-
Wie is eigenaar van de vrachtauto
Jasper S. reageerde op Jasper S.'s vraag in Administratie en verzekeringen
Ik heb hier juist hele nare ervaringen mee, van slecht voorgelicht als bewust verkeerde verzekeringen verkopen. Je weet immers nooit, als je zelf geen onderzoek doet, of ze je ook echt de beste verzekering verkopen. Daarom doe ik het tegenwoordig zelf. Alleen de verzuimverzekering gaat verplicht via een tussenpersoon. -
Wie is eigenaar van de vrachtauto
Ward van der Put reageerde op Jasper S.'s vraag in Administratie en verzekeringen
Misschien moet je eens gaan praten met een intermediair voor je zakelijke verzekeringen. Hoewel die natuurlijk ook ergens van betaald moet worden, ben je per saldo toch goedkoper én beter verzekerd dan wanneer je alle verzekeringen als leek zelf regelt. En het scheelt tijd en gedoe natuurlijk. -
Wie is eigenaar van de vrachtauto
Jasper S. reageerde op Jasper S.'s vraag in Administratie en verzekeringen
Dank je wel voor je snelle reactie, dit is ook wat ik dacht. Ik ga het nog een keer proberen en anders vragen naar een manager, want deze verzekering is echt een stuk voordeliger dan de andere die ik gevonden heb. -
Wie is eigenaar van de vrachtauto
Paul van Minderhout reageerde op Jasper S.'s vraag in Administratie en verzekeringen
De werk BV is een rechtspersoon, en zoals je het schrijft heeft deze de vrachtauto gekocht en betaald (deels met geleend geld). Een eenmanszaak heeft geen rechtspersoonlijkheid en daar kan het bedrijf nooit eigenaar van iets zijn daar is het altijd de natuurlijke persoon die de eenmanszaak drijft die eigenaar is. Het is net of je bij Achmea iemand hebt gesproken die de klok heeft horen luiden, maar niet weet waar de klepel hangt. En die de logica van de eenmanszaak probeert toe te passen op een BV structuur. De werk BV is hier de eigenaar en ook degene die moet verzekeren, vanuit privé verzekeren van iets wat van de werk BV is lijkt mij niet juist. Ik denk zelfs dat de aansprakelijkheid dan niet is gedekt. -
Wie is eigenaar van de vrachtauto
Jasper S. plaatste een vraag in Administratie en verzekeringen
Ik heb directeur en grootaandeelhouder een holding B.V., die holding is grootaandeelhouder van een werkmaatschappij. De werkmaatschappij heeft meerdere auto's bezit, deze auto's staan op naam van de B.V. Nu heeft de werkmaatschappij een vrachtwagen gekocht. Deze is deels betaald door een lease bedrijf, via een financial lease Het lease bedrijf zegt dat het bedrijf volledig eigenaar is. Nu ben ik aan het zoeken naar een autoverzekering. En deze zeggen dat het bedrijf geen eigenaar is, maar degene die de aandelen heeft. Op zich geen probleem, behalve dat de verzekeraar (Achema), niet wil verzekeren als ik in het buitenland woon. (Spanje) Tot zo ver vrij handelsverkeer in de EU. Dit speelde geen rol bij de B wagens, deze zijn verzekerd bij Unive. Deze is alleen een heel stuk duurder voor vrachtwagens. Weten jullie misschien of bijna alle verzekeraars dezelfde regels aanhouden als Achema en zit ik dus vast aan Unive, of is wat Achema vraagt uitzonderlijk. -
Heeft deze vraag iets met uw vorige vraag te maken? https://www.higherlevel.nl/forums/topic/73168-tips-overname-eenmanszaak-met-goodwill-financieren-en-verzekeren/#comment-661366 Is de kredietverstrekker soms de vorige eigenaar van de onderneming met alle vragen en kanttekeningen die daarbij horen ? -
2 motoren in 2024 zakelijk kopen (eenmanszaak)
Barry010 reageerde op Barry010's vraag in Fiscale zaken
Ik heb toch besloten om het bij één motor op de zaak te houden, iedereen bedankt voor het meedenken! Ik ben nog even aan het voortborduren op deze casus inzake de bijtelling voor privégebruik IB icm met willekeurige afschrijving. De bijtelling privégebruik voor een motor gaat op basis van de werkelijke kosten per KM (incl. afschrijving) in een fiscaal jaar. Nu verwacht ik medio november mijn motorrijbewijs te hebben behaald en wil dan zakelijk een motor aanschaffen welke begin december zal worden afgeleverd. Ik kan hierop willekeurig afschrijven omdat ik een starter ben. Verwachte gebruiksduur is 15 jaar met een restwaarde (schroot) van €500. Ik ga de motor dus grotendeels in 1x afschrijven in 2024. Ik verwacht niet privé te rijden in december, dus heb geen bijtelling in 2024. (ondanks de werkelijke hoge afschrijvingskosten in 2024). In de jaren na 2024 zijn mijn werkelijke kosten beperkt tot onderhoud, brandstof, verzekering en MRB. Ik heb geen afschrijvingskosten meer, dus de bijtelling vanaf 2025 voor privé gebruik zal relatief laag zijn. Zie ik dit zo correct, of mis ik iets? -
Spreiden omzet voor de KOR
henkh reageerde op Jansenbv's vraag in Fiscale zaken
Ik kan je prima volgen en idd als je voornamelijk voor particulieren werkt ben je in het voordeel. Maar de meest simpele boekhoud software rekent je btw automatisch uit en zet de 4 aangiften per jaar voor je klaar. Druk op de knop en klaar. Degene die bewust klein willen blijven hebben vaak een baantje of neveninkomsten erbij. Ik help de dochter van vrienden bij haar administratie, werkt fulltime als zzp. Blijft onder de KOR heeft nauwelijks inkoop en verder wat autokosten en verzekeringen. Blijft 12/13K over als inkomen. Is daar blij mee want "ik betaal ook geen belasting " Tja, wat moet je daar op zeggen? -
Goedemiddag, Het adres van mijn onderneming is momenteel te vinden bij de KVK. Nu wil ik mijn (bezoek)adres afschermen bij de KVK. Ik wil nu het adres van mijn ouders opgeven als postadres, middels een toestemmingsverklaring van de KVK. Op de toestemmingsverklaring staan drie opties. Je kunt het opgegeven adres gebruiken als: 1) bezoekadres 2) postadres 3) beide Momenteel heb ik gekozen voor optie 2, postadres. De eerste vraag die ik heb is: Klopt het dat met het doorgeven van een nieuw postadres, mijn bezoekadres bij de KVK wordt afgeschermd? Of moet ik het adres van mijn ouders zowel bezoek- als postadres maken om dit te bereiken? Ik had de vraag ook al aan de KVK gesteld, maar die gaven niet aan of de actie "doorgeven nieuw postadres" zou leiden tot het resultaat "afscherming huidig bezoekadres". Wellicht heeft iemand op dit forum al ervaring met het invullen van een toestemmingsverklaring, waarbij alleen een postadres wordt doorgegeven. Ik hoor graag tot welk resultaat dit heeft geleid. Tenslotte staat op de site van de KVK ook een kopje "Risico's toestemmingsverklaring" (https://www.kvk.nl/wijzigen/toestemmingsverklaring/). De eigenaar van het pand moet vooraf checken of het verlenen van toestemming consequenties heeft voor bijvoorbeeld de hypotheek, verzekeringen, etc. Ik kan mij niet voorstellen dat als ik het adres van mijn ouders louter gebruik als postadres, dat dit (fiscale) consequenties kan hebben. Ik kan er uiteraard naast zitten. De tweede vraag die ik dus heb is: Kunnen er (fiscale) consequenties zijn voor de eigenaar van een pand, als ik hun adres als postadres gebruik? Nog even voor de context: ik heb een eenmanszaak als fotograaf en ik doe misschien 1-3 opdrachten per kwartaal. Daarnaast werk ik 32 uur per week in loondienst. Ik hoor graag hoe dit mechanisme werkt. Alvast bedankt voor de antwoorden. Fabian -
Nee, helder, dat was ook niet mijn gedachte. Met een BV ben ik beter afgedekt, maar ik moet daarvoor wel de juiste verzekeringen afsluiten, enzovoort. Mijn eerdere gedachte over e-commerce was dat er meer risico’s aan verbonden zijn, en daarom zie ik de BV in combinatie met passende verzekeringen als een goede optie. Je onderneemt immers niet met de gedachte dat je geen risico's kunt nemen; je doet dat met de bewustheid van de risico's en met de wens om jezelf enigszins te beschermen. Bedankt allemaal, ik ga nog verder met mijn onderzoek. Groetjes! -
Dankjewel voor je reactie. Het urencriterium ligt op 1.225 uur per jaar. Als ik een rekensom maak en uitga van 26 uur per week, met 4 weken vakantie, kom ik uit op 1.248 uur per jaar (48 weken werken). Dit betekent dat ik recht heb op de fiscale voordelen.Met een uurtarief van €50 kom ik uit op ongeveer €62.400 per jaar. Daarnaast reserveer ik ongeveer €4.000 per jaar voor onkosten voor de bv denk aan boekhouding, verzekering ect. Elke maand heb ik ook een deel voor mijn salaris nodig, en de rest wil ik investeren in mijn online bedrijf. Ik ben van plan om voor mijn online onderneming een BV op te richten, omdat ik het idee van een eenmanszaak persoonlijk niet aantrekkelijk vind qua risico. Hoor het graag even.
-
Voorlopig is onze rechtbijstand verzekering er mee aan de slag gegaan. Ik hou Julie op de hoogte. -
(Onmogelijk) verzekeren scooter voor Oekraïense medewerker ?
Derek-Jan reageerde op Vreede's vraag in Aansprakelijkheid en risicobeheer
Ik heb het even nagevraagd in mijn Oekrainse netwerk. Oekrainers die met een Nederlandse auto rijden kunnen gewoon verzekeren in Nederland en hun noclaim korting opgebouwd in de Oekraine kunnen ze gewoon meenemen. ZLM verzekert deze mensen en heeft ook een zakelijke afdeling, ik zou daar eens luisteren. -
(Onmogelijk) verzekeren scooter voor Oekraïense medewerker ?
Derek-Jan reageerde op Vreede's vraag in Aansprakelijkheid en risicobeheer
Ik vraag me dan af hoe die Oekrainers hun Nederlandse gekentekende auto verzekerd krijgen? En ik vraag me af op welke grond een verzekeraar dan een Nederlands ingezetene uit kan sluiten van een verzekering? Want voor zover ik weet zijn "alle" in Nederland wonende Oekrainers gewoon ingeschreven in de BRP en hebben een BSN. Aanvulling op het betrouwbaar vaststellen van de identititeit : Via : https://www.rvig.nl/inschrijven-oekrainers-brp#:~:text=Personen met de Oekraïense nationaliteit,en als de identiteit deugdelijk Dus wat die verzekeraar wilt heeft de gemeente al gedaan, namelijk de identititeit betrouwbaar (deugdelijk) vastgesteld. -
(Onmogelijk) verzekeren scooter voor Oekraïense medewerker ?
Vreede reageerde op Vreede's vraag in Aansprakelijkheid en risicobeheer
Ik zie ook geen enkele reden, maar dat verandert (ondanks 6 weken verwoede pogingen gedaan te hebben overigens!) niets aan de situatie nu. Die jongen presteert prima en wij willen hem helpen. Dus voor de korte termijn is het wél mijn probleem. Door wie het veroorzaakt wordt is minder relevant. Voor eenieders leering ende vermaeck zojuist deze reactie gekregen bij een laatste poging via onze assurantie adviseur: Het lastige (onmogelijke) voor deze situatie is tweeledig volgens verzekeraars: Kenteken moet op naam van berijder staan. Volgens informatie van de Rijksdienst voor het Wegverkeer kan een kenteken op naam geschreven worden als men ingeschreven is in de BRP (Basis Registratie Personen) van de gemeente. Het overschrijven dient dan niet via de reguliere weg (zoals postkantoor-functie) te gaan maar via RDW-balie of RDW keuringsstation. De persoon dient dan met uittreksel uit BRP, met BSN-nummer, zichzelf te legitimeren. Uittreksel mag niet ouder zijn dan 3 maanden. Maar dan blijft nog steeds het probleem van verzekeren. De door ons benaderde verzekeraars kunnen geen ‘check’ uitvoeren op de berijder en daarom sluiten zij geen verzekering. Alleen Vereende wil, op naam van bedrijf, een polis opmaken. Zij hebben uitsluitend mogelijkheid voor Wettelijke Aansprakelijkheid. Zojuist nog via ander inkoopkanaal een poging gedaan om verzekering op naam van het bedrijf te sluiten omdat wij daar in verleden enkele scooters zakelijk verzekerd hadden, die partij heeft echter helemaal geen mogelijkheid meer voor scooters. Mijn vraag richt zich dan ook voornamelijk op het voor brand en diefstal verzekerd krijgen van de scooter. Ik ben bang dat we dat risico dus zelf moeten nemen (voor nu dan althans). -
Bedrijfspand privé met deelgebruik als zzp’er
riviera reageerde op riviera's vraag in Fiscale zaken
Ja, dat is op dit moment ook mijn aanname. Dus ook 50% van de rente op de lening voor het pand? Ik vind dat nergens 🙄. Naast50% van de g/w/l en beheer en verzekeringen? Of alleen dat laatste? -
Dat valt nog te bezien, want... Dan kan het wellicht helpen om dit ook eens bij de Gemeente bespreekbaar te maken? Als je iemand door hen 'aangeboden' krijgt die vervolgens niet verzekerbaar blijkt, dan mogen zij daar ook wel even naar kijken... -
Beste allen, We hebben hier op de zaak een scooter staan. Die willen we ter beschikking stellen aan een 21 jarige medewerker van ons van Oekraïense komaf met Oekraïens paspoort en rijbewijs. We hebben moeite er bij de verzekeringsmaatschappijen tussen te komen voor een WA+brand/diefstal verzekering omdat het een Oekraïner betreft die hoofdbestuurder wordt. Dan "valt ie van de band" (!?) omdat identiteit niet betrouwbaar vast te stellen is. Alhoewel ik me niet voor kan stellen dat we hier met een unicum te maken hebben, loop ik tegen muren aan. Momenteel kom ik bij de Vereende uit tegen een premie van € 1.000 en dan alleen WA. Iemand een suggestie anders dan De Vereende? Bij voorbaat dank! Ad
-
Elektrische bestelauto versus doorrijden met oude bestelauto
Jozef_ reageerde op Jozef_'s vraag in Fiscale zaken
Als ik dan hypothetisch op 31-12-2024 de auto aanschaf, klopt het dan dat ik rekening moet houden met 16% bijtelling over € 1.178,13 (plus verzekering en mogelijk onderhoud) voor 2025? -
Elektrische bestelauto versus doorrijden met oude bestelauto
Jozef_ reageerde op Jozef_'s vraag in Fiscale zaken
Dit klopt inderdaad. Bedankt voor je reactie Joost, ik heb overzicht aangepast: Ik heb de wegenbelasting en verzekering weggelaten omdat ik verwacht deze tegenover elkaar weg te kunnen strepen. Daarnaast verwacht ik praktisch geen onderhoud op een BEV tot ca. 50.000 km in 5 jaar. Ik ben mij bewust dat het overzicht een versimpeling is en dat dit het volledige overzicht incompleet maakt, maar de bottom line wordt mijn inziens niet beïnvloed. -
Elektrische bestelauto versus doorrijden met oude bestelauto
Joost Rietveld reageerde op Jozef_'s vraag in Fiscale zaken
Dag Jozef Er zitten wel wat foutjes in. De kleinschaligheid investeringsaftrek is geen afschrijving, maar een aftrekpost. De MIA idem. De VAMIL is juist wel afschrijving, maar komt in de plaats van de reguliere afschrijving, niet er bovenop! Dus de reguliere afschrijving en VAMIL samen zijn maximaal het verschil tussen aankoop en restwaarde, hier 28.600 min 9.750 = 18.850. Daar komen eenmalig MIA en KIA bij. Hoe heb je de MIA overigens berekend? Verder mis ik de verzekeringen. En het is krom om wegenbelasting buiten beschouwing te laten, en ook onderhoud is echt nodig aan een BEV, alleen minder -
Elektrische bestelauto versus doorrijden met oude bestelauto
Jozef_ plaatste een vraag in Fiscale zaken
Beste lezers, Ik heb een eenmanszaak en rij al 10 jaar met tevredenheid in mijn Volkswagen Caddy, ook met de traditionele gedachte dat doorrijden voordelig is. Nu heb ik het volgende overzicht gemaakt en kom ik er achter dat ik mogelijk tegen hetzelfde geld nieuw kan rijden. In dit overzicht verwacht ik geen onderhoud inzake een nieuwe bestelauto tot 5 jaar en heb ik voldoende overcapaciteit aan zonnestroom beschikbaar. Zoals je ziet verwacht ik in jaar 2 maar € 1.178,13 aan afschrijving, feitelijk zullen dit naast verzekering en mogelijk toekomstige wegenbelasting (niet in overzicht) de enige autokosten zijn. Is het dan zo dat indien ik de auto privé zou willen rijden, dit de maximale bijtelling betreft? (maximering bijtelling) Kan iemand mij misschien bevestigen en/of corrigeren of onderstaand overzicht klopt? Omschrijving Nissan Townstar Aanschafprijs € 32.500,00 Subsidieregeling Emissieloze Bedrijfsauto’s, 12% (SEBA) € 3.900,00 Investeringsbedrag € 28.600,00 Restwaarde, 30% € 9.750,00 Afschrijvingen Kleininvesteringsaftrek in het eerste jaar, 28% € 9.100,00 MIA (milieu-investeringsaftrek, 27%) € 2.322,00 EIA (energie-investeringsaftrek) € 0,00 VAMIL (Willekeurige afschrijving milieu-investeringen), maximaal 75% € 14.137,00 Reguliere afschrijving € 0,00 Jaar 1 € 25.559,50 Jaar 2 € 1.178,13 Jaar 3 € 1.178,13 Jaar 4 € 1.178,13 Jaar 5 € 1.178,13 Totale aftrek in 5 jaar € 30.272,00 Aanschaf totaal: € 28.600,00 Verkoop na 5 jaar: -€ 9.750,00 Fiscaal voordeel (49,5% van de totale aftrek in 5 jaar) -€ 14.984,64 Netto kosten aanschaf € 3.865,36 netto p/maand € 64,42 Voorzetten huidige situatie (Volkswagen Caddy, 2006) Onderhoud, per 5 jaar € 5.000,00 Diesel, per 5 jaar € 6.000,00 Extra kosten stroomverbruik (2000 kwh), per 5 jaar (gaat terug naar het stroomnet) -€ 500,00 Totaal per 5 jaar € 10.500,00 Totaal per maand € 175,00 Fiscaal voordeel (49,5%) € 86,63 netto p/maand € 88,38 Kosten ten opzichte van doorrijden per maand - € 23,95 Fijne avond, groeten Jozef -
Ik denk dat ik snap wat je bedoeld. Door de basisverzekering is er een categorie ZZP'ers die een arbeidsongeschiktheidsuitkering ontvangen die anders in de bijstand zouden komen. Ik dacht dat een arbeidsongeschiktheidsuitkering een aanvulling is op de bijstand, maar dat is dus niet zo? Ik kan best enigszins meegaan in de redenering dat pensioenen duurder worden, maar wordt dat in het nieuwe pensioenstelsel ook niet aangepakt? Daar maak je ook wel een goed punt. Een werknemer betaalt effectief veel meer voor zijn verzekering. Ik heb een AOV bij een private verzekeraar en die is helemaal niet zo duur, omdat ik IT'er ben en weinig risico loop. Een private verzekering voor mijn vrouw is veel duurder als zij haar wil laten verzekeren. Het maakt ook niet uit dat ze slechts 3 dagen in de week werkt, want de premie blijft even hoog. -
Die opmerking is een mix van feiten, halve waarheden, aannames en framing voor eigen doeleinden van sociale partners. De enige aantoonbare kostenafwenteling bestaat uit niet verzekerde arbeidsongeschikte ondernemers die een beroep doen op de bijstand; de verplichte basisverzekering lost dat op. Sociale partners hebben vooral last van de grote groep zelfstandigen die niet deelnemen aan collectieve voorzieningen voor werknemers zoals pensioen: dat maakt die systemen duurder en kwetsbaarder (o.a. bij vergrijzing). Het liefst zien de sociale partners iedereen weer lekker terug in loondienst. Ja. Maar voor die risico’s en/of verzekeringen voor werknemers wordt ruim 10-12% premie/kosten over het volledige bruto salaris betaald, in plaats van 6,5% over een gemaximeerde winst. Privaat verzekeren - mits medisch acceptabel - is dan de beste en ook voordeligste optie. Er wordt niet gekort op inkomen partner; de verzekering kijkt alleen naar het eigen inkomen. -
Afgelopen week hoorde ik een discussie op de radio over de nieuwe verplichte arbeidsongeschiktheidsverzekering. Er werd gesteld dat ZZP'ers misbruik maken van het ZZP'er-schap en kosten afwentelen op de maatschappij. Ik begrijp niet wat daar mee werd bedoeld. ZZP'ers betalen toch gewoon inkomstenbelasting en premie voor de zorgverzekering? Als zij ziek worden en zorg nodig hebben dan hebben ze daar toch zelf hun steentje aan bijgedragen middels de belasting en zorgverzekering? Ik dacht dat de verplichte arbeidsongeschiktheidsverzekering bedoeld was als (kleine) aanvulling op de bijstand voor ZZP'ers die niet meer voldoende inkomen kunnen genereren door ziekte. Er zit een solidariteits-element in, omdat niet iedere ZZP'er zich kan verzekeren vanwege medische historie of beroepsrisico-profiel. Daar zou ik best wel (een beetje) extra voor willen betalen. Ben ik naïef of belasten ZZP'ers de maatschappij daadwerkelijk op een manier waar ik mij niet bewust van was? (klinkt als wel de voordelen niet de lasten) Over de premie heb ik ook een vraag. Ik las dat er tot 70% van de winst en maximaal het minimumloon wordt uitgekeerd. Is dat niet een hele schrale regeling t.o.v. werknemers die arbeidsongeschikt raken? Ik heb momenteel een verzekering lopen bij een commerciële partij maar mijn vrouw heeft geen verzekering. Het is een bewust risico, want haar omzet / winst ligt aanzienlijk lager. Bij ziekte zouden we dat met mijn inkomsten kunnen opvangen. Stel dat zij ziek wordt. Zou zij met de nieuwe arbeidsongeschiktheidsverzekering dan wel een uitkering krijgen of wordt ze gekort omdat wij fiscaal partners zijn en ons verzamelinkomen boven het minimumloon ligt? Dan zou zij straks verplicht premie gaan betalen voor een uitkering die zij nooit gaat krijgen?