Logic4l

lees trouwens net dat de verbruiksbelasting is komen te vervallen per 2013 mbt pruim / snuif tabak

pruimtabak is onderhevig aan verbruiksbelasting. Je zal dus eerst even langs de kassa moeten en aan de regels omtrent verbruiksbelasting moeten voldoen en de daarbij behorende afdracht aan de staat.

heb je al op internet gekeken? de KVK heeft er zelfs een aparte pagina voor? deze komt ongeveer bovenaan in google als je zoekt op personeel aannemen?

Als ik je afgelopen vragen zie denk ik dat je er verstandig aan doet om een boekhouder in de arm te nemen! Dit kost wat maar als dit niet je sterkste kant is gaat dat m.i zeker lonen! Verder dien je bij invoer in de EU inderdaad BTW te betalen en waarschijnlijk doe je dit via DHL. Dit staat als het goed is ook op hun rekening vermeld?

Ja dit kan. Dit is 1 van de eigenschappen van een B/L. Een B/L is naast een vervoersovereenkomst ook het eigendomsbewijs en is mits daarvoor opgemaakt ook verhandelbaar(to order). Middels endosseren kan jij nadat je de B/L van de bank hebt gekregen(in geval van een L/C) deze "overwijzen" aan jouw klant welk daarmee de goederen in de bestemmings haven in ontvangst kan nemen.

De BTW kan je als voorbelasting terug vragen. maar nogmaals als het hier gaat om transporten naar buiten de EU dan zijn ook hun diensten tegen 0%.

Transport en verzending naar niet EU landen is vrijgesteld van BTW snap daarom eigenlijk niet waarom je überhaupt BTW belast krijgt?

Dennis heeft m.i helemaal gelijk! Jij verkoopt toch aan de USA? Vervolgens wordend de goederen naar Italie gebracht om daar samen met andere goederen in een container geladen te worden en blijf jij m.i zelfs nog gewoon de exporteur en moet zelfs het uitvoer doc op jouw naam worden gezet. Tenzij je dit eerst aan een Italiaan verkoopt en dat hij dit vervolgens doorverkoopt dan krijg je een iets andere situatie.

Hoe je het beste kan verzenden hangt echt af van de grote en van de tijdsdruk die erop staat en wat de evt aanvullende eisen zijn alsmede wat de waarde is. Daarnaast hangt de BTW af aan wie je verkoopt particulier of B2B. Bij B2B kan je evt de BTW verleggen aan het BTW nummer van je klant. Aan particulieren moet je altijd BTW belasten. in jouw de Belgische of de Nederlandse afhankelijk waar je bedrijf nu zit.....

CBM = cubic meter / kubieke meter KG = Kilogram Verder wordt de term Form FTA maar het moet echt gaan om een Form A die afgeven is door: Department of Foreign Trade van het Ministry of Commerce in Thailand. Daarmee kom je in aanmerking voor een lager % invoerrechten

Hoi Alleshandel, Over het onderwerp importeren uit China zijn al zeer veel topics geschreven heb je de zoekfunctie al geprobeerd? Hier kan je echt heel veel informatie vinden. Als je dan daarna nog specifieke vragen hebt dan kan je die daarna gewoon stellen!

Hoi Marcel, Neem aan dat het hier wel een export goederen gaat? En dat je deze goederen op een zee en luchthaven gaat afleveren? Als deze goederen inderdaad voor export zijn bestemd dan mag je zonder BTW factureren. WIl je echter met klem aanraden dat je dan wel jouw naam als afzender vermeld staat op het uitvoer doc laat maken! en niet op zijn naam! Zo heb je inderdaad controle of de goederen zijn uitgevoerd en staat het uitvoer doc ook op jouw naam!

Hoi Henk, Bedoelde niet zo zeer vrachtwagens inhuren dit zal uiteindelijk nog steeds duur zijn. Bedoelde eigenlijk het transport door een ander bedrijf te laten uitvoeren. Als je op een geven moment dan wat "handel" hebt opgebouwd dan kan je het voor een gedeelte zelf gaan doen. Verder verbazen mij je vragen over de tachograaf? Ben je zelf beroepschauffeur? Want dit hoor je dan eigenlijk wel te weten? Verder heb je zowel nationaal als internationaal altijd een tachograaf nodig ter controle van de rij en rusttijden etc.

ik weet niet wanneer het aankomt maar je kan het gewoon aanvragen. Is het op tijd(afhankelijk van je belasting kantoor kan je dit ook binnen een 2 weken al krijgen) dan kan je het meteen laten gebruiken en anders heb je het voor de volgende.

waarom wil je eigenlijk alles tegelijk? Begin bijvoorbeeld met een warehouse en huur het transport in op het moment dat het nodig is. Met 2 of 3 vrachtwagens en 1 trailer kom je niet heel ver zeker niet op het internationale vlak waar je hoge concurrentie zal krijgen van oostblok chauffeurs met bijbehorende prijzen. Daarnaast zal je aardig wat klanten moeten hebben om je auto's rendabel op de weg te houden zeker als je ook met deellading te maken krijgt. Daarnaast als je internationaal wil rijden dan is het ook van belang dat je zorgt voor retour lading. Als je dit niet doet dan is geen kans van slagen omdat de lege kilometers je winst op zullen eten!

of je vraagt een art 23 vergunning aan en dan "verleg" je de BTW naar je aangifte!

Zoals als HenkR al quoten betaal je BTW over de CFR waarde + de douane rechten. Daarnaast betaal je ook lokale kosten voor de douane aangifte en lokale afhandeling van de rederij(hierover hoef je geen BTW te betalen) En zoals Joost al melden krijg je de BTW waarschijnlijk terug....

Op het moment dat je deze producten in de winkel koopt(mits ze natuurlijk wel op legale wijzen in de EU zijn geïmporteerd) dan mag je ze gewoon gebruiken. Zoals Norbert al melden mag je ze in heel de EER zelfs kopen!

De kosten voor L/C's verschillen van bank tot bank. Maar zie hier de tarieven van de ABN AMRO Verder heb ik het idee dat je de link van Caroline niet (goed) gelezen hebt? Betreffende de CMR stond hier al duidelijk in welke waarde deze vertegenwoordigt en dat dit echt een andere is dan die van een B/L. Verder wil ik je nog wel meegeven dat de situatie waarbij jij FCA koopt zich eigenlijk niet goed leent voor een L/C. Een L/C is namelijk ontwikkeld dat de afzender het eerste transport cq het hoofdtransport regelt. Daarnaast zal het hieronder genoemde FCT ter plaatsen moeten worden overhandigd aan je leverancier. Deze stuurt de documenten dan vervolgens op naar de bank samen met de andere documenten en kan daarmee zijn geld claimen! QUOTE Letter of Credit bij wegtransport "Wij hebben een DAP levering naar Pula, Kroatië, via wegtransport. Het betreft een nieuwe klant, dus wij willen graag betalingsconditie L/C. Hoe dit op te lossen? Er is immers geen B/L." In principe biedt een L/C bij alle vormen van vervoer goede betalingszekerheid, als de documenten maar in orde zijn. Een confirmatie geeft daarbij nog meer zekerheid, mocht de openende bank om welke reden dan ook niet betalen. Toch is het wel zo dat het niet hebben van een B/L een risicofactor is, aangezien de CMR vrachtbrief geen titeldocument is. Een zogenaamd Forwarders Certificate of Transport (FCT) zou een alternatief kunnen bieden, want daarmee neemt de expediteur de verplichting op zich de goederen alleen af te leveren aan de houder en tegen overgave van het FCT. De klant kan dus pas over de goederen beschikken als hij het FCT in handen heeft. Voorwaarde hierbij is wel dat de expediteur aangesloten moet zijn bij FENEX (de Nederlandse organisatie voor de Expediteurs). Het FCT wordt namelijk uitsluitend aan leden van FENEX verstrekt. Tevens moet de expediteur over faciliteiten beschikken om de goederen op bestemming op te kunnen slaan. Daarnaast krijg je als verkoper wel te maken met extra kosten voor opslag. UNQUOTE

Goedemiddag, Allereerst zou ik je willen adviseren de betreffende bedrijfsnaam niet met naam te vermelden! Verder hebben zij inderdaad gelijk. Als zij de merkenrecht houder zijn voor de EU dan mag jij inderdaad niet zonder hun toestemming deze goederen importeren en commercieel uitbuiten. Dat je het alleen in je studio gebruikt maakt m.i geen verschil. Het blijven namelijk producten die zonder toestemming van de merkenrecht houder zijn geïmporteerd.

Ben het met Caroline eens dat een L/C een uitkomst kan bieden maar dit wekt bij wegtransport vrij lastig. Dit zou wel kunnen als je hier het zeevracht gedeelte erbij betrekt en de goederen FOB koopt en dat je leverancier ze dus naar de haven brengt en de B/L onderdeel wordt van de transactie.

maar voor de liefhebber Polen is al sinds 2004 lid van de EU!

Nico, Zoals TS het beschrijft is dit geen geen veredeling. Dit wordt toegepast als jij goederen van buiten de EU invoert, bewerkt en vervolgens weer exporteert. Dan is veredeling iets wat van toepassing is. Verder moet ik het antwoord schuldig blijven hoe dit precies zit. Daarvoor is mijn kennis over de marge regeling te beperkt maar ik zou zeggen dat je de goederen gewoon tegen 0% mag uitvoeren.

Zoals Nico en Raoul al zeggen moet je om aan te kunnen tonen dat er terecht 0% wordt belast aan de voorwaarde voldoen. 1 van die voorwaarde is dat de goederen Nederland verlaten. Beste is dan om de goederen zelf te versturen maar het mag evt via een verklaring

Een gewoon export doc is het document wat je normaal voorbij ziet komen. Dit is het geen wat uit de printer rold na de aangifte. Een afgemeld document is een document heeft een z.g confirmation of exit. Hiermee is het afgemeld door het douane kantoor van uitgang.