P.J.

Steek je arm eens uit jochie.... ;)

Als het aan BUma/Stemra ligt gaat HL straks moeten betalen voor het plaatsen van YouTube filmpjes. Een belachelijk idee weer van die glipjassen.

Jij betaalt een vervoerder voor de goede uitvoering van een transportopdracht. Als de vervoerder een administratieve fout maakt is die (in mijn mening) verantwoordelijk voor de afhandeling en eventuele directe financiële gevolgen. Natuurlijk niet de indirecte gevolgen. Het is redelijk dat de vervoerder de fout zelf corrigeert.

Geweldige optie: een tweede Alcatraz op de (verlengde) pier in Schevingen. Met klapluiken: slecht gedrag wordt beloond met in vrijheidstelling. Weliswaar (midden) op zee maar toch ;) Jouw optie om de pier door te trekken naar GB is ook een mooie optie. Maar niet nog verder naar het land van Mordor...... Laat die mentaliteit maar daar zitten.

Er zijn veel patatondernemers daar, maar er liggen ook patatten zat! :P

Deze is voor de broekies..... http://www.youtube.com/watch?v=JHwAEbwlGDk

Voor mij is het een IC levering omdat de factuur netjes aan een NL bedrijf met een correct BTW-nummer wordt gericht. Maar ja.... Europa staat bol van de veelwetende ambtenaren, dus wie weet hebben ze ergens wel een regeltje verstopt dat de goederen idd fysiek over de grens moeten zijn gestuurd door de leverancier???

Fiscaal zie ik geen probleem. Je koopt werk in voor schriftelijke opdrachten en je bataat de uitvoerders. Qua aansprakelijkheid en risico zie ik eerder problemen. Als uiteindelijk alles klaar is en de opdrachtgever laat je zitten met je rekeningen, ga je diep de boot in.

Ouwe løl met ouweløllenmuziek.....

Zou dit nu ook voor alle ondernemers opgaan Christine?

Mooie ideeën. Er staat wel altijd een sterke stroming daar en het moet stormbestendig zijn. Misschien ook iets om de haven afsluitbaar te maken op een manier die onze waterwerken waardig is en tevens een mooie representatie is voor die waterwerken. Kortom hordes Amerikanen en andere buitenlanders kunnen dan bij Scheveningen op kleine schaal aanschouwen wat NL te bieden heeft.

Er gloort hoop voor de Pier! ;)

Een vrijzone voor internationale IT-projecten? Is dat goed voor onze economie? En ben je niet bang dat daar meteen de allergrootste spelers het monopolie krijgen?

Je zou hem ook gedeeltelijk drijvend kunnen maken, zodat je daarmee veel kosten bespaart. Zoals ik al schreef, een boorplatform e.d. kunnen dan gekoppeld worden. Moet wel stormvast zijn natuurlijk. Zo'n Russische onderzeeër is bijna net zo groot als een VS-vliegdekschip. Die zou je onder een schuine hoek af kunnen zinken/inbaggeren en verankeren. Daarna ombouwen om weer horizontale etages te maken die verschillende functies hebben. In elk geval een toprestaurant in een unieke omgeving. Maar er kan dan meer op andere etages b.v. met verschillende thema's.

Het gaat natuurlijk ook om een speciale uitvoering en niet alleen om de "vorm". Ondernemersactiviteiten op en bij de Pier moeten specifiek en nieuw zijn, om zo'n project succesvol te maken. Een rijtje winkels zal niks opleveren. Vandaar mijn idee met de onderzeeër. Sea Life zou daar ook heel goed iets bij kunnen doen. Ik ben het met Jasper eens dat opknappen geen optie meer is. Gewoon helemaal nieuw opbouwen met de technische standaard van nu. Daarbij zou b.v. ook een afgeschreven boorplatform kunnen worden gebruikt.

Ik vind dit een prachtig topic en eigenlijk hoort het helemaal niet thuis in het Off Topic gedeelte. Eindelijk is er eens een queut waarin ook de HL-experts eens over de binnenkant van hun schedel kunnen schrapen om hun innovatieve ideeën over een zinnig onderwerp te geven.En dat heeft in dit geval niet eens met "vakgebied" te maken, want je kunt met de vraagstelling alle kanten op.

Roel, dat plaatje toont helemaal niet hoe de verhoudingen in de kosten van alle onderdelen liggen. Het toont alleen maar welke kosten voor rekening van de koper komen als een koper een bepaalde incoterm te gebruiken. Bovendien zijn en kunnen in dit plaatje geen "onvoorziene" kosten zijn opgenomen, die te maken hebben met douane-controles. Als je pech hebt wordt je handel zowel in China als in NL grondig geïnspecteerd en ben je 200+ euro meer kwijt voor het transport. Als je een Chinees pracht geeft CIF-Rotterdam haven te laten leveren, calculeert hij die onvoorzienbare kosten altijd van tevoren in en strijkt ze als winst op als de goederen geen extra inspectie krijgen. Er speelt hier veel meer dan een schema. Daarnaast hebben we in de transport-branche een gezonde concurrentie, waardoor het niet onverstandig is om bij verschillende transporteurs prijzen aan te vragen.

Je hoeft helemaal niks uit te rekenen. Je weet wat je tot nu toe hebt betaald en je vraagt gewoon bij 2 gerenommeerde transporteurs offerte op voor verzending op FOB-basis. Dan ligt meteen je gewenste informatie op tafel.

Nog interessanter is natuurlijk als alle HL-ondernemers hier eens hun super-idee posten zoals Highio waarschijnlijk ook bedoeld heeft. Kom op heren/dames. Gooi je kwaliteiten eens in de strijd!!!

Als ze hem zouden herbouwen zonder de bestemming ingrijpend te wijzigen, wordt het (weer) helemaal niks. Scheveningen zou een soort van open postbus-actie moeten houden om ondernemers hun ideeën voor te laten stellen. Daarna zou een onafhankelijke jury het beste en meest levensvatbare idee kunnen belonen met een subsidie als ondersteuning van de realisering. Of misschien zelfs via een nationaal programma en via TV, waarbij Joop van den Ende ook een riol zou kunnen spelen om er een "breed" project van te maken.

Ik heb uit de berichten begrepen dat er delen zijn die "op instorten" staan. Dat is triest. Maar als je het opknapt en er een nieuwe onderneming an toe kunt voegen zoals ik al schreef, zou gedeeltelijk afbreken en ombouwen misschien wel iets kunnen zijn. Opstapplaats voor het "onderzee-restaurant" en aanverwante activiteiten. Maar de zaak moet dan wel in z'n geheel worden gemoderniseerd e.d.

Heel vlug afbreken. Dat ding is helemaal niet meer van deze tijd. Als je echt iets "spannends" wil bieden aan mensen die "het allemaal al wel hebben beleefd", bouw dan een Russische Onderzeeër om tot restaurant en maak een soort vaste trip vanaf het strand naar b.v. 15 of 20 meter diepte en serveer daar een zeebanket. Nog toffer daarbij zou zijn als je ook een soort Kapitein Nemo effect zou kunnen creëren zodat je de gordijnen kunt openen om de klanten in het water kunnen kijken. Daar vallen dan best nog wel wat meer "spannende producten" bij toe te voegen denk ik.

Dat lijkt me geen juiste context. Als wij ondernemers ons al netjes aan de wetten en regelgeving houden, doen we het maatschappelijk gezien al heel erg goed. Als er MVO zou bestaan dat buiten de wetten en regelgeving valt, kan dat betrekking hebben op zaken die de ondernemer als "extra" in zijn/haar beleid kan opnemen. Zaken zoals: - Een Kerstpakket toekennen aan het personeel met specifiek doelgerichte artikelen die het algemeen maatschappelijk nut of cultuur bevorderen. - Zijn/haar medewerkers een hoger loon uitbetalen dan wettelijk is voorgeschreven. - Zijn/haar medewerkers meer vrije tijd toekennen danwel kortere werktijd, dan wettelijk is voorgeschreven. - Een maatschappelijk speerpunt gebruiken om een maatschappelijk of cultureel doel te steunen. Dat kan een voedselbank zijn of een plaatselijk/regionale culturele instelling, maar ook b.v. een jaarlijkse happening verzorgen voor bejaarden of gehandicapten. Dat zijn zaken die allemaal al lang gebeuren en in mijn ogen niks te maken hebben met de doelstelling van een onderneming, zoals die wettelijk is vastgelegd.

Dat is waar. Dit topic gaat over het wel of niet aanmaken van een nieuw forumdeel op HL dat specifiek over MVO zou moeten gaan. Daar gaan wij beiden niet over. We kunnen alleen maar een inhoudelijke discussie voeren om te kijken of de kool de geit waard is..... Of niet?