herman van der helm

Hier ben ik sterk over aan het nadenken. De partijen die ik tot nu toe heb benaderd willen of geen kleinere projecten financieren of mogen niet in het buitenland werken. Als je zelf huur, financial of operational lease gaat aanbieden, wat zijn dan de mogelijkheden, onmogelijkheden, wettelijke regels of acceptabele vergoedingen?

Ik praat alleen nog maar online met collega ondernemers via HigherLevel.

Beste mensen, dank voor jullie reacties. We hebben gezien dat we 10 jaar geleden met een foute strategie gestart zijn door de code niet op ons eigen domein te laten draaien. We kunnen juridisch waarschijnlijk wel iets voor elkaar krijgen, maar dat kost een heleboel tijd en moeite. Na stevige discussies met het bedrijf hebben we besloten om deze qrcode niet meer te gebruiken. Op al onze vroegere uitingen staat ook het webadres www.tiller.eu vermeld. We gaan een QRcode genereren voor onze nieuwe uitingen en deze direct op ons webadres laten draaien. De qrcode hier plaatsen vind ik niet kies, omdat dan de url van onze "dienstverlener" openbaar wordt. Nogmaals dank voor jullie reacties. Het heeft veel duidelijk gemaakt hoe eea werkt.

Is het niet mogelijk dit plaatje aan een nieuwe URL te koppelen? Onze folders met qrcode hebben we over de hele wereld verspreid. Hij staat ook op vele websites en promotiemateriaal van dealers. De oude website en domeinnaam die onze qrcode leverancier gebruikte is door een ander bedrijf in gebruik en kan niet meer terug. Hij was bij het opheffen vergeten dat onze qrcode erop stond

Onze qrcode die op al onze externe uitingen staat werkt niet meer. Het bedrijf dat hem ooit voor ons ontwikkeld heeft, heeft de website waar het opstond opgeheven. De domeinnaam is opgeheven en niet meer beschikbaar. We hebben uiteraard nog wel het plaatje van de code en ook het PNG bestand. Kunnen we dit koppelen aan een nieuwe URL?

Diverse potentiële klanten vooral grotere bedrijven investeren niet meer in onze goederen, maar mogen alleen huren, of via operational lease product en binnenhalen. Met een mooi woord: capex. Onze producten zijn voor leasemaatschappijen niet interressant dus lopen we vrij veel handel mis. Hebben andere ondernemers hier ook mee te maken en hoe lossen jullie dit op?

Dit probleem voorzag ik altijd al bij het JIT, het just in time leveren. Bedrijven hebben hun voorraadbeheer bij leveranciers gelegd om kosten te besparen . Maar nu zie je de keerzijde.

Leeftijd is vaak belangrijk als het om veroudering van materialen gaat. De kilometerstand heeft te maken met slijtage van het technische deel. Veel auto's zijn ontworpen om niet meer dan 200.000km mee te gaan. Dit is dus een eindpunt voor veilige adviezen. Uiteraard zijn er uitzonderingen. Als een auto veel stadsritjes heeft gedaan, zijn er weinig km gereden maar wel veel keer gekoppeld, gestart en met koude motor gereden. Dus eigenlijk zou je een interview moeten houden met de vorige gebruiker. Deze heeft de meeste kennis, waar geen standaard protocol tegenop kan. Succes ermee.

Vergeet ook niet de mensen die nergens aangenomen worden vanwege vaak uiterlijke kenmerken, en dus als zelfstandige aan de slag gaan. Ik ben er zelf zo een. Vanwege mijn lange haar nam niemand mij aan. Als zelfstandige heb ik het daarmee wel 45 jaar volgehouden.

Klopt Twa. Ik heb hem vanmorgen gesproken.

Twa, ik zit al 40 jaar in de machinehandel. Ik verkoop/ verkocht naar alle landen van de wereld machines. Als er een officiële importeur is zijn er altijd parallel importen en daar viel weinig aan te doen. Sinds 1995 toen de machinerichtlijn werd ingevoerd, is deze grijze import behoorlijk teruggedrongen. De CE markering met zijn verplichte technisch constructie dossier zorgde voor aansprakelijkheidsperikelen die de grijze importeur kopschuw maakte.

Alles mag, maar je blijft als importeur verantwoordelijk voor de veiligheid van de machines als je ze in de eu op de markt brengt. En dat is nogal lastig als je aan alle eisen moet voldoen van de CE richtlijnen.

Twa, wat is jouw definitie van overbevolking?

Ik ben jalours.

Wat dacht je van de Novu benaderen? Zie onderstaande sponsorlogo's

Veel plezier allemaal. Ik ben er volgend jaar weer bij.

Gebruik ik al vanaf 1990. Ben dus bevooroordeeld, maar bevalt me nog steeds prima. Zeer betrouwbaar. Als de Cloud uitvalt kun je in mijn versie gewoon verder werken offline. Zodra de Cloud weer hersteld is, wordt alles in de lucht weer bijgewerkt.

producten die op de europese markt worden gebracht moeten voldoen aan standaard veiligheidseisen. Voor de verschillende producten zijn deze in europese en nationale richtlijnen vastgelegd. Als ze daaraan voldoen mag je een CE sticker aanbrengen als importeur. Je wordt gezien als fabrikant als je het op de europese markt brengt of laat brengen.

Kort: nee.

Je ziet direct dat er een fout in de website zit De kabel van 3650 kg is 8 mm en niet 10 mm. Je mag van kabelkopers toch wel enige kennis verwachten toch?

Toch wel leuk als je eens een inhoudelijk artikel in het nieuws krijgt. https://www.linkmagazine.nl/tiller-wie-lager-is-opgeleid-erkent-de-risicos-van-zware-arbeid-vaak-niet/

Ik weet niet of die 0,8 veilig is. Dat heeft de overheid met het RIVM vastgesteld. Uiteraard is alle gif teveel. We zullen toch met ons eigen geproduceerde gif moeten leren leven en wel op zo'n veilig mogelijke manier.

Die norm van 0.1 is heel eenvoudig ontstaan. Dit was de minimale detectienorm. Minder kunnen ze niet meten. Ze gingen uit van deze norm omdat er geen veilige norm was vastgesteld. Nu is dat wel: 0,8 Dus kan er nu spijkers met koppen worden geslagen en kan bijna iedereen weer aan het werk. Alleen op die plekken waar de norm overschreden wordt is het lastig.

Dit lijkt me een belangrijk verhaal voor webshops die zelf elektrische of elektronische apparatuur van buiten de EU importeren en in de EU verkopen. https://www.installatieprofs.nl/nieuws/verlichting/led/online-verkochte-buitenlandse-led-lampen-voldoen-niet-aan-europese-regels?utm_source=November ED 4 (E) 2019&utm_medium=email&utm_campaign=nieuwsbrief_InstallatieProfs&utm_id=135045

Fijn dat je dit deelt. Het maakt ons allen stiller. Het besef dat een leven maar beperkt maakbaar is. Toch maakt dit soort ervaringen een bestaan waardevol. Sterkte.