Siemi

Volgens mij mag dit niet zo maar en moet je een work permit hebben. Toen ik in SG gewerkt heb, voor een NL bedrijf met een NL contract en NL salaris moest ik zelfs een work permit hebben om daar mijn werkzaamheden uit te voeren. Aangezien je dan een work permit wilt aanvragen zonder een bedrijf waar je in dienst bent, maar met een eigen bedrijf zitten er weer extra haken en ogen aan. Maar eh, waarom Singapore? Er lopen daar 4,5 m. mensen rond die allemaal als enige doel in het leven geld verdienen hebben. Die zijn daar dan ook dag en nacht mee bezig. Alle business die ik daar beter heb leren kennen werken met marges waar je als Nederlander niet vrolijk van wordt.

Sorry, ik had niet het begrip bijtelling moeten noemen :-[ En wat betreft de ongewildheid van dergelijke automobielen. Een grote beurt doet zo'n 2500 euro (ja, ik laat hem gewoon onderhouden, wat stilvallen kost al snel meer). Een nieuwe achterruit kost 2000 euro, zonder inzetten. Voor een ruilmotor mag er even 16.000 euro worden afgetikt. Een setje banden kost ook al even 1600 euro, want het moeten banden zijn die het gewicht van de auto aankunnen. En ga zo maar door. Een dergelijke auto is eigenlijk niet te betalen. Als er iets serieus stuk gaat, is het einde verhaal. Maar van de andere kant, een nieuwe middenklasser is duurder. Maar goed, zo wordt hier langzamerhand een autoforum en daarvoor ga ik eigenlijk naar gespecialiseerde fora ;D Ik heb vandaag nog geen belletje gehad en heb er zelf ook even niet achteraan kunnen gaan. Het geld moet wel verdient worden..... Ik ben wel heel benieuwd naar hoe de fiscus hier in zit.

Nou, het geluk wil dat dergelijke auto's volledig uit de gratie zijn. Iets met benzineverbruik en hoge benzine prijzen of zo. Aangezien dat ook bij een eventuele verkoop weer problemen oplevert, schrijf ik hem toch in mijn berekening in 3 jaar volledig af. Ik hang het voorzichtigheidsprincipe aan :-). De bijtelling heb ik als volgt berekend: 5000 euro waarde (voor meer krijg je een in liefhebbers staat en das zonde om er 35.000km per jaar mee te rijden) in gewoon goede staat. De bijtelling is 35%. Over dat bedrag betaal ik helaas 52% belasting. Daarmee kom ik uit op een prive kosten van 960 euro. Ik kijk dus naar wat het kost, niet naar wat ik moet bijtellen.

Das waar ook, is 35% van de dagwaarde ipv de 30%. Soms denk je iets te weten en had je het beter even op kunnen zoeken. De bijtelling is die 910 euro per jaar. En dat voor een auto met een nieuwwaarde van 150.000 euro of zo.

Eh, een paar honderd maakt niet uit. Daarom staat mijn huidige auto ook gewoon prive. Ik heb het echter niet over een paar honderd..... Concreet voorbeeld, Mercedes S500 W140. Afschrijving 2345 MRB 440 Verzekering 800 Onkosten 1500 Brandstof 6092 Totaal 11177 Incl BTW zou dit 13301 zijn, dus auto prive rijden zou 13.301 euro kosten. Per jaar. *brandstof, 35000km, 1 op 7, 1,45 per liter De bijtelling kost me netto 780 euro (5000 * 0,3 * 0,52). Verder heb ik prive dan geen autokosten en zakelijk 11.177 euro aan autokosten. Bij prive rijden zou ik me 22.000km uit kunnen keren, hetgeen 4180 euro betekent. Daarvoor heb ik dan nog wel 9121 euro aan extra prive auto kosten, wat me zo'n 19.000 euro aan bruto salaris kost. Tuurlijk zitten er nog wat meer haken en ogen aan, zoals VPB. Ook zouden de bedragen eigenlijk omgerekend moeten worden naar een zelfde eenheid (dus of prive euro's of zakelijke euro's). Zakelijk rijden kost dus ongeveer 3910 prive euro's tegenover ruim 9000 euro bij prive rijden. En nu duizelt het me van de cijfertjes. Koffietijd ;D

TS heeft vandaag met de belastingdienst gebeld, maar nog niet met de juiste persoon gesproken. Ik word, als het goed is, morgen teruggebeld. Het was vandaag een beetje druk met een dochter die geopereerd werd, dus vandaar dat ik pas nu weer reageer. Ik heb even een rekensommetje gemaakt. De totale autokosten per jaar zullen zo´n 13,000 euro zijn. Afgelopen jaar heb ik aan mezelf net geen 5000 euro km vergoeding betaald. Met een bijtelling die me netto 750 euro per jaar kost, is het wel duidelijk waarom zakelijk rijden heel erg de voorkeur heeft....... Ik zal morgen wel even een rekensommetje er bij zetten voor geinteresseerden.

Voor de BPM plicht van de BV kan ik vrijstelling krijgen, aangezien meer dan 50% van de zakelijke km's in Duitsland wordt gereden. De Nl-D grens ligt net gunstig daarvoor. Zoals ik al aangaf heb ik geen hoge pet op van telefonische adviezen. Daar is dit te specifiek voor en je kunt er bij problemen pas aanspraak op maken als het op papier staat. Kunst is alleen uit te vinden wie dat op papier kan zetten. Normaal gesproken is dat een kastje en muur verhaal :-\

Het is een accountant uit de grensregio, dus hij zou thuis moeten zijn in dit soort zaken. Echter komt dit zo weinig voor..... Hij zou het dan inderdaad opzetten als een soort lease/huur constructie, waarbij het restaurant de auto verhuurd aan mijn NL IT bedrijf. Een kennis van me heeft een Duitse auto bv waar de auto onder valt en die rijdt hij tegen Duitse bijtelling. Ik wil nu net juist NL bijtelling, ook omdat ik 100% Nederlands inkomen heb. Mijn BV is in Nederland belastingplichtig omdat de werkzaamheden voor 100% binnen Nederland worden uitgevoerd. De bv is trouwens statutair wel in NL gevestigd. Ik ben overigens niet BPM plichtig, aangezien ik in Duitsland woon. BPM is overigens mijn ding 8) Ik ga morgen eens bellen of ik van iemand van de belasting toestemming kan krijgen.

Mijn accountant vond optie 3 het beste. Gezien het geld dat er mee gemoeid is wil ik het graag vooraf zeker hebben. Bij wie zou ik bij de fiscus moeten zijn voor akkoord? Gezien eerdere ervaring met de belastingtelefoon en adviezen die niet kloppen, zou ik het dan graag op papier hebben.

Dat heb ik nagerekend, dat is toch fors duurder. Zakelijk rijden is echt met heel veel afstand het goedkoopste.

De BPM zal zo'n 900 euro zijn plus dat in NL de wegenbelasting zo'n 2000 euro duurder is. Toch wel een fors bedrag....

Zowel ik, toch niet helemaal onbekend met belastingwetgeving ed, als mijn accountant komen er niet helemaal uit hoe het zit. Ik zou de belastingtelefoon kunnen bellen, maar de ervaring leert dat de antwoorden daar op dit soort specifieke vragen ook niet 100% betrouwbaar zijn. Dus probeer ik het hier. De situatie Ik wil graag een youngtimer zakelijk gaan rijden. Tot nu toe reed ik een auto die ook belastingvriendelijk zou zijn geweest, maar uit gemakszucht maar gewoon prive is gebleven. Op zich niks bijzonders. Echter, mijn bedrijf is een Nederlandse BV en ik ben woonachtig in DLD. Uiteraard is een dergelijke auto op Duits kenteken goedkoper en wil ik dat voordeel graag meepakken. Ook is mijn NL bv geregistreerd op een Duits adres, dus een NL op naam zetten is sowieso problematisch. Hoe kan ik toch een zakelijke auto rijden? Optie 1: Auto op mijn prive naam in DLD, aangezien duitsland geen auto wil registreren op een NL BV. Alleen is hij dan niet zakelijk, dus ik verwacht met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid dat de belastingdienst dit niet accepteerd. Optie 2: Auto op NL kenteken. Dat is dan wel weer zonde van de BPM (nee, gaat niet om een oud kadettje maar een Mercedes S klasse oid) en de duurdere mrb. Optie 3 Auto op naam van einzelfirma van mijn vrouw (restaurant) en van haar een faktuur krijgen voor het registreren van de auto. Maar hoe doe ik het dan met de betaling van de auto uit mijn bedrijfsvermogen? Dat geld zit niet in het bedrijf van mijn vrouw. Optie 4 Einzelfirma in DLD starten en de auto op naam van die firma en vervolgens doorbelasten aan mijn bv. Zelfde probleem als opte 3, maar ik hoef er mijn vrouw niet mee te belasten en een Duits BTW nummer kan ik sowieso ook wel gebruiken. Overigens heb ik een IT bedrijf en een auto bedrijf en zou hij idealiter ten laste van het IT bedrijf moeten komen. Wie weet hoe dit werken kan?

Het draait voor een bank om de risico's die zij loopt. Hoe minder risico, hoe beter dat is voor de bank. Als dan een ondernemer aangeeft dat het risico hem te groot is en hij er zelf prive niet voor in wil staan, dan wil een bank dat risico al helemaal niet aan gaan.

Ik ging uit van 25, aangezien TS aangeeft dat dit restaurant duurder is. Verder ben ik er van uitgegaan dat je niet iedere avond vol zit. Ik ben uitgegaan van 4 dagen per week nokkievol en de rest van de dagen met een cocktail op het strand. Dus: 35.000:25: Het had moeten zijn: 35.000*3/13/4/25=80 klanten per avond, 4 avonden per week. Dat klinkt al een stuk realistischer, al zijn wij al blij met 10 :'(

Ik (eigenlijk mijn vrouw, maar de ik vorm praat makkelijker) ben afgelopen jaar ook wat in de Horeca begonnen. Wij zijn dan wel met iets nieuws begonnen met als basis een overgenomen kunstcafe. Ik heb zelf geen horeca achtergrond, net als jou. Mijn vrouw had ervaring in de keuken van een groot restaurant, dus redelijk zoals jou, met een chef kok welke een vriend van je is. Ik zou je daarom adviseren om het niet te licht te nemen. De horeca is een vak apart, waar zelfs mijn studies (MMO en HEAO) en andere ervaringen als ondernemer (IT en Automotive) niks waard bleken. Het restaurant draait en levert zelfs al wat op, maar we blijven van de ene financiele tegenslag naar de andere hobbelen. Als ik het goed begrijp ga je ook inventaris van de huidige ondernemer overnemen. Verkijk je niet op de prijzen van horeca apparatuur. Even wat tegenvallers voor ons, zodat je een indruk krijgt van de bedragen: - Koffieautomaat, beste van het beste, wel 3 keer stuk geweest. Totaal aan reparaties 3200 euro! - Koelunit onder de bar, 800 euro Verder moet onze keuken aangepast worden om meer volume te kunnen doen. De minimalistische offerte is 14.000 euro. Wij zijn aan dit avontuur begonnen met een aardige buffer, welke eigenlijk niet voldoende bleek. Dus zorg voor een goede buffer en gebruikt de faktor 2 als je inschattingen maakt, welke je eigenlijk niet kunt maken wegens gebrek aan horeca ervaring. Ik heb qua cijfers niet de wijsheid in pacht, maar 35.000 euro omzet is wel heel veel. Dan hebben we het over een groot restaurant. Dat zou betekenen zo'n 14.000 gasten per maand, oftewel zo'n 350 gasten per avond. Dan heb je het over een groot restaurant met minimaal 150 plaatsen. Misschien kun je eens aan je vriend in de keuken vragen of de omzet klopt met zijn beleving van wat er aan couverts uit gaat. Al met al zeg ik gevoelsmatig dat er hier iets niet klopt; - een groot restaurant, met een hoge omzet dat verlies draait - een maandomzet inleggen en je kunt het overnemen

Afgelopen week kreeg ik email van iemand die interesse had in een van mijn websites. Na enig email contact bleek dat, uiteraard, iemand te zijn die een zilveren tientje voor een euro wilde hebben en dat werd dus niks. Op zich was ik helemaal niet van plan om deze site te verkopen, maar het blijft nu toch steeds meer door mijn hoofd spoken dat er toch wel aardig wat redenen zijn om toch tot verkoop over te gaan. Aangezien deze site een serieuze business is, zal hij ook een navenant bedrag moeten opbrengen. Ik heb alleen geen idee waar ik een site/bedrijf van dit formaat te koop kan aanbieden. Marktplaats lijkt me niet het juiste medium, voor sitedeals en tbforum is dit volgens mij wel een hele andere leage. Tussenpersonen en dergelijke heb ik geen ervaring mee, dus geen idee of dat wat zou zijn. Hoe pak ik dit het beste aan?

Altan heeft het hier over VW, dus VAG-COM. Daarvan is een shareware versie beschikbaar welke gratis gebruikt kan worden. Als je een dergelijke kabel (heb ik slechts 20 euri voor betaald ;D) koopt, dan krijg je die gratis versie er op CD bij. Die versie is voldoende voor het uitlezen wat Altan wil gaan doen. Niet meteen van het slechtste uit gaan :P Als het goed loopt, hoop ik dat je wel een volledige versie aanschaft. Daarmee kun je ook bijvoorbeeld het airbag lampje resetten (en km standen "corrigeren", wat je niet nodig hebt omdat jij je auto's met NAP op marktplaats hebt). Door de originele te kopen ondersteun je ook de ontwikkelingen, want ze hebben met VAG-COM echt een super stukje software geleverd. Enneh, voor Porsche was niks "goedkoper" beschikbaar en ik heb nu al wel weer een klant er voor, dus de investering er al bijna uit.

Waarom krijgen anderen alles gratis, ik heb deze maand een uitlees en coderingsset voor Porsche aangeschaft. Kostte me 750 euro :-(. Maar eh, goed idee. Sterker nog, ik heb die 750 euro met dezelfde gedachte uitgegeven ;-)

Ik heb Altan in het echie gezien. Ik heb hem wat tips gegeven die hij heeft aangenomen. Ook zie ik hier adviezen voorbij komen die in eerste instantie rauw op het dak van de TS komen vallen, maar met wat hulp om ze een plekje te geven toch aangenomen worden. Altan heeft volgens mij meerdere kennissen in de autohandel en gevoelsmatig denk ik dat hij veel borrelpraat tips van hen voor goed handelaarsschap aanneemt. Ik heb goede hoop en overtuiging dat Altan door wat hulp en soms ook kritiek hier in het topic ook een andere kant van de autohandel ziet. Ik denk dat die kant die hier het meeste aangehangen wordt voor zowel Altan als zijn klanten veel leuker is. Overigens, ik zou het ook leuk vinden als Altan het anders doet dan wij zouden doen en hij eind van het jaar verhuisd naar een grote showroom met ruimte voor 500 auto's omdat de zaken zo goed gaan op zijn manier . Wie zijn wij dan? ;D Ik ben er trouwens wel van overtuigd dat de klantvriendelijke methode met Service beter werkt

Edit: Ik probeerde een jonge ondernemer te helpen met goede adviezen, maar blijkbaar was de door mij gekozen manier niet de juiste ??? Bericht dus verwijderd, aangezien ik het juist opbouwend wil houden en zeker niet afbrandend.

Kijk, daar is het om te doen. Leren van anderen en daardoor groeien. 8)

Eh, als een klant 3 kwartier heeft staan wachten op je komst, dan lijkt me dat een heel goed teken dat de klant geinteresseerd is en hoef je daar niet naar te vragen. En daarbij, als je vraagt aan iemand of hij eerlijk is, wat zal het antwoord altijd zijn? Doordat je het verkoopgesprek niet opbouwt, werk je niet naar een proefrit toe welke de bevestiging is. Nu wordt de klant de auto aangewezen, waarna jij de andere auto's aan de kant zet zodat de klant een proefrit kan maken. Reserveer voor een dergelijke klant eerst eens 10 minuten tot een kwartier bij de auto in de showroom. Dan krijg je gevoel bij de klant en kun je zelf inschatten hoe serieus hij is. Hoe serieus denk je dat een klant is die de volgende signalen uitzend: - 45 minuten wachten op Altan - aangeven dat deze auto 2000 euro goedkoper is dan bij de andere garage in het dorp - vraagt of hij even een stukje snelweg mag doen, vanwege het doel van aankoop - gaat akkoord met iemand die meerijdt - Zeer tevreden is met de staat van de auto - geen minpunten zoekt - aangeeft voor de proefrit je maandag te zullen bellen of hij hem koopt, of niet Naar mijn inschatting, als de auto inderdaad technisch geen gekke dingen laat zien was hij verkocht geweest....... Waarschijnlijk voor de vraagprijs aangezien het me geen strakke onderhandelaar leek......

uit een eerder topic: Apeldoorn is een van de 3 centra in Nederland waar veel malafide autobedrijven zitten. Met Apeldoorn is het zo erg dat het hebben van een auto uit Apeldoorn van een niet dealer bij inruil een lagere inruil oplevert. Het pleit voor je dat je dat niet weet ;)

Klopt helemaal dat de meeste particulieren niet eerlijk zijn. Veel mensen ruilen de auto in vanwege problemen en verzwijgen dat voor de verkoper. Die is echter ook niet gek en houd daar in zijn bod gewoon rekening mee. Ook zal een goede verkoper de auto controleren voor hij hem koopt. Hij probeert daarmee de slechte mensen buiten de deur te houden door gewoon laag te bieden. Maar als je zo over je klanten denkt, heb je misschien niet de goede business gekozen. Het verkopen van auto's is leuk. Je krijgt mensen over de vloer die leuke verhalen meebrengen (in een ontspannen sfeer verkoopt het beter), hebt altijd mensen om koffie mee te drinken en je hebt (hopenlijk vaak ;D) de kick van een geslaagde verkoop.

Het is uiteraard jouw keuze naar wie je luistert, het is tenslotte jouw business. Aan de ene kant ben ik er van overtuigd dat je geld laat liggen doordat veel klanten eenvoudigweg een proefrit willen maken. Aan de andere kant moet ik eerlijk zeggen, dat als je voldoende verkoopt met terughoudend te zijn met een proefrit, dan waarom eigenlijk niet. Je beweegt je aan de onderkant van de markt, met lage prijzen. Herhalingsverkopen wat eerder gesuggereerd is gebeurt in dit segment toch niet. De klant koopt tenslotte puur op prijs. Er zijn meer handelaren die op de door jou geschetste manier werken (A4 autos, ACN, Jet Cars, half Apeldoorn).