-
Lenen voor het starten van een eenmanszaak
S85V10 plaatste een vraag in Financiering
Beste leden, Binnenkort wil ik een bedrijf starten. Voor de oprichting van dit bedrijf heb ik een investering van €10.000,- nodig. Op dit moment heb ik een fulltime baan met een contract tot juli, waarna het hoogstwaarschijnlijk wordt omgezet naar een contract voor onbepaalde tijd. Mijn werkuren vallen binnen kantoortijden, waardoor ik mijn bedrijf in de avonden en weekenden kan runnen. Zonder al te veel in detail te treden: mijn plan is om rittenregistratiesystemen in te bouwen bij auto’s van zakelijke klanten, zoals taxichauffeurs en koeriers. Dit systeem is van een bekend bedrijf, en ik zal als erkend installateur aan de slag gaan. De benodigde investering is bedoeld voor de kosten om erkend dealer/installateur te worden. Mijn inkomsten zullen voortkomen uit deze installaties, en daarnaast wil ik aanvullende diensten aanbieden, zoals het inbouwen van dashcams en GPS-volgsystemen. Verder is een deel van het bedrag bestemd voor de verbouwing van het pand dat ik inmiddels heb gehuurd. In theorie zou ik dit bedrag ook zelf kunnen sparen met mijn huidige salaris, maar dat zou enkele maanden duren. Omdat er momenteel geen installateurs in mijn regio actief zijn, wil ik liever zo snel mogelijk starten om deze kans niet te missen. Ik twijfel tussen het afsluiten van een zakelijke lening bij bijvoorbeeld Qredits of andere kredietverstrekkers, of het privé lenen van het bedrag bij mijn eigen bank of een andere partij. Mijn vraag aan jullie is: hoe moeilijk is het momenteel om een zakelijke lening te verkrijgen, gezien de huidige economische situatie? En hoe groot is de kans dat een kredietverstrekker mij op basis van een goed ondernemingsplan dit bedrag wil lenen? Ik ben benieuwd naar jullie inzichten en ervaringen! Alvast bedankt. -
Chalet op volkstuingrond zakelijk aanschaffen?
Qnuuuh reageerde op Qnuuuh's vraag in Fiscale zaken
Dank voor de supersnelle reactie. Dit nodigt uit een verdiepende vraag te stellen. Dit is zo´n punt waarop je vastloopt op juridische teminologie. Het bestemmingsplan verwijst naar een ´artikel 25´waar wel degelijk bedrijfsmatig gebruik mogelijk is. 1.Is het binnen dit kader hoe dan ook mogelijk een kantoorbestemming er op te krijgen, het gaat puur om strategisch advieswerk dat ik doe. En kan het dan ook zonder aanvraag. En kan ik eigenlijk bij de gemeente vooraf informeren hoeveel kans ik maak? 2. Stel dat dat niet lukt zonder recreatiebestemming dan overweeg ik de ruimte te verhuren als een schrijvershuisje zonder overnachting in de natuur bijvoorbeeld. Ontstaan er dan mogelijkheden als dit het bestemmingsplan is? Ik kom er niet uit als leek. De voor 'Recreatie - 2' aangewezen gronden zijn bestemd voor: volkstuinen, met de daarbij behorende: bouwwerken; erven en terreinen; groenvoorzieningen en water; parkeervoorzieningen en straatmeubilair; nutsvoorzieningen en kunstwerken; ondergrondse afvalinzamelsystemen; voorzieningen voor het opwekken en leveren van duurzame energie; wegen en paden; overige functioneel met de bestemming 'Recreatie' verbonden voorzieningen. Specifieke gebruiksregels -Onverminderd het bepaalde in artikel 25 van deze regels is het in ieder geval verboden bedoelde gronden te gebruiken voor het plaatsen van onderkomens. -Onverminderd het bepaalde in artikel 25 van deze regels is het in ieder geval verboden de bouwwerken te gebruiken, al dan niet recreatief, voor of als nachtverblijf. Strijdig gebruik -Onverminderd het bepaalde in hoofdstuk 3 Algemene regels onder artikel 25 Algemene gebruiksregels artikel 25.2 strijdig gebruik is het in ieder geval verboden bedoelde gronden te gebruiken voor: -het plaatsen van onderkomens. -de opslag van goederen anders dan krachtens de bestemming en aanduidingen toegestane gebruik. -de bouwwerken te gebruiken, al dan niet recreatief, als nachtverblijf. Artikel 25 Algemene gebruiksregels 25.1 Beroep aan huis Gebruik van ruimten in het hoofdgebouw en bijbehorende bouwwerken ten behoeve van een beroep of bedrijf aan huis (activiteit) wordt als gebruik in overeenstemming met de bestemming aangemerkt, voor zover wordt voldaan aan de volgende voorwaarden: alleen activiteiten die passen binnen het gebied en zijn benoemd in de Staat van Bedrijfsactiviteiten en vallen onder milieucategorie 1 zijn toegestaan; In afwijking van het gestelde onder a. geldt dat alle activiteiten die gevaar op kunnen leveren voor de op de verbeelding aangegeven milieuzones zijn uitgesloten In afwijking van het gestelde onder a. zijn opslag van vuurwerk, horeca, seksinrichtingen, koeriers of (personen-)vervoersbedrijven, kinderdagverblijven, en detailhandel, met uitzondering van functioneel ondergeschikte en niet zelfstandige detailhandel, en alle activiteiten die worden genoemd onder artikel 25.2 “strijdig gebruik” uitgesloten. ten aanzien van internethandel is alleen internethandel zonder showroom of afhaalfunctie (publieksaantrekkende werking) toegestaan; Het vloeroppervlak in gebruik voor een activiteit mag niet meer dan 33% bedragen van het gezamenlijke vloeroppervlak van het hoofdgebouw en bijbehorende bouwwerken met een maximum van 50 m². De activiteit dient alleen door de bewoner(s) te worden uitgeoefend. Op het betreffende adres is het te werk stellen van personeel dat niet woonachtig is op het betreffende adres en geen onderdeel uitmaakt van het huishouden, niet toegestaan. De activiteit mag geen afbreuk doen aan de gebruiksmogelijkheden van aangrenzende gronden en bouwwerken. De ruimtelijke uitstraling moet passend zijn binnen de functie van het hoofdgebouw en het woongebied. 25.2 Strijdig gebruik Onder strijdig gebruik met dit bestemmingsplan wordt in ieder geval begrepen het gebruik van de gronden en bouwwerken voor: seksinrichting, prostitutie of erotisch getinte horecabedrijven; opslag en verkoop van vuurwerk; het gebruik van een (bedrijfs)woning voor meer dan één huishouden; commerciele kamerbewoning/-verhuur, met uitzondering van toeristisch en recreatief gerelateerde kamerverhuur namelijk (air)B&B; een gebruik van gronden als stort- en/of opslagplaats van grond en/of afval en/of bouwmaterialen, met uitzondering van een zodanig gebruik voor het normale op de bestemming gerichte gebruik en onderhoud; een gebruik van gronden als stallings- en/of opslagplaats van één of meer aan het gebruik onttrokken machines, voer-, vaar- of vliegtuigen, met uitzondering van een zodanig gebruik voor het normale op de bestemming gerichte gebruik en onderhoud; het plaatsen van zeecontainers voor de opslag van goederen; alle activiteiten die gevaar op kunnen leveren voor de op de verbeelding aangegeven milieuzones; het plaatsen van voorzieningen voor het opwekken en leveren van duurzame energie anders dan voor eigen gebruik; risicovolle inrichtingen, zoals bedoeld in het Besluit externe veiligheid inrichtingen; er mag geen sprake zijn van een significatie toename van de stikstofdepositie (immissie) binnen de stikstofgevoelige habitats binnen het Natura2000 gebied. -
Belgische onderneming met opslagplaats in Nederland
PeterN reageerde op NazimER's vraag in Internationaal ondernemen
Als je het goed regelt, met een goede administrateur, is alles mogelijk. Zelf heb ik een eenmanszaak in België en een BV in Nederland die hetzelfde werk doen. Ook alles per koerier. Ook heb ik Nederlandse en Belgische klanten. Die krijgen hun factuur vanuit hun eigen land. Dus nooit een btw probleem. Wil de klant zonder btw dan krijgt hij de zending vanuit het andere land, maar alleen met een gecontroleerd btw nummer. Dan krijg je nooit problemen. Ik woon in Nederland en betaal hier mijn belastingen. Er was in het begin een probleem met belastingheffing in beide landen, maar dat kan niet. Probleem opgelost door mijn accountant, -
Ik wil zzp'er koerier worden. Wat moet ik weten!
tstle reageerde op jevad1's vraag in Ondernemingsplan en businessplanning
Mijn advies is om ver weg te blijven uit deze sector. Ze betalen 'matig' in tijden van grote tekorten aan koeriers. Zodra ze er genoeg hebben gaan de tarieven keihard omlaag. Hoe ze jou binnenhalen zegt niks. Ze sturen je mee op de drukste routes met veel stops en een 'redelijk' tarief. Jij gaat rekenen en denkt dat het allemaal heel leuk is. Zodra je een bus hebt uit aankoop of lease dan weten ze dat jij geïnvesteerd hebt. Ze weten dat jij dan niet zomaar zult weglopen want dan blijf je met je bus zitten. Vanaf dat moment ligt de macht bij hun. Ze kunnen je tarief omlaag doen of je routes geven met minder stops en meer rijtijd(dus hogere brandstofkosten). 'zzp pakketbezorger' is een van de slechtste ondernemingen die je maar kunt hebben in Nederland. Een en al uitbuiting. Probeer iets beters te vinden. Liefst iets waar ze jou een goed vak leren. Ga meelopen bij een bedrijf die warmtepompen installeert oid en vraag of je voor hun kunt zzp'en. -
Ik wil zzp'er koerier worden. Wat moet ik weten!
Lex van Roode reageerde op jevad1's vraag in Ondernemingsplan en businessplanning
Ik verzorg de administratie voor een DHL-depot. Het depot maakt daarbij de facturen voor de koeriers (reverse billing). Sommige koeriers doen meer dan 1000 stops per week, ze maken dan wel lange dagen. Anderen komen nog niet aan de 500 stops per week. -
Ik wil zzp'er koerier worden. Wat moet ik weten!
cargoplanner reageerde op jevad1's vraag in Ondernemingsplan en businessplanning
Ik denk dat je eerder een pakketdienst wil beginnen. Dan weet je dat je veel werk hebt maar moet je wel meer dan 100x in en uit stappen. Ook met slecht weer. Een koerier is mijns inziens iemand die rechtstreeks van A naar B rijdt met spoedpakketten. -
Ik wil zzp'er koerier worden. Wat moet ik weten!
Rik · reageerde op jevad1's vraag in Ondernemingsplan en businessplanning
Die BTW moet je gewoon altijd al wegdenken. Maak nu ook eens een optelling aan de kostenkant. €5.040 minus alle kosten. Want ik denk dat je die onderschat. Denk aan kosten van de auto, brandstof, zakelijke autoverzekering, arbeidsongeschiktheidsverzekering, mobiel abo, boekhouder/accountant (want ik denk niet dat je de administratie kan overzien) en dan gaat daar nog de belasting en zorgverzekering vanaf. Op zich zul je er misschien wel mee uitkomen (het is om en nabij €26 bruto per uur terwijl voor koerier tussen de €25 en €30 staat), maar je zult daar denk ik niet zoveel van overhouden. Je houd verder ook geen rekening met onvoorziene omstandigheden en pensioen. Als je dus echt elke dag die uren en stops kunt maken (de volledige 48 weken, elke dag, zonder uitzondering) dan zal het wel ok zijn. Maar die garantie krijg je dus niet (want anders hadden ze je net zo goed in dienst kunnen nemen ). Maar goed... dat is ondernemen. -
Koerier ondernemer voor de belastingdienst?
shoptillyoudrop reageerde op mRider's vraag in Fiscale zaken
Dan heb je dus een verschil in standpunten (jij: wel ondernemer, bel.dienst: niet ondernemer). Zal niet snel een boete kunnen opleveren. Overigens zal het ook echt het geval kunnen zijn als de bel.dienst een onderzoek over jouw 'geval' heeft ingesteld. Een boekenonderzoek, dus. Of wanneer zij op basis van jouw aangifte zulke "vreemde dingen" zien dat zij met recht vraagtekens kunnen zetten bij jouw aangifte als ondernemer. Denk bijvoorbeeld aan een situatie waarin je helemaal geen bedrijfskosten hebt (alleen "omzet") of helemaal geen activa (bezittingen), dus geen auto of bankrekening of vorderingen op je balans hebt - dit hoewel je zegt dat je een professionele koerier bent... Dat soort dingen kunnen natuurlijk kritische vragen oproepen en als die niet goed beantwoord worden, dan zou men wel van je aangifte kunnen afwijken. En dan zou men dus kunnen vinden dat je geen recht hebt op ondernemersfaciliteiten zoals zelfstandigenaftrek enz. Maar een boete kan ik mij moeilijk voorstellen in deze situatie. Hoewel je natuurlijk nooit weet wat iemand in zijn hoofd kan halen soms. -
Koerier ondernemer voor de belastingdienst?
mRider reageerde op mRider's vraag in Fiscale zaken
Tonino en Joost bedankt voor jullie feedback. Volgens mij was het oordeel over Deliveroo meer bedoelt als bescherming van de werknemers die gedwongen zijn om als zelfstandige aan de slag te gaan. Betekent dat dan ook indirect dat je niet als ondernemer kunt werken via een dergelijke constructie? De belangrijkste vraag in deze is voor mij wellicht welke mogelijke gevolgen kunnen er zijn als ik de inkomstenbelasting invul als ondernemer en de belastingdienst later een ander oordeel velt? Verlies ik dan alleen het recht op de eventuele aftrekposten die ik later weer moet terugbetalen of kan ik ook een boete ontvangen? Het is niet zo dat ik opzettelijk valse gegevens heb verstrekt, het is meer een kwestie van interpretatie. Want ik sta bij de KVK ingeschreven als koerier, ik houd mijn administratie bij, ik heb investeringen gedaan en ik heb veel vrijheid zonder consequenties. Ik heb in principe ook weinig contact met Uber, tenzij er iets met de app niet werkt. -
Koerier ondernemer voor de belastingdienst?
mRider reageerde op mRider's vraag in Fiscale zaken
Bij Deliveroo was het volgens mij zo dat de werknemers werden gedwongen om een zzp'er te worden. Volgens mij is dat bij Uber niet het geval geweest. Uber heeft het ook zo opgezet dat de koerier de volledige vrijheid heeft, zonder enige verplichtingen. Daarbij stuurden ze namens jou een factuur naar het restaurant waarvoor je hebt bezorgd. In de ogen van Uber brengen zij het restaurant en de koerier samen via hun app. Ik heb begrepen dat Uber nu ook (als een extra optie) gaat experimenteren met werknemers die via uitzendbureau werken. Wellicht is dit initiatief er gekomen door al het gedoe die rond Deliveroo is ontstaan. In mijn geval ben ik dit gestart vanuit eigen initiatief als een zzp'er. Ik zou dit werk niet in dienstverband willen doen omdat je dan de vrijheid niet meer hebt. De vraag in dit geval is hoe de belastingdienst hiernaar zou kijken, zouden ze mij accepteren als een ondernemer? -
Ik wil zzp'er koerier worden. Wat moet ik weten!
jevad1 plaatste een vraag in Ondernemingsplan en businessplanning
Beste lezers, Ik wil zzp'er worden om pakketen te gaan bezorgen voor bedrijven. Ik heb al bedrijven waar ik als zzp'er aan de slag kan, ze betalen me best goed €1.40 excl btw per stop. Ik krijg 150 tot 250 stops per dag. (Ik zal alleen post pakketjes gaan afleveren.) Ik heb een caddy met minder dan 500kg laad vermogen, heb ik een niwo vergunning nodig of niet? Ik lees online dat het zo zit, als je laadvermogen onder de 500kg zit dat je geen vergunning nodig hebt klopt dit? Wat voor verzekeringen moet ik allemaal afsluiten, is een auto verzekering genoeg of heb ik nog extra's nodig? Wat ik wil weten natuurlijk is wat komt er allemaal mee als koerier, wat zijn de nadelen maar ook de voordelen. Hoe moet ik me belasting gaan berekenen moet ik 21% van die €1,40 eraf trekken of juist erbij? Sorry als de vragen niet logisch lijken, heb nog nooit een bedrijf gehad dus mijn excuus als ik iets vraag wat eigelijk logisch is😅. -
Koerier ondernemer voor de belastingdienst?
mRider plaatste een vraag in Fiscale zaken
Hallo, Sinds begin dit jaar werk ik als een zelfstandige koerier via Uber Eats. De vraag die ik heb is ben ik volgens deze constructie een ondernemer in de ogen van de belastingdienst? Na het invullen van de vragenlijst op de website van de belastingdienst wordt er geconcludeerd dat ik wel een ondernemer ben voor de inkomstenbelasting. Er zijn echter wel wat knelpunten waar de belastingdienst op een andere manier tegenaan zou kunnen kijken, het gaat om de volgende vragen: - Besteedt u tijd of geld aan het vinden van nieuwe klanten of opdrachtgevers? - Hebt u minimaal 3 klanten of opdrachtgevers per jaar? - Werkt u meer dan 70% van uw gewerkte uren per jaar voor dezelfde klant of opdrachtgever? - Kunt u zelf uw tarieven of verkoopprijzen bepalen? - Stuurt u uw factuur rechtstreeks naar de klant of opdrachtgever waarvoor u werkt? De vraag in dit geval is of de belastingdienst Uber als mijn klant ziet of de restaurants waarvoor ik bezorg via Uber. Hoe dit werkt is je installeert de Uber driver app en verstrekt de nodige gegevens. Na goedkeuring kun je aan de slag door online te gaan en de orders komen binnen. Je bepaalt zelf waar, wanneer en hoe je werkt. Je gebruikt je eigen spullen zoals voertuig, bezorgtas, telefoon en andere nodige accessoires. Op het moment dat er een order wordt aangeboden dan kun je direct zien hoeveel je betaald krijgt en hoeveel kilometers je moet afleggen. Je wordt dus betaald per order en je hebt de optie om de order te accepteren of te weigeren. Tot oktober was het zo dat Uber namens jou van elk order een factuur opmaakt voor de restaurant. Daarnaast betaalde Uber zogenaamd zelf ook bonussen uit zonder facturatie. Vanaf Oktober factureert Uber namens jou naar zichzelf. Ik heb volgens deze constructie dus de volledige vrijheid om als een zelfstandige koerier te werken. Daarbij heb ik ook mijn administratie bijgehouden en uiteraard de BTW aangifte gedaan. In het geval dat ik als een ondernemer gezien wordt dan brengt dat uiteraard fiscale voordelen met zich mee. Anders wordt het neem ik aan gezien als inkomsten uit overig werk. Wat denken jullie hoe de belastingdienst hier tegenaan kijkt? Alvast bedankt voor jullie bijdrage. -
Dat zal uiteraard worden besproken, maar idd handig dit exact te vermelden. Helpen is te woord staan, vragen beantwoorden, en verkopen afrekenen via ons eigen kassasysteem wat gekoppeld is aan de webshop/voorraadbeheer. De bezorging inplannen indien het gaat om een product wat de klant zelf niet kan meenemen. Dat kan direct online worden ingepland bij onze koeriersservice. Een kwestie van de gegevens van de klant invullen, afmetingen van het product en de datum van bezorging. We hebben 3 bezorgmomenten per week die binnen onze, en ook de openingstijden van de onderhuurder liggen. Hoe vaak er koeriers komen hangt af van hoeveel grote producten er verkocht worden. Ik ben nog vergeten de openingstijden op te nemen in het contract, dat is uiteraard ook van belang. -
Ik raad je aan om deze werkzaamheden goed te concretiseren, zodat jullie allebei weten waar het om gaat. Wat is helpen? Hoe moeten producten worden afgerekend? In welk systeem, moet er iets worden bijgehouden? Hoe snel moeten bezorgingen worden gepland? Bij welke vervoerder? Hoe vaak en hoe laat komen koeriers afhalen die geholpen moeten worden, etc. -
Goedemiddag, Ik heb grote winkel van zo'n 600m2 op een B locatie, die ik (tijdelijk) voor een mooie prijs huur. Omdat ik van plan ben volgend jaar een wereldreis te maken heb ik bedacht een deel van de winkel (150m2) onder te verhuren aan een andere winkel. Ik wil hier ongeveer 1000 per maand voor vragen, de energiekosten zullen we delen. Ik heb al een geïnteresseerde kandidaat, en toestemming van de eigenaar van het pand. Dit is een mooie prijs voor zo'n ruimte op deze locatie. Wat ik in ruil hiervoor van de onderhuurder vraag is enkel mijn klanten te helpen, af te rekenen, en de koerier te helpen inladen wanneer er een kast opgehaald wordt. Voor het inpakken van webshop bestellingen stuur ik 2x per week zelf iemand naar de winkel om dit te regelen. Ik verkoop veelal duurdere producten, er zijn niet heel veel verkopen per dag, dus ze zullen hun handen hier niet vol aan hebben. Een aantal zaken die ik zelf bedacht heb op op te nemen in het contract zijn : - De stroomkosten worden gedeeld. Omdat het om een grote, niet geïsoleerde ruimte gaat is het niet rendabel de ruimte te verwarmen. Het gas is momenteel dicht gedraaid. Onderhuurder staat vrij de verwarming te gebruiken, alle kosten voor gas zullen echter voor rekening van onderhuurder komen. - Onderhuurder zal klanten van verhuurder helpen, producten afrekenen, bezorgingen voor grote producten inplannen, en koeriers helpen inladen. Verhuurder zorgt voor afhandeling van eigen webshop bestellingen die met PostNL bezorgd kunnen worden. - De kosten voor Buma / Stemra zullen worden gedeeld - Muziek: Muziek zal worden afgespeeld van de afspeellijst van verhuurder, uitbreiding is mogelijk in overleg indien de muziek aansluit bij de sfeer van de winkel. - Verkopen zullen zullen gescheiden worden met eigen pin systeem. - De producten zullen van elkaar gescheiden blijven, en dienen enkel geplaatst te worden in de ruimtes zoals aangegeven op de plattegrond (nog opnemen in contract) Mijn boekhouder raadde mij aan een sectie op te nemen waarin beide partijen een vertrouweingspersoon aanwijzen die samen met een 3e onafhankelijke vertrouwenspersoon uitspraak kunnen doen bij een eventueel geschil. Hier zou ik mij verder nog in moeten verdiepen met een jurist. Eventueel nog iets dat de onderhuurder de ruimte gecontroleerd heeft op verboden goederen/zaken en dat de verantwoordelijkheid tijdens afwezigheid van verhuurder bij de onderhuurder ligt? Mag dit? Ik vertrouw deze personen, en ga hier absoluut niet van uit, maar je wilt jezelf wel goed indekken natuurlijk Wat zijn verder zaken die ik moet opnemen, of rekening mee moet houden? Alle tips zijn welkom!
-
Ik heb inderdaad ook niet veel verstand van administratie, Maar probeer zoveel mogenlijk te leren, Een stichting is ook niet helemaal wat ik in gedachte had, Ik zou mijzelf graag naast mijn loondienst willen inzetten als koerier aangezien er heel veel vraag naar is hier, Zelf ben ik al aantal jaar werkachtig in de agrarische sector waar ook veel werk is, waar ik in de toekomst mischien mee verder wil, Aangezien dit veel seizoens werk is zijn de wintermaanden rustig, -
Incidentele uitvoer buiten EU: aangeven bij de douane?
Bert. reageerde op Yorick10's vraag in Internationaal ondernemen
Import heffingen hebben in beginsel niets te maken met export. Wat voor leveringsconditie heb je afgesproken met de klant? Overigens geen KvK pagina maar theoretisch wel correct. Ook als de aangifte door PostNL of een koerier gedaan wordt blijf je zelf formeel de exporteur en aansprakelijk. PostNL e.d. hebben er geen moeite mee om voor jou de aangifte te doen. -
HL-ers met hun onderneming in de media!
Rijder42 reageerde op Karen's topic in MediaBoard
De Gelderlander vond het ook interessant om over ons te schrijven, met anderhalve pagina en een grote foto in het regio-katern. Koeriers zijn klaar met het machtige Deliveroo en starten eigen bezorgbedrijf: ‘Het kan zoveel eerlijker’: https://www.gelderlander.nl/home/koeriers-zijn-klaar-met-het-machtige-deliveroo-en-starten-eigen-bezorgbedrijf-het-kan-zoveel-eerlijker~aac969dc/ Voor het NRC was ik vooral geïnterviewd als ervaringsdeskundige voor een lang onderzoeksstuk (4 pagina's in de zaterdageditie) dat breder ging over problemen met ongedocumenteerde werkers voor Deliveroo en Uber Eats. Ik vond het wel leuk dat hoe na zo'n negatief stuk over problemen met Uber en Deliveroo, ze eindigen met een positief stuk over Bestellenbij. Veel fietskoeriers zijn ongedocumenteerd en dus rechteloos. Zo leven de spookrijders van Uber en Deliveroo: https://www.nrc.nl/nieuws/2022/09/15/de-spookrijders-van-deliveroo-en-uber-eats-a4141976
-
Tarief logistieke partner B2B
Antaflu reageerde op Antaflu's vraag in Operationeel en logistiek
Zo zit ik er ook in bij het uitvoeren van mijn werk. Het roepen van "Laagste tarieven" geeft inderdaad niet weer hoe ik of mijn ingehuurd wagenpark ons werk uitvoeren. Ter info; Ik onderhandel graag met eerlijke tarieven waar een dosis kwaliteit, betrokkenheid en verantwoordelijkheid tegenover staat. Dit wil ik uitstralen. Ik merk bij collega's dat zij vooral terughoudend zijn in het vrijgeven van tarieven. En als er tarieven worden gedeeld dan zijn dit tarieven van koeriers die ook rijden voor Logistieke Partners. Zo ook de Logistieke Partner, die zal ook zijn marge niet snel prijsgeven. Ik vind dit echt een lastige. Acquisitie plegen is het probleem niet, maar de prijs bepalen vind ik wat lastiger. Voorbeeld; Voor een aantal Logistieke Partners rijd ik voor € 0,55 tot € 0,60 per km. Wat is een goede onderhandelingspositie zonder dat ik potentiële klanten afschrik door te hoog in te zetten of dat ik mijn "kwaliteit" ter discussie stel door belachelijk laag in te zetten. -
Bedrijfsvoertuigverzekering
Marco van Buren reageerde op KVerhoev's vraag in Administratie en verzekeringen
Als je lid bent van TLN kan je korting krijgen op verzekeringen voor de transportwereld. Er zijn inderdaad weinig maatschappijen die zich er nog aan willen wagen om koeriers te verzekeren, vandaar de 'hype' van een paar jaar geleden om in plaats van jezelf een koeriersbedrijf te noemen, jezelf een logistiek dienstverlener te noemen. Gek genoeg werkte dat toen. Terwijl een verzekeraar toch ook wel zou moeten zien dat iemand die in zijn ééntje rondrijdt niet echt een logistiek bedrijf heeft. -
Bedrijfsvoertuigverzekering
Marco van Buren reageerde op KVerhoev's vraag in Administratie en verzekeringen
Ik heb niet direct antwoord op je vraag, maar - geloof het of niet- het kan aan je bedrijfsnaam liggen. KVerhoev koerier kan meer premie betalen dan KVerhoev Logistiek. -
Grofweg: niet, tenzij je het door een koerier laat bezorgen en alleen achter laat als iemand zich kan legitimeren met gegevens overeenkomstig aan de klant. Zelfs de 1 cent via IDeal methode is niet waterdicht, als ze gebruik maken van een bankrekening van een katvanger: Wat criminelen dan doen is het wel laten opsturen naar het adres van de katvanger, maar die vervolgens de instructie geven "niet thuis" te zijn op het moment van levering. Dat is niet zo moelijk, de gemiddelde postnl bezorger keert al om voordat de bel uitgerinkeld is. Vervolgens haalt een of andere loopjongen het product op bij een postnl punt. Daar moet je je wel legitimeren, maar je identiteit hoeft meestal niet overeen te komen met die van de bedoelde ontvanger, dat is namelijk je huisgenoot (onmogelijk te controleren). En gezien de 'niet thuis briefjes' nu worden vervangen is het kinderlijk eenvoudig om met een nep hotmailadres de 3S code te ontvangen, voor zover het postnl punt uberhaupt navraag doet (in de praktijk zelden). Qua conversie voor legitieme klanten: Ik denk dat IDIN een grotere drempel is dan domweg het hele bedrag vooruit betalen. Je moet naar consumenten toe wel een mogelijkheid bieden om een aanbetaling te kunnen doen of iets dergelijks, maar dat kun ze moeilijk maken als je maar wilt. -
Producten verzenden naar Duitsland
RubenT reageerde op panorama's vraag in Operationeel en logistiek
Met welke frequentie? Hoeveel stuks? Is de range van 10-100 kilo per product? Wat zijn de afmetingen? Staat het op pallets? Zit het in dozen? Heb je al gekeken bij vervoerders zoals Transmission, DPD, DHL, UPS, PostNL (Extra@home) of ze het voor je kunnen vervoeren? Of via een (lokale) transporteur/koerier? -
Door een ander vraagstuk voor de verzender heb ik enkele weken terug een mailadres voor klachten gekregen van het koeriersbedrijf. Naar dat mailadres heb ik ook een bericht gestuurd over deze vermiste zending met de mededeling dat dit nog altijd mijn eigendom is en ik de zending terug wil. Gisteren kreek ik bericht van de koerier. Ik zou niet binnen 2 maanden gereageerd hebben op een "abandoned" bericht. Omdat het al zo lang geleden is kon men niet meer voor mij betekenen. Het betreffende bericht kan ik in mijn mailbox niet terug vinden. Blijkbaar kan men wel het label scannen en vervolgens uitzoeken welk email adres er bij hoort. Maar het label scannen en de zending retour afzender sturen is blijkbaar lastiger. Ik vind het een bizarre werkwijze. -
De verzekering die een deel heeft uitgekeerd is mijn eigen transport verzekering, mogelijk dat die wel wat hebben verhaald op de verzekering van de koerier. Qua eigendom is het inderdaad niet 100% zeker wie de eigenaar is. Eén ding is wel zeker, het veilinghuis is in ieder geval geen eigenaar. Het zal de verzekering zijn, of ik. Men lijkt niet meer te reageren dus de vraag is inderdaad hoeveel tijd ik hier nog aan moet besteden. Uiteraard heeft het ding nog waarde maar als je alle tijd gaat meerekenen dan heeft het op den duur ook weinig zin. Mocht het ding wel worden verkocht dan zou ik nog wat op social media kunnen plaatsen, maar veel win je daar ook niet mee.
