ChinaTradeConsult

Hallo Henk, Het is me niet helemaal duidelijk hoe dat met pre-payment, orderbevestiging zit en wat er dan, nadat je 2 containers hebt gecancelled, nog door de fabrikant is ingekocht en wat ie je nu nog wil verkopen. Ik begrijp het zo, dat ie dat spul voor die 2 containers heeft ingekocht nadat je die gecancelled had. Maar eigenlijk is dat ook niet relevant voor het geheel. Het gaat erom dat je goederen betaald hebt en niet krijgt. Maersk kan en zal inderdaad niets doen. In ieder geval niet de container vrijgeven ook al kun je aantonen dat je de goederen hebt betaald. Ik ben bang dat je jurisische bijstand nodig hebt en in China zult moeten klagen om de vereiste B/L te krijgen. Dat dat duur is en lang kan duren kun je je voorstellen. In China is het niet zo dat de verliezer alles betaald maar ieder zijn eigen kosten. Ook al win je. Ik ken de waarde van de goederen niet en weet ook niet of je met een 50% duurdere inkoop voor die 2 containers nog winst maakt of veel verlies lijdt. In ieder geval zul je, bij je calculatie en beslissing wat je gaat doen, rekening moeten houden met de extra kosten die nu al ontstaan omdat die container in Rotterdam in de haven staat. Als ik me niet vergis zijn in Rotterdam de terminalkosten voor een 40' op het ogenblik Euro 68,50 per dag. Daarbij moet je dan nog de "huurprijs" voor de container zelf tellen. Die prijs verschilt per rederij en kan van Euro 40,- (Cosco) to Euro 150,- ( APL vanf de 5e dag) zijn. Mede gezien deze kosten is het dus belangrijk snel de knoop door te hakken wat je gaat doen. Het geheel kost je nu minstens 750 Euro per week, enkel en alleen aan huur en opslag van de container. Succes

Natuurlijk zeggen ze dat om je niet op het idee te brengen er veel voor te vragen. Als je er 400 euro voor vraagt bieden ze je 300 euro. Als je echt 400 euro wilt moet je 1.000 euro vragen. Sedo baseert zich o.a. ook op aantal kliks enzo als ik me niet vergis. Ter vergelijking: voor het domein dat ik toen voor 10K verkocht heb was de waarde geschat op 75 euro ofzo. Met een schatting van Sedo schiet je volgens mij niks op omdat de criteria die zij hanteren niet van toepassing zijn in dit geval.

Niet te snel verkopen. Als je het geld niet echt nodig hebt en ze eigenlijk geen andere kant uitkunnen, moet je pokeren. Ik kreeg een paar jaar geleden de vraag of ik een van mijn domeinen wilde verkopen. Had er een aantal voor een ander bedrijf van me geregistreerd en wel op verschillende schrijfwijzen. Degene die het .nl domein wilde hebben van een van de andere schrijfwijzen bood me Euro 250,00 aan. Uiteindelijk heb ik Euro 10.000 gekregen. Natuurlijk gaat het niet altijd zo maar het hangt er vanaf wie en wat er achter de vraag zit. Is het de bakker op de hoek, dan maak je weinig kans er veel voor te krijgen. Staat er een "grote jongen" achter dan doen daar 10K niet zeer. Probeer dus zo goed mogelijk in te schatten wat erachter zit en welke moegelijkheden ze anders nog hebben. Bij mij was het zo, dat ze een hele reclame campagne moesten omgooien als ze dat domein niet zouden hebben gekregen.

Over zin of onzin van regels heb ik me niet uitgelaten alhoewel sommige regels inderdaad onzinnig, ondoordacht en in de praktijk niet op te volgen zijn. Je kunt daar oeverloos over discussieren maar dat is niet de zin van een forum zoals dit. Als je hier alleen maar advies verwacht waarmee je later niet in de problemen kunt komen, kun je tenminste 50% van de antwoorden op vragen en problemen hier in higherlevel.nl al aanvechten. Er zijn inmiddels zoveel regels dat een normale ondernemer niet meer weet aan welke hij zich moet houden en de regels waarvan hij weet dat ze bestaan zijn voor hem vaak onbegrijpelijk. Mensen daarmee te helpen is maar een klein deel van hetgeen waarmee wij onze boterham verdienen. Het is niet eens genoeg voor de boter op het brood. Helaas moet je tegenwoordig ook wat dat betreft creatief zijn als ondernemer en zolang je je niet strafbaar maakt in de zin dat je belasting ontduikt maar alleen maar probeert efficient te werken, heb ik geen probleem met trucjes om je het leven eenvoudiger te maken. Dan heb ik meer problemen met een andere blog hier in higherlevel (FOB price vs Free shipping) waarin het er duidelijk om gaat invoerrechten te voorkomen / ontduiken. Hier is een waarschuwing van een deskundige zoals jij eveneens op zijn plaats en zelfs dringend noodzakelijk lijkt me maar helaas heb je hier niet op gereageerd. Tot slot: om niet aan het doel van dit forum voorbij te schieten door dialogen te voeren en het te laten bij advies aan leden die advies nodig hebben, sluit ik wat mij betreft de discussie over regels en de zin of onzin daarvan.

Hallo, Ik weet niet wat voor een contract ze je hebben aangeboden maar als het een normaal arbeidscontract is, is de keuze niet zo moeilijk lijkt me. Alleen al de rechtspositie met betrekking tot ontslagrecht en de sociale voorzieningen zoals ziektekostenverzekering, werkeloosheidsuitkering, pensioenopbouw etc. zijn meer waard dan die 30% die je als freelancer meer zou kunnen verdienen. Je moet er natuurlijk wel op letten of een contract voor 3,5 uur per dag je ook toelaat in de overige tijd die je hebt wat anders te doen. Bijverdienste in de zin van een tweede baantje moeten in de meeste gevallen nl wel door de werkgever worden toegestaan en worden aangemeld.

Inderdaad is dit niet vogens de regels. Nuchter bekeken is het enkel en alleen een bureaucratische rompslomp waar uiteindelijk , financieel gezien, niemand beter of slechter van wordt. De bureaucratie heeft inmiddels, mede door de EG, zulke vormen aangenomen, dat vooral veel kleinere bedrijven eigenlijk geen klanten meer nodig hebben om toch een volledige dagtaak te hebben. De extra kosten voor deze bureaucratie, voor ambtenaren en personeel binnen de bedrijven zelf, hebben inmiddels een onaanvaardbaar niveau bereikt en staan in geen relatie meer tot de eigenlijk kosten van een bedrijf om te produceren of handel te drijven.

Natuurlijk heb je gelijk met het bovenstaande. De praktijk is echter anders. Welke tussenhandelaar wil dat zijn leverancier en zijn klant elkaar leren kennen? Dan ben je in een mum van tijd je klant kwijt omdat die dan direct bij je leverancier gaat aanvragen en kopen. Dat je absolute klantenbescherming van een leverancier krijgt, kun je in deze tijd vergeten. Vandaar dat zulke transacties door tussenhandelaren vaak op de door mij beschreven manier worden afgehandeld.

De weg naar chinese verkopers vind je automatisch en vaak nog ongewild ook. Daar heb je Alibaba of Aliexpress niet voor nodig. Ik weet niet hoe het in Nederland is maar als je hier in Duitsland iets van een webshop bij Amazon of Ebay koopt, is de kans al groot dat je bij een verkoper uit Hongkong of China bestelt, zonder dat je dat direct in de gaten hebt. Het is niet altijd direct herkenbaar dat de verkoper vanuit China verstuurt. De problemen en risico's die je dan hebt zijn van dezelfde aard als wanneer je bij Aliexpress, Yiwu Market of Taobao zou bestellen. Mijn advies is en blijft: als je je niet serieus als echte ondernemer met "China" bezig wilt houden, beperk het dan tot een etentje bij de chinees in de plaats waar je woont of ga op vacantie in dit fantastische land.

Hallo Mark, Je wilt besparen op de invoerrechten en inklaringskosten. Afhankelijk van de aard van de verlichting betaal je van 0% tot 5,7% invoerrechten op de aanschaffingskosten (goederen + transport tot de EU-grens) van dergelijke producten. Als je succes hiervan afhangt, zou ik me toch eens afvragen of het überhaupt zinvol is dit te doen. De inklaringskosten hangen niet af van het feit hoeveel je importeert. Dus hoe meer je per zending invoert, hoe geringer het procentuele aandeel van de inklaringskosten er in de kostprijs van de producten zit. Maar dat is niet het belangrijkste thema bij je plan om het zo te gaan doen. Je wekt de indruk, dat je al ondernemer bent of inderdaad van plan bent alles als ondernemer te gaan doen. Je wilt immers BTW en inkomsten normaal bij de belastingen opgeven. Als je, zoals je zegt, alles volgens de wet witl gaan doen, moet je je realiseren dat je als ondernemer verplicht bent elke zending uit niet EU-landen bij de douane aan te geven. Het niet doen van een aangifte bij invoer is in dat geval belastingontduiking. Het is nog steeds niet zo, dat wie niet gepakt wordt niks hoeft te betalen. Je kunt niets verkopen wat je niet gekocht hebt. Als je bij de belastingen verkopen aangeeft en keurig de geinde BTW en de winst opgeeft, zullen er meteen vragen komen over de inkoop voor de goederen. Je zult dan de inkoopfacturen uit China moeten overleggen en op zijn laatst dan heb je de poppen aan het dansen want dan blijkt dat je invoerrechten hebt ontdoken. Uit je verhaal heb ik eerder de indruk dat je er privé een centje bij wilt verdienen op marktplaats ofzo maar niet als echte ondernemer. In dat geval moet ik je erop wijzen, dat er een moment komt waarop de belastingen zich voor je gaan interesseren en als dan blijkt dat je beroepsmatig handel drijft, en dat doe je al snel als je steeds dezelfde producten en daarvan grotere aantallen verkoopt, zijn de problemen niet van de lucht. Importeren en productaansprakelijkheid: je realiseert je hopelijk, dat je producten aan bepaalde strenge eisen moeten voldoen en dat jij, als importeur, ervoor aansprakelijk ben dat ze dat ook doen en als er iets fout gaat jij voor de kosten opdraait. Bij Aliexpress heb de beste kans dat je opgelicht wordt, iets koopt wat van slechte kwaliteit is of niet aan de eisen voldoet. Daar vind je o.a. oplichters, knutselaars en verkopers van afgekeurde goederen, die beweren dat alles conform de europese eisen is en alles verkopen waar iemand geld voor wil betalen. Bij zulke handelaren kopen is roulette spelen. Bij Alibaba is de kans op je bek te vallen geringer maar bedrijven die zulke kleine orders accepteren kun je echt niet serieus nemen. Dus ook daar moet je uiterst voorzichtig zijn. Als je privé wat in Aliexpress wilt kopen is dat OK maar realiseer je ook dan, dat je geen garantie hebt en niet moet klagen als je opgelicht wordt, je helemaal niks krijgt, het spul dat je koopt zo slecht is dat je het gelijk weg kunt gooien of het door de douane in beslg genomen wordt omdat het niet aan de europese eisen voldoet. Er zijn natuurlijk uitzonderingen maar op grond van hetgeen wij horen en onze klanten ervaren hebben, moet ik zeggen dat de risico's erg groot zijn. Op onze duitse site vindt je onder "Import Tipps" wat wij over Alibaba en Aliexpress denken / hoe onze ervaringen zijn. mod edit: link naar eigen site verwijderd

Correct. Je kunt beter schrijven dat je van verdere ONDERHANDELINGEN afziet.

Ik onderscheid het verlies van privacy in 2 soorten. Privacy die je bewust opgeeft door informatie te geven aan anderen en privacy die gestolen wordt. De manier waarop onze privacy gestolen wordt hangt enkel en alleen af van ons gedrag in onze omgeving. Koopgedrag, verzameling van informatie, vrijetijdsbesteding enz. enz. De kans dat deze gestolen wordt is door het internet sterk gestegen en dus zullen we ons gedrag aan moeten passen en hulpmiddelen zoals VPN, Ghostery enz. gebruiken als we risico’s willen minimeren. Als je vroeger wat te vertellen had, kon je dat op verschillende manieren doen. Bijvoorbeeld met een brief of een briefkaart. Een brief garandeerde je nog een zekere mate van vertrouwelijkheid omdat er een envellop omheen zat. Een zekere mate, want die kon iemand tegen het licht houden of zelfs openen en weer dichtplakken. Een briefkaart daarentegen was, vooral in een dorp waar iedereen Jan en alleman kende, al een soort sociaal medium en van vertrouwelijkheid was absoluut geen sprake meer. De manier waarop informatie wordt doorgegeven en berichten zich verspreiden is veranderd en ook het aantal personen, die op de hoogte kunnen komen van wat je anderen te vertellen hebt, is sterk gestegen. Het internet is ons dorp geworden. Ik vergelijk het doorgeven van informatie via het internet met briefpost. E-mails en messengers zijn media, vergelijkbaar met de vroegere post die je gebruikte om mensen iets te mede te delen wat toch niet iedereen hoefde te weten. Bij beiden bestaat het risico dat ze toch door andere mensen gelezen worden. Alleen is de kans dat ze gelezen worden groter. Ook de mate waarin ze misbruikt kunnen worden en de omvang van de mogelijke schade is gegroeid. Sociale media zoals Facebook en Google+ zijn vergelijkbaar met de oude briekaart. Je stuurt berichten rond waarvan het niet uitmaakt of een ander ze leest of niet. Als berichten op briefkaarten gelezen worden, kunnen ze in beperkte kring verspreid worden. Bij sociale media is deze kring uitgegroeid tot wereldwijd. Zolang je dit alles in je achterhoofd houdt, met het verstrekken van informatie aan anderen selectief tewerk gaat en de nodige hulpmiddelen ter bescherming bij het surfen gebruikt, is er eigenlijk weinig aan de hand. Totale privacy kun je alleen door isolement bereiken en dat kan er toe leiden dat iemand 10 jaar dood in een woning ligt voordat iemand het merkt. Totaal verlies van privacy kann er toe leiden dat iemand er niet mee kan omgaan en van het dak springt. Persoonlijk surf ik net zoveel als ieder ander en gebruik ook ik e-mail en messengers als communicatiemiddel. Wel met de nodige voorzorgen. Sociale media met 100-en „vrienden“ zijn voor mij een absolute No Go. Als ik mijn eigen naam google, vindt ik geen enkele treffer die werkelijk betrekking heeft op mij als privé persoon. Alleen van naamgenoten. En dat is ook goed zo. PS. Voor NSA, BVD en dergelijke idioten ben ik niet interessant. Die kunnen voor mijn part met mijn gegevens doen wat ze willen.

Hallo, Lijkt me dat de duitse leverancier dat, binnen de bestaande regeling binnen de EG, aan jou factureert zonder de BTW. Dat zou je dan op je aangift OB prcies zo moeten aangeven als een aankoop uit een van de lidstaten die je in Nederland doorverkoopt. Om te verantwoorden waar de goederen gebleven zijn, moet je dan een uitvoerverklaring voorleggen waaruit blijkt dat ze naar China zijn gegaan en niet binnen de EG zijn verkocht. Je kunt volgens mij dus net doen alsof het vanuit Nederland werd uitgevoerd naar China. Er kraait bovendien geen haan naar of jij de goederen vanaf de duitse leverancier eerst naar nederland kart en dan 5 minuten later naar de haven of het postkantoor in Duitsland. Het enige waar je op moet letten is dat je die uitvoerverklaring krijgt zodat je later geen goederen in de boeken hebt die niet in je magazijn staan want dan krijg je vervelende vragen.

Hallo Norbert, Ik ben geen verzekeringsexpert maar dat werd mij jaren geleden zo eens verteld door een vervoerder toen ik hem vroeg "verzekeren of niet". Er werd van "verlies van het schip" gesproken. Was niet interessant genoeg om dat verder uit te pluizen. Ik geloof je zo wel want jij bent een expert op dit gebied. Iedere dag dat ik iets leer is een goede dag. Vandaag dus een goede dag. Hallo tkh2014, Wij ondersteunen bedrijven die zelf uit china willen gaan importeren en zoeken de juiste producten en betrouwbare leveranciers. Verder ondersteunen we ze vanaf het moment dat ze willen bestellen tot en met de levering aan de huisdeur. Op onze website kun je lezen wat we allemaal kunnen doen voor onze klanten. Logistiek is niet onze specialiteit maar we hebben goede partners die er alles vanaf weten. Op dat punt zijn we dus geen specialist zoals bv Logic4! maar we weten er toch voldoende vanaf om te weten waar de valkuilen zitten. Voor die LCL: als je weet hoeveel cbm het is en gewicht van de zending kent, kun je bij enkele vervoerders die zeetransportt aanbieden, een offerte aanvragen. Kom je er niet uit, kun me graag bellen als je wilt (op het Duitse nummer op de site) of je kunt me een mail sturen en dan geef ik je eventueel wel een paar verdere tips. Groet René

Hallo, Dat ruikt niet, maar dat stinkt. JIJ koopt en JIJ beslist hoe het spul verstuurd wordt. Ik denk dat LCL daar wel even wat goedkoper is. De zeevracht voor een hele 20' container is ca. USD 1.000 (als het geen peak season is zoals nu in Januari. met havenkosten en bezorging voor je huisdeur ben je nog geen USD 2.400 kwijt. Weet je zeker dat het niet USD 240 moet zijn? Vraag een prijs FOB en regel het transport zelf. Niks eenvoudiger dan dat. Groet René

Ik zou niks anders meer doen dan lotto spelen. ;D

Hallo Logic41 Dank voor je aanvullingen. die niet alleen voor thk2014 van nut zijn maar ook voor de andere lezers in dit forum. Ik spreek uit ervaringen die ik zelf opgedaan heb maar jij bent de spacialist op dit gebied. Weliswaar ontvangen onze klanten ook containers en LCL zendingen via Rotterdam maar mijn ervaring baseert voornamelijk op de Duitse markt en die kan op sommige punten afwijken van de nederlandse. Onze ervaring met Duitse vervoerders is dat een LCL vaak al zonder vragen verzekerd is. Omdat dit niet altijd zo is, was mijn advies danook dit in ieder geval te controleren. Niet elke vervoeder laat toe dat afgehaald wordt op de plaats van overslag op het haventerrein. Maar als ze het toelaten kan het natuurlijk. Volledig correct! Wordt bij ons echter (uit gemakzucht) weinig gedaan. Wij adviseren om die reden altijd alleen maar FOB te accepteren. Met CIF wordt niet zelden meer verdiend dan met de goederen zelf. Correct! Dat er ook föhns bij zitten had ik niet gezien. over CE, RoHS en al dat soort dingen is hier al veel geschreven. Wat nog niet zo algemeen bekend is, is het feit dat er op veel produkten een CE teken staat met een ander lettertype. Dat is boerenbedrog want het betekent CHINA EXPORT en heeft niets te maken met een konformiteitsverklaring van de leverancier.

Hallo tkh2014, Verzekering: Nee, de vracht is niet automatisch verzekerd. Dat zul je bij degene moeten laten doen die de zeevracht voor je regelt en voordat het spul het schip ingaat. De kosten daarvoor bedragen over het algemeen 4,0 0/00 (promille) over 110% van de waarde van de goederen. Bedraagt de waarde van je goederen Euro 1.000, kost de verzekeing Euro 4,40. Bij een LCL zending (Less than a Container Load) is de vracht vaak automatisch verzekerd. Vraag dat even na bij degene die de zeevracht voor je regelt. De meesten weten het niet, maar gaat een schip tenonder en zijn de goederen niet verzekerd, betaal je pro rato mee aan de totale schade die de rederij heeft. Dus ook voor het verlies van het hele schip als vervoermiddel. Het gebeurt zelden maar er zijn ook mensen die de lotto winnen al is de kans daarop zeer klein. Daarom is het verstandig de goederen altijd te verzekeren tegen die geringe meerprijs. 30% aanbetalen is normaal. De resterende 70% moet je dan betalen als je goederen op het schip zijn en de leverancier je dit heeft aangetoond met een kopie van de B/L (Bill of Lading). Heb je die 70% betaald, dan krijg je of het origineel van de B/L of de leverancier geeft de uitlevering aan jou op een andere manier vrij. Zonder originele B/L of electronische vrijgabe (telex-release) krijg je de goederen niet. Zelf met een bus ophalen is niet mogelijk. Daarvoor moet je op het haventerrein en dat is niet voor iedereen toegankelijk. Als de vracht je naar je woonplaats te duur is, kun je de spullen naar een locatie in de buurt van de haven laten brengen en het dan daar ophalen. Reken wel de tijd en de benzine mee die je moet betalen. Of het dan nog de moeite loont betwijfel ik. Invoerrechten en BTW zijn direct bij invoer verschuldigd. Doe je alles via een vervoerder, zal die dat voor je voorschieten en samen met de kosten voor de zeevracht in rekening stellen. Je krijgt dan ook alle nodige documenten waaruit blijkt hoeveel invoerrechten zijn betaald en hoeveel BTW bij invoer werd afgedragen. Deze betaalde BTW kun je met je volgende aangifte Omzetbelasting verrekenen (terugkrijgen) als je tenminste zakelijk BTW verschuldigd bent en moet afdragen. Let er wel op, dat de vervoerder, vooral als het de eerste keer is, van je kan verlangen alles vooruit te betalen en niet pas als je de goederen in je magazijn hebt. Ik denk dat alle vragen daarme beantwoord zijn. Wat misschien nog zou kunnen is, dat je een gezondheidsverklaring voor de haren nodig hebt. Bij veel dierlijke producten (bv veren of vellen) is dat vereist. Helaas heb ik met de import van mensenharen nog geen ervaring. Ik raad je aan om even met de douane te bellen en het hun te vragen. Ik ga ervan uit dat je reeds een EORI-nummer hebt. Indien niet, google dan naar EORI om alle informatie daarover te vinden en een nummer aan te vragen. Verder neem ik aan dat je de bekende test met je monsters hebt uitgevoerd ..... even een aansteker eraan houden en kijken of het smelt of naar verbrande haren ruikt. Laatste punt van mijn kant: verzeker je ervan dat de haren niet geverfd zijn met verboden AZO-kleurstoffen. Ik wens je veel succes René van Weert

Wat Twabla schrijft is correct maar je moet nog met hetvolgende rekening houden. In USA heet alles "Patent". In veel landen in Europa wordt er echter verschil gemaakt tussen het design (vormgeving) en de pure technische kant van het betreffende voorwerp. In Duitsland kennen ze bv "Gebrauchsmuster". In het nederds te vertalen met "gebruiksmodel. In Wikipedia wordt dat uitgelegd als je daar naar "gebruiksmodel" zoekt. Als het een echt patent is, dat baseert op unieke technische eigenschappen, heb je geen enkele kans dit zonder technische wijzigingen hier gevaarloos op de markt te brengen. Is het echter een gebruiksmodel waarvan alleen de vorm geregistreerd is, is het wel degelijk mogelijk om een andere variant hiervan op de markt te brengen. Die moet dan niet verwisseld kunnen worden met het "origineel". Het hangt er dus vanaf, wat de patenthouder bedoelt als hij zegt dat het in USA en Europa gepatenteerd is. Vaak kun je al ontdekken wat het precies is als je gewoon in Google de naam van de USA frima ingeeft met het woord "patent". Je krijgt dan alle patenten van die firma in USA te zien en je ziet dan ook gelijk wat het nu precies inhoudt. Niet zelden wordt er ook gewoon gezegd "patented" of "patent pending". Dit schrikt de meesten dan al voldoende af om zelfs maar te controleren of het waar is wat gezegd wordt.. Dus of het ook inderdaad gepatenteerd is, is nog maar de vraag. Als je zo'n ding hebt, kijk dan ook eens of er een patentnummer opstaat. Meestal wordt dat er opgezet om namakers nog meer afteschrikken. Aan de hand van dat nummer is het dan ook een fluitje van een cent om alles te controleren. Succes René van Weert

Dit geldt wel deglijk voor alle textielsoorten (wol, katoen, polyester etc.). Waarschijnlijk heb je in Google dat artikel gelezen dat specifiek over leer gaat. Bekende merken (C&A, H&M etc.) kunnen volstaan met de merknaam omdat daavan algemeen bekend is hoe die te bereiken zijn. Voor minder bekende merken geldt dat de volledige naam, adres en woonplaats van de fabrikant in de kleding moet ztijn aangebracht. Meestal wordt dit op de achterzijde van het wasetiket gedrukt. Alleen als het technisch niet of nauwelijks mogelijk is, kan volstaan worden met een zogenaamde hang tag of een etiket op de verpakking. Dat hangt van de aard van het product af.. Zit de fabrikant niet in de EU, moet de naam van de importeur aangegeven worden. Dit i.v.m. de productaansprakelijkheid. De aanduiding ven het land van herkomst, in dit geval "Made in China", is (nog) niet nodig. Dat kan nog op vrijwillige basis. Sinds het grote ongeluk in Bangladesh en de berichten over werkomstandigheden in de fabrieken daar, wordt er in de politiek reeds over gesproken de vermelding van het land van herkomst te verplichten. Met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid zal de EU dit binnen een paar jaar ook doen. In USA is het overigens al plicht.

Het is voldoende als je hem in een mail zegt dat je geen plagiaten of designs wilt waarop andere copyright hebben en vraagt te bevestigen, dat de producten die je koopt geen plagiaten en vrij van copyright zijn. Bewaar dan die bevestiging goed. Je kunt dan aantonen dat je te goeder trouw hebt gehandeld. Degene die de rechten voor een bepaald product heeft kan beslissen aan wie hij verkoopt tenzij hij een exclusiviteitsovereenkomst met iemand heeft afgesloten. Zo'n overeenkomst sluiten ze alleen af als je werkelijk zeer veel bestelt. Mijn bijdragen in dit forum zijn van algemene aard en niet bedoeld om specifieke problemen op te lossen. Daar verdienen wij immers ons dagelijks brood mee. Desondanks toch een paar tips: - Chinese maten kunnen sterk afwijken van onze maten. Een "L" in China is vaak een "M" of zelfs een "S" in Nederland. de mensen zijn daar andsers gebouwd. Dat is vooral belangrijk omdat je een "Chinees Merk" koopt. - Let er op, dat er geen verboden kleurstoffen inzitten. Dat is met kleding van kleine fabrieken in China vaak het geval. Zeg duidelijk dat de kleren voor de europese markt zijn en konform de AZO voorschriften in Europa moeten zijn. Een goede leverancier weet meteen wat je bedoelt. Dat is inderdaad niet genoeg. "Blend" betekent een mengsel. Iedere leverancier moet je kunnen vertellen wat en hoeveel erin zit. bv. 80% katoen en 20% polyester of 80%polyester en 20% polyamide. Let er ook op dat er, vanwege de productaansprakelijkheid, in moet staan wie het geimporteerd heeft in Europa en hoe die bereikt kan worden. Ik hoop je een beetje verder op weg geholpen te hebben. Met vriendelijke groet. René van Weert

Hallo Imane, Met uitzondering van het advies om het eens uit te proberen heeft TwaBla gelijk. Pas als je een verklaring van de fabrikant kunt voorleggen dat het zijn eigen ontwerp is en er geen rechten van anderen op rusten elimineer je een deel van de risico's en de mogelijke gevolgen Je koopt / verkoopt immers niet met opzet plagiaten met de bedoeling deze als originelen van een bepaald merk te verkopen. Bij alles wat je in China koopt heb je de kans dat je de fout ingaat. Als je echter zorgvuldig te werk gaat zal het zeker wel meevallen. Wat betreft de etikettering: lees "Verordening (EU) nr. 1007/2011 van het Europees Parlement en de Raad van 27 september 2011" maar eens door en je zult zien, dat je er sowieso etiketten in moet hebben die aan de richtlijnen moeten voldoen. Ik neem aan, dat het etiket er niet knullig uit mag zien maar kwalitatief ook in orde moet zijn. Tenslotte is het je visitekaartje. Als je die in NL moet kopen en zelf aan moet brengen kost je dat een hoop tijd en een vermogen in vergelijking met China. Bovendien zul je ook in NL aan een minimum ordergrootte gebonden zijn. Ik zou je adviseren die kledingstukken meteen in China al van je eigen etiket te voorzien. Succes René van Weert

Kan inderdaad per regio verschillen. In Xiamen echter is maximaal 5kg toegestaan. 5.1kg is al niet meer acceptabel voor hun. Als je geen invoerrechten hebt hoeven betalen, heb je gewoon geluk gehad dat er niet gecontroleerd is. Ze nemen steekproeven. Ik heb er 1 jaar geleden met veel hangen en wurgen en goeie connecties bij de douane 10kg doorgekregen.

De maten van de dozen die ze gebruiken zijn meestal afgestemd op de breedte en de hoogte van de container. Dus als het je niks uitmaakt kun je beter hun standaard dozen nemen. Mvg René

Ik heb 2 jaar lang privé babyvoeding naar een vriendin gestuurd die het dan op taobao.com verkocht. Tot eind 2012 geen problemen gehad met pakketten tot 20kg babyvoeding en toen begon het. Vanaf dat moment was nog maximaal 5kg C2C toegestaan. Pakketten met meer dan 5kg babyvoeding werden teruggestuurd of vernietigd. Je kunt zelf kiezen. En als de douane in China een pakket van 5kg onderschept moeten 150 RMB (ca. 20 Euro) invoerrechten en administartiekosten worden betaald. Via HK kan nog wel maar ook dan mogen per keer niet meer dan 5kg babyvoeding van HK naar China worden verstuurd en kunnen kosten van ca. 20 Euro ontstaan als de douane het onderschept.

Hallo, Palletmaten zijn in China een ruim begrip. Je zult duidelijk moeten aangeven hoe groot de pallets moeten zijn omdat je ze anders bij aankomst moet laten ompakken op Europallets om ze hier fatsoenlijk in een vrachtwagen te kunnen transporteren. Maar waarom wil je de dozen in China op pallets laten verpakken? Ik neem aan dat je geen volle 20' of 40' container wilt bestellen en dus aan een LCL (Less than a Container Load) denkt. De transportkosten bij een LCL worden berekend naar het aantal CBM van je zending. Een pallet wordt meestal (afhankelijk van het gewicht) tot ca. 150cm hoog geladen. Een container is echter ca. 237cm hoog. De vervoerder in China zal de pallets zo in de container schuiven en berekent je dan per pallet 0,80x1,20x2,37 = 2,28 CBM per europallet terwijl het eigenlijke volumen van je pallet maar 1,44 cbm is. Je betaalt per pallet dus vracht voor 0,84cbm Chinese lucht. Je verhoogt je vrachtkosten van je zending daardoor met 58%. Ik denk dat het goedkoper is de dozen in China los te laten laden en deze dan in de haven van aankomst door de vervoerder op pallets te laten zetten of los bij je aan te leveren. Als je de spullen toch op pallets van 80 x 120cm wilt laten komen, zorg er dan voor dat je met X dozen op een breedte van precies 80cm en met Y dozen op eem lengte van precies 120cm komt anders vervoer je tussen de pallets ook nog een keer lucht waarvoor je vrachtkosten betaalt. Succes! René van Weert