-
geen bill of lading
Henk Boolman plaatste een vraag in Contracten en aanverwante onderwerpen
Hallo, wij doen al jaren zaken met een leverancier uit China zonder enig probleem op basis van pre payment. Nu hebben wij een container sinds 21 december in Rotterdam staan en de leverancier vertikt het ons de Bill of lading te sturen. Er is bewijs dat de container is betaald en er is ook een order bevestiging van de leverancier. Is er een mogelijkheid om de container toch in te klaren. We hebben de rederij Maersk benaderd en die zegt niets te kunnen doen. -
Aangifte BTW in Duitsland?
Bert. reageerde op Preeuw's vraag in Internationaal ondernemen
Of jij de regeltjes bureaucratische onzin vind doet er niet toe. Iemand stelt een vraag en verwacht naar ik mag ik aannemen daarop een antwoord waarmee hij later niet in de problemen komt met de belastingdienst of andere overheden. Het zal in de praktijk ongetwijfeld zo zijn dat de belastingdienst bij enkele pakketjes minder streng controleert, daar hebben ze ook de middelen niet voor. Uit de vraag blijkt overigens niet over het over een pakketje gaat of over een container vol, ook niet of de afnemer in China mag weten wie de oorspronkelijke verzender is. Afgezien daarvan, je kunt wel klagen over de regeltjes maar daar verdien je uiteindelijk als "trade consult" wel je boterham mee. -
exporteren naar China
Tonino reageerde op mxl2004's vraag in Internationaal ondernemen
Om een container lading in China te ontvangen zal daar inderdaad een bedrijf voor nodig zijn. Dit kan zowel het bedrijf van je klant, een tussenpersoon of je eigen bedrijf zijn. -
exporteren naar China
mxl2004 plaatste een vraag in Internationaal ondernemen
Hallo, Ik ben van plan iets exporteren naar China. Moet ik een bedrijf in China registeren? Of een NL b.v. daar in China opereren? Wat gaat het met de belasting? Trouwens heeft iemand ervaring met goederen transporteren naar China? Hoe en waar ga ik een container (of gedeeltelijk) huren? Alvast bedankt, -
Terugbetaling China niet mogelijk (Foreign Exchange Control)
J. Göbel reageerde op J. Göbel's vraag in Internationaal ondernemen
Bedankt voor de reacties maar mijn vraag was eigelijk of het klopt dat in China tegenover iedere geldoverboeking een order moet staan en dat Chinese bedrijven dus niet zomaar geld kunnen overboeken naar een buitenlandse rekening? Wat betreft afspraken en slechte communicate gaat u overigens een beetje erg kort door de bocht Paul, Ik maak hier wel degelijk afspraken over en iedere aanpassing wordt tot in detail besproken (met foto's en tekeningen en teruggekoppelde en goedgekeurde tekeningen van de kant van mijn leverancier e.d.). Ik betaal ook niets extra's voor deze verbeteringen aangezien mijn leverancier hier ook baat bij heeft (en andere potentiële concurrenten uiteraard ook, dat dan weer wel). Alleen de controle op de geleverde producten, voordat ze de container in gaan, laat inderdaad te wensen over maar ik denk dat mijn zendingen te klein zijn om hier (rendabel) een bedrijf voor in te huren. Of weten jullie nog een goed kwaliteitscontrole bedrijf in Shanghai, gespecialiseerd in metaal en zeil? :) -
Kosten import uit China
LE_Electronics reageerde op dimitri2030's vraag in Internationaal ondernemen
Hallo allemaal, Naast mijn vaste baan ben ik ook ZZP'er en mijn partner is Chinese waardoor ik vaak in China ben. Deze keer heb ik wat tijd genomen om wat inkopen te doen voor mijn ZZP aktiviteiten. De goederen zijn in Guangzhou in een 20ft container geladen en nu op weg naar de haven in Rotterdam. Nu heb ik een vraag over het lossen van de container als deze aan komt in Rotterdam. Mijn ZZP aktiviteiten doe ik er thuis bij, en ik kan geen 20ft container bij mij op de stoep kwijt. Daarnaast woon ik in Venlo, wat nogal wat vrachtwagen transport kosten zullen geven vanuit Rotterdam. (>400 Euro) Ik heb geïnformeerd en kom te horen dat het niet mogelijk is de container te legen op de terminal in Rotterdam. Is er een optie om de 20ft container ergens in de buurt van de haven te laten neerzetten zodat ik de container daar kan legen en overladen in een kleine verhuiswagen (zoveel goederen heb ik namelijk niet) ? Alvast bedankt, William L. -
hulp nodig goederen importen vanuit jaja CHINA...
P.J. reageerde op babypalace's vraag in Internationaal ondernemen
Nu ben ik even de draad kwijt. 6 kub m. materiaal dat in een container moet worden gestopt. Dat doet b.v. Ensign in China heel natjes voor je. De vervoerder moet ook bepalen in welke container het komt. De container met inhoud wordt geregistreerd en die kun je op internet volgen. Tenminste als je die gegevens hebt. Nu ben ik benieuwd naar de vrachtkosten naar Rotterdam. Je leverancier kan je toch wel een nette prijs FOB doorgeven, waarna jij zelf kunt kijken wat de vrachtkosten gaan worden en of dat gunstiger is dan wanneer je de goederen door die Chinees naar Rotterdam laat sturen? Ik heb het vermoeden dat je leverancier aan de vracht verdient. Het kan ook zijn dat hij een beetje angstig is dat de zaken niet helemaal goed geregistreerd worden waardoor hij zijn export-fee van 8% kwijt loopt. -
Kosten import uit China
LE_Electronics reageerde op dimitri2030's vraag in Internationaal ondernemen
Hallo allemaal, De container die ik vanuit China richting Nederland (CY-CY) heb verstuurd is nu in Rotterdam aangekomen. Ik heb een vertegenwoordiger ingeschakeld om de papierkraam hier in NL te regelen. Nu krijg ik een hele lading kosten van hem, en probeer er een beetje wijs uit te worden. Het is mijn eerste container transponder en probeer daarom het een en ander te begrijpen, voor een evtl. volgende keer. Het viel mij op dat er BTW berekend word over een vrij hoog transport bedrag. Ik kan dat alleen verklaren als de shipping kosten die ik prepaid in China heb betaald + vrachtwagen kosten in NL bij elkaar worden geteld. Klopt het als men iets prepaid vanuit China verstuurd, dat men dan over de verscheping (buiten EU) in NL BTW moet betalen ? Alvast bedankt, William L. -
Een nieuw product exporteren
TwaBla reageerde op Tize's vraag in Internationaal ondernemen
Hoe lang duurt het voor die container uit China arriveert? Ken je de mannen van Promocean in Den Bosch al? Dat is de promotionele nederzetting van Li & Fung in Europa, en daarmee een gateway naar Wal-Mart en Target enz. -
Importeren zadels uit Colombia
Jean Ecogeneration reageerde op leonieprins's vraag in Internationaal ondernemen
Hoi Leonie, Ik heb geen ervaring met import vanuit Comulbia maar wel met import uit Taiwan, Zuid-Korea en China. Het douanerecht wordt geheven door de Nederlandse belastingdienst op het moment dat je producten in de Nederlandse (lucht)haven ingeklaard worden. Dit wordt berekend over de bedragen die op de begeleidende transportdocumenten vermeld staan en die opgesteld worden door het exporterende bedrijf. De BTW wordt dan ook bepaald en die kun je inderdaad bij je BTW-aangifte weer in mindering brengen op de door jou af te dragen BTW. Transportverzekering en inklaringskosten: het hele transport incl. verzekering en inklaring kun je misschien beter laten regelen door bedrijven die hierin gespecialiseerd zijn. Zij berekenen meestal ook de BTW aan je door in een totale transportfactuur. Het hangt een beetje af van de hoeveelheden die je gaat importeren (dozen, pallets of containers) bij welke dienstverlener je het beste terecht kunt. Als je containers vol wil importeren biedt Maersk vrij complete oplossingen. Hier vind je een lijstje met rederijen die tussen Colombia en Rotterdam varen. -
Container naar Mongolie via China
O.Mandar plaatste een vraag in Internationaal ondernemen
Beste, Ik wil een 40ft container naar Mongolie per schip verzenden. Op deze forum heb ik geen onderwerp gevonden over container naar China. Ik hoorde dat een container vanaf R`dam naar Shianghai 300 dollar kost,klopt dit? Groeten, Orgil -
Inmiddels hebben wij een aantal containers gedaan via de trein naar volle tevredenheid. Grote logistieke partijen (maar ook de Rotterdamse haven autoriteiten) zitten achter deze treinen en inmiddels rijden er een flink aantal vanuit diverse Chineese steden naar diverse steden in Europa. Aantal vertrekken stijgt in rap tempo en je kan naast volle containers ook groupage/deeladingen met de trein naar Europa laten komen. Stuk goedkoper dan door de lucht(zeker voor zware lading) waarbij je zomaar 1 á 2 weken transporttijd sneller bent dan met de boot. Helemaal als je van west China naar oost Europa gaat. De koud watervrees is inmiddels echt over. Hele grote bedrijven(multinationals) vervoeren inmiddels containers per spoor waarbij het bij duizenden containers allemaal veilig is aangekomen. -
CIF zending uit China ontvangen waar rekening mee houden
Bert. reageerde op appelsap's vraag in Internationaal ondernemen
Of het EXW, FCA. FOB, CFR of CIF is (eigelijk alle Incoterms waarbij niet tot aan de deur geleverd wordt) maakt in dit geval niet uit. Er staat een container (cq. deelzending) en die moet je (laten) ophalen en door de douane zien te krijgen. Of er sprake is van een China Import Fee zal nog moeten blijken, ik heb ook Chinezen gezien die echt CIF leveren (dus zeevracht betaald en (minimaal) verzekerd). Is maar de vraag of CIF de juiste leveringsconditie is voor een product dat je hebt "laten samenstellen" (?). Opslagkosten heb je in beginsel niet, een container mag een paar dagen op de kade staan voordat ie in de demurrage gaat. Zaak dus om hem op tijd op te halen. Je zal wel te maken krijgen met THC, kosten voor het na-transport. inklaringskosten, invoerrechten, BTW en dergelijke dus zeker een goed idee om een expediteur in te schakelen. -
Gratis verzendingen uit China..hoe kan dat ?
Trizor reageerde op Trizor's vraag in Internationaal ondernemen
Zelf heb ik aardig wat importervaring m.b.t. China...aardig wat containers en LCL zendingen vandaan gehaald...ook aardig wat fabrieken in China ( Guangzhou - Shenzhen - Ningbo - Shanghai ) bezocht en de omvang van de productie in China is enorm.... Mij is verteld dat de artikelen op Aliexpress enorme voorraden overproducties zijn waar ze op deze manier vanaf komen....de langere levertijd zou te maken hebben dat ze al de bestelde pakketjes bundelen tot een volume en dat het dan pas deze kant opkomt.... Denk toch dat het zo een beetje moet zijn....maar ben toch benieuwd of het toch anders zit... Sinds kort bestel ik pas privé via Aliexpress en toen viel mij de gratis zendingen op. Ben benieuwd wat andere hierover weten... -
Luchtvracht vanuit china
Logic4l reageerde op loetje88's vraag in Internationaal ondernemen
Luchtvracht van Nederland naar China is echt nog veel goedkoper! Je haalt nu 2 zaken door elkaar. Daarbij vind ik euro 3200,-- geen prikkie. Daar kan je ook 2 containers voor uit China laten komen...... -
Import uit China loopt finaal in de soep
ChinaTradeConsult reageerde op Julian91's vraag in Internationaal ondernemen
Ik blijf het vreemd vinden dat men bij het ontladen van de container in Rotterdam niet reeds vastgesteld heeft, dat het aantal dozen op de paklijst en het aantal dozen dat uit de container is gekomen niet met elkaar overeenstemde. Bovendien had men al in China, bij het beladen van de container, moeten vaststellen dat het aantal daadwerkelijk aangeleverde dozen niet met de paklijst overeenkwam. Dat men 2 keer dezelfde fout maakt lijkt me wel heel erg toevallig maar is nooit helemaal uit te sluiten. Voor mij is het echter een sterke indicatie dat ze in het magazijn in Rotterdam zijn verdwenen. Anderzijds is het niet uit te sluiten dat Mr. Shao gelijk heeft en hij inderdaad niets van deze order heeft geweten. Er is binnen chinese bedrijven een zeer hoog personeelsverloop. Vooral onder de jongeren. Omdat Mr. Shao vraagt het probleem met Jason zelf op te lossen, is het niet onwaarschijnlijk, dat Jason niet meer voor hem werkt. Vandaar volgende tips: 1. Als er voor correspondentie een hotmail.com, gmail.com, 163.com etc. mailadres wordt gebruikt, weet je nooit of de betreffende persoon nog wel (of überhaupt) in die firma werkt. Mailadressen zoals "sales12@abcd.com" zijn wat dat betreft zekerder omdat ze overgaan op de opvolger als iemand de firma verlaat. Vraag dus altijd om een company-mailadres. Het smoesje "ja maar op dit mailadres ben ik 24/7 te bereiken" laat ik niet helemaal gelden. Vraag in dat geval altijd een company mailadres voor het versturen van een CC. 2. Betalingen die aan andere firma's of personen dan de leverancier gedaan moeten worden zijn op voorhand al verdacht. Niets is eenvoudiger te vervalsen dan een rekening. Een beetje serieuze onderneming heeft ook een eigen bankrekening. De naam op de rekening moet altijd overeenkomen met de naam op de factuur. Waarom zou men het geld naar iemand anders over laten maken? Mr. Shao zal waarschijnlijk wat betreft de schade, toegebracht aan zijn naam, inderdaad maatregelen in China gaan nemen maar dat hij zich niet verantwoordelijk voelt voor de transactie op zich en bij het oplossen hiervan niet kan helpen, is duidelijk. De reactie van Jason toont aan dat hij waarschijnlijk inderdaad voor eigen rekening wilde werken. Het zou niet de eerste zijn die dit doet. Ik zeg niet, dat ik je bij het volledig oplossen kan helpen, maar ik kan proberen een paar tips van de sluier op te lichten over hoe de vork, bij Jason en de firma die het geld ontvangen heeft, aan de steel zit. Misschien kun je me per PM een kopie van de rekening toesturen. Het zou ook handig zijn als je me het mailadres en mobiele nummer van Jason zou geven. Niet om contact met hem op te nemen maar misschien dat we ook via de sociale media in China wat meer te weten kunnen komen. @Chinaimportleads: Ga er niet van uit dat je iedere chinees moet wantrouwen als je een aantal slechte ervaringen hebt opgedaan. Heb je die opgedaan, dan heb je gewoon je huiswerk niet goed gedaan en word je bedrogen. Door op voorhand iedere chinees te wantrouwen breng je een heel volk in diskrediet omdat er een paar geslepen oplichters bij zijn. Het is geen typisch kenmerk van "de chinees". Dit soort bedrog vind je overal ter wereld. Ook in Nederland. -
Import uit China loopt finaal in de soep
Paul-V reageerde op Julian91's vraag in Internationaal ondernemen
Op 3 September 2010 verongelukte een UPS vliegtuig ten gevolge van in in brand gevlogen Li-ion batterijen. Sindsdien is er veel veranderd omtrent deze "dangerous-goods" in de transportwereld. Sinds 2010 zijn deze batterijen alleen maar krachtiger geworden, en zo in de basis onveiliger. (veel Chinese producenten weten niet eens precies wat ze maken!) Ook zeevracht bedrijven zijn nu uiterst voorzichtig met deze inderdaad potentieel gevaarlijke lading. Mij zou het niet verbazen als de batterijen los vervoerd zijn in een aantal andere dozen in een andere speciale container (op dezelfde zending) Voor mij is het denkbaar dat de Chinese leverancier extra zijn best heeft gedaan voor de klant om op deze manier een betaalbaarder transport te organiseren. Waarom anders alleen maar losse behuizingen? Als die had willen belazeren zou het goedkoper geweest zijn om er afkeur-spuitgiet handel in te stoppen. TS kan naar mijn mening beter energie steken in de vraag of de batterijen en elektronica gedemonteerd is en separaat verstuurd in de dozen die nu mogelijk gestolen zijn. Zelf heb ik 15 jaar lang zendingen uit China gehaald, direct bij de leveranciers en ben nog nooit echt belazerd. Naar mijn ervaring chinezen welwillend en gericht op een vervolg levering. of topic: Zelf ben ik bezig met onderzoek naar de veiligheid van Li-ion batterijen die veel power in korte tijd moeten leveren. De gevaren hiervan worden veelal onderschat. Een hooverboord met een batterij van een bepaalde capaciteit die nu goed gevonden wordt kan in een volgende zending een accu van een andere producent bevatten. Al zijn ze in theorie identiek, is dat voor mij zeker geen garantie dat die dan net zo veilig is. -
Verkoper in China geselecteerd en dan...
Robvankruining plaatste een vraag in Internationaal ondernemen
Hallo Dames & Heren, Het valt mij op dat er steeds beginnende importeurs hier schrijven over de problemen die ze tegenkomen bij het importeren. Vandaar dat ik een check-list heb gemaakt om het proces vanaf gekocht in China of ander land in het Verre Oosten tot aan geleverd uw deur in Nederland zonder problemen te doorlopen. Het is wel zaak om een Nederlandse expediteur in te schakelen, anders kun je nog steeds problemen krijgen. Het gaat hier met name om deel zendingen; dwz kleiner dan een volle container doch groter dan een sample/ klein pakket, zeg maar vanaf ca. 1 CBM en over zee; luchtvracht werkt gedeeltelijk anders. Wat elke expediteur nodig heeft om een aanbieding te doen is het volgende : Koop alleen op basis FOB in China, anders betaal je bij aankomst Rotterdam de hoofdprijs Waar komen de goederen vandaan in China; Totale afmetingen en gewicht van de zending; Vraag je leverancier om een zg. HS – code ( 10 cijfers) deze is van belang voor bepaling % invoerrechten De douane cq. belastingdienst rekent dat goederen een bepaalde waarde hebben op een bepaalde plaats en dat is als volgt: factuurwaarde ( wat je je leverancier betaalt) PLUS zeevracht ( alleen zeevracht) PLUS evt. verzekering PLUS natransport Hierover wordt ook 21 % BTW belast; doch dat is terug vorderbaar bij OB aangifte als je een bedrijf bent Waar moet het heen in Nederland Je krijgt dan een aanbieding FOB Chinese haven – Huis Nederland inclusief alle toeters en bellen PS. al aan een transportverzekering gedacht? Vraag je huidige maatschappij; deze kent je en krijg je pakket – korting Op deze manier weet je van tevoren wat de kosten zijn en heb je minder verrassingen Rob van Kruining -
Leverancier weigert BOL vrij te geven
ChinaTradeConsult reageerde op ehproducts's vraag in Internationaal ondernemen
Hallo Ehproducts, Vanwege een vakantie nu pas een late reactie van mij. Ik ben het helemaal eens met Roy. Natuurlijk heeft de leverancier het recht niet de betreffende BL vast te houden. Als je gaat procederen wordt het een langdurige en dure geschiedenis. Je zult namelijk in China moeten gaan procederen. Mijn advies is afhankelijk van wat de leverancier meent nog van jullie te krijgen. Zonder BL krijg je de container niet en wordt deze opgeslagen in de haven. De kosten van opslag en huur van de container zijn niet misselijk. Vraag de Nederlandse vervoerder die de invoer etc. voor je regelt, maar eens wat die opslag kost. Waarschijnlijk zijn die kosten binnen een paar dagen of weken al hoger dan het bedrag dat de leverancier van je wil. Als dat het geval is, moet je door de zure appel bijten en de leverancier betalen om te voorkomen dat de schade nog hoger wordt. Realiseer je ook dat de uiteindelijke ontvanger van de container door vertraging in de uitlevering ook schade zal ondervinden. -
OK, daar ben ik het voor 100% mee eens. Ik begreep dat je met "meeliften" bedoelde dat het in China in een container van een andere Importeur zou kunnen.
-
De omvang van een order moet je afstemmen op je verkoopverwachting over een bepaalde periode waarbij je rekening moet houden met de levertijden van de leveranciers. Teveel bestellen betekent dat je kosten voor het op voorraad houden stijgen en je marge negatief beïnvloeden. Bovendien zal je product verouderen en zul je daardoor niet de laatste ontwikkelingen in je product hebben. Het beste kun je, als je geen volle container hebt, een zending als LCL laten versturen. Vanaf ca. 15 cbm wordt het goedkoper een hele 20' container te nemen. Een goede transporteur zal je automatisch zeggen wat het goedkoopst is. LCL of een 20' container, gedeeltelijk gevuld met Chinese lucht . Meeliften? Ik ben hier geen voorstander van omdat je dan afhankelijk bent van de medewerking van je eigen en een andere, vreemde Chinese leverancier. Nog afgezien van de administratieve rompslomp bij de douane in China en hier bij aankomst van de container, ben je ook nog eens afhankelijk van de Europese collega voor wat betreft het transport naar jou. Ik heb wel eens geprobeerd zoiets te regelen maar geen van de partners in China kon het (andere branche waarvoor ze geen exportvergunning hadden) of gewoon desinteresse omdat het veel werk is en ze er niets mee verdienen. Ik zweer bij LCL. Productaansprakelijkheid: Ik denk dat Norbert je hier wel meer over kan vertellen.
-
Verscheping van Guangzhou naar Nederland
Toin Routers reageerde op Bas1997's vraag in Internationaal ondernemen
Hallo BouncingBas, Ik kan me aansluiten bij Roy. Spreek met je leverancier zeer goed af via welke Incoterm je de goederen wilt afnemen. Veel bedrijven kiezen voor FOB, een verstandige keuze. Dan regelt (en betaalt) de leverancier het transport van de goederen tot op de boot in de laadhaven (en zijn de goederen ook al in het land van herkomst door de douane aldaar). De rest van het vervoer en de douane hier in Nederland wordt dan door jou overgenomen. Jij kan dit weer uit handen geven aan een (Online) Freight Forwarder. Vooral voor import uit China raden wij altijd FOB aan. Ik ken genoeg bedrijven die bij andere Incoterms bij de import uit China voor onaangename financiële verrassingen kwamen te staan. De prijzen kan je opvragen bij freight forwarders en vind je ook wel gewoon direct online. Sommige Freight Forwarders weten een wezenlijk prijsvoordeel te behalen door de goederen van hun klanten in China al te combineren voor één container. Met groet, Toin Routers -
Verscheping van Guangzhou naar Nederland
Bas1997 plaatste een vraag in Internationaal ondernemen
Beste ondernemers, Ik ben op zoek naar de beste (goedkoopste) manier om mijn handel vanuit China naar Nederland te laten komen. Het gaat om ladingen van 1CBM tot +/- 10CBM, zelf krijg ik dus geen container vol. Wat is handig om te doen? Of zijn er hier misschien mensen die samen een containertje willen doen? -
Douane Agent voor kleine specialistische goederen
NielsT plaatste een vraag in Internationaal ondernemen
Wij Importeren Research Chemicals uit China en vaak worden de goederen door de douane tegengehouden maanden lang voor controle. Dit onderbreekt onze bedrijfs operatie en hierdoor kunnen we niet aan de productie van nieuwe producten beginnen. Wij zoeken een partij die ons kan helpen dat toekomstige shipments niet tegen worden gehouden. Ik heb al met 8 Verschillende Douane agents contact op genomen maar die kunnen mij tot op heden niet helpen. Wij importeren maar een paar pakketen geen Zee containers. Ik denk dat wij voor veel agencies te klein zijn daarom en niet interesant. Daarnaast zijn de goederen die wij importeren niet gangbaar en moet daar het een en andere over uitgezocht worden. Ik heb 1 partij gevonden die er wel naar wil kijken maar die hebben het ook al een maand lang druk en nog geen tijd gehad om zich in de materie te verdiepen. Moet ik naar iets anders zoeken dan een douane agent om mij hierbij te helpen? Of kan iemand een partij aanraden die wel tijd heeft om dit uit te zoeken en te regelen. -
Onverwachte en hoge extra kosten bij zeetransport vanuit China
Logic4l reageerde op Adriaan123's vraag in Operationeel en logistiek
Zojuist de vraag gekregen of ik op dit draadje wilde reageren. Helaas komt je vraag regelmatig voor. Je hebt goederen gekocht als CIF of CFR Rotterdam. Dit betekend dat je leverancier de kosten TOT Rotterdam betaald. Kosten voor het lossen van het schip/container komen voor rekening van de koper. Echter hier gaat het altijd helemaal scheef en worden er enorme woekerprijzen gevraagd. je hebt echter geen enkele keus. Betaal je niet dan worden je goederen niet vrijgegeven. Enig wat je kan doen is teruggaan naar je leverancier en hem uitleggen dat je wordt "uitgekleed" in allerlei over de top "kosten" welke de realiteit ver voorbij zijn. Hierbij gaat een deel van de kosten terug naar China en betaal je eigenlijk alsnog de transport kosten terwijl je dacht dat je leverancier die ging betalen. Dit is al jaren en doren in het oog maar elke keer trappen onervaren importeurs er weer in. Enfin je hebt nu geen keus en je zal moeten betalen als je de goederen geleverd wil krijgen. paar tips voor iedereen als je dit wil voorkomen Koop goederen FOB laadhaven en neem een Nederlandse expediteur in de hand Als je CIF/CFR koopt vraag of ze lokale kosten in Rotterdam vooraf met je willen delen Koop de goederen DAP/DDU bij je op de stoep geleverd, in dat geval hoef je alleen zelf nog de douane (invoerrechten, BTW etc) te verzorgen en betalen