Logic4l

Of je mee kan met een andere importeur is de vraag. Dit onderling regelen blijkt in de praktijk altijd lastig te zijn hier hebben tal van factoren mee te maken die deze manier lastig maakt. Verder kan je ook zeevracht verschepen zonder dat je een volle container nodig hebt. Je kan namelijk ook een "deel container" boeken. Deze manier van LCL verschepen wordt veel gebruikt en wekelijks komen er in Rotterdam tientallen van dit soort groupage containers aan.

je zal het "hub" probleem bij bijna alle vervoerders mee(gaan) maken. De een heeft het beter op orde dan de ander. Daarnaast maar wellicht wi je dat niet kan het een idee zijn om samen met jullie leverancier op zoek te gaan naar een vervoerder? Hij zit lokaal in Frankrijk en heeft wellicht aldaar wat goede connecties. Tevens is hij een Fransman dus dat kan vaak een voordeel zijn! Daarnaast maar dat kost extra kan je vragen om directe LTL oplossingen maar deze zijn vaak duurder maar bieden meer zekerheid en zijn vaak wat sneller.

Dascher is een van de grotere groupage/LTL vervoerder van Europa. Ook daar zal eea wel eens niet lekker lopen maar ze hebben geen slechte reputatie. Daarbij is Frankrijk qua transport een moeilijk land. De term de Franse slag komt nu eenmaal ergens van daan. Daarbij is 10 pallets per maand al dan niet over een aantal transporten verdeeld geen heel schokkend volume. Wellicht kan je KLG, Schenker of Schavemaker proberen? Daarnaast als er verder geen bijzondere haken en ogen aan zitten kan je ook eens een rondje gaan bellen? Dit is iets wat heel veel wegvervoerders kunnen aanbieden.

We hebben in Nederland 2 kamers! een 1e en een 2e. In de tweede hebben ze een meerderheid maar in de 1e niet. Nuzakelijk had de volgende "samenvatting" Ondenemers Het nieuwe kabinet wil de verschillen in belastingheffing tussen ondernemers en werknemers verkleinen. Zo worden ondernemersfaciliteiten waaraan het urencriterium is verbonden - de zelfstandigenaftrek, fiscale oudedagsreserve, meewerkaftrek, startersaftrekken en de S&O-aftrek - vanaf 2015 met 500.000 miljoen euro versoberd of afgeschaft. Hiervoor in de plaats komt een zogeheten 'Winstbox'. "Het bewerkelijke urencriterium kan dan komen te vervallen", aldus het kabinet.

Helemaal met Wouter eens! om je een goed advies te geven moeten we wel weten wat je te vervoeren hebt? Gaat dit om koeriers zendingen, groupage, LTL, FTL? En van waar naar waar moet het vervoerd worden?

kan mij Raoul zijn reactie wel voorstellen. Want het eerste waar ik aan moest denken was namaak en het vervoer van gevaarlijke stoffen. Dit zijn zaken waar je wellicht tegen aan gaat lopen. Maar wat zoek je precies? zoek je leveranciers, zoek je tips over transport en douane? zoek tips hoe zaken te vermarkten zijn in Nederland?

volgens mij wel?

aankoop kosten van postzegels zijn zonder BTW maar vervolgens moet je over verzendkosten toch gewoon BTW afdragen? Is iets anders dan zoals de TS het stelt?

Wat snap je nu precies niet? Volgens mij is eea al best duidelijk verwoord? Het voorbeeld wat je schetst vraag je niet 2 x de BTW terug snap ook niet helemaal hoe je dat er uit op maakt. Immers staat er dat je 4560(op "normale" facturen die niets met de invoer te maken) + 2850 aan btw bij invoer hebt betaald? Ik neem verder aan dat je geen BTW aan je Koreaanse leverancier hebt betaald? wellicht dat je daardoor wat verwarring hebt?

als het goed is gebruikt de koerier het bedrag wat op de vrachtbrief vermeld staat. Over dit bedrag wordt er namelijk invoerrechten betaald. Hou er wel rekening mee dat de douane met andere valuta koersen werkt dan de bank. Hou hier rekening mee als er in een "vreemde" valuta een bedrag op de vrachtbrief vermeld staat. Uiteindelijk rekent de douane dit terug tegen hun eigen koers naar euro's Verder is dit gewoon voorbelasting en geen prestatie van buiten de EU je hebt de goederen door het betalen van BTW en invoerrechten "Europees" gemaakt

zou dit nogmaals met je Turkse relatie op proberen te nemen. Turkije heeft wat aparte regels op dit vlak maar volgens mij moeten ze dit gewoon tegen 0% BTW kunnen factureren maar wellicht zien ze dit toch als een soort binnenlandse dienst omdat zij iets voor jouw verkocht hebben?

er stond ex Korea en als je EXW bedoelde dan is dat de incoterm waaronder je inkoopt en niet verkoopt ;D. Zoals ik het nu beoordeel verkopen jullie DAP of DDU(als jullie de oude incoterms nog gebruiken) BTW technisch komt dit neer dat jullie tot aan de grens leveren en dat de douane aangifte voor rekening van de ontvanger geschied. Jullie klant betaald dus de de BTW en invoerrechten hierdoor leveren jullie tegen 0% BTW omdat dit om een transactie uit een z.g 3e land(niet EU land) is.

Ik vroeg naar de incoterm maar krijg een half bakken antwoord? ;) Betaald men in Spanje naast de invoerrechten ook de BTW?

onder welke incoterm verkopen jullie je goederen? Daarnaast wie doet dat douane aangifte(en betaald dus ook de BTW en evt invoerrechten?) als de goederen bijvoorbeeld in Spanje binnen komen? Doen jullie dit of doet jullie klant dit?

ben ik helemaal met je eens die reactie is niet te voorspellen maar dat zou natuurlijk kunnen gebeuren net zo als dit gewoon vrije EU goederen zijn en verhandeld mogen worden. Het is nu weer de beurt aan de TS :)

En wat nou als er een exclusieve deal is voor de import/distributie in Polen tussen Merk X USA en bedrijf in Polen? Dan vrees ik toch dat het snel afgelopen is met de leveringen. Dat hier nog wat tegen te doen is moet dan blijken maar daar zal je dan zelf een flinke juridische weg voor moeten bewandelen. Als je dan in de tussen tijd niet geleverd krijgt dan blijft dat een vervelend verhaal.

De vraag is wat voor overeenkomst heeft het Poolse bedrijf met de merkenrecht houder? Dat zij importeren is dus duidelijk. De vraag is echter doen zij dit met toestemming van de merkenrecht houder ja of nee? En zo ja mogen zij dan vervolgens aansluitend in Polen verkopen? Of hebben ze ook toestemming om het aan andere landen te verkopen? Nu zou je zeggen dat maakt toch niet zo veel uit want het is dan toch "legaal" in de EU en daar hebben wij vrijheid van handel. Echter heb je wel kans dat de merkenrecht houder oplegt dat zij dat niet meer aan jouw mogen verkopen en als ze dat toch doen zij geen producten meer geleverd krijgen? In dat geval heb je dus kans dat binnen een korte periode jouw aanvoer stopt en heel je plan in duigen valt!

dat je eea aan elkaar kan linken is fantastisch maar wat gaan ze verder allemaal voor je doen? weet je al precies hoe hun/jouw logistieke proces gaat verlopen?

het hangt er vanaf wat voor gereedschap het is?(regels voor een ketting zaag op bezine is heel anders dan voor een hamer en schroevendraaier) Daarnaast kan het verstandig zijn om een ATA carnet aan te vragen(KVK kan je daar alles over vertellen). Dit voorkomt dat je constant invoerrechten/btw moet betalen als de lokale douane je spullen aanduiden als handelswaar zeker als het om "speciaal" gereedschap gaat.

Wellicht zijn er andere die het verkoop verhaal willen uitleggen. Maar ja dat blijft natuurlijk de "grap" van het zaken doen. Hoe krijg ik het verkocht? Wil wel verder even op je fullfilment reageren? Want hoe gaan ze dit precies voor je doen cq opslaan? Is dit in Nederland of ergens anders in de EU? of gaan ze het "dropshippen" direct vanuit China per zending of van binnen de EU? In geval van per zending zorg dan dat de zaken rondom de douane formliteiten goed geregeld zijn!

Als het gaat om product veiligheid heeft de douane een signalerende rol voor een aantal andere instanties zoals het VWA. Zou dus contact opnemen met het VWA ipv de douane!

De vraag is hoe de deze distributeur aan zijn producten gekomen? Als deze middels parallel import in de EU is gekomen dan kan het zomaar eens zijn dat de advocaat/merkenrecht houder een punt heeft in dat geval hebben jullie beide een probleem. Auteursrecht is wellicht een iets anders verhaal. Er is op dit forum al een hoop geschreven over dit onderwerp maar dat had je waarschijnlijk al gevonden ? ;)

dat lijkt mij voor online diensten welk je aan een z.g 3e land levert niet van toepassing? Ander verhaal wordt het als het om bijvoorbeeld interne facturen gaat in het geval je zelf een vestiging hebt in dat land of er fysiek diensten levert? In dat geval zal de afnemer er voor moeten zorgen dat hij zich aan de regels van zijn eigen land houdt als het aankomst op de BTW?

waarom de belastingdienst dat zegt heb ik geen idee van wellicht kan het webcare team van de BD hier wat over zeggen? Verder lijkt het mij inderdaad vrij algemeen stelling??

dat maakt niet uit jij factureert aan de Chinees zonder Nederlandse BTW zorg wel dat je een goede administratie voert. Vervolgens is het aan de Chinees om deze dienst wel of niet aan te geven als "import" en dus evt daar lokale BTW te betalen. Verder is dat niet jouw verantwoordelijkheid. Jij moet namelijk voldoen aan de Nederlandse belasting regels tenzij je een Chinees bedrijf gaat runnen?