Ard-Sc

Ik heb het materiaal eens even nader gelezen en toen schoot de volgende gedachte in mijn hoofd ... Stuur een aangetekende brief waarin je aangeeft er wat jou betreft geen wilsovereenstemming is, deze er ook nimmer is geweest en dat je daarmee ook het formulier verkeerd hebt ingevuld, je herroept dan ook de consequenties van het invullen van de retourstrook. Tevens kun je je beroepen op het feit dat aan de door Videma in rekening gebrachte geen wilsovereenstemming en ook geen (schriftelijke) overeenkomst ten grondslag ligt. De ingevulde retourstrook is hooguit te beschouwen als een uitnodiging tot het doen van een offerte. Beroep je op het feit dat er nimmer een overeenkomst gesloten is en dat ook de vereiste wilsovereenstemming om uberhaupt tot een overeenkomst te komen ontbreekt. Groeten van Ard P.S. ik denk dat deze post beter bij regelgeving/juridische zaken past.

Dank je voor het werk om even de bireven te scannen en op het forum te plaatsen. Terwijl ik las dat je 120 euro korting krijgt als je snel betaald bekroop mij een kriebelend gevoel in mijn nekharen .... Zonder dat ik dus naar een wetboek grijp durf ik te stellen dat dit een weinig koosjere gang van zaken is. Los van de verdere uitkomsten in jouw strijd om deze centjes terug te krijgen, vind ik dit een zeer merkwaardige gang van zaken. Groeten Ard

Dit is wel een typisch geval uit de adviespraktijk. Het probleem wordt eerst gemaakt (het ondertekenen van de brief en terugsturen) en dan wordt er gevraagd om een oplossing. Wat raad ik je aan om te doen??? In ieder geval de les te leren die je hier uit kunt leren ....... Als ik aan een partij duidelijkheid vraag en die geven ze niet wordt er niet betaald dat lijkt me helder. Heb je kopieen gemaakt van het papierwerk wat je in hebt gestuurd??? Pas als ik zou weten wat je hebt ondertekend zou ik kunnen adviseren wat je volgende stap zou kunnen zijn. Groeten Ard

Ik ben even aan het stoeien met de woorden "afhankelijke positie" .... ik vermoed dat er veel bedrijven of mensen zijn die min of meer in een afhankelijke positie verkeren. Het is simpelweg een resultante van de make-or-buy beleidsbeslissingen die de laatste jaren zo veel genomen zijn. Maar een bedrijf als Nedcar barst natuurlijk van de potentiele power: een goed uitgeruste fabriek die in staat is om meerdere opdrachtgevers te dienen. Blijkbaar is met name het acquisitiebeleid van nieuwe opdrachtgevers niet echt goed. Maar mochten er nog ambitieuze automakers in Nederland rondlopen, wellicht is dit het moment om toe te slaan. Er staat een alleraardigst fabriekje in Zuid-Limburg waar ze staan te trappelen om nieuwe opdrachtgevers. Een leuk startkapitaaltje is middels wat politieke druk wel te regelen vermoed ik. Of staan we aan de vooravond van het einde van de autoindustrie in Nederland ??? Groeten Ard

Anders denken over kosten en opbrengsten kan dit soort initiatieven sneller van de grond krijgen. Buiten de besparing op kosten van kaartverkoop e.d. liggen er met name veel "opbrengsten" in het verschiet. Minder ruimte noodzakelijk voor parkeerruimte, leerlingen makkelijker en eenvoudiger van en naar school, klanten makkelijker naar winkels, ouderen makkelijker naar zorginstellingen etc Ook het fenomeen "gratis" is met enige creativiteit best op te vangen. Groeten Ard

Bert, mooi dat je nu weer weet heet hoe die stad heet. Voor wat betreft de fianciering van Openbaar Vervoer verwijs ik ook altijd graag naar Hasselt in Belgie. Enkele jaren geleden heeft men daar het gratis busvervoer ingevoerd. Hoe de vlag er op dit moment bij hangt weet ik niet. Ook in Hasselt was het eigenlijk met name de visie van 1 persoon die de doorslag heeft gegeven, dus ideeenmakers van Nederland er is nog steeds hoop!!!!! Groeten Ard

Ik vermoed dat je doelt op Curitiba, Brazilie. Succes met jullie ideeen. Groeten Ard

Mooie term dat "bootstrapping". Victor Muller ..... nee, dat is denk niet een persoon die met Spyker actief is met het fenomeen bootstrapping ... Lees deze column maar eens: http://www.planet.nl/planet/show/id=1740280/contentid=693791/sc=e68b30 Maar chapeau voor de heer Muller. Ik ben benieuwd of hij zijn eigen (lees: persoonlijke) doelstellingen bereikt heeft. Sommige mensen is het natuurlijk ook gewoon niet eigen om middels bootstrapping een onderneming uit de grond te stampen. Daarnaast ben je natuurlijk als persoon ook in de tijd niet hetzelfde. Hans Breukhoven heeft eigenhandig zijn platenwinkeltje uitgebouwd tot een "mooie toko". Dat zou je als bootstrapping kunnen betitelen. Maar zou Hans bij een nieuw project nog in staat zijn om dezelfde weg te bewandelen ???? In die context is bootstrapping wellicht een "poor man's strategy", maar ik zie er zeer veel voordeel in wanneer je tenminste 1x in je ondernemerscarriere deze weg bewandelt hebt. Dus wellicht heeft het ook iets te maken met de "ondernemerslevenscyclus". Dat het dus tot de bagage van een ondernemer behoort (net zoals ze in de VS met trots praten over een faillissement) Gr. Ard

Wat gaat er dan verkeerd bij Nedcar??? Waar zit het antwoord: het vinden van een overzeese autofabrikant die uit logistiek oogpunt een vestiging in NL wil (zoals bijvoorbeeld Mitsubishi nu) of is het zinvol om een contact te leggen met de mijnheer van Swatch, die de combinatie marketing/industrie perfect in de praktijk heeft gebracht, wellicht een autootje ontwerpen (een verkoopbare Smart) en daarmee de markt op. Het aardige van een goedlopende autofabriek is het feit dat het een behoorlijke economische motor is. Zo'n fabriek heeft nogal wat toelevering nodig, dus dat geeft een goede boost aan de economie. Ik ben benieuwd wanneer het voor een partij zoals bijvoorbeeld VDL interessant wordt om in Nedcar te stappen. Wellicht zitten er investeerders met goede ideeen te wachten tot het moment dat ze zaken kunnen gaan doen met een Nederlandse curator i.p.v. met een Japans concern. De vraag die dit oproept is: wat zou de boedel van Nedcar i.g.v. een faillissement moeten kosten ???? Groeten Ard

Marker, jij bent zelf bepalend in jouw leven. Richt je niet teveel op het UWV. Wat verwacht je eigenlijk van het UWV ??? Ik vermoed dat er meer interessante middelen/doelen zijn op je op te richten. Om dit goed te kunnen bepalen zou ik wel meer info over jouw specifieke situatie moeten weten. Groeten Ard

Wanneer ik intake gesprekken voer met ondernemers-in-de-dop en het gesprek krijgt als onderwerp "het idee" dan moet er in mijn optiek "iets" gebeuren. Dit iets noem ik altijd: energie. De persoon dient zich op dat moment te verbinden met zijn intrinsieke motivatie om zijn idee om te vormen naar de realiteit. Ik vermoed dat wanneer je e.e.a. wetenschappelijk zou benaderen je ook tot meetbare factoren komt. Stijging van de lichaamstemperatuur, met meer stemvolume spreken (db's), meer non-verbale communicatie (bredere armzwaaien) etc. Los van de inhoud van het bedrijfsidee, vind ik het dus zeker in het geval van een "persoonlijk ondernemerschap" het zeer essentieel dat men volop in "het moment" zit. Dus "sense of urgency" in deze zin, belangrijk???? >>>> heel belangrijk!!!! Groeten Ard

Ben benieuwd welk slim groepje zakenmensen in de toekomst nog leuk zaken daat doen met oude Philipsmerken zoals Magnavox, Aristona, Erres maar nu zelfs ook Philishave .... Beter goed gepikt dan slecht bedacht was het toch ???? De Biretco hoeft niet te piepen. Mochten de Union fietsjes niet beschikken over de consument verwachte kwaliteit, dan werkt de merknaam vervolgens ook dubbelhard tegen ze (de oudere forumbezoekers kennen vast het merk Exota nog vanwege het feit dat het merk helemaal ter ziele ging naar aanleiding van 1 slecht verhaal). Groeten Ard

Smokie, als je een boekhouder hebt met voldoende kennis (en daar ga ik dan gemakshalve even vanuit) dan loodst hij je wel door het BTW en inkomstenbelastingprobleem heen. Inderdaad zul je je weer in dienen te schrijven als werkzoekend bij het CWI. Geef direct aan dat je je oude WW situatie wil laten herleven (tenminste als je de anderhalf jaar termijn nog niet overschreden hebt). Groeten Ard

De vraag is: kun je een nog niet bestaande website verkopen??? Het antwoord is: Ja, het is mogelijk om een niet bestaande website te verkopen. Vergelijk het simpelweg met een nieuwbouwwoning. Deze dingen worden verkocht voor een prijs vanaf 150000 euro per stuk of zo. En het enige wat je voor je handtekening op het koopcontract te zien krijgt is een leeg weiland en een mooie tekening. Of JIJ voldoende kwaliteiten in huis hebt om dit te doen, kan ik zo niet beoordelen. Maar wees gerust, mensen krijgen bij mij altijd het voordeel van de twijfel ...... ;D Groeten Ard

Smokie, het laten herleven van je WW kun je beste regelen in een persoonlijk gesprek met je reintegratiecontactpersoon bij het UWV. Met eindafrekening bedoel ik een afrekening richting belastingdienst voor wat betreft de inkomstenbelasting (vergeet de aftrek ivm met stakingswinst niet !!!) en een laatste btw afrdacht of terugvordering. Met hulp van een administratief/belasting kundig persoon is hier soms nog wel een voordeel te behalen. Vergeet bijvoorbeeld ook niet te middelen over de jaren tbv de belasting (IB) Welke bedrijfsactiviteit had je ??? Groeten Ard

By the way Smokie, trouwens natuurlijk doodzonde dat je nu de handdoek in de ring dreigt te moeten gooien .... Wellicht kun je iets meer vertellen over jouw bedrijfsactiviteit. Er zijn hier voldoende mensen die je wellicht kunnen/willen helpen. Gooi het eens in de groep zou ik zeggen!!! Groeten Ard

Dag Smokie, je hebt inderdaad de mogelijkheid om je WW te laten "herleven". Dit werkt als volgt: wanneer je binnen anderhalf jaar na de start helemaal stopt met je bedrijf (inclusief uitschrijven bij de KVK, eindafrekening bij de Belastingdienst etc) Dan kun je het restant van je WW-rechten, bijvoorbeeld nog 7 maanden, laten herleven, dat wil zeggen dat je dan nog 7 maanden een WW uitkering krijgt. Ik ken je privevermogenssituatie niet, maar mocht je echt flink ingeteerd hebben op je kapitaal en is gezinsinkomen ook omstreeks het feil van het sociaal minimum, vergeet de BBZ (of zelfs IOAZ) regeling dan niet. Groeten Ard

Gezien de huidige verwikkelingen rondom Nedcar. Hierbij mijn vraag/stelling: is het mogelijk om in Nederland een grootschalige autofabriek zoals Nedcar renderend te exploiteren ???? Naar mening is dit wel mogelijk, als je de oude theorie in de arm neemt dat Nederland een economische provincie is van Duitsland. Vervolgens ziet dat in Duitsland meerdere autofabrikanten gevestigd zijn, dan rijst al snel de vraag: als we Duits invoeren als voertaal zijn we er dan of ligt de oplossing toch op een ander vlak ???? Ik verneem graag jullie mening/suggestie/visie..... Groeten Ard

Ter verduidelijking: er is geen studie die op leidt tot ondernemer ... zo is er bijvoorbeeld ook geen opleiding tot minister .... ;D Ard

Op een dergelijke vraag past maar 1 antwoord: geen. ;D Ard

Welke opleiding doe je ???? In veel opleidingen is het tegenwoordig erg "in" om te werken met mini-ondernemingen. Wellicht is het ook een aardig plan om in je studiekeuze rekening te houden met je ambities. (Ik ga ervan uit dat dit overbodige adviezen zijn, maar toch ...) Ard

Laat de overheid zich maar bezighouden met het veroorzaken van file's en het vervolgens oplossen ervan...... ::) Trouwens typisch weer een voorbeeld hoe verkeerd de overheid haar prioriteiten stelt. Waar zit uberhaupt het belang voor de overheid om spam te voorkomen ???? (wordt de spam-afvalberg van verwijderde mailtjes soms te hoog????) ::) Ard

Je maakt ons natuurlijk heel erg nieuwsgierig naar het model zoals jij dat al hebt geproduceerd ...... ::) Ard

Goh, als je zo zegt is de magie van het product opeens wel heel snel verdwenen .... ;D Ard

Misschien is het product in een andere context bruikbaar .... heftruckchauffeurs in diepvriespakhuizen .... parkeerwachters in de winter .... meer arbo-gerichte oplossingen .... Groeten Ard