Logic4l

Ik blijf het me zelf afvragen. Jij bent in theorie de verkopende partij. Jij hoort dus over je verkopen en over jouw toegevoegde waarde OB af te dragen. Nu mag dit ook bij de douane maar eigenlijk alleen als de consument de aangever is. Als de chinees dit doet berekend die indirect in zijn verkoops prijs aan jouw dit door en zou jij dit moeten door berekenen aan de klant. Al met al blijf ik het een vreemde constructie vinden en zoals Wouter zeer terecht opmerkte lijkt het mij niet dat men in China Nederlandse BTW gaat betalen en die vervolgens niet terug kan vragen. Dus ook uit financieel oogpunt lijkt bevreemd mij de constructie zeker mbt de BTW.

Hallo Feskess, Iedereen die goederen importeert vanuit een niet EU land zal aangifte moeten doen bij de douane. (Over dit onderwerp is trouwens ook heel veel via de zoekfunctie te vinden). Afhankelijk van het product moeten er dan invoerrechten en/of btw worden betaald. Deze worden aan de z.g aangever door de douane belast. Dus de grote vraag is hier wie is de aangever en gaat jouw leverancier echt opdraaien voor de BTW/IR en de administratie kosten van de aangever? Als die dat doet dan hoef jij je klanten inderdaad geen BTW te belasten maar jij zal hier wel een degelijke administratie voor moeten voeren om aan te tonen dat alle BTW via de aangifte is afgedragen.

Nee de BTW is niet vervallen met het heffen van BTW over de accijns is komen te vervallen en het valt nu onder de `normale` btw regeling.

Regels omtrent accijns en het vervoer hiervan zijn behoorlijk gecompliceerd. Daarnaast zijn invoerrechten in de gehele EU gelijk! er is dus geen land met lagere invoerrechten. Er zit wel verschil per land in de hoogte van accijns. Echter jouw `smokkel` route via Luxemburg die gaat niet op. Als je namelijk accijns goederen importeert vanuit Luxemburg en vervolgens in Nederland eea wil verkopen zal je altijd nog Nederlandse accijns moeten betalen(en moeten zorgen voor Nederlandse zegels). Verder moeten accijns goederen altijd van een zegel zijn voorzien zodra ze de AGP(accijns goederen plaats) verlaten en in het "vrije verkeer" worden gebracht. Dit is namelijk het moment dat de accijns aan de overheid betaald moet worden. Verder staat op de site van de BS erg veel informatie mbt accijns. Oa de regels en procedure mbt een AGP en allerlei geleide documenten.

Kijk of je een deal kan maken met een express bedrijf zoals DHL, UPS, Fedex, TNT etc. Laat ze direct ophalen bij de fabriek en leveren tot bij jouw klant voor de deur? Zorg er wel voor dat je goede afspraken met ze maakt mbt de douane formaliteiten, rechten bij invoer en btw. Danwel zorg dat jouw leverancier eea direct bij jouw aflevert per express en vervolgens stuur jij het door?

Ik vind het inderdaad ongebruikelijk. Schattingen van de douane cq de aangever(in dit geval lijkt mij dat postNL) vallen meestal hoger uit. Een factuur aan de buitenkant van het pakket/envelop doen voorkomt het schattings verhaal. Maar uiteraard is de keus verder aan jullie om dat te doen. Ik zou daar echter als jouw klant niet blij van worden. Je weet namelijk dan nooit met welke kosten je wordt geconfronteerd.......

Hoe kom je erbij dat de douane eea op basis van een schatting doet? Als je zorgt dat er op basis van de juiste bescheiden aangifte wordt gedaan kan ik je op de cent nauwkeurig vertellen hoeveel de invoer rechten en BTW zullen bedragen? Enige waar een variabele in zit is de wisselkoers van vreemde valuta maar deze veranderd maar 1 x per maand.

ben het met paul eens en dit is al heel vaak op HL besproken. usd 200,- voor het transport kan zeer zeker mede ook afhankelijk van het volume maar ik weet zeker dat je vervolgens honderden euro's aan afhandeling in Rotterdam gaat betalen! en dit is los van de douane formaliteiten. Zoek een Nederlandse expediteur en koop eea FOB die kan je op voorhand vertellen wat het kost. Je mag mij evt een PM sturen

site van de belasting dienst is volgens mij vrij duidelijk? http://www.belastingdienst.nl/rekenhulpen/diensten_in_en_uit_het_buitenland/

Marco, Op die B/L staat ook een Spaanse expediteur genoemd? deze hebben jullie aangewezen lijkt mij zo. Lijkt mij het meest makkelijk als je die benaderd om deze zending voor jullie af te handelen? Daarnaast hoort op een copy van de orginelen B/L altijd niet verhandelbaar te staan. Dit om verwarring tussen een kopie en het orgineel te voorkomen!

Ok dan is het in dat geval ook geen origineel B/L ;)

Eerst houdt de leverancier de B/L vast. En 2 dagen later heb je hem al in je bezit? Is wel heel snel dat en de leverancier om is en dat jullie over het orgineel beschikken? Heeft DHL of 1 van zijn collega''s jullie wel heel goed bediend! Blijft een beetje stinken.......

je hebt inderdaad een hoop vragen welk zo 1,2,3 niet op een forum te beantwoorden zijn. Zou inderdaad contact opnemen met een expediteur of adviseur welk je hierin kan begeleiden gezien de vragen die je stelt zou ik niet gaan doe-het-zelven.

Let op dat de belangrijkste voorwaarde voor verkoop is dat ze met toestemming van de merkenrecht in de EU zijn geproduceerd of geïmporteerd ! Voldoe je hier niet aan dan ga je zoals Twabla zeer terecht opmerkt onherroepelijk mooie brieven tegemoet zien!

Hallo Marco, Je verteld een heel vreemd verhaal want m.i kant nog wal raakt. Verhalen over dat JIJ de bill of lading moet opmaken, ect etc etc is allemaal lariekoek als jij CIF koopt!! De leverancier moet de B/L laten opmaken en deze jullie toesturen! zal je eerlijk zeggen dat ik denk dat er iets anders aan de hand is! het feit dat jij de B/L nog niet hebt gehad stinkt een beetje! Zoals PJ opmerkte als men vond dat het eerder had moeten gebeuren hadden ze de zending wel in China laten staan. Zou nu gewoon aan je leverancier vragen om direct een telex/express release te sturen van deze zending zodat jij zodra de goederen aan komen er direct over kan beschikken. Laat je dus niet verder afwimpelen met verhalen en eis dit direct van je leverancier de B/L waar je recht op hebt! Anders betaal jij straks allerlei opslag kosten!

zou hier elk geval wel mee uit kijken. Verder lijkt Android mij ook een naam die door Google behoorlijk goed beschermt wordt? Daarnaast als het in de ogen van Samsung niet mag heb je een heel leger aan merkenrecht advocaten aan je broek hangen........ Wees dus gewaarschuwd.

zit het hele verhaal nog eens goed vanaf het begin te lezen maar dit ruikt behoorlijk....... Zo inderdaad je geld terug eisen al dan niet via een advocaat in dit verhaal wordt het tijd voor harde aktie want echt oplossings gericht gaat het niet en niet om het eea maar in de KVK in Indonesie zou ik geen hoop hebben dat die het probleem voor een individu oplossen...... Ik zou bij zulke problemen al in het vliegtuig hebben gezeten om eea op te lossen zeker als het om veel lopende zaken gaat.......

Hallo Blackdog, Dit is een lastige situatie. Zolang men in Indonesie de originelen papieren(B/L) in handen heeft kunnen jullie onmogelijk de goederen in ontvangst nemen. Tot die tijd is de "shipper" jegens de rederij inderdaad verantwoordelijk voor de kosten die ontstaan ook in het geval jullie uberhaupt niet afnemen (echter onder welke incoterm hebben jullie eea gekocht?). Echter zodra hij de bs/l vrijgeeft en jullie je melden bij de rederij dan zal de rederij de demurrage kosten zeker van jullie willen ontvangen alvorens zij iets vrijgeven...... Zoals je zelf weet kan dit flink oplopen en gaan de kosten naar mate het langer duurt ook steeds harder oplopen. Snelle aktie is in deze dus geboden want men zal straks ongetwijfeld jullie willen laten mee betalen aan de extra kosten. Als ik het zo hoor dan hoef je vanuit Indonesië weinig te verwachten......... Zou elk geval je leverancier duidelijk maken dat jij geen extra kosten betaald. Het bedrijf in Indonesie is immers geen contract partij en als ik het zo hoor voldoen zij niet aan hun lever verplichting. Daarbij zou ik tot de container vrij is gegeven en eigenlijk bij jullie op de stoep staat niets betalen. Daarnaast zou ik je alvorens het verder uit de hand loopt ook willen adviseren met een jurist contact op te nemen het ruikt ernaar dat dit nog wel eens een vervelend staartje kan krijgen waarbij je niet aan het kortste eind wil trekken!!

wellicht het eerste artikel eens lezen. Invoer van namaak is echt strafbaar! http://www.holla.nl/mediamanagement/user/news/newsletters/289.pdf

Nou met de douane zal je niet zo veel problemen krijgen om dit als sample te importeren als het gaat over de financiële kant. Waar je wel mee te maken gaat krijgen is dat je namaak artikelen aan het importeren bent. Let op dit is strafbaar!! Dat er geen logo op staat betekent namelijk nog niet dat het niet strafbaar is. Kijk hier dus enorm mee uit!

Je berekening voor de logistiek klopt m.i niet helemaal. De tarieven die je noemt zijn realistisch maar wel van FOB tot CFR. ik weet niet onder welke incoterm je leverancier levert maar de genoemde kosten zijn onder de huidige markt omstandigheden excl de lokale logistieke kosten aan beide kanten. hou hier dus rekening mee in je kost prijs. Vraag daarnaast ook eens om een MSDS van het product en laat dit door een expert bekijken. dan heb je al een eerste indicatie mbt tot een aantal eisen/normen.

Ja natuurlijk komen er dingen kijken en zeker als het gaat om product veiligheid en al helemaal als het betrekking heeft op kinderen dan gelden er nog strengere regels/eisen!

de vraag mbt de invoerrechten is met deze omschrijving niet te beantwoorden. Hiervoor hebben we of een veel uitgebreidere omschrijving nodig danwel het statistieknummer(HS code). Daarnaast grote kans dat dit product CE gekeurd moet worden. Daarbij ben jij als importeur verantwoordelijk voor het product en wordt je gezien als producent.

daarnaast kan je via een zg art 23 BTW verlegging aanvragen. De BTW bij invoer wordt dan verlegd naar de BTW aangifte.

Als jij originelen `merk` goederen afneemt binnen de EU mag je ze vervolgens in heel de EU verkopen. Vraag me alleen af of het betreffende merk aan je wil leveren. Meestal hebben ze de betreffende distributie kanalen vrij goed afgetimmerd of gaan ze dit doen als ze er achter komen dat jij de NL distributeur overslaat?