R.I.P. - Benm

Websites gratis weggeven is natuurlijk een aardige manier om snel een portfolio op te bouwen, maar 100? Ik weet niet op welk tempo jullie ze opleveren, maar volgens mij ben je daar wel een jaartje mee zoet ;) Bovenstaande zaken zijn, denk ik, ook dingen die goeddeels bij de dienstverlening van een hostingbedrijf horen. Natuurlijk is het zo dat veel bedrijven beide diensten aanbieden, al dan niet verplicht in combinatie met elkaar. Persoonlijk ben ik er geen liefhebber van om de bouwkosten van een website over de tijd de financieren middels hostingkosten, maar het kan natuurlijk wel... Als je eraan begint, stel dan in ieder geval duidelijk hoe lang deze lock-in periode is, en vertel klanten als ze ernaar vragen ook eerlijk hoe het in elkaar steekt. Mensen zijn dat tenslotte wel gewend, bijvoorbeeld van de gratis toestellen bij een gsm abo en dergelijke.

Het lijkt me in ieder geval verstandig goed op te passen met de kosten voor traffic. De abo kosten op zich varieren niet eens zo gek veel, maar als je naar die consumententest krijgt verschilt het bij 2 GB verkeer tussen pakweg 50 en dik 6000 (!) euro per maand. Wat ik er zelf erg jammer aan vind, is dat je meteen aan exorbitante kosten per MB komt zodra je de grens over gaat. En dan niet eens in exotische landen of iets dergelijks, maar meteen vanaf de grens zit je aan 15 euro per mb of erger... daarmee kost even een vakantiefoto op vol formaat naar huis sturen dus maar zo een paar tientjes.

Toch moet je wel oppassen voor je iemand beschuldigd, neem dit: Even aangenomen dat het bedrijf dat onderdeel werkelijk zelf heeft gefabriceerd, zou het maar zo kunnen dat 10.000 euro een heel redelijke prijs is. Opzetten van een productiemogelijkheid kan erg kostbaar zijn, zeker als je 1 exemplaar wilt hebben. Uiteraard had de uitvinder in kwestie dat onderdeel ook voor 5 euro in het buitenland kunnen kopen, als hij had gezocht... maar dat maakt degene die het specifiek voor hem maakt geen oplichter, maar gewoon iemand die een dienst verleende waarvoor opdracht is gegeven. Het gevoel afgezet te zijn kan ik me er prima bij voorstellen, maar dat is vaak gevolg van slecht zoeken of iets kopen dat je eigenlijk niet nodig had - niet van kwade opzet van degene die je het verkocht heeft.

Er zijn wat twijfels bij de claims van GTC en aanverwanten, stond laatst onder meer op retecool - http://retecool.com/post/windmolens-affakkelen Welk van de 2 kanten klopt weet ik niet, bovenstaande puur ter info.

Als je een betaalbaar en betrouwbaar opslagsysteem voor relatief grote hoeveelheden electriciteit hebt, denk ik zeker dat juist dat een interessante markt is. Niet alleen het (voor consumenten bekende) verschil in nacht- en dagtarieven is interessant, maar voor electriciteitsintensieve bedrijven is bufferen tegen de intraday tariefsverschillen sowieso iets dat veel geld kan besparen. Momenteel komt het wel voor dat bedrijven productie moeten staken als op een zeker moment te prijs van electriciteit even op een top ligt, maar met een buffersysteem dat voor een paar uur kan volstaan kan men blijven produceren en alleen tegen laag tarief inkopen. Zelfs met een beperkt energetisch rendement is een oplossing daarvoor erg interessant, zolang het maar niet te duur is in aanschaf en onderhoud.

Ik denk niet dat dit vehikel erg geschikt is voor politie of ambulancediensten... daarbij is verticaal kunnen landen op een beperkte ruimte toch wel essentieel. Maar voor koeriersdiensten of iets dergelijks is het wellicht juist wel een heel handige optie, voor het tijdstip dat er zaken van de ene naar de andere stad moeten terwijl de snelweg verstopt is.

Momenteel geldt rijden-voor-iedereen in de randstad, al lijkt dat om sommige momenten minstens zo "verkeerstechnisch onbestuurbaar" - getuige de fileinformatie althans. Voornaamste probleem is dat de je met vliegmachines (ware helicopters en luchtbalonnen uitgezonderd) voorwaarts moet blijven vliegen om hoogte te houden, dus in een rij/file aansluiten is geen mogelijkheid. Voordeel is natuurlijk wel dat je niet gebonden bent aan een vast traject, en elkaar zowel zijdelings als op verschillende hoogtes gemakkelijk kunt passeren. Waarschijnlijk kan zoiets voor massagebruik alleen goed gaan met een heel degelijk, centraal, controlesysteem... een kwestie van je bestemming (a la tom tom) invoeren, en automatisch een voorberekend traject afleggen waarbij je niemand raakt. 747's zul je overigens nooit raken, zulke personal vehicles hebben normaliter echt geen afdoende drukcabine om een beetje hoogte te kunnen bereiken... en de start- en landingstrajecten van luchthavens kunnen zonder problemen off limits zijn... het stuk waarin een verkeersvliegtuig onder 1000 voet vliegt is een korte, relatief smalle strook in het verlengde van de startbaan.

Ik denk dat men beter van -werkgeversorganisatie- kan spreken, wat sinds de fusie ook gewoon in de naam vno-ncW zit. Maarja, vrijwel alle werkgevers zijn ondernemers, maar niet alle ondernemers zijn werkgevers, dus het is een beetje halfjes. Het lijkt me sterk dat vno-ncw ook maar iets zal willen doen voor zzp'ers en dergelijke, hun doelgroep is het tenslotte niet (meer). Overigens verwacht ik van MKB ook niet zoveel, niet bij gebrek aan goede intenties, maar meer door hun focus die niet bepaalt op de zzp'er ligt (al zijn er zat gezamelijke belangen).

Ik denk dat het vooral wel zal varen bij kleinschaligheid - wat natuurlijk best aardig is, maar nooit een grote deuk zal slaan in het totale energieverbruik. Neem bijvoorbeeld iets als terugleveren tegen hetzelfde tarief, op kleine schaal kost dat eigenlijk helemaal niets. Maar als het massaal gedaan wordt, is het niet haalbaar. Denk bijvoorbeeld aan de situatie waarbij een huishouden precies evenveel energie opwerkt als het verbruikt, maar waarbij dat opwekken overdag gebeurd en het verbruiken deels savonds. In dat scenario zou de energierekening dus nihil zijn, maar wordt wel gebruik gemaakt van het net, energiecentrales en wat dies meer zij - aangezien dat allemaal operationeel moet zijn voor de tijd dat men verbruiker is. Ook al gebruikt men netto geen energie, er zijn wel degelijk kosten aan verbonden, al was het maar investering en onderhoud (en netto geen brandstof). Als kleinschalig project is het daarom best aardig, maar een serieuze oplossing voor en groot probleem zie ik er zo 123 niet in.

Zolang het op minimale schaal gebeurd levert men inderdaad aan de buurman, maar zodra hele wijken of zelfs steden van energie-consument naar leverancier verworden, is dat een serieus probleem voor het netbeheer. Zonne-energie heeft het probleem dat het overdag levert, maar de huishoudens s'avonds juist van het net verbruiken. Zolang het allemaal kleinschalig blijft is het mogelijk het net op die manier als 'accu' te ge/misbruiken, maar op grote schaal kan dat uiteraard niet zomaar. Windenergie is nog lastiger aangezien er dan helemaal weinig peil te trekken is op wanneer een gebied leverancier of verbruiker wordt. Dat moet je me toch toelichten. Als een energielevancier verplicht tegen 54 ct/kWh moet inkopen, en dat aan de buren kan verkopen voor een normaal tarief van maximaal 20 ct/kWh, dan verliest men toch 30ct per kWh, ook al zijn de transportkosten nul?

Soms kan het niet zoveel kwaad natuurlijk, maar als je je site niet regelmatig update, zet er dan ook geen tijdsgevoelige informatie op :) Een merry xmas & happy new year is natuurlijk heel aardig rond de jaarwisseling, maar als het er in juni nog staad schrikt het mij als potentiele klant wel af.

In de regel kan je wel een nieuwe webdesigner aan de slag laten gaan met een bestaande website, maar het hangt er echt een beetje vanaf wat voor site het is. Met de gemiddelde informatieve website zou ik weinig problemen verwachten, afgezien van bijv. wijzigingen in een content management systeem. Daarvan staan webbouwers zelden de rechten (afgezien van een gebruiksrecht) af. Komt er wat maatwerk programmatuur en dergelijke bij kijken, regel dan dat je daarover de rechten (en indien van toepassing, broncode) ontvangt (is niet ongebruikelijk). Een derde partij kan er dan aan verder werken, maar realiseer je wel dat dit vaak een investering is - die moet zich tenslotte ook bekend maken met wat er door zijn voorganger aan code geleverd is.

Dat is an sich al belachelijk, aangezien de energiebedrijven er weinig aan hebben als (semi)particulieren hier en daar een beetje stroom terug in het net pompen. Zolang het bij de buurman weer wordt afgenomen is het niet zo'n ramp, maar als hele wijken besluiten stroom terug te leveren is dat logistiek niet heel praktisch. Maar 54 cent is ook aanzienlijk meer dan de consumentenprijs van electriciteit. Inclusief alle kosten en heffingen is dat maximaal zo'n 20 cent per kWh op piekuren. Voor die 20 cent zal het overigens geen storm lopen, gezien de kosten voor panelen, wisselrichter en terugtellende meter. Er is misschien net wat aan te verdienen, maar als particulier ben je beter af als je het aanschafbedrag op een spaarrekening zet en daar de rente van trekt.

Met welke pas of welk geld je iets betaalt maakt in principe niets uit, maar dat geld natuurlijk voor iedere inkoop. Alleen denk ik niet dat je verhaal met de BTW opgaat als je zakelijke kilometers maakt met een privevoertuig... voor zover ik weet is die 19 cent hetgeen je mag aftrekken, en moet je verdere kosten als brandstof, onderhoud en zelfs parkeerkaartjes prive betalen.

Vervelende situatie natuurlijk. Je zou hem kunnen sommeren ofwel het gebruik van het logo te staken, ofwel er alsnog voor te betalen. Het vervelende is dat hij die sommatie natuurlijk kan negeren, en dan rest je, denk ik, weinig anders dan een gang naar de rechter. Als je redelijkerwijs kunt aantonen dat logo ontworpen te hebben, en hij verder niet kan aantonen ervoor betaald te hebben, lijkt het me best kansrijk dat je zoiets wint. De vraag is echter of dat niet teveel gedoe is voor wat je er uiteindelijk financieel aan zult overhouden. Wat ik me echter afvraag is of de hele toestand inmiddels niet is verjaard, wellicht kunnen de juristen hier daar meer over zeggen... ik vermoed dat de origenele vordering wel is verjaard, maar aangezien er nog steeds gebruik gemaakt wordt zonder betaling zou je nog steeds een claim hebben.

Zullen we dat toch maar even niet doen? Uit het artikel: Energiebedrijven moeten inkopen 54 ct per kWh, en nog van kleine leveranciers ook. De normale prijs om energie op te wekken ligt daar een factor 10 onder, en aangezien dat centraal gebeurd is het transport ook nog eens een stuk efficienter. Uiteraard moet dit allemaal wel ergens van betaald worden, een aangezien het (verplichte) inkoop is voor de energiebedrijven, kun je erop rekenen dat de consument ervoor zal betalen. Stel je eens voor dat men zo 10% van de energie wil opwekken - is de prijs meteen verdubbeld.

Het klinkt eerlijkgezegd een beetje mager allemaal... leuk voor het heel selecte gezelschap dat geld in de levensloop heeft gestopt in loodienst en later alsnog een zaak wil beginnen - denk dat het alleen niet zoveel mensen zijn? Wat het BV recht betreft vind ik de afschaffing van die 18k starteis eigenlijk een beetje onzinnig. Meestal is dat geld niet de reden om geen BV op zetten, maar eerder de administratieve last, en de fiscale nadelen van het directeurssalaris bij een relatief kleine winst.

Toch zou ik een flyer niet zo 123 verwerpen, zeker als de doelgroep een beetje op het randje van wel/niet online bladeren zit. Flyers zijn relatief goedkoop te maken (een full color A3 dubbelzijdig met wat vouwwerk), en kun je daardoor vaker vesturen. Natuurlijk gaan ze wel de prullenbak in (catalogi trouwens ook), maar je hebt wellicht meer kans echte topproducten periodiek onder de aandacht te brengen. Dat je als ondernemer wordt overspoelt klopt wel, maar als er bijvoorbeeld een goeie aanbieding staat in het foldertje van pakweg een office centre, dan lokt je dat toch naar de winkel. Zo'n foldertje bekijk je even (ik meestal in de lift omhoog), is het niets gaat het in de prullenbak, is het wel wat hebben ze een sale.

Feitelijk heb je dus al een catalogus online (de webwinkel), en kun je je inderdaad afvragen wat het nut is om voor 16k een papieren catalogus te gaan uitbrengen... maar dat verschilt natuurlijk per branche en klantenpubliek. Overigens vraag ik me ook af waarom een boekje van 50 pagina's zou moeten beginnen bij 16000 euro... hoeveel oplage gaat het om?

Inderdaad, ondernemers leveren eigenlijk slechts zaken waaraan behoefte is. Als de behoefte aan $1800 auto's groot is, en je die rendabel kunt maken, zou je een slecht ondernemer zijn als je het naliet. Behold, the nuclear-powered riksja!

Strict genomen niet, want je moet natuurlijk eerst toestemming geven, en daarna mag men pas met de opname beginnen. Anders zou het ook opgenomen worden als je geen toestemming geeft - beetje krom, maar ik denk dat het wel zo in elkaar steekt.

Normaliter maakt men wel melding van de opname in zulke verkoopgesprekken... sterker nog, er wordt maar een deel opgenomen, wat meestal in het nadeel van de klant is omdat zaken uit het voorafgaande gesprek niet meer aan te tonen zijn. Overigens kan het best zijn dat men verzuimd heeft het te vermelden, maar dat is zoals Rein zegt achteraf ook niet meer te bewijzen.

Ik denk dat zoiets moeilijk te verzekeren is, en als het al lukt zeer kostbaar. De enige mogelijkheid is om je aansprakelijkheid via contract of alv te beperken en/of waar mogelijk uit te sluiten... gezien de aard van het verhaal zou ik daarvoor wel een goede jurist consulteren. Het moeilijke aan zoiets verzekeren is vooral dat nooit vooraf bekend is hoe groot de schade kan worden, tenzij je het per geval gaat verzekeren. Ik kan me voorstellen dat de gevolgschade in de vele miljoenen kan lopen als er een missioncritical systeem plat gaat door zo'n test. Zelfs als je de verzekeraar kunt overtuigen dat de kans daarop klein is denk ik dat het toch duur wordt door het onvoorspelbare karakter.

Het screenshot zoals het op http://nlservers.nl/test/ staat vind ik niet slecht, maar het natuurlijk even afwachten hoe het aanvoelt als er straks echte tekst en dergelijke in staan. Wellicht zou ik het middenstuk toch wel even breed maken als de boven- en onderkant, al oogt het nu ook wel weer apart. Maar of het uiteindelijk succesvol wordt hangt natuurlijk vooral van de propositie, inhoud en marketing af...

In welke zin zijn jullie slachtoffer? Ik neem aan dat de overeenkomst wel is aangegaan (die voicelog is er), maar wat is het probleem precies? Opgezegd maar nooit verwerkt, gewoon ontevreden over de geleverde service, of iets anders? Voor zover ik weet is er nog niemand voor de rechter gedaagd, ik neem aan dat men het hier wel zou vermelden als er een dagvaarding op de stoep valt.