R.I.P. - Benm

Dat is vooral een overschatting van het energieverbruik. De servers van amazon of bol zullen best wat vermogen verbruiken, maar daar staan ook heel veel sales tegenover. Kijk je bijvoorbeeld naar een webshop met 1000 producten die 10.000 bezoekers per dag moet verwerken, dan heb je genoeg aan een stukje van een server, bijvoorbeeld een VPS. Zeer conservatief genomen zou je 8 van deze sites hosten op 1 fysieke machine (ga in de praktijk maar uit van 50-100 per machine). Een fysieke server gebruikt in de regel minder dan 100 watt, wat in het hoogste geval zou uitkomen op 12 watt per webshop - ongeveer net zoveel als 1 remlicht van een auto. Uiteraard loopt dat verbruik wel 24x365 door (en kost tegen consumententarief ca 20 euro per jaar), ongeveer vergelijkbaar met het gemiddelde kabel/adsl modem-router apparaat dat bijna iedereen in huis heeft.

Eigenlijk is dat iets vreemds. Als je tijdens een crisis gaat ondernemen is men er veel minder enthousiast over dan tijdens een groeiperiode. Waarschijnlijk omdat ze niet voortduren voorbeeldien zien van mensen die 'het maken'. Anderzijds is een vaste baan tijdens een crisis een stuk minder zeker dan tijdens groei, en geef je tijdens groei feitelijk veel meer zekerheid op.

Kun je geen witte hoesjes regelen en die zeefdrukken oid?

Tja, maar als ie er daadwerkelijk niets mee verdient is het hobby, en heeft het uwv er helemaal niets mee te maken. Je kan ook voor de lol schilderen terwijl je een uitkering hebt, je techniek gedurende maanden of jaren verbeteren en dan opeens beginnen als betaald kunstenaar. Dat je dat talent ontwikkelt hebt door hobbymatig iets te doen, daar is niets mis mee toch?

Uitsluitend negatieve reacties? Ik denk dat er genoeg mensen positief tegenover zullen staan, maar die moet je dan wel weten te vinden. Van familie/gezinsleden kan ik het me nog wel voorstellen, die zijn afhankelijk van de (schijn)zekerheid van een vaste baan. Maar collega's en vrienden, zouden die er zelf stiekum niet ook een beetje van dromen het aan te durven?

Ik denk eerlijkgezegd dat je de val van zo'n fotoservice in 1984 zeker nog niet kon zien aankomen - digitale camera's waren dingen voor laboratoria. Pas eind jaren 90 kwamen er digitale cameras die voor consumenten betaalbaar waren. Druk maken over iets dat misschien gaat gebeuren zou ik me ook niet. Het zou best kunnen dat men een of ander materiaal/techniek uitvindt waardoor water- en rioleringsleidingen nooit meer kapot gaan. Mocht het gebeuren kun je altijd nog installateur van die dingen worden :)

Futurlec.com is een aardige leverancier, al weet ik niet of ze componenten verkopen die specifiek genoeg zijn voor jouw werkzaamheden. Standaard discrete componenten hebben ze een aardig aanbod in tegen scherpe prijzen. Wellicht is het iets om je voorraad mee op peil te houden, want het duurt wel 2 weken oid voordat je je bestelling binnen hebt.

Is de milieubelasting daarvan weleens doorgerekend (inclusief retourstromen)? Het hangt er een beetje vanaf wat het is: Als mensen het eerst gaan bekijken in een winkel en daarna online bestellen levert je dat 2 ritten op, tegenover 1 als ze het direct zouden kopen. Maar als ze een paar winkels afrijden om te kijken waar de prijs het laagst is en het dan retail kopen (dus evt terugrijden naar de vorige winkel etc) levert dat een stuk meer op. Mensen die gaan kijken in een winkel om vervolgens online te bestellen zullen over het algemeen maar in 1 winkel gaan kijken, waarschijnlijk de dichtstbijzijden cq best bereikbare. De prijs in de winkel maakt niet uit, het alleen even iets vasthouden of vergelijken met andere producten. Bovendien vergen bezorg-ritjes aanmerkelijk minder kilometers dan retail ritjes, gezien men meestal pakketjes bezorgd op adressen die bij elkaar in de buurt liggen in 1 rit, ipv voor ieder pakketje vanaf een magazijn te gaan rijden naar de klant. Reken ook even de mensen mee die helemaal niet gaan kijken en het online kopen op basis van reviews, gezien bij vrienden en dergelijke, en je hoeft eigenlijk niet eens meer te rekenen om te zien dat online verkoop minder wegverkeer oplevert dan retail.

Zo gek is dat niet hoor, aan den lijve ondervonden. Mijn bedrijf werd gewoon ingehaald door de technische ontwikkelingen. Van een goedlopende 1 uur fotoservice vanaf 1984 naar een compleet verdwenen markt in 2006 door de opkomst van digitale fotografie. De noodzaak om snel je fotorolletje te laten ontwikkelen omdat je benieuwd was naar het resultaat was volledig verdwenen. Het resultaat kon je immers gelijk zien op het beeldschermpje of de computer. Dat is wel een goed voorbeeld van hoe iets toch stuk kan lopen, zonder dat je zelf de boel verbruid. Er is altijd een risico dat iets door techniek ingehaald wordt, en dan is het ofwel inspelen op de nieuwe situatie, ofwel einde oefening. Overigens vermoed ik dat dit voorbeeld net zo goed geldt voor werknemers in loondienst: ooit moeten er veel mensen gewerkt hebben in het ontwikkelen van filmpjes en afdrukken van die negatieven maken. Ik neem gemakshalve aan dat deze allemaal hun baan kwijt zijn geraakt. Als je bijvoorbeeld kijkt naar de ontwikkeling van Kodak die bewust de digitale camera's van de markt wilde houden, kun je zien hoe dat fout kan gaan. Ze hadden nota bene het eerste prototype digitale camera al in de jaren 70, en hadden daarmee een fortuin kunnen verdienen als eerste leverancier (en daarmee meteen marktleider). Verschil tussen ondernemer en werknemer is dat je zelf de keuze hebt hoe je je aanpast aan een veranderende markt. Er zijn genoeg bedrijven die verdienen aan het afdrukken van digitale foto's, maar om zoiets op te zetten heb je wel veel kapitaal nodig, en dat moet je op zo'n moment maar zien aan te trekken.

Nah, dat vind ik helemaal niet erg - het zijn dingen die de gemiddelde mens helemaal niet wil weten :) Maar bevalt je VPS omgeving inmiddels een beetje?

Vast nog wel een eindje als je alle queries gaat profilen en de pijnpunten weet te isoleren. Zoas mmint al zegt: de hoeveelheid data hoeft helemaal het probleem niet te zijn. Mits juist in elkaar gezet kun je ook op een tabel met een miljoen records, incl 1 of 2 joins vanuit andere tabellen queries doen in fracties van seconden... maar dan moet je wel de juiste indices plaatsen, en soms wat omgooien in hoe je je query doet (volgorde van joining en dergelijke). Als daar knelpunten zitten dan kun je vaak wel in de mysql statistieken zien dat er veel temp tables woren gemaakt en dergelijke, of lange sorteertijden ontstaan.

Mensen die het zelf bestellen bij DX, dhgate of ebay verkopers van buiten europa importeren het inderdaad zelf, meestal zonder zich bewust te zijn van enig risico vrees ik. Daarnaast heb je nog de dropshippers die zich voordoen als nederlands bedrijf maar het ondertussen direct uit het verre oosten naar de klant laten sturen. Zij zijn wellicht wel aansprakelijk als het mis gaat, maar zolang het niet mis gaat komt er toch apparatuur europa binnen die wellicht niet aan de veiligheidseisen voldoet. Ik denk niet dat er sprake is van een hetze tegen china specifiek. China zal wel veel genoemd worden omdat men daar nou eenmaal een groot deel van onze laders en dergelijke produceert, zonder dat er veel toezicht is op de veiligheid. Japan of Korea zullen minder snel aan bod komen, omdat de authoriteiten daar wel toezicht houden op de productveiligheid.

Maar dan moet je het ook niet sec stellen dat een regel code uit het buitenland goedkoper is dan eentje uit nederland. De meerwaarde zit hem dan in communicatie, wellicht ook in kwaliteit, snelheid van levering en dergelijke. Dat is iets fundamenteel anders dan een tupperwarebakje dat identiek van de band rolt, ongeacht of die band nou in nederland of china staat. Overigens kan afstand best de doorslaggevende factor zijn. Zo ken ik iemand op bali die uitstekende sateh maakt voor minder dan de prijs van een bakje uit de diepvries van de aldi hier. Probleem is alleen dat het na een week in vliegtuigen, postzakken en rolco's niet meer zo best smaakt, en dat wat wel net zo goed smaakt in nederland opeens heel duur is. Ook in de maak-industrie speelt afstand/levertijd wel degelijk een rol. In fashion zie je bijvoorbeeld dat bedrijven het liever uitbesteden aan het oostblok dan aan china, bagladesh of cambodia. De producten uit het verre oosten zijn goedkoper en van gelijke kwaliteit, maar voor modetrends is het blijkbaar aantrekkelijk als je iets in 3 dagen per vrachtwagen kunt ophalen in plaats van in 4 weken per boot.

Maar ja, je hebt van die mensen die ze via eBay, DealExtreme enz. bestellen 8) Dat is inderdaad het probleem, de gevaarlijke laders halen de technische eisen bij lange na niet. Gelukkig zit daar heel veel marge in zodat je niet meteen onder stroom staat als iets pakweg de helft van de geiste isolatiesterkte heeft, maar toch. Dat je alleen de originele lader zou mogen gebruiken ivm veiligheid is onzin: Als ik een iphone wil opladen met de lader die ik bij mn nexus 7 kreeg, dan moet dat gewoon kunnen, zolang je maar beschikt over het iphone-naar-usb kabeltje (en dat zat weer bij de iphone, als het goed is). Bovendien kun je een iphone ook laden aan de usb poort van je pc of laptop, mag dat van apple ook niet meer ivm veiligheid? Dat de verhalen vooral over apple gaan komt denk ik vanwege die metalen rand van de iphone 4 en 5, andere merken hebben meestal geen aanraakbare metalen delen die verbonden zijn met de electronica in de telefoon.

Het hangt ook heel erg af van welke 'action' je wilt bereiken. Neem bijvoorbeeld de 'bericht plaatsen' button op de pagina waar ik nu dit bericht aan het intikken ben. Ik ga op die knop drukken zo, ook al is ie saai grijs en heeft ie nauwelijks contrast met de achtergrond. Dat komt vooral omdat ik dat toch al van plan was, die button felgroen met ronde randjes maken zou er niets aan veranderen. Interessanter is het om te kijken wat het ontwerp van buttons doet als je bijvoorbeeld een dienst hebt waarvan zowel een betaalde als een gratis variant is. Neem bijvoorbeeld anti-virus-fabrikant AVG: http://www.avg.com/eu-en/homepage Die proberen je allereerst direct de betaalde versie te laten downloaden, en zo niet, dan de gratis trial die na 30 dagen verloopt tenzij je alsnog gaat betalen. De grap is dat er een gratis (niet trial, maar blijvend werkende) versie is, http://free.avg.com/eu-en/free-antivirus-download die op zn eigen subdomein staat. Je komt via de normale navigatie NOOIT van de betaalde versie of trial naar de gratis versie, maar andersom gaat het des te makkelijker. Als je niet erg goed oplet download je zelfs alsnog de trail, en kom je er 30 dagen later achter dat je wat fout gedaan hebt ;)

Prima voorbeeld. Onbeantwoorde vragen aan deze situatie: - hoeveel kapitaal is er nodig om elk van deze fabrieken te bouwen? - is de markt verzadigd, ietwat aanbodgevoelig, of kun je meer produceren en het tegen dezelfde prijs blijven verkopen? - hoe zit het met de andere productiefactoren (energie, aanvoer materiaal, transport product etc)? Er kan best een situatie zijn waarin het wenselijk is de fabriek in nederland te bouwen, maar daar zitten veel randvoorwaarden aan.

Is het ook niet zo dat moslims rekening behoren te houden met de werkzaamheden die ze dagelijks moeten uitvoeren.. Heeft niets met racisme o.i.d. te maken maar ik wil als werkgever niet rekening moeten houden met hun keuzes.. Als ik een jongen in dienst neem die graag gaat stappen tot diep in de nacht ga ik ook geen rekening ermee houden dat hij die dagen last heeft van concentratie verlies. Als werknemer hebben ze daarin denk ik wel een verantwoordelijkheid. Vasten is natuurlijk een persoonlijke keuze, maar dat houdt op als het anderen in gevaar brengt. Wat moet je bijvoorbeeld met een bezorger die de hele dag moet rondrijden, pakketjes bezorgen, en ondertussen 16 uur per dag niets mag drinken? Mij maak je niet wijs dat die aan het einde van een werkdag nog redelijkerwijs in staat is een voertuig te besturen, en als dat het geval is, is het strafbaar om dat alsnog te doen. Uiteraard zijn er nog extremere situaties denkbaar: neem bijvoorbeeld een piloot die een interncontinentale vlucht uitvoert richting het westen. Als je dat op een onpraktisch moment doet kan het maar zo zijn dat zoiemand 24 uur of langer in een gebied is waar het 'overdag' is. Iemand die 24 uur in een droge omgeving heeft gezeten zonder iets te drinken zou ik nog niet vertrouwen met een palletwagentje, laat staan een verkeersvliegtuig met 300 mensen aan boord en een prijskaartje van 100 miljoen.

Dat met die handelsnaam lijkt me niet zo'n moeilijk. Je kan iets als "waar-is.ie" registreren als (extra) handelsnaam bij de kvk en daarmee aantonen dat het je handelsnaam is door een uittreksel op te halen. Als je een factuur vanuit ierland nodig hebt kun je evt geld storten in een google adwords account, die zijn voor zover ik weet formeel gevestigd in ierland. Dat geldt overigens voor wel meer bedrijven, bijvoorbeeld de europese kantoren van western digital en dell.

Tja, eigenlijk heb je in loondienst 2 klanten: degene voor wie je werkt, en als die omvalt, de overheid die een aantal maanden gegarandeerd je klant is. Die betaalt minder, maar je hoeft er ook niets voor te leveren afgezien van wat papierwerk ;)

De motivering te gaan ondernemen is meestal niet louter financieel, zeker niet als je dat vanuit loondienst doet. De kans dat je de eerste maanden een stuk minder verdient is aanzienlijk, eigenlijk iets waar je gewoon vanuit moet gaan. Op termijn is het meestal wel de bedoeling meer te gaan verdienen dan je in loondienst deed, maar ook dat lukt niet iedereen. Dat hoeft niet per se een 'fail' te zijn - als je iets minder verdient maar een stuk meer plezier in je werk hebt kan dat ook al de moeite waard zijn. Zoals genoemd zijn er zekere voordelen aan beginnen in een recessie: je kunt wellicht scherpere inkoopsprijzen, huur en dergelijke bedingen, en een zekere hoeveelheid ervaring en klantcontacten opbouwen waar je van kunt profiteren als er weer een beetje groei in komt.

True that, maar die andere wagens moeten het toch op een of andere manier doen. Koeling zal niet zo'n probleem zijn, vrijwel alle moderne wagens hebben een fan voor de radiator hangen die start als rijwind onvoldoende is om te koelen. Normaliter werkt dat ook als je bijv de airco niet aan hebt staan maar op een warme dag in de file staat oid - vergelijkbaar met de auto gebruiken op zo'n snackkar van stroom te voorzien. Een aggeraatje is wel zuiniger natuurlijk, maar zoek wel iets dat niet zo idioot veel kabaal maakt. Vergeleken met een stationair draainde auto zijn die dingen vaan oorverdovend (vooral de goedkope).

Wat het vooral dubieus maakt is het gebrek aan bewijs - ik kan me zo voorstellen als iemand sterft of in coma raakt als gevolg van een defect apparaat dan de politie oid dat in beslag neemt als bewijsstuk en aan analyse onderwerpt. Nu zijn dit verhalen uit china, wellicht zijn ze daar wat minder voortvarend in zulk onderzoek. Hier http://www.chinanavis.com/a-beijing-man-cardiac-arrest-when-charging-iphone-4-159972 lijkt het ding in kwestie echter nog gewoon te liggen, dus even uitzoeken klinkt niet zo heel moelijk, met een mulimeter kom je al een heel eind ;) Die 340 volt klopt precies voor een 240 VAC netwerk. Hier is het 230 en in china 220, zij het met een marge van +/- 10%, dus dat deel van het verhaal is an sich plausibel (maar niet relevant).

Misschien op de dynamo van het (trekkende) voertuig? Een alternator van een flinke wagen levert met gemak een kilowatt electrisch vermogen, zelfs als het ding stationair draait. Goedkope stroom is dat overigens niet - stationair verbruikt een auto toch al gauw een liter per uur, en als je alternator fors belast zal die wellicht nog iets hoger uitvallen... bij de huidige energieprijzen toch 10x de consumentenprijs uit het stopcontact.

Dat moet je toch een paar dingen gaan scheiden: Vrijwel alle laders zijn schakelende voedingkjes die overweg kunnen met input voltages van pakweg 85 tot 250 volt AC. Als iemand een model gebruikt dat niet geschikt is voor spanningen boven 120 volt op een 230 volt net dan kan dat zeker verkeerd aflopen, al is dat normaliter vooral doordat de condensatoren erin opgeblazen worden door overvoltage. De 340 volt 'in de lader' is de gelijkgerichte DC van een 240 volt AC netwerk, wat op zich prima klopt, want zo werken schakelende voedingen. Zaak is echter dat je nooit een optater van die buffer-elco's kunt krijgen als je de lader niet open maakt: je moet dan contact maken met beide pootjes van een componentje dat ongeveer zo groot is als het filter van een sigaret. Daar zit niet genoeg energie in om een dodelijke schok te geven, maar als je er met je vinger tussen komt levert het wel een lelijke brandwond op. Overigens geloof ik het 100/240 volt verhaal niet: foutief aanslutien daarvan zou de lader welliswaar beschadigen, maar apparaten bedoeld voor gebruik op 100-120 volt netwerken moeten nog steeds een veiligheidsmarge van 2000 volt hanteren tussen in- en uitgang (voor 230v is die marge 4000 volt).

Ik denk dat er heel veel ondernemers zijn, ook op hl, die voorheen in loondienst werkten en op een gegeven punt voor zichzelf begonnen zijn. Zelf ben ik daar ook een van, maar dat was ruim voor 'de crisis'. Of ik het nu zou doen is ergens lastig te beantwoorden, tenzij je het omdraait: Stel dat ik nu ergens in loondienst aan de slag kon voor een redelijk salaris, zou ik daarvoor stoppen met mn bedrijf? Eigenlijk is mn antwoord daarop volmondig 'nee', en logica gebied dat het stoppen met loondienst om voor mezelf te beginnen dan ook een volmondig 'ja' moet zijn. Vergelijk het een beetje met adviezen voor het handelen in aandelen: dat is ofwel kopen, ofwel verkopen. Het advies 'vasthouden' betekent zoveel als dat de analist toegeeft geen flauw idee te hebben.