Doorzoek de community
Toont resultaten voor 'importeren china kosten'.
De zoekindex wordt momenteel verwerkt. Zoekresultaten kunnen mogelijks onvolledig zijn.
335 resultaten gevonden
-
Ik heb besloten om deze factuur ''aan te vechten'' en juridische consequenties aan te gaan. Ik heb de volgende mail opgesteld: Hallo Evelien, Ik heb toch wat op- en aanmerkingen over deze factuur. Ten eerste: uw collega heeft gevraagd om het EXW bedrag, het blijkt echter dat het hier gaat om een FOB zending. Wat mij bevreemd is dat de Chinese freight forwarder u daar niet van op de hoogte heeft gesteld. Deze firma: SHANGHAI SEASON INTERNATIONAL LOGISTICS. heeft EV Cargo Global Forwarding B.V. aangewezen als ontvanger. Ten tweede: Oncarriage naar Hooglanderveen EUR 327.60 Fuel surcharge 21% EUR 68.79. Is dit inclusief het lossen van de Office pod? Het ontvangstadres betreft een woonhuis, dus er is geen heftruck of iets dergelijks aanwezig. Dan inhoudelijk de factuur: Unloading charges EUR 681.72 Terminal handling charges EUR 399.86 Delivery order fee EUR 125.00 ERS exchange rate surcharge EUR 419.52 Totaal EUR 1626,10 voor 1 pakket van 13,11 m3 van 760 kg. Het pakket van 13,11 m3 is op een volledige 40 ft container (welke een inhoud heeft van 76 m3, mijn zending is dus 13/76) 17% van de totale container inhoud. Wat betekent dat een volle container EUR 9577,14 zou kosten om te unloaden? Het lijkt erop dat er 100% THC is gerekend, terwijl het een LCL betreft. Daarnaast mis ik specificaties. ERS exchange rate surcharge: Met welk percentage over welk bedrag is dit gebaseerd? We hebben het hier over koersverschil opslag. China Import service fee: Over welk bedrag? Graag specificatie. Handling charges EUR 28.46 USD 30.00 exchange rate 1.05400 Delivery charges EUR 110.06 USD 116.00 exchange rate 1.05400 Deze worden al berekend, wederom Handling charges en Delivery charges. Voor wie en wat over welk bedrag: Graag specificatie. Bunker Adjustment Factor EUR 124.38. Hoe wordt dat berekend? Graag specificatie. Als we wederom van een volle container 40 ft uitgaan zou dat een bedrag van EUR 732,59 zijn. Voor fluctuatie in brandstofprijzen per container? Ever Atop kan 12000 40 ft. containers vervoeren. Dat zou betekenen een totale Bunker Adjustment fee van EUR 8.791.140? Gas measurement EUR 59.00. Is deze daadwerkelijk uitgevoerd? Gasmeting wordt per container uitgevoerd, ook hier is niet de 17% over mijn container inhoud berekend. Graag een testrapport van deze gasmeting. Equipment repositioning fee EUR 72.14. Specificatie graag. Welke percentages op welke bedragen zijn toegepast? Normaliter wordt dit gecalculeerd per container en onderdeel van de normale shipping costs, die al betaald zijn bij de freight forwarder in China Handling charges EUR 72.14. Handling waarvan? Wie heeft wat gedaan, graag een specificatie. Import duties EUR 173.03 Waar zijn de douanepapieren, hoe is dit bedrag berekend? Mijn conclusie is dat, zoals aangegeven, de factuur gebaseerd is op een 100% THC zending terwijl het een LCL zending betreft. 17% van de totale 40ft container inhoud. Ik word hierin bijgestaan door een firma die maandelijks vanuit China importeert. Deze firma heeft vorige week een container ontvangen uit China, zij betaalden EUR 385 aan Terminal handling charges voor de volle 20ft container. Dat lijkt niet in verhouding te staan met de kosten die jullie mij voorleggen. . Ik heb tevens de fabrikant in China geïnformeerd over deze factuur en deze zal op zijn beurt weer contact opnemen met SHANGHAI SEASON INTERNATIONAL LOGISTICS. over de FOB zending en uw factuur inhoudelijk. Uw factuur plus de factuur van SHANGHAI SEASON INTERNATIONAL LOGISTICS.(USD 468,82) komt op een totaal van USD 5168,82. aan verzending en inklaring op een product van USD 6000 Ik neem aan dat u het met me eens bent dat dit nogal uit verhouding is. Graag ontvang ik van u een herziene factuur. Met vriendelijke groet, Arjan Beumer. -
Hallo, Ik heb in mijn enthousiasme een kantoor unit besteld in China welk ik ga gebruiken als home studio. Ik heb 6000 dollar betaald voor de unit. Er kwam 300 dollar verpakkingskosten bij. De leverancier zou FOB leveren. Ik heb aan de freight forwarder 486,82 dollar betaald. Nu krijg ik de rekening van de partij die hier in Nederland de kantoorunit ontvangt: Unloading charges EUR 681.72 ** Terminal handling charges EUR 399.86 ** Delivery order fee EUR 125.00 ** Gas measurement EUR 59.00 ** ERS exchange rate surcharge EUR 419.52 ** China import service fee EUR 308.09 ** Handling charges EUR 28.46 ** USD 30.00 exchange rate 1.05400 Delivery charges EUR 110.06 ** USD 116.00 exchange rate 1.05400 Bunker Adjustment Factor EUR 124.38 ** USD 131.10 exchange rate 1.05400 equipment repositioning fee EUR 72.14 ** USD 76.04 exchange rate 1.05400 Handling charges EUR 72.14 ** USD 76.04 exchange rate 1.05400 Customs clearance EUR 75.00 ** Oncarriage naar Hooglanderveen EUR 327.60 ** Fuel surcharge 21% EUR 68.79 ** Import duties EUR 173.03 Import VAT EUR 1,382.15 Prepayment provision 3% EUR 46.65 ** 4,473.59 ** Transport from a non EU-Member country free of V.A.T. Total amount Exclusive VAT EUR 4,473.59 EUR Ik heb het idee dat ik enorm een poot wordt uitgedraaid, en dat ik behoorlijk naïef een unit uit china heb besteld. Kan iemand zijn/haar licht hier over laten schijnen, wellicht dat ik nog het e.e.a. kan aanpassen. Vriendelijke groet Arjan.
-
-
Ik ben bang, dat je hier niets meer aan kunt doen maar misschien heeft een van de andere HL-ers een idee. Bert misschien. Je kunt in ieder geval een review bij Trustpilot schrijven. Ik hoop, dat jouw schade toch nog beperkt kan worden en tevens een les voor andere beginnende en incidentele importeurs is. Iedereen mag me altijd een pm sturen voor kosteloze informatie of advies. Doe dat dan wel voordat je iets in China bestelt. Er zijn zoveel haken en ogen aan, dat je ALLE facetten van import uit China moet kennen voordat je iets bestelt. -
Buiten het feit dat ik dus beter een Nederlandse transporteur de opdracht had moeten geven om vanuit China te zenden, heeft dat dan ook invloed op deze prijzen: Unloading charges EUR 681.72 Terminal handling charges EUR 399.86 Delivery order fee EUR 125.00 Gas measurement EUR 59.00 ERS exchange rate surcharge EUR 419.52 1685 euro alleen al aan kosten van het unloaden. M.a.w. Zijn dat reguliere tarieven voor een package van: 1 stc Weight 760 kg Volume 13.11 m3
-
Nooit te beroerd om even mee te kijken 😊. V.w.b. betreft de logistieke kosten niet veel méér aan toe te voegen dan wat @ChinaTradeConsultal gedaan heeft. Ik heb wel even gekeken naar de invoerrechten en inklaringskosten. 75 Euro voor een douaneaangifte is een vrij gangbaar bedrag. Het bedrag aan invoerrechten wel twijfelachtig en mogelijk te hoog. Ik heb het even teruggerekend, ik kom aan een douanewaarde van 6.408,64 Euro. Dat betekent dat er 2,7% invoerrechten over dit product betaald zijn. Ik kan niet zien wat het product precies is maar als ik even google op "office pods" kom ik bij "privacy booths" en dergelijke. Deze worden doorgaans v.w.b. douane ingedeeld als "andere meubelen" (HS post 9403), met een percentage invoerrechten van 0%. Je zou dus nog kunnen proberen om 173,03 Euro + 5,19 Euro voorschotprovisie terug te vragen omdat men (mogelijk) een foutieve douaneaangifte heeft gedaan. -
Dat eerste denk ik ook. De prijs was FOB. Heb je een Nederlandse transporteur opdracht gegeven het transport vanaf de haven in China te regelen of heeft een Chinese transporteur dat in opdracht van de leverancier gedaan? Ik vermoed het laatste omdat er CISF en allerlei andere onzinnige posten berekend worden. Neem altijd een Nederlandse transporteur voor zendingen FOB en vraag vooraf een prijsopgave. Alleen dan kun je dat soort verrassingen voorkomen. Hetzelfde probleem kun je krijgen bij CIF leveringen. Je kunt niet bepalen wie de afwikkeling doet zodra het schip in Rotterdam aankomt. Wie heeft de import voor je afgewikkeld?
-
Ik heb met de gegevens die TS me in een PM gestuurd had eens een prijs opgevraagd bij de transporteur die wij altijd inzetten. Weliswaar een Duitse Transporteur maar die handelt voor ons ook de import voor Nederland via Rotterdam af. De offerte die ik kreeg was Euro 2.851,93 exclusief de te betalen invoerrechten (Euro 173,03). Een verschil van maar liefst Euro 2.143,86 ! Degene die die boeking gedaan heeft, heeft beslist een leuke bonus gekregen van de transporteur.
-
-
-
Terminal handling charges zijn normaal. Over de hoogte daarvan kan men nog discussiëren., De rest is (in mijn ogen) volledige onzin. Mijn klanten krijgen nooit een rekening daarvoor. Ik zal morgen, ter vergelijking, eens een offerte bij onze partner aanvragen. Stuur me in een PM even je postcode. Dan krijg je een 1 op 1 vergelijking van me.
-
-
Beste leden, Ik ben al 1 maand bezig met onderzoek doen naar 1 specifiek product waarvan ik denk dat het goed zal verkopen in de entertainment industrie. Het product bestaat uit textiel en led lampjes. Momenteel wordt dit product al wel verkocht in Nederland door 2 bedrijven, maar ik denk dat de taart nog groot genoeg is om erbij te komen. Daarnaast heb ik contact met een grote evenementenorganisatie uit Delft die interesse in het product heeft. Nu wil ik dit product importeren, maar weet ik niet welke certificaten ik allemaal nodig heb en welke tests ik moet laten uitvoeren. Ik weet zeker dat er eisen worden gesteld aan de brandveiligheid van het textiel en daarnaast ook aan de LED lampjes. De leverancier beweert wel dat het CE gekeurd is, maar daarvan heb ik geen bewijs gezien. Het product bevat ook LED lampjes, wat zijn de veiligheidseisen hiervoor. Stel ik ga er vanuit dat er 0 certificaten zijn en 0 tests zijn gedaan, is het dan mogelijk dat ik die certificaten alsnog kan behalen in Nederland en hoeveel zou dit kosten? Stel dat ik besluit om dit product niet via een officiële onderneming te verkopen, maar via facebook of marktplaats als particulier. Heb ik dan nog steeds die certificaten nodig? Ben ik dan nog steeds aansprakelijk voor eventuele schades die door het product kunnen ontstaan bij koper? Groet, Tradewithme -
Het verschil tussen CFR en CIF is, zoals je zelf al aangeeft, niet groot. Het enige verschil is dat bij CIF de kosten voor de verzekering tot de aankomsthaven voor de verkopende partij zijn en bij CFR voor de koper. Alle risico's, voornamelijk dat je het vel over de oren getrokken wordt met een CISF (China Import Service Fee) en de hoofdprijs betaalt voor ieder onderdeel van de importhandelingen, zijn hetzelfde. CFR of DAP heb ik in de meer dan 20 jaar dat ik dit werk doe nog niet meegemaakt. Kosten van een LCL: Op het ogenblik betaal je voor de pure zeevracht van een LCL naar Rotterdam ca. USD 65,- per cbm. Per 1 November worden deze kosten waarschijnlijk verhoogd. Als je uitgaat van een LCL en de leverancier brengt Euro 400,- (USD 423,-) in rekening voor de pure zeevracht, zou het om een machine met een verpakkingsvolume van 6,5 cbm gaan. Bij dit volume kun je er van uitgaan, dat het inderdaad een LCL zending zal zijn. Je hoeft zelf niet op zoek naar een expediteur die in China de zeevracht voor een LCL regelt. Dat kan ook een Nederlandse expediteur met een agent in China voor je regelen.
-
Hallo allemaal, Ik ben een klein bedrijfje gestart dat producten gaat importeren vanuit China. Nu ga de leverancier aan hij een lager bedrag op de factuur kan zetten dan dat de producten daadwerkelijk kost om zo btw en importbelasting te vermijden. Als het goed is, is dit 4% en 21%. Nu vraag ik mij af of dit een goede strategie is. Aangezien de betaalde BTW terug gevraagd kan worden bij de belasting. Ook is je inkoop dat lager in je boekhouding dan hij daadwerkelijk is. Of kan je hier dan wel de daadwerkelijke inkoop kosten gebruiken? Ik ben benieuwd wat hier de overwegingen in kunnen zijn. Groeten, Twinings -
Allereerst: welkom op Higherlevel! Het is hooguit een tactisch inkoopvoordeeltje maar geen houdbare strategie, want in COM(2016) 757 (PDF) heeft de Europese Commissie bepaald dat de vrijstelling per 1 januari 2021 wordt afgeschaft. Verder is het nogal eens een zelfopgelegde beperking waarmee je verdoemd bent om tot in lengte der dagen klein te blijven (of tot 2021 dus eigenlijk), omdat je nooit groot kunt inkopen. Je boekt de werkelijke kosten, bijvoorbeeld aan de hand van betaalbewijzen. -
Als je er al op voorhand vanuit gaat dat dit gaat over zendingen die onder de vrijstelling valt voor lage waardezendingen, wat niet uit de vraag blijkt. Is uiteraard mogelijk maar ook over zendingen met een hogere waarde wordt volop gefraudeerd. Berucht is o.a. de import van goedkoop textiel. Maar om TS nog een laatste zetje in de goede richting tegen.... De douane kent dit soort praktijken natuurlijk ook, het is absoluut niet zo dat je opeens het ei van Columbus hebt gevonden. Daarnaast ben je, als "klein bedrijf", mits je een forse investering doet in aangiftesoftware, niet eens in staat om zelf je frauduleuze valse factuurwaarde aan de douane door te geven. Daar zul je een douanevertegenwoordiger voor moeten inschakelen, en die moeten tegenwoordig aan een behoorlijk aantal kwaliteitseisen voldoen om hun vergunningen e.d. te behouden. En die kennen dit soort praktijken ook dus de kans bestaat dat veel van hen jou niet eens als klant willen hebben. Mijns inziens volledig terecht als je dit soort fraude gaat bestempelen als "strategie".
-
-
De ondernemer die willens wetens (met opzet dus) instemt met en meewerkt aan valsheid in geschrifte en belastingontduiking. Dat zijn misdrijven, zie art 225 lid 2 van het Wetboek van Strafrecht, die kunnen worden bestraft met een gevangenisstraf van max. 6 jaar of een geldboete van de 5e categorie (max € 82.000,-) In Nederland, zodra de ondernemer deze cijfers niet corrigeert of laat corrigeren "Met dezelfde straf wordt gestraft hij die opzettelijk gebruik maakt van het valse of vervalste geschrift als ware het echt en onvervalst dan wel opzettelijk zodanig geschrift aflevert of voorhanden heeft, terwijl hij weet of redelijkerwijs moet vermoeden dat dit geschrift bestemd is voor zodanig gebruik." Niet exact hetzelfde, maar wel in het zelfde straatje. Er wordt een vorm van belasting ontdoken door de waarde van de geimporteerde goederen anders voor te stellen dan ze werkelijk zijn Tuurlijk kan dat, alleen is het niet erg handig : bij controle loop je direct tegen de lamp, en opzet staat vast -
-
-
Waarschijnlijk wel want volgens het BW wordt "een ieder... die het product invoert om te verkopen.... in het kader van zijn commerciële activiteit beschouwd als producent". Verder verstrekken Marktplaats e.d. vanwege de DAC7 richtlijn informatie aan de fiscus, ook van particulieren, dus als je voor meer dan 2000 Euro verkoopt ben je zo in beeld bij de BD. Maar vanwege IB of IB maar toch. Maar je vorige post ging over verhuur van studentenkamers..... Aardige quote uit een artikeltje over ondernemen: "Voor je een bedrijf start zou elke ondernemer zichzelf af moeten vragen ‘Wat voeg jij toe?’, welke waarde genereer je voor jouw doelgroep? En staat die waarde in verhouding met de kosten?" Niet veel heb ik de indruk..... Je bent al 1 maand aan het zoeken en komt alleen maar met dit soort algemene vragen......
-
Hey, bedankt voor je bericht. Ik denk dat het product goed zal verkopen, maar qua productveiligheid heb ik er inderdaad weinig kaas van gegeten. Ik weet bijvoorbeeld niks van elecktriciteitsspanning en dat soort dingen. Ik ga contact opnemen met een bureau die hier gespecialiseerd in is. Ik hoop dat het niet duizenden euros gaat kosten, ik ben ook nog een beginnende ondernemer.
-
Hallo, Wij zijn een bedrijf in de E-commerce zit met artikelen die we inkopen uit China. Wij verkopen Europees en in de UK via o.a. Amazon en maken gebruik van FBA(lokale fulfilment). Daarvoor hebben we een btw nummer in veel landen(o.a. UK, DE en FR). De goederen naar FBA UK versturen wij nu rechtstreeks vanuit China(DDP). Nu willen wij ook Chinese goederen vanuit Nederland naar een FBA warehouse in de UK gaan versturen(van onze NL VAT naar UK VAT). Het probleem dat ik hiermee volgens mij heb is dat ik bij import naar EU al invoerrechten en BTW heb betaald, en nu bij het exporteren(importeren in de UK) weer invoerrechten en BTW betaal. Deze kosten betaal ik dan dubbel. Is hier een manier voor om de dubbel betaalde kosten terug te krijgen? Een 0% BTW tarief is niet mogelijk omdat de oorsprong China is. -
Goedenavond, Ik ben startende ondernemer die voornamelijk via Bol.com verkoopt met geïmporteerde producten uit China. Soms is het nog knap lastig een weg te vinden in het landschap van wetgeving, normen etc m.b.t. het importeren van goederen van buiten de EU/EER. Wij werden gewezen op de REACH verordening. Naar aanleiding van het doornemen van de website van ECHA en Rijksoverheid en telefonisch contact met de Rijksoverheid wordt duidelijk dat het volgende geldt voor REACH: "Producenten en importeurs van chemische stoffen moeten alle stoffen registreren die ze produceren of importeren. Deze plicht geldt alleen voor stoffen waarvan minimaal 1000 kilogram per jaar wordt geproduceerd of geïmporteerd." (bron: Wat is REACH? | Rijksoverheid.nl). Moeten wij aan REACH voldoen alszijnde kleine onderneming die minder dan 1000kg importeert per product per jaar? Verder laten wij de producten testen bij een gerenommeerde partij in Nederland. Wij hebben het voldoen aan wetgeving en het kunnen waarborgen van kwaliteit hoog in het vaandel staan. Maar de kosten zijn ook aanzienlijk. Zijn er hier wellicht mensen die goede suggesties hebben voor bedrijven die producten kunnen testen op EU wetgeving, normen etc.?
