Logic4l

Het VWA gaat over de controle van dit soort producten. Daarnaast zou ik eens contact opnemen of op de site kijken van het NCV volgens mij kan je daar heel wat informatie vinden wat de regels cq eisen zijn rondom product veiligheid etc

In binnen de EU is er zeer zeker vrij verkeer van goederen. Iedereen kan met vrije EU goederen binnen de EU van A naar B rijden zonder dat daar verplichte controles en douane formaliteiten voor geregeld moeten worden. Dat noemen we open grenzen. Dat vervolgens bedrijven niet de zelfde diensten aanbieden is natuurlijk een andere verhaal. Dat heeft m.i weinig met de EU te maken maar hoe bedrijven te werk gaan. Ongeveer de hele post markt in de EU is geliberaliseerd en het staat die bedrijven vrij om in elkaar landen diensten aan te bieden. Of ze dat willen en hoe ze dat dan doen staat die bedrijven natuurlijk vrij.

Dit blijft zoeken naar een speld in een hooiberg. Op het gebied van container vrachten is dit namelijk bijna niet te doen. Containers kunnen in tegenstelling tot vrachtwagens niet met verschillende temperaturen werken. Ook kan je een hoop lading niet met elkaar combineren want er kan in een container niet met scheidingswanden worden gewerkt. Het beste kan je volgens mij op zoek naar een ander bedrijf in Marokko welk ook soort gelijke producten importeert en kijken of je daarmee kan samenwerken?

Fatna, Aan wat voor hoeveelheden zit je te denken? Dat je dat je hele 20ft of 40ft containers kunt vullen? Volle containers zijn qua transport kosten terug gerekend naar de stuksprijs het goedkoopst!

Beste Alex, In dit geval heb je dan een mazzeltje..... formeel had hier gewoon aangifte van gedaan worden. Als je het eerlijk wil spelen dan zou je dit even met DHL moeten bespreken. Hou daarbij rekening dat de importeur verantwoordelijk is voor het aangeven bij de douane maar en niet de vervoerder. Verder kan je de goederen gewoon verkopen en BTW afdragen over het geen je verkoopt. Je hebt dan alleen geen inkoop waarover je BTW terug vraagt!

Mag ik je allereerst adviseren om de seminar van de KVK te doen starten met importeren kost een dagdeel en een paar tientjes maar dat voorkomt dat je uberhaupt denkt dat wat die Chinees je verteld klopt. Enige wanneer het zou kloppen wanneer jij de goederen DDP van hem koopt. En dan nog moet je duidelijke afspraken maken over de BTW. Verder als je goederen CFR / CIF koopt moet je in de aankomst haven nog gewoon langs de kassa voor een flink aantal zaken zoals, Lokale afhandeling, douane aangifte, BTW, invoerrechten etc. Verder helmaal met Orthen eens dat als je niet voor verassingen wil komen te staan je het beste eea met een Nederlandse expediteur kan bespreken. Deze legt je in je eigen taal uit waar je allemaal rekening mee moet houden en wat de kosten zullen zijn. Op die manier kom je niet voor een verassing te staan. Als je het de Chinees laat regelen dan gaat die je zeker laten verassen!

lees dit draadje eens volgens mij staat daar je antwoord wel in

wat je krijgt: je koopt in tegen euro 100,- ex BTW. 21 euro geef je aan onder 4B en trek je af als voorbelasting saldo is dan 0 Vervolgens verkoop je tegen euro 200,- ex BTW en moet je dus 42 afdragen! Dit alles geef je aan in het tijdvak waaronder de transactie heeft plaatgevonden

zie link naar de toelichting van de belastingdienst. Wat je dus volgens mij doet is aangeven als verwerving(4B) vervolgens aftrekken als voorbelasting(saldo is dan 0) en bij verkoop weer opgeven als normale verkoop op dat moment draag je de BTW dus af. Edit(Joost was mij net voor ;) )

belangrijkste in een offerte is dat je duidelijk maakt hoe en wat er voor welke prijs tot waar geleverd wordt. Dit in combinatie van betalings afspraken. Met daarbij een correcte verwijzing naar algemene voorwaarden welke een aantal andere zaken afdekken.

Als je in USD kan betalen kan het vaak verstandig zijn om dan ook een USD rekening te openen dan heb je vaak een iets betere koers dan als je vanaf je euro rekening in USD iets overmaakt

De tarieven voor afhandeling zullen echt niet heel veel verschillen! Als er ergens winst te halen is dan is het op de zeevracht en zou je eea FOB moeten aanbieden! Grotere bedrijven kunnen natuurlijk betere zeevrachten onderhandelen! Maar op de afhandeling daar gaat het hooguit om tientjes verschil

Je spreekt CIF haven af met je leverancier ik vraag mij af of dit verstandig is? op die manier weet je leverancier dan ook aan wie jij levert? Hij moet immers ook een B/L hebben op die manier krijg je allerlei vrij ingewikkelde switch B/L constructies? Als je wel CIF afspreekt met je leverancier en met je klant is dit contractueel niet onverstandig iedereen weet immers wat je afspreekt. Let wel op dat je leverancier waarschijnlijk maar een zeer beperkte verzekering zal afsluiten. Hou hier rekening mee en communiceer dit ook duidelijk met je klant dit voorkomt echt misverstanden. Let ook op dat het risico bij CIF overgaat zodra de goederen aan boord geladen zijn! Verder vraagt de expediteur van jouw klant alleen de papieren van jouw klant. Als je zorgt dat alles daar goed op verwerkt staat dan komt hij er niet achter wat de prijzen zijn en wie de daadwerkelijke leverancier is?

Ben het opzich met blous eens dat de B/L niet van belang hoeft te zijn. Maar dat betekent dat jij ook allerlei zaken moet verrichten(rederij betalen voor de lossings kosten, pin//release nummer doorgeven aan de klant) Als je de B/L op zijn naam uitstelt dan moet hij die zaken zelf direct met de rederij regelen.

Klant 1 koopt van jouw CFR Rotterdam? Jij stuurt hem een factuur. Zorg er voor dat jij als shipper op de B/L staat met je klant als consignee en dan ben je helemaal klaar??(land en haven van herkomst is wel verplicht om te vermelden) Zorg er wel voor dat jouw leverancier de zending neutraal verstuurd dus zonder logo's, paklijsten, facturen etc bij de zending te doen! Daarnaast let ook op dat je eventuele oorsprong certificaten kan neutraliseren bij de KVK. Verder lever jij voor klant DDP het verschil zit er dan in dat jij de lokale kosten in Rotterdam betaald het stukje natransport en de invoerrechten. BTW betaal je niet omdat je die uiteindelijk terug mag vragen. Dus VEEL hoger valt op zich dan wel mee.

Bij het aantreffen van nep artikelen krijg je geen GEEN waarschuwing maar worden de goederen direct in beslag genomen! Evt krijg je die waarschuwing "voor de juridische consequenties". Maar dit hangt helemaal af van de situatie!

afgezonderd dat het niet is toegestaan om namaak goederen te importeren(hierbij maakt het niet direct uit of het logo er wel of niet op staat) lijkt het ontwerp er te veel op en valt het onder het merkenrecht kan je donder op zeggen dat de douane eea vroeg of laat eea inbeslag neemt. Verder is het toch wel vreemd: Geen logo Geen patenten geschonden Maw eigen design van een telefoon fabrikant? In dat geval als het aan de EU regels voldoet dan is het geen probleem? Maar toch starten jullie een topic over nep telefoons? maw je weet dat deze telefoons erg veel lijken op populaire modellen en dan het eigenlijk gewoon om namaak gaat? en je weet dat het hier om telefoons gaat die (heel)erg veel lijken op populaire telefoons? In dat geval kan je er donder op zeggen dat je het zowel strafrechtelijk als civiel rechtelijk dit niet mag invoeren!

Neem aan dat je internationaal gaat handelen. Een van de belangrijkste dingen welk een hoop onduidelijkheid kunnen voorkomen is het goed/duidelijk en correct vermelden van de incoterm!

zover ik weet gelden deze vrijstelling voor prive personen die post pakket ontvangen welk vallen onder de post wet. Voor commerciële zendingen moet er m.i gewoon aangifte worden gedaan! Ook al betreft het een lage waarde!

Ben ik met Peter eens. Als jij vind dat het op jouw manier moet is het toch niet aan de software leverancier om het op hun manier te doen. Aan het einde van de rit krijgt jij problemen met de BD en niet je leverancier?

Van de site van de BD: Dit noem ik BTW verlegd?

0% BTW is inderdaad niet juist. Het is BTW verlegd. Dit lijkt inderaad op 0% omdat er geen BTW bedrag op de factuur komt te staan. Verder volgen de verzendkosten inderdaad het BTW percentage van de "hoofd dienst", het leveren van goederen. Verder is voor de transactie zoals je hem nu beschrijft de BTW verlegd en geef je de BTW als dusdanig aan. Ook de BTW op verzendkosten is gewoon verlegd naar in dit geval het Duitse BTW nummer.

nou hopen dat de 2008 TS nog gaat reageren.....

Dolf, Ik denk niet dat het heel veel zin heeft om te reageren op een topic uit 2008? Verder is de manier die de TS beschreef parallel import en dat is over het algemeen vragen om problemen. Maar wat wil je importeren cq wat zijn je vragen wellicht kan iemand anders op dit forum je helpen?

@ Paul De vraag is even in welke context is eea precies gesteld. Maar monsters vermelding waarde nihil (zorg wel dat het als zodanig op de vrachtpapieren staat!) mogen op die manier worden aangegeven echter blijft mijn vraag als je deze monsters commercieel gebruikt(of is deze blog liefdadigheid?) . Wel moet het duidelijk zijn hoe deze transactie tot stand komt dus uit alles laten blijken dat het een gift is. Duidelijk communicatie met de vertegenwoordiger welk namens jouw de aangifte doet is dan van belang! Dit heeft geen aparte naam(behalve dat dit DDP levering heet). Het zal de douane namelijk een zorg zijn wie de rechten en BTW betaald als ze hun geld maar krijgen. Wel moet dit van te voren met de transport firma/koerier besproken worden(dit moet de afzender afspreken daar zij deze kosten ook moeten betalen). Deze verzorgen namelijk ook de aangifte bij de douane en zorgen ervoor dat de douane krijgt waar ze recht op hebben @Dave Ja als de waarde niet duidelijk uit de bescheiden opgemaakt kan worden dan wordt eea geschat hiervoor zijn dan weer een aantal handvatten welk gehanteerd worden. Daarnaast gaat de douane ook schatten als ze het niet eens zijn met de opgegeven waarde!