Henri Kroeze

Dankjewel, dat is duidelijk. Dus de kosten van de weggegeven auto's gaat tegen kostprijs? En, wat als de kosten lager zijn dan de baten, is dat winst? Ja tuurlijk is dat winst, maar het lijkt mij onwenselijk om meer sponsorgeld te ontvangen dan dat je nodig hebt. De vage factor is dat het verbruik van het sponsorgeld sterk afhankelijk is van het aantal bezoekers (voor de weg te geven modelletjes).

De gehele voorraad is ook al weg. Ben dus te laat.. Misschien maar beter ook, voor m'n gevoel was het al geen 100% match. Dank allen voor het meedenken!

Nonex, bedank voor 't plaatje (en de site erachter) Prachtig materiaal!!

Ik ben bezig een modelauto show te organiseren. (21 juli in 's-Gravendeel!) Zelf ben ik natuurlijk hoofdsponsor, ik betaal de huur en het personeel van de catering. Daarnaast ben ik bezig om sponsors te zoeken voor mijn actie om ieder kind dat met een oud autootje komt, deze te laten ruilen voor een nieuwe. Ik heb al één toezegging en de volgende drie gaan ook geen probleem worden. (vier bedrijven voor ieder E 50,- kleine bedragen dus) Hoe verwerk ik dit boekhoudkundig? Schrijf ik een factuur met als omschrijving 'sponsoring'? Moet ik de sponsor inkomsten afzetten tegen de prijs van de weggegeven autootjes? (moet ik de sponsorgelden 100% verantwoorden bedoel ik) Dank alvast [titel aangepast - mod]

De licentie waar ik eventueel interesse in heb, ligt bij het failliete bedrijf. Zij bestedden de productie uit, maar het was een écht Nederlands merk.

@Tonio: daar heb je zo enorm gelijk in, eind 2006 heeft het bedrijf nieuwe eigenaren gekregen! Dit zou zeer zeker zo gedirigeerd kunnen zijn, omdat de takken die failliet zijn, in mijn ogen ook niet zo best draaiden... Overigens, een buurman die ik afgelopen zondag op een verjaardag sprak, kent één van deze nieuwe eigenaren persoonlijk... Weer vanuit een héél andere tak van sport overigens. Leuk hoor, netwerken!

Sherlock Holmes reporting: Gaat niet door. Het ene merk verplicht overname van de (grote) voorraad overjarige stock, terwijl het nieuwe assortiment zeer lastig te verkopen is in de NL en Europa. (Wel daarbuiten, maar daar hebben ze hun eigen agenten reeds) Het andere merk is té 'low key' voor mijn doelstellingen: écht speelgoed met marges uitgedrukt in centen. Veel werk (te veel) om hier iets leuks mee te doen, omdat dit hoofdzakelijk verkocht wordt in speelgoedwinkels. Stukje voorraad overnemen: dat is nog een optie...

Ja, dank allemaal! Zie svp mijn 2e posting in deze thread voor de daadwerkelijke vragen... Is dit een Golden Opportunity, of niet.... ??? ???

Dank voor de tip, idd is de curator bekend. Wat kan ik er mee? Ik heb interesse in: voorraad merknaam v.e. productlijn Heb zelfs interesse in een deel van het bedrijf... (dit is enorm ambitieus, ik weet het) Hoe dit aan te pakken? Is dit allemaal te bespreken met de curator? Of heb ik hier een andere gesprekspartner voor nodig?

Een importeur/fabrikant van o.a. modelauto's is recent failliet gegaan. Wie kan mij helpen aan meer informatie? Het schijnt dat je een abonnement nodig hebt om die info boven water te krijgen (faillissementen.com) Voor één raadpleging vind ik een abonnement wat overdreven... Svp even een email of PM voor de naam van het bedrijf. Enorm bedankt alvast!!!!

Ik vraag mij af hoe ik iets moet downloaden naar mijn radio of tv vanaf het Internet... ??? ::)

Och, och, wat een ellende... Gisteravond met één druk op de knop de voorraad van een gelimiteerde, exclusieve serie, overschreven met de inkoop aantallen... Heb nu dus géén idee hoeveel er nog op voorraad staan, want de serie was al twee weken online en had reeds goed verkocht. Moet ik middels alle reeds gedane bestellingen terug redeneren hoeveel ik van elk artikel nu op voorraad heb... >:( Nu de hele serie maar even offline gehaald...

Yes!!! Ik ben officieel Europees 1/64 Greenlight Collectibles distributeur!!! Helemaal te gek!!!

Auto's kun je schorsen (vd wegenbelasting), wellicht motoren ook...?

Zo geavanceerd gaat 't niet bij de TNT. Het is product X, opzoeken in een tabelletje, zoveel stuks/gewicht/whatever, dat is de prijs. Je zou ze eens kunnen bellen en deze vraag voorleggen? Omdat ik niet in aanmerking kom voor dergelijke zaken, en het dus nog niet heb meegemaakt, wil nog niet zeggen dat de TNT het niet kan behandelen.

Shoppen in een locale SPAR in België was voor ons ook een 'trip down memory lane'. Niet dat de producten daar onder een dikke laag stof lagen, maar er waren gewoon veel 'oude' merken verkrijgbaar! Prachtig.

Als je de pakketten via de EMS laat verzenden, handelt TNT voor je de import af, brengen hier een redelijk tarief voor in rekening en klaar ben je. Afrekenen: aan de deur of via rekening. Voldaan aan alle voorwaarden!

Ik ben bezig met een paar fabrikanten om produkten speciaal voor mijn webwinkel te laten maken. Het betreft bestaande modelauto's in een speciale kleur en eigen verpakking in gelimiteerde oplage. Wat ik mij afvraag hierbij, is dit nou een investering, of 'gewoon' inkoop van voorraad? Investering = aftrekbaar van de winst, inkoop niet?

Bescheiden Yes moment: M'n Google pagerank van 3 naar 4... ;D

Heb wat meer advies ingewonnen dit weekend: * brief laten opstellen door jurist en daarin aangeven dat alle mogelijke problemen veroorzaakt door het niet vastleggen van de werkgebieden van beide NL distributeurs voor rekening zijn van fabrikant (hmmm... dan kan ik wel fluiten naar het contract) * niets doen en zien of't ergens vast loopt en dan handelen. * advies inwinnen bij mensen die ervaring hebben met het importeren uit de US in vergelijkbare situaties... (help, iemand van hier???) Dus eigenlijk ongeveer wat jij ook schrijft.... Uit de correspondentie en de toegestuurde stukken blijkt dat de fabrikant zich helemaal niet druk maakt om het afbakenen van het werkgebied van zijn distributeurs... Wellicht maak ik mij hier veel te druk over? De kwaliteit van de huidige NL distributeur: Ze zijn groot. Ze kunnen wel een stootje verdragen. Zeer zakelijk ingesteld. Hebben niet echt een persoonlijke band met hun afnemers, voor zover ik dat kan inschatten. Als ze 'moelijk' gaan doen, winnen zij. Ik heb echter niet het idee dat onze klantenbestanden enige overlapping heeft.

Heb zojuist weer bericht gehad van de Amerikaanse fabrikant die mij benaderd had om Europees distributeur voor hun modelauto's te worden. Even een korte situatie schets: deze fabrikant levert modellen in drie verschillende schalen. In één van deze schalen (1/64) ben ik gespecialiseerd en men wil graag met mij samenwerken. Echter, in de NL is reeds een importeur die alle drie de schalen levert. In Duitsland zit er ook een en in Griekenland. Ik wil graag exclusief distributeur zijn voor 1/64 voor Europa. Nu kreeg ik te horen dat de reeds bestaande NL importeur 1/64 wil blijven voeren. De Duitse en Griekse distributeurs reageren niet op vragen van de fabrikant tot nu toe. (op hun sites is het merk niet eens meer te vinden, dus dat geeft te denken dat ze er niet veel aandacht meer aan besteden). Wat raden jullie mij nu aan? Nu de bestaande NL importeur ook 1/64 wil blijven voeren, kan ik geen exclusiviteit meer 'eisen'. Wellicht wel voor de overige EU landen? Welke vormen zijn er nu mogelijk? Wat ga ik vragen dat in mijn contract opgenomen moet worden aangaande deze kwestie? [titel aangepast - mod]

Kijk, kort maar krachtig. Daar heb ik wat aan! Bedankt!

Een goede klant van mij benaderde mij in 2006 met een zeer verveldende vraag: hij is ongeneeslijk ziek en hij wil graag dat ik zijn familie help, na zijn overlijden, met de verkoop van zijn verzameling modelauto's. Gisteravond ben ik met een goede vriend bij deze klant wezen kijken om een indruk te krijgen van de verzameling, de omvang en de kwaliteit van de modellen. Ik heb er een nacht over wakker gelegen en kom er nog niet uit. Het betreft een partij van zo'n 3000 modellen in zeer verschillende staat: 'niets waard' (50 Eurocent) tot Dinky's met doosje (zeg, E 100,-) Mijn indruk is dat zo'n 1000 modellen in de eerste categorie vallen, en de rest in 'goed verkoopbaar'. Om dit eerlijk te doen, moet je alles catalogiseren, en er per model een waarde aan hangen om zo tot een eerlijke totaalprijs te komen. Dit kost veel tijd, mede omdat er een aantal modellen bij zitten die niet vaak op de markt komen en het lastig is om er een reeele waarde aan toe te kennen. Uiteraard wil de klant er een goede prijs voor hebben, maar ik moet toch ook m'n marge plus BTW erbij zetten om het voor mij interessant te houden. Om alles in één keer over te nemen, moet je of een groot risico nemen en een bedrag noemen, of er een dag aan besteden en flink gaan sorteren om zodoende een beter inzicht te krijgen in de samenstelling van de verzameling Een andere optie is om in consignatie te gaan verkopen: wij nemen de partij mee, zorgen voor de catalogus + waarde bepaling (VERKOOP! Prijs) en spreken een percentage af wat bij verkoop wordt overgemaakt aan de erfgenamen. Oh, de laatste moeilijkheid is dat 'de goede vriend' beschikt over ruimte voor opslag en tijd. Echter, hij doet dit niet professioneel (geen BTW nr etc) en moeten wij dus zeer goede afspraken maken hoe het fiancieel tussen ons geregeld gaat worden. Ik heb hem wel heel hard nodig bij dit project, alleen kan ik het zeker niet redden. Zoals je ziet, ik kan hier wel wat praktische tips gebruiken...

Dan moet je écht geen haast hebben, want die versie verwacht ik niet voor het nieuwe decennium... Het is een fraaie discussie... Krijg het gevoel van 'Opel is beter!'. 'Nee, Ford is beter!' 'Ik vind dat Toyota beter is'. Zonder een analyse van de wensenlijst van de vraagsteller is zo'n vraag toch niet zinnig te beantwoorden... Een vraag 'welke webshop is het best' is niet te beantwoorden zonder een goede, vakkundige, analyse van de wensen en eisen die men aan een webshop stelt.

Kom maar op, Nootzaak! Ik ben ook benieuwd!!