herman van der helm

Gemeente Den Haag in samenwerking met de Duits Nederlandse Handelskamer organiseert voor de tweede keer een Duitsland promotie traject voor Haagse Ondernemers. Wij hebben vorig jaar meegedaan en onze omzet in Duitsland is met 30% gestegen. We kregen taal en gewoonte cursussen, ontmoetingsavonden met Duitse ondernemers, Hotemetoten etc. Er wordt nu een tweede traject gestart wat ik van harte kan aanbevelen. Ben je een Haagse MKB’er en wil je zaken doen in Duitsland? De gemeente organiseert samen met de Duits-Nederlandse Handelskamer (DNHK) een begeleidingstraject. Er zijn 10 plaatsen beschikbaar. Meld je aan voor 15 maart 2019. Aanmelden bij Elisa Gentsch van de DNHK

Leuk. We staan zelf op de Hannover Messe in Hal 2 in het Holland Hightech paviljoen met de stichting Gezond Belast en met de hefmobiel. Waarom in het Hightechpaviljoen met zo'n eenvoudige boodschap en techniek? Lees het hier maar: Tiller heeft een gepatenteerd tilhulpmiddel ontwikkeld dat reeds een aantal jaren op de markt is. Het tilhulpmiddel heeft de potentie om een groot deel van een groot maatschappelijk probleem, namelijk fysieke belasting door tillen, te tackelen. Werknemers uit de risicogroep hebben met dit tilhulpmiddel een aanzienlijk grotere mogelijkheid om tot hun pensioen gezond te kunnen blijven werken. Ook daar waar mensen reeds uitgevallen zijn in bepaalde beroepen kan dit tilhulpmiddel hen weer helpen terug te komen in hun beroep. Je zou denken dat fysieke belasting en de impact ervan al jaren geen probleem meer vormt, omdat er vele soorten hulpmiddelen op de markt gekomen zijn. Niets is minder waar. Fysieke belasting in het werk en in de vrije tijd neemt fors toe, maar preventie ervan lijkt geen prioriteit te hebben. Een mens is in staat meer te tillen, te duwen en te trekken dan goed voor hem is. Dit levert gezondheidsproblemen op, veroorzaakt ziekteverzuim en zadelt de maatschappij op met enorme kosten ten gevolge van arbeidsuitval. Het gaat in Nederland om miljarden per jaar. Naar schatting tussen de 3 en 5 % van de nationale begroting. Na jaren praktijkonderzoek en ervaring blijkt daar een aantal redenen voor te zijn: Er is weliswaar een grote kostenpost voor bedrijven bij uitval van medewerkers, maar de inzet van handkracht levert aanzienlijk meer op. Tevens worden de langdurige en grootste kosten door de maatschappij gedragen of worden geexporteerd via versleten ruggen naar o.a. Oost-Europa. De groep mensen met weinig tot geen opleiding ziet het niet als stoer om met hulpmiddelen te werken en beseft vaak niet het latere effect op hun gezondheid door hun handelen. De huidige gebruikers zijn voor een groot deel hoger opgeleiden die nadenken over tillen en zelfstandigen met rug- en gewrichtsproblemen. Op klantenvraag zijn er al vele varianten ontwikkeld voor specifieke beroepstoepassingen bijvoorbeeld voor het tillen van ovens en wasmachines. Ook voor het ophangen van videoschermen en schakelkasten wordt de hefmobiel gebruikt en ook ter vervanging van een laadklep in bestelbussen. De pensioenleeftijd zal de komende jaren steeds omhoog worden bijgesteld. De uitval door fysieke overbelasting en de daardoor ontstane langdurige gezondheidsproblemen tot ver in deze pensioenleeftijd, veroorzaakt een grote aanslag op het budget van de nationale sociale uitgaven. Het zorgt voor langdurige pijn en ongemak voor de betrokkenen. De vroegtijdige inzet van de flexibele en slimme hefmobiel kan een substantieel deel van deze kosten en klachten van de mensen voorkomen. De werking Er wordt gebruik gemaakt van een krachtenspel dat onzichtbaar is, maar wel degelijk werkt. Een last optillen met een tilapparaat op twee wielen lijkt niet mogelijk, of lijkt op zijn minst zeer onveilig. Door echter gebruik te maken van een remmechanisme dat automatisch inschakelt bij het tillen, kun je de last eenvoudig in evenwicht houden en zijn de krachten op je lichaam tot nihil gereduceerd. Het vereist enige instructie, maar je leert het aanzienlijk sneller dan je hebt leren fietsen. Het gegeven dat je lichaam stuk gaat als je meer tilt dan circa 25 kg is al circa 40 jaar bekend (vastgelegd in de NIOSH-formule zoals bijvoorbeeld de safelifter app in de google play store). Toch blijven mensen tillen, omdat het gebruik van hulpmiddelen niet snel genoeg gaat, deze hulpmiddelen veel ruimte nodig hebben en vaak onhandig zijn. Beide problemen zijn in de hefmobiel opgelost. Het is een zeer compacte machine, ter grootte van een standaard steekwagen en hij is bijzonder snel door de professionele elektrische aandrijvingen. De hefmobiel inzetten betekent voor de bedrijven dat ze maatschappelijk verantwoord ondernemen. Het creert een duurzame inzetbaarheid van de werknemers/kleine zelfstandigen tot aan de stijgende pensioenleeftijd Werkgevers voldoen met de hefmobiel aan de arbo-regels voor tillen. Minder uitval door fysieke belasting en daar waar reeds uitval heeft plaatsgevonden reintegratie van de betreffende persoon in het arbeidsproces. Efficientere bedrijfsvoering doordat vaak één man het werk kan doen voor twee of meer. Bij schaarste van arbeidskrachten in een zwaarder beroep kan de hefmobiel zorgen voor prettiger werken, waardoor mensen blijven of weer naar vroegere functies terugkeren. Resumerend: met de hefmobiel van Tiller kunnen de kosten voor arbeidsuitval en de gevolgkosten voor daarbij behorende verzorging en uitkeringskosten aanmerkelijk worden teruggebracht.

heeft het bedrijfsdeel een eigen ingang en toilet?

Ik verkoop machines. Die gaan veel langer dan 10 jaar mee, ik denk misschien wel 25 jaar. Als er iets teruggeroepen moet worden tijdens de levensduur door een veiligheidsfout, bijvoorbeeld zoals bij de Stint gebeurd is, moet ik de eigenaren kunnen achterhalen. Daarbij is de factuur bewaren onmisbaar.

Maar andere potentiele vraagstellers de te meer.

Heeft er iemand weleens nagedacht dat het 'retouren' ontzettend veel milieubelasting, onveiligheid in de wijken en uitbuiting bij bezorgers veroorzaakt? Als je wel een etalage op internet hebt, maar de mensen fysiek laat passen in de stenen winkel, kun je met "Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen" adverteren. Dit is een gevoelige snaar bij veel mensen tegenwoordig dus zou het weleens beter kunnen werken als de webwinkel activiteiten uitbreiden. Zeker als je toch al exclusievere spullen verkoopt. (Ik ga er hierbij vanuit dat je jouw producten sowieso niet meer onverantwoord laat produceren omdat dat tegenwoordig de norm al is)

Het was weer groots. Dank je voor de organisatie.

Het wordt toch werkelijkheid: laden en terug leveren https://www.evconsult.nl/terug-verdienen-aan-elektrische-auto-v2g/ https://www.duurzaambedrijfsleven.nl/energie/30307/elektrische-auto-v2x Ook Shell adverteert met laadpalen die stroom terug kunnen leveren.

Dan houd je het overzicht van wat er allemaal in het bedrijf aanwezig is. Denk aan inbraak, brand ed. Is iets niet meer in jouw bedrijf en heb je het weggegooid, dan kun je het uit de lijst halen.

Fransen kunnen niet betalen als ze geen BIC van je hebben.

Iedereen de beste wensen voor 2019. Probeer er een mooi jaar van te maken, ook voor de toekomst van onze kinderen en kleinkinderen en de generaties die daar op volgen. Laten we rekening houden met wat je als ondernemer in 2019 doet. Heeft het toekomstwaarde, levert het een bijdrage aan het goed functioneren van de maatschappij. Durf er voor te gaan in 2019 Ook wens ik iedereen die worstelt met het bedrijf of met het privé leven een stabiele toekomst. Durf je te laten helpen als het even niet lukt. Ook voor jullie: Een goed en gezond 2019 toegewenst.

Zoals het klimaat vereist zal er minder gebruik gemaakt moeten worden van broeikasgas (CO2) veroorzakende stoffen om de temperatuurstijging binnen de gestelde 1,5 of 2 graden te houden in 2050. Dit betekent een forse daling van energieverslindende processen en producten op de markt. Het betekent dat consumenten moeten gaan nadenken over en handelen naar hun persoonlijke ecologische voetafdruk. Dat wat ze op korte termijn kunnen doen met een enorm effect is bijvoorbeeld geen vlees of minder vlees gaan eten. Geen of veel minder vliegen. Geen of minder kleding kopen. Als iedereen dit werkelijk doet kan er komend jaar (2019) al aan de CO2 uitstoot van 2050 worden voldaan. Er zijn dan minder vrachtwagens, boten en vliegtuigen nodig voor het transport, er is bijna geen energie voor vleesproductie meer nodig, en de kledingindustrie zorgt voor halvering of meer van hun energieverbruik. Dit is waar we als consument direct invloed op hebben met een 100% garantie dat het werkt. Een gevolg hierbij is dat ondernemers die in deze ketens werken direct een probleem hebben en op korte termijn hun bakens drastisch moeten verzetten. Productie van vlees is enorm arbeidsintensief en geeft veel ondernemers handel, de vliegwereld is er een van grote werkgelegenheid, de kleding industrie idem. Alle betrokken (groot) handelaren en winkels en webshops zullen met lagere omzetten kampen. Hoe gaan wij als ondernemer om met zo'n aanpassing? Gaan we prijzen verhogen die meer passen bij de werkelijke kosten? Gaan we een nieuw assortiment zoeken zoals vegetarische of groenten gebaseerde producten? Gaan we reizen verkopen dichter bij huis? Gaan we meer kleding hergebruiken? Of vul voor je eigen bedrijf maar in. Ik ben benieuwd of jullie een toekomstscenario voor jullie bedrijf hebben klaarliggen?

Er is nog een mogelijkheid, maar dat is een dure, die Volkswagen alleen voor de duurdere modellen heeft ingezet. AD Blue (Ureum) toevoeging aan het uitlaatgas (vóór de katalysator) teneinde de hoge NOx emissie die een gevolg is van het hogere motorrendement, te verkleinen. De nieuwste volkswagendiesels hebben allemaal dit systeem. Heb er onlangs nog een nieuwe bus voor aangeschaft om in de Duitse en Franse steden te mogen komen.

De sjoemelsoftware zorgde ervoor dat de motor weinig uitstoot had in testomstandigheden. Deze lage uitstoot werd bereikt door het koppel enorm te reduceren als hij aan de tester hing. In het dagelijkse gebruik presteerde hij door de sjoemel software veel beter met ook een veel hoger koppel. Nu de sjoemelsoftware is verwijderd (geüpdate) is de uitstoot weer zoals die in de fabrieksgegevens staat vermeld. Helaas daardoor ook met het lagere koppel. Een dealer kan hier niets aan doen, die meet gewoon de door de fabriek aangepaste waarden en die kloppen nu. Helaas is de motor nu veel minder pittig. De enige die je ter verantwoording zou kunnen roepen is de fabriek via de importeur/dealer. Maar die weg is lastig. Als je zelf het probleem wil oplossen kun je inderdaad tunen. Maar dan heb je dus een auto die niet meer aan de milieueisen voldoet.

Zo, de laatste vrachtwagen met onderdelen vertrekt vandaag naar Bosnië. De laatste van 7 met mijn voormalige voorraad tractoronderdelen. Ik ben na 40 jaar gestopt met de handel in tractoren en onderdelen omdat ik er geen opvolger voor heb. In Bosnië gaat een collega waar ik al jaren zaken mee doe er mee verder. Ik ga me nu volledig concentreren op de productie en verkoop van hefmobielen. Mijn dochter en zoon zijn nu vaste medewerkers en de omzet groeit elk jaar met zo'n 30% Dit is wel een Yes moment vind ik. Het stoppen van dat deel van mijn bedrijf valt me niet zwaar maar toch. Het is wel in de zelfde week dat ik mijn zus ga begraven. Dit verdriet overschaduwt alles. Maar toch kan ik met een geluksgevoel terugkijken op de goede relatie met mijn zus. Hoe verdrietig ook, toch een Yes moment.

Wat ik zag, is dat de ondernemer de "winst" binnen haalde toen er een investeerder instapte. Dit is echter een heel gevaarlijk moment. Er lijkt lucht te komen, maar het echte werk moet dan nog gaan plaatsvinden: het ontwikkelen en verkopen. En dat is eigenlijk het moeilijkste traject, en zeker niet iets om te vieren met allerlei "noodzakelijke" uitgaven.

Leuk, mijn verjaardag is op 9-2-1954. Ben ik toch jonger geworden. Zo kan het dus ook Emile Ratelband.

effe wennen. Maar op mijn leeftijd moet dat lukken.

de 11e januari toch? Niet de 12e?

BTW staat daar los van. Als je een box3 pand verhuurt, kun je met de huurder afspreken dat je gewoon in de BTW regeling blijft en dus ook BTW rekent op de verhuur. (het moet dan wel gaan om een BTW plichtige ondernemer). Je kunt dus ook de BTW terugkrijgen die op het aanschafbedrag zit. Het BTW bedrag verloopt in 10 jaar. Dus als je het pand binnen 10 jaar weer verkoopt, moet je een verhoudingsgewijs aandeel weer afdragen

50% verhuren betekent dat dit deel in box 3 terecht komt en hoef je dus bij verkoop niet over af te rekenen. Wel box 3 belasting betalen per jaar uiteraard.

ken je Nightstarexpress van Hellmand? Die bezorgen snachts bij mij vanuit zuid Duitsland. voor 18.00 uur besteld, de volgende morgen voor 7.00 uur afgeleverd. Waar ze overslaan, opslaan en of ze ook voorraadbeheer doen kun je vragen. Ik heb altijd contact met 's-Heerenberg.

fijn om weer wat van je te horen. Overigens kun je me nog altijd bellen.

Zelfde creatieve proces en toch totaal verschillende kostenstructuren. Belanghebbenden moeten daarbuiten zowel bij auteursrecht als patentrecht zelf de procedures doen om hun recht te halen. overigens taks = belasting zie: https://nl.wiktionary.org/wiki/taks

taks = belasting