aan de bedrijven zijn verbonden?

Hallo beste forumleden, Ik heb twee jaar terug met 13 andere vrienden een supermarkt overgenomen. Vier van ons hebben zich destijds ingeschreven als ondernemers (vof), de andere bleven als geldschieters op papier. Met de bedoeling om in de toekomst meerdere supermarkten te beginnen. Momenteel beheren wij naast de supermarkt ook nog een garagebedrijf en een taxi bedrijf. Beide bedrijven staan staan als eenmanszaken geregistreerd. Vanwege administratieve problemen bij winstverdeling, want niet iedereen staat namelijk als ondernemer ingeschreven, willen wij onze ondernemingen onderbrengen in een vorm waarbij dit wel goed is geregeld. Kan iemand ons hiermee helpen. Elk reactie is van harte welkom. [titel aangepast - mod]

Wanneer er door een garagebedrijf een Margeauto als Demo wordt ingezet voor een paar maanden( op deze auto wordt afgeschreven) over welk bedrag moet er bij verkoop van de auto, btw worden afgedragen ?

Zo is het ook gegaan kon volgens garagebedrijf bij een eenmanszaak ook niet anders. En qua tijd lukte het niet.. heb nog geen postbode gezien die het binnen 12 uren bezorgt ! ;D en ik denk dat kvk ook zo snel niet is aangezien het 4 weken duurde voordat ik mijn eerste uitreksel kreeg na de aanvraag !

Wie een beetje op internet rondkijkt, komt eigenlijk alleen artikelen tegen die allemaal zeggen dat bij inruil twee facturen noodzakelijk zijn … een voor de verkoop van de eigen bedrijfsauto en een voor de aankoop van de nieuwe auto. In de praktijk is al vele jaren zo dat elk garagebedrijf slechts één factuur maakt waarin zowel de verkoop en de aankoop geregeld is, met vermelding alle relevante gegevens. Gaan alle garagebedrijven daarmee in de fout ? Wat zegt de Belastingdienst hierover … “Uw klant ruilt goederen in: Bij een ruiltransactie vermeldt u op de factuur naast de verplichte gegevens de waarde van beide geruilde goederen en de btw die daarover betaald moet worden. Vindt de inruil geheel in natura plaats, dan moet u de waarde van de geruilde goederen vaststellen en op de factuur vermelden.” https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/btw/administratie_bijhouden/facturen_maken/factuureisen/aangepaste_regels_facturen/uw_klant_ruilt_goederen_in Hierbij vindt geen onderscheidt plaats tussen ondernemer en particulier. Wat voor de één geldt, gaat blijkbaar ook op voor de ander. Zelf accepteren wij, als administratiebureau, de enkele factuur en verlangen geen dubbele facturatie. Ook bij belastingcontroles is hierop nooit verwezen dat dit onjuist zou zijn.

Goedendag, Wij willen samen een garagebedrijf beginnen in onderhoud en reparaties van auto's. Hierbij zullen wij een pand moeten huren van +/- 1200,- ex btw. Nou is er geen start kapitaal er zal dus geleend moeten worden voor de inrichting etc.. Nou heb ik 2 vragen: Hoe verkrijg je de eerste maanden salaris als er nog niet veel verdient wordt? (gaat dus om 2 salarisen) En hoeveel omzet zou ik moeten maken om 2 salarisen uit het bedrijf te kunnen halen? Hoop dat iemand er een duidelijk antwoord op kan geven want zelf ben ik niet helemaal thuis in dit soort financiele dingen.

Beste Fred, Het ligt eraan ofdat de schulden betrekking hebben op de staking. Anders hebben deze geen invloed op het stakingsresultaat. Het is beste is om een "normale" balans en winst- en verliesrekening te maken. Vervolgens ga je beoordelen wat de waarden van de bezittingen en schulden zijn. Het verschil tussen de "stakingswaarde" en de boekwaarde vormt het stakingsresultaat. Afhankelijk van de waarde van de materiële vaste activa moet bekeken worden ofdat er een onafhankelijke deskundige (makelaar, garagebedrijf) de waarde moet vaststellen. Als het om relatief lage bedragen gaat is het onzinnig om een taxatierapport te laten maken. Daarnaast kun je ook nog te maken met goodwill van de onderneming. De goodwill kan op verschillende manieren berekend worden.

Zo, de drukte is de deur uit... Afgelopen dagen veel na kunnen denken over de 'toekomst' en dat lekker tegen mijn persoonlijke spiegel aangehouden, namelijk mijn vrouw. Ik ben sponsor geworden op het US forum en ga dat nu lekker opzetten met merken die ik verkoop, zowel nieuwe modellen (die dus bij mij te koop zijn) als oudere, niet meer verkrijgbare, om zodoende de interesse bij deze 'nieuwe doelgroep' aan te wakkeren. Daarnaast zijn er in de afgelopen paar weken twee 'opportunities' langsgekomen, oh, eigenlijk drie. Ik zal ze per stuk behandelen. Optie 1: Een kennis van mij heeft in 2006 een bestaande groothandel overgenomen met artikelen die verkocht worden aan de Blokkers, Bijenkorven, Hema's etc. Zowel persoonlijke verzorginsproducten, huishoudelijke artikelen en speelgoed. Hij staat open voor uitbreiding van het assortiment met wellicht modelauto's. In ieder geval is Fulfillment een bespreekbare optie en zelfs uitbreiding naar het verwerven van importeursschappen. Daar hebben zij al uitgebreide ervaring mee, Zij de ervaring, ik de contacten... Dit klinkt allemaal zeer veelbelovend, maar waar ik nog niet over uit kom, is hoe ik mijn 'eigen identiteit' op die manier kan behouden? Ondanks dat ik dan afhankelijk wordt, wil ik zo veel mogelijk zelfstandig blijven. Welke mogelijkheden zijn er op dit gebied qua samenwerkingsvormen? Optie 2: Binnen afzienbare tijd komt er in de buurt bedrijfsruimte vrij. Een flinke loods (135 m2 dacht ik). Naast de bedrijfsruimte van een goede vriend, die daar een garagebedrijf runt. Hij zou deze ruimte erbij willen nemen voor de verkoop van auto's (showroom) en ik zou dan het kantoor kunnen onderhuren, voor een winkel met complete opslag van de voorraad. Ik ben er van overtuigd dat dit een goede combinatie is, de garage is namelijk in trek bij autogekken, ze zijn gespecialiseerd in Porsches en er komen vooral in het weekend volop 'gekken' langs voor een babbeltje. Zien = kopen bij mijn 'handel' dus ik verwacht dat de directe verkopen daar een flinke impuls van kunnen krijgen.Ik zou dan ook alleen op bv vrijdagavond en de zaterdag open gaan, mede omdat het op een bedrijventerrein is, mensen moeten gericht naar je toekomen. Nadeel: ik ben dan veel minder thuis, omdat voor de verzending van de bestellingen van de webshop ik naar de bedrijfsruimte moet om in te pakken etc. En het runnen van de winkel kost extra tijd die besteed moet worden op vaste tijdstippen. (dit vind ik een nadeel) Optie 3: Ik ben bij twee winkels langsgeweest als 'vertegenwoordiger' van mijn eigen producten. De 1e is een automaterialenzaak en die hebben een assortimentsdoos van me gekocht om te proberen of het verkoopt bij hun publiek. Als escape is ingebouwd dat we na 3 maanden evalueren en als het ze niet bevalt, ik de overgebleven auto's weer terugneem. Dit zie ik als een prachtige uitbreiding van mijn markt! De 2e winkel was een net geopende modelbouwwinkel. De eigenaar heeft ook een webwinkel, dus we kwamen aan de praat hierover. Hij heeft wel interesse om ook modelauto's op te nemen in zijn assortiment. Dit is op zich leuk, maar hier heb ik wel het gevoel dat hij zelf snel de weg naar de groothandel zal vinden... Maar de eigenaar was enthousiast en dat zet mij wel aan het denken... Maar dit wordt niet een langdurige samenwerking, als hij zelf de grotere aantallen omzet hierin vindt, dan is het voor hem veel interessanter om deze zelf rechtstreeks te gaan inkopen. Ik hoop van jullie weer een paar nuttige tips te mogen ontvangen!

Klinkt alsof je je site hebt laten bouwen bij een garagebedrijf ;) "Nee mevrouwtje, die tik hoort erin, dat is het dichte gaatjesfilter." Een harde achtergrond? Stel, je wil een effen groene achtergrond (ik heb al even gekeken, om de verlooprandjes te laten aansluiten heb je dat dan nodig...) zoek in de code body { background-image: url(templates/lavoirivan/images/page_bckg.jpg); background-repeat: repeat; --vervang dat met body { background-image: url(templates/lavoirivan/images/page_bckg.gif); background-repeat: repeat; --upload bijgevoegd plaatje naar de genoemde directory. En dan heb je ineens een effen groene achtergrond.

Omdat iedere situatie toch weer verschillend is wil ik mijn eigen 'probleem' toch even apart posten. Ik ben al geruime tijd bezig om een Doe Het Zelf Garage op te starten. Bij een DHZ Garage moet je je een volledig ingericht garagebedrijf voorstellen waar bezitters van 4- en 2-wielers zelf reparaties e.d. uit kunnen voeren. Het benogdige startkapitaal hiervoor is ongeveer 50.000 euro. Omdat ik geen eigen vermogen en eigen huis heb blijkt een financiering via een bank onhaalbaar. Ik ben hiervoor al bij RABOBANK, ABN-AMRO en ING geweest. Omdat ik vanuit een w.w. situatie start lijkt het logisch om via het UWV aanspraak te maken op de BBZ (Besluit Bijstandverlening Zelfstandigen) regeling. De maximale aan financiering via de BBZ is echter 31.113 euro en dit is niet voldoende om de onderneming goed op te zetten (de benodigde 50.000 is al wat minimaal benodigd is) Dit blijkt ook uit het ondernemersplan wat door STAO (www.stoa.nl) is gecontroleerd en mede is samengesteld. Zo zijn dus die financieringsvormen al afgevallen. Blijven over Business Angels / risico investeerders. Ik heb al proposities ingediend bij Money meets Ideas (RABO) en ABN-AMRO Inormal Investments maar het benodigde kapitaal, en de branche blijken niet interessant voor hun portefeuille. Als ik in de Gids Startkapitaal kijk en ik selecteer 'business angels' krijg ik alleen maar angels die in IT of Bio willen investeren. In een desperate poging om kapitaal te vinden heb ik zelfs al een op Markplaats.nl een oproepje geplaatst. Het resultaat daarvan was een reactie van een louche mijnheer die mij (letterlijk) een zak van met 50.000 euro zwartgeld beloofde als ik eerst even 240 euro voor een taxatie van mijn inboedel (die als onderpand moest gaan dienen) betaalde. Enfin, de vraag aan jullie forumbezoekers is nu; Wie heeft er voor mij nog goede ideeen waar ik een serieuze investeerder zou kunnen vinden? Alvast dank, Jacko

Garagebedrijf koopt margeauto met de bedoeling deze later weer te verkopen. Tot aan moment van verkoop wordt auto gebruikt door klanten als leenauto als ze hun eigen auto ter reparatie aanbieden. Nu schijnt het zo te zijn dat die marge auto na een paar maanden automatisch btw auto wordt!! En dus als ie verkocht wordt btw over betaald moet worden over het hele verkoopbedrag. Nu schijnt er een uitspraak te zijn van het Europese Hof (nov 2005?) dat deze regeling is vervallen. Wie mailt mij deze uitspraak? Hij schijnt te staan bij Elsevier btw almanak 2006 blz 369. De uitspraak is ook bekend onder nummer C280/04 Of bij Vaknieuws 2005/60.21

Voor mijn garagebedrijf wil ik naast de mogelijkheid van een leenauto ook een leen speedpedelec beschikbaar gaan stellen voor onze klanten. Om op een wat sportievere en milieuvriendelijkere manier in vervangend vervoer tijdens een reparatie te voorzien. De fiets zal niet door mij of werknemers gebruikt worden, niet voor privéritten en ook niet voor gewone zakelijke ritten. Enkel en alleen als leenfiets. Ik neem aan dat het dan niet als 'fiets van de zaak' gezien kan worden en dat er ook geen 7% bijtelling zal gelden. En dat ik wel gewoon de volledige BTW kan terugvragen? Naast natuurlijk KIA, MIA en VAMIL. Zie ik dat goed, of hebben jullie daar een ander idee over?

Goedendag, Ik heb hier de afgelopen dagen al wat lopen rondneuzen en flink wat wijzer geworden over bepaalde onderwerpen, alleen over 1 onderwerp kan ik niet zoveel informatie vinden en ben benieuwd hoe de mensen met veel meer kennis dan mij tegen mijn vraagstuk aankijken. Ik run al circa 12jaar als 37e jarige een eenmanszaak in de vorm van een kleinschalig garagebedrijf naast mijn vaste baan in loondienst (parttime) Dit garagebedrijf is ontstaan uit hobby en dat zal ook zo blijven. Hiervoor huur ik al jaren een klein bedrijfspand. Ik krijg nu de mogelijkheid om binnenkort 1 van de bedrijfspanden naast mij te kopen van de buurman en mijn huidige huur op te zeggen, dit bedrijfspand is een stuk groter en dat is niet verkeerd want die ruimte kan ik inmiddels wel gebruiken. Buiten het feit dat ik de ruimte goed kan gebruiken geeft het mij een prettig gevoel dat het pand van mij word en ik het ooit zelf kan gaan verhuren mocht dat over heel wat jaren het geval zijn als ik toch zou stoppen ooit. Door de jaren heen heb ik flink wat kunnen sparen en met een mazzeltje hier en daar heb ik meer dan voldoende spaargeld om dit bedrijfspand zo aan te schaffen zonder hypotheek waarna er nog voldoende reserves overblijven. Maar wat is nu wijsheid? Ik heb het vermoeden dat als ik bij een bank aanklop dat deze sowieso geen hypotheek zullen verstrekken daar de inkomsten/winst van het garagebedrijf alleen dusdanig aan de lage kant zijn omdat het meer een uit de hand gelopen hobby is dan een fulltime baan. Kan je een bedrijfspand 'zomaar' aanschaffen van spaargeld en het daarna gebruiken voor mijn eigen bedrijf, volgens mij is het zo simpel nog niet?

Beste UwJurist, Bedankt voor uw reactie. Hieronder nog even de exacte tijdlijn van a tot z. Bedrijf besteld op 16-09 op chassisnummer van auto het product. Op 21-09 stuurt het Bedrijf ons een bericht met de vraag om of wij de coderingcode kunnen sturen deze sturen wij dezelfde dag nog. Op 26-09 stuurt het Bedrijf ons een bericht dat het niet lukt met coderen. Dezelfde dag sturen wij een bericht met het nummer van de fabrikant om online te helpen met het coderen. Dit is dan tevens het laatste contact met ons, daarna horen wij ruim 6 weken niets meer van het garagebedrijf. Op 07-11 stuurt het Bedrijf ons een bericht dat het nog steeds niet werkt, dit is ruim 6 weken later! Weer reageren wij op het bericht om het garagebedrijf te helpen. Op 08-11 vroegen wij om een rapport van de storing die de auto geeft, dit kan aan de hand van de uitleescomputer. Wij bouwen zelf niet in en moeten op zoek binnen ons netwerk om een specialist te vinden die kan zien wat er mis is en wat hij ermee kan. Op 09-11 informeren wij het het Bedrijf dat wij het hebben doorgezet en in afwachting zijn op antwoord. Op 10-11 stuurt het het Bedrijf ons onderstaand bericht dat hij het heeft opgelost door een ander onderdeel te monteren van een door een ander bedrijf geleverd. Goedemorgen, Ik heb de oplossing al gevonden. Ik heb op bij een ander bedrijf een ander onderdeel gekocht voor de camera. Daarna werkte het direct en de foutcodes kon ik wissen en blijven weg. Ik heb het onderdeel gelijk ingebouwd en de klant is nu weg. Ik neem aan dat hier vanuit jullie kant iets mee gedaan word. We hebben hier heel veel uren en geld in zitten omdat we onderdelen gekregen hebben die helemaal niet goed zijn.. Wij beschikken over de OE testapparatuur en die moet ik per uur betalen. Ik hoor graag een passende oplossing. Dit kruist het wachten van ons op het bericht van een door ons benaderde inbouwspecialist deze reageerde naar ons op de 10-11 met: De specialist die wij gevonden hebben stuurt ons een bericht en geeft aan te zien aan de hand van de foutcodes die het garagebedrijf heeft toegestuurd dat het geleverde onderdeel niet goed aangesloten zou zijn. (maar het zou ook kunnen dat er een defect in het onderdeel zit maar dit hebben wij niet eerder zelf kunnen controleren) op 14-11 stuurt hij onderstaand bericht: Goedemorgen, We wachten nog steeds op antwoord. We vinden het erg droevig als jullie spullen verkopen die, in dit geval, niet correct werken en daarna niet thuis zijn voor een passende oplossing… Graag reactie!!! Wij sturen 15-11 Goedendag, Dat is mooi om te horen dat het werkt. Wij waren aan het kijken voor een oplossing. De codes die doorgestuurd zijn hadden wij weer doorgestuurd naar een inbouwspecialist waar wij onze klanten naar door verwijzen voor de inbouw van camerasets en deze kwam tot de conclusie dat de kabelset niet goed was aangesloten. Wij hadden geregeld dat u daar langs kon gaan zodat zij ernaar konden kijken om dit op te lossen. Jullie waren ons echter voor door zonder dit te overleggen een onderdeel bij een ander bedrijf aan te schaffen. Dit onderdeel is speciaal voor de auto en leveren wij regelmatig en zijn geen problemen mee na inbouw het onderdeel geschikt voor de auto. Wat mogelijk zou kunnen is dat er een defect in het onderdeel zit en daar zit dan garantie op. Deze zou opgestuurd kunnen worden voor garantie en mocht blijken dat deze defect is wordt deze omgeruild. En weer op 15-11 als antwoord: Goedemorgen, Helaas is overleg erg lastig met jullie omdat jullie weinig tot niet reageren. Zoals ik al aangegeven zat de onderdeel goed aangesloten en hebben er al mensen naar gekeken omdat ook jullie leverancier niet meer reageerde. Wij zijn een bedrijf dat regelmatig elektronica inbouwt en zeker met zorg ons werk doen. Het was voor ons geen optie om te wachten omdat ik ook een klant had die nogal graag de auto weer terug had. Ik snap dat de onderdelen regelmatig geleverd word en het blijft ook een mooi product waar we nu blij mee zijn. Maar sta ook open voor de consequenties als er toch een keer een mankement aan zit. We horen graag een passende oplossing, En wij sturen weer als reactie op 15-11 Op 21-09 stuurt u ons een bericht met de vraag om de of wij de coderingscode kunnen sturen deze ontvangt u dezelfde dag nog. Op 26-09 stuurt u ons een bericht dat het niet lukt met coderen. dezelfde dag sturen wij een bericht met het nummer van de leverancier om online te helpen met het coderen. Op 27-09 is het laatste contact, daarna horen wij niets meer van u. Op 07-11 stuurt u ons een bericht dat u nog steeds geen beeld heeft, dit is ruim 6 weken later! Zoveel haast was er kennelijk niet. Weer reageren wij dezelfde dag op uw bericht om u verder te helpen met het probleem. Omdat zoals u weet wij een internetbedrijf zijn en wij zelf niet inbouwen, moeten wij onze connecties contacteren om uit te zoeken wie u zou kunnen helpen om het probleem op te lossen. Aan de hand van de door u doorgestuurde foto met daarop de foutcodes hebben wij een specialist gevonden die kon zien dat de onderdeel niet juist gemonteerd is. Wij hadden voor u geregeld dat u bij deze inbouwspecialist terecht kon om de onderdeel juist aan te laten sluiten, zodat wij het voor u het probleem konden oplossen. Hier mag u alsnog gebruik van maken. En op 23-11 de reactie: Goedemiddag, Klopt helemaal. Ik heb ook berichten van jullie gehad in het beginstadium. Ik heb inderdaad een beschrijving gekregen en contact gehad met uw leverancier het nummer wat jullie doorstuurde. Na de 27e ben ik meerdere keren bezig geweest en uitvoerig contact gehad met de leverancier. Deze stopt ook gewoon met reageren na verloop van tijd. Vandaar dat ik jullie 07-11 weer gemaild heb omdat het spul nog steeds niet werkt, en oplossingen niet worden bereikt met de opties die jullie bieden. Ik heb een planning van 6 weken dus het 'kennelijk geen haast' wat u suggereert klopt uiteraard niet. Ik ben hier 's avonds in mijn overuren mee bezig geweest omdat het allemaal tussendoor kwam. Tussen 10 en 14 november hoor ik niks van jullie omdat jullie 'aan het kijken waren naar een oplossing'. Jullie specialist had geconstateerd dat het onderdeel niet goed gemonteerd zou zitten. Deze heb ik ook met jullie leverancier gecontroleerd en dat klopte allemaal. Conclusie: jullie specialist had ook moeten concluderen dat het onderdeelniet in orde was en vernieuwd moest worden. Ik begrijp dat een internetbedrijf de werkdruk niet voelt die hier in de werkplaats heerst. Er zijn klanten die ook de auto nodig hebben, dat geldt al helemaal voor een auto die dagelijks ingezet word. Ik wil benadrukken dat deze mail serieus bedoeld is. We verwachten dan ook een reactie die passend is op dit verhaal. Anders zijn we toch genoodzaakt om dit uit handen te geven. Nu wil het garagebedrijf ons een vergoeding voor de extra uren zoekwerk, een leenauto die hij de klant heeft moeten meegeven. Omdat hij volgens zeggen heel veel tijd erin heeft gestoken om uit te zoeken wat het probleem was. Hij zegt dat hij samen met onze leverancier het onderdeel rond de periode 26-09 heeft nagelopen en deze heeft hem aangegeven dat alles goed was. Nu verwijt hij ons dat de leverancier het ook niet meer wist en daarna niet meer reageerden op zijn vragen (dit heeft hij ons niet eerder laten weten dan 6 weken later) Wij hebben als antwoord gegeven dat hij ons niet in de gelegenheid heeft gesteld het probleem op te lossen maar ook dat er garantie zit op de onderdeel als deze defect is. Maar wij hebben ook geen product nog kunnen controleren op een defect. Ook hebben wij aangeboden om het product alsnog door de door ons gevonden inbouwspecialist in te laten bouwen. Even voor uw idee, het product dat geleverd is kost 499,- inclusief btw. De montagetijd die ervoor staat is normaal 2,5 uur inclusief coderen. Als het dan bv niet werkt na het coderen ga je de hardware controleren. Dit kan ook hooguit een uur duren en als je zeker weet dat de codering klopt ga je je afvragen of er geen hardware kapot is. Bedrijf, is een vakgarage aangesloten bedrijf, een professional die claimt over alle benodigde apparatuur te beschikken. Wij hebben nu als laatste dus aangeboden om de geleverde onderdeel op te laten sturen voor controle/garantie of de set bij onze inbouwspecialist in te laten bouwen.

Beste, Wij hebben via onze webshop een elektronisch onderdeel verkocht aan een garagebedrijf. Dit product wordt op chassisnummer geleverd door de fabrikant en past dus altijd als het doorgegeven chassisnummer klopt. Nu moet na installatie het product gecodeerd worden wat het garagebedrijf zelf claimt te kunnen. Het product is geleverd met inbouwhandleiding en codering. Een week later na levering ontvangen wij van het bedrijf een bericht dat het niet lukt met het coderen van het product. Wij brengen de klant in contact met de fabrikant. Na 6 weken niets gehoord te hebben stuur het bedrijf een bericht en geeft aan dat het nog steeds niet werkt en dat de fabrikant ook niet meer reageert en vraagt aan ons wat nu te doen. Wij vragen hem om wat diagnose gegevens zodat wij bij onze contacten kunnen informeren wat er mis kan zijn. Dit melden wij het garagebedrijf dat wij het gaan navragen. 2 dagen later stuurt het garagebedrijf een bericht dat ze het probleem hebben verholpen door bij een ander bedrijf een onderdeel van het geleverde product te kopen en toen werkte het. Nu verwijt het bedrijf ons dat wij een defect onderdeel hebben meegeleverd en wil het bedrijf een tegemoetkoming in de uren die het bedrijf extra heeft moeten maken voor het monteren van het product. Wij zijn van mening dat wij niet in de gelegenheid zijn gesteld om dit probleem op te lossen voor het garagebedrijf. Onze inbouwspecialist gaf tevens aan dat het vervangen onderdeel niet juist gemonteerd was. Dit kon de inbouwspecialist zien aan de foutcodes die het garagebedrijf had doorgestuurd. Dit hebben wij ook zo doorgegeven aan het garagebedrijf en ook dat deze garantie heeft op het onderdeel wat volgens hem defect is(dit hebben wij zelf nog niet geconstateerd) Deze mochten zijn opsturen voor controle en bij een defect zouden wij dat vervangen. Ook hebben wij hem voorgesteld om bij onze inbouwspecialist het geleverd onderdeel wat het garagebedrijf claimt defect te zijn door onze inbouwspecialist in te laten bouwen. Hier wil hij niets van weten en eist een passende tegemoetkoming voor dit probleem anders gaat hij het uit handen geven. Kan iemand hier advies in bieden? Alvast bedankt.

Jouw definitie van gevolgschade is een andere dan de wettelijke en verzekeringstechnische definitie Productaansprakelijkheid is geen gevolgschade maar de directe schade aan personen of zaken als gevolg van een ondeugdelijk product. Brandt een garagebedrijf van derden af door brand in een ondeugdelijke motor van jou dan is de schade aan de auto en garage productaansprakelijkheid. Mist het garagebedrijf daardoor 2 weken omzet, dan is dat directe gevolgschade, en die dien je ook te vergoeden. Kan de garagehouder daardoor niet op vakantie dan is dat indirecte gevolgschade en daar ben je mogelijk niet voor aansprakelijk omdat het directe oorzakelijke verband tussen schade en oorzaak ontbreekt Het is mogelijk de schade (zaak en letselschade) van zakelijk handelen en een ondeugdelijk product te verzekeren, en de directe gevolgschade daarvan ook. Wat verzekerde directe en niet verzekerde indirecte gevolgschade is hangt af van het oordeel van een rechter. Uitgangspunt is dat als een rechter oordeelt dat iets een oorzakelijk verband heeft, dat directe gevolgschade is en dus verzekerd. In een goede verzekering zit dus nooit een gat tussen datgene waarvoor jij aansprakelijk bent en datgene dat verzekerd is. Het is een garantiekwestie en/of wanprestatie. Er hoeft niet altijd sprake te zijn van aansprakelijkheid (hoeft immers niet jouw schuld te zijn) maar het is wel jouw verantwoordelijkheid. Verzekering daarvan is niet mogelijk op een aansprakelijkheidsverzekering, want daar is de opnieuw te verlenen of te leveren/vervangen prestatie of product niet op gedekt Het is wel mogelijk om dit soort risico's op een (verlengde) garantieverzekering af te dekken. Maar de meeste garantieverzekeringen voor o.a. 2e hands autohandelaren sluiten bewegende onderdelen zoals het motorblok meestal uit. Ook bieden garantieverzekeringen meestal geen dekking voor onderdelen, alleen voor complete auto's.