Nico Schouten

Och dat is handig voor die brieven over het verpakkingsconvenant, ik neem aan dat de overheid daar de verwijderingsbijdrage al voor betaald heeft. Eh trouwens. Eigenlijk zou er een stichting reproretourrecht moeten opstaan om van vernietigde copieen het reprorecht wat erover betaald is te retourneren. Zeg maar het copywaardeforfait

Leuk dat je het je de vorderingen meld, ondernemen is doorbijten. Succes.

Er is niks mis met Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen. Je hoeft dat niet te communiceren, maar het kan gesprekken met klanten,leveranciers, enz. een bijizondere wending geven.

Nee lood is al een aantal jaren verboden. Overigens is er ooit eens een actiecommitee geweest "red de kleiduif". Die dachten dat die gebakken kleischoteltjes levende wezentjes waren. Ik heb recent voorgesteld landmijnen van biologisch afbreekbaar plastic te maken, weet je zeker dat het spul binnen xx weken onschadelijk is, maar daar wilden de geitenwollen sokken onderzoekers niks van weten.

Niet om het één of ander maar ik heb het vermoeden dat we hier met een gecamoufleerde student te maken hebben. Als je onderneemt weet je zelf wel welke producten een aanvulling zijn op je assortiment, als je nu eerst een bedrijsanalyse van je eigen bedrijf moet maken, dan ken je je eigen bedrijf dus niet.

Welkom op Higherlevel Rob, Is het de bedoeling om een bedrijf op te zetten om dit product te gaan vermarkten of gaat het je om een eenmalige oplossing. Waarom zoej je een alternatief voor de relatief goedkope ketting ? Ik ken wel enkele alternatieven maar wil graag eerst meer weten wat de achterliggende gedachte is.

Een goede band die op de juiste bandenspanning wordt gehouden rij je bijna niet lek, een band heeft meer te voortduren van veroudering. De eigenaar is dan vaak al op zijn karretje uitgekeken. Een goede fietsenmaker weet welke band bij welke gebruiker hoort, die kan je een goed advies geven. Bij de prijsstunters weten ze niet eens dat fietsen ook maatvoering hebben.

Union is een merk dat al diverse malen achter elkaar failliet is gegaan, en daarna weer nieuw leven in geblazen is. Er worden trouwens wel vaker oude merken opgepoets denk aan Spijker. Ik vind die discussie over "te duur" nogal vreemd, veel van de bekende fietsenmerken staan regelmatig aan de grond van de afgrond, zo ook Batavus en Gazelle enige tijd terug, nu gaat het weer goed. Maar ook vele fietsenmakers stoppen door een combinatie van oplopende kostenen leeftijd. De stemming die men probeert te creeren is dat fietsen te duur zijn bij de fietsenhandel. Als fietsliefhebber kijk ik met afgrijzen naar de kwaliteit van deze goedkopere fietsen, elk gebruikt onderdeel is meestal het goedkoopste wat er verkrijgbaar is, en zelfs als het van gerenomeerde fabrikanten komt toch maar van matige kwaliteit. Het vergelijk met het buitenland gaat mank omdat Nederland het enige Westerse land is waar de fiets een serieuze plaats inneemt als het om het economisch verkeer gaat. Deze fietsen worden zomer en winter gebruikt, anders dan de "speelgoed" fietsen die nu in de vergelijking gebruikt worden. Voor die speelgoedfietsen geeft het niet dat een onderdeel van mindere kwaliteit is, deze worden toch alleen zomers gebruiktals het mooi weer is. Het aantal fietsenwinkels zal toch al snel terug gaan lopen door de hoge leeftijd van vele fietsenmakers, dit Union gedoe zal de kaalslag bevorderen. Het zal strals moeilijker worden om een fiets nog ergens fatsoenlijk gerepareerd te krijgen. Over 5 jaar ontstaan er dan weer nieuwe kansen voor kwaliteitsfietsen.

Christine, dit is ook mijn ervaring en werkwijze. Vraag zo snel mogelijk octrooi aan als de basis van je nieuwe product/concept helder is. Hiermee stel je je prioriteit veilig. Vervolgens kun je via afgesplitste octrooiaanvragen en aanvullende octrooiaanvragen verder de diepte en de breedte in gaan. ID Volgens mij bedoelen we hetzelfde, alleen verschilt de formulering. Een octrooi aanvragen op een idee wat slechts in je hoofd bestaat is naar mijn idee volstrekt zinloos, een octrooi aanvragen op basis van een compleet uitontwikkeld prototype is aan de late kant. Het beste moment is volgens mij voor ieder traject verschillend, en afhankelijk van ondermeer het beschikbare budget, de tijdsgeest, de complexiteit van het product, enz..

Beste ruighoofd, Wat is jouw probleem ? Wat heb je met grote piloot dat je hem zo verdedigd, terwijl het draait om de betekenis die mensen aan de woordcombinatie risicokaptaal hangen. Kijk zelf eens in de spiegel, en vraag je af waar ben ik mee bezig en wat heeft een forumbezoeker hieraan ? De betekenis die jullie aan risico kapitaal hangen valt onder de wet op de kansspelen. Dat er geldschieters pas instappen als de trein al rijd, wat is daar mis mee, iemand doet toch de deur voor ze open. Dat die passagier zich VC noemt, wat maakt dat nu precies uit ? Waar jullie op doelen zou ik gokkapitaal noemen, en ook daar zullen geldschieters rendement van willen zien, en natuurlijk nog meer aandelen omdat het afbreukrisico nog groter is. Ga je daar dan ook weer over zitten zeuren op dit forum ? Hier gaan zitten aggeren zal niemand helpen, grote piloot ook niet, geen enkele VC zal denken "ach die hebben lef dat ze dat op Higherlevel durven plaatsen" Ik wil het verhaal even omdraaien. Afgelopen jaar heb ik veel tijd geinvesteerd in mijn netwerk, puur omdat ik daar de waarde van inzie. Tijdens beurzen heb ik meerdere geldschieters gesproken die zich daar niet voor uitgeven, maar na een gesprek wel blijken te zijn. Zonder veel woorden heb ik een kaartje van deze mensen gekregen, ik weet zeker dat ik met deze mensen, als ik geld nodig zou hebben, tot een deal kan komen. Een opmerking die je hier meer leest op het forum is de volgende: "als je geen geld nodig hebt komt het vanzelf naar je toe" Omgekeerd, ga je hier staan schreeuwen dat je geld nodig hebt, dan hapt er geen vis, het geeft namelijk aan dat je een slechte ondernemer bent, je hebt namelijk niet tijdig gereageerd op je toekomstige financieringsbehoefte. Kijk vooruit, anticipeer, netwerk, hou je ogen en oren open, en je maakt veel meer kans om verder te kunnen. Maar kijk vooral naar je eigen mogelijkheden. Clint Eatswood "a man's got to know his limitations"

Kunnen we het een beetje gezellighouden ?

Lijkt me sterk, niet zelden komen er in de ontwikkelfase dingen naar boven die invloed hebben op de octrooitekst. Vroeg aanvragen is niet erg slim, tenzij je geld zat hebt en het niet uitmaakt. Lijkt me meer iets voor Amerika waar de term octrooitrollen in opkomst is. Verder gaat er aan een octrooiaanvraag in Europa nog altijd een nieuwheidsonderzoek aan vooraf, daar zitten atuurlijk wel grenzen aan qua onderzoekstijd.

OK ik zie er wel brood in ;D We bakken hier thuis ons eigen brood van meel dat van de molen komt. Dus geen beroepsbakker maar wel wat proces kennis, hoewel wij geen stoffen als broodverbeteraar, vet, suikers e.d. toevoegen. De kennis heb je, dat is al een pre, je kent de eindgebruiker, dat is ook voor de bakker. Octrrooi hangt van verschillende zaken af, o.a. of je een geheimhoudingsverklaring hebt laten ondertekenen met de mensen met wie je overleg voert en hun details geeft van de werking van de machine/apparaat. Octrooistrategie hangt af van vele zaken, ik zal proberen er een paar uit te halen die voor jou van toepassing kunnen zijn. Ik neem aan dat je alleen bescherming zoekt in enkele Europese landen, daarmee valt een wereldoctrooi af, dat scheelt weer wat in de kosten. Als het proces alleen voor Europees brood geschikt is, bepaalt dat ook een grens van je octrooi. Kijk even in de FAQ wat daar staat voor euopa aan kosten. Je kunt er ook voor kiezen alleen de grootste markten of de markten waar je concurrenten zitten af te schermen. Stel dat er behalve in Nederland alleen machines in Italie gemaakt worden, dan vraag je daar octrooi aan. Met een octrooi kun je licenties uitgeven aan verschillende fabrikanten die verschillende markten bedienen. Werk je met één fabrikant erg nauw samen, zorg dan dat er een inspanningsverplichting is opgenomen in het contract, doet de fabrikant niet zijn best om het product te verkopen, dan kun je het contract verbreken en met een andere producent in zee gaan. Bedenk wel dat je met het octrooi ook eventuele geheimen prijsgeeft, wil je dat ook ? Je kunt er namelijk ook voor kiezen , indien mogelijk, om het feitelijke proces van productie geheim te houden. En niet onbelangrijk octrooi wordt in Europa alleen verleend op technische applicaties die voldoende nieuw zijn. Ik raad je aan om eens contact op te nemen met de NOVU, dit is de Nederlandse branchevereniging voor uitvinders. Zij krijgen regelmatig dit soort vragen en hebben een netwerk van mensen die hun ervaring best willen delen, lidmaatschap heb je snel terug verdient. Op zich wil ik je wel een stukje verder helpen maar ik ben bang dat we daarvoor te diep op de materie in moeten gaan, iets waar dit forum te openbaar voor is. Mocht je denken dat ik je nog verder kan helpen dan mag je mij morgenochtend wel even bellen. Telefoonnummer staat in mijn profiel.

Volgens mij lopen er een aantal gedachten door elkaar. Mijn eerste vraag is of het een probleem voor een bakker is dat zijn proces 3 uur duurt (hier bakken we brood binnen de 2 uur). Bakkers hebben vaak een redelijk goede verdeling van de werkzaamheden. Wat ze krijgen is dus een nieuwe indeling van de werkzaamheden. Je hebt het over machines die bakkers nu gebruiken en stroom vreten, dat vervalt in het geval men op jouw technology overstapt. Vergeet je hierbij niet dat jouw machine waarschijnlijk ook wel energie gebruikt ? Dan het ontwikkelen van deze nieuwe machine en de proefbakkerij. Het lijkt mij dat je geen bakkerij nodig hebt, slechts één bakker hoef je te overtuigen. In ruil voor demonstraties in de bakkerij geef je hem de machine cadeau of je werkt iets anders uit. Niet altijd hoeft er meteen een machine te zijn met een grote capaciteit, een machine die bijvoorbeeld een capaciteit heeft van 10 broden per uur kan vast een stuk kleiner en is voor het aantonen van de werking net zo goed en veel goedkoper. Bakkers zijn misschien conservatief, maar als jij hun duidelijk kunt voorrekenen wat het hun bespaart als zij overgaan naar jouw technologie, dan zijn ze ineens wat minder gehecht aan hun oude spullen (tenzij zet net alles nieuw hebben). Een andere optie is dat je zorgt voor een stukje bescherming (octrooi). Met deze bescherming ga je eens praten met enkele fabrikanten van apparaten voor bakkerijen, een partnerschap heeft als extra voordeel dat je niet ook nog zelf een distributieketen op hoeft te zetten. Ik neem aan dat je het innoviateland.org logo bedoeld. Dat is een weblog waar een aantal mensen die iets met innnovatie hebben regelmatig artikels op plaatsen, het is geen bedrijf.

De auto industrie is groot en machtig, toch denk ik dat er wel mogelijkheden zijn als je echt iets nieuws hebt. De concurrentie met Korea en China en misschien ook wel Brazilie in de nabije toekomst zal productie van auto's hier moeilijker maken, een fabrikant die toch graag hier produceert staat misschien open voor iets nieuws, kan ook voor een grote toeleverancier gelden zoals bv Bosal of Polynorm. Even terug naar het product. Voor wie levert dit een aanmerkelijk voordeel op, oftewel wat heeft de automobilist hieraan, of de fabrikant, wat is het grote voordeel. Wat verder belangrijk is of er grote investeringen noodzakelijk zijn. Moeten er productieprocessen aangepast worden die grote investeringen vragen, moet het personeel helemaal terug naar de schoolbanken. Er zijn vaker leuke ideeen gelanceerd, maar als een hele industrie daarvoor mega op zijn productiefaciliteiten moet afschrijven, no way dat je zoiets van de grond krijgt. Naast de grote fabrikanten zijn er natuurlijk nog wat spelers in de marge (qua aantallen), denk bijvoorbeeld aan Porsche, Masserati, Lamborghini, maar ook nog kleinere spelers zoals bijvoorbeeld Donkervoort, Spijker, Wiessman enzovoort. Die zijn misschien wel geinteresseerd te krijgen als het echt interessant is voor zijn klanten. Ook niet onbelangrijk is de vraag f het product getest moet worden voordat het toegepast kan worden, een dergelijk traject zul je zelf moeten den, een autofabrikant gaat niet graag een onzeker testtraject in. Voor al deze varianten geld dat de strategie afhankelijk is van jouw beschikbare kapitaal, de sterkte van een eventueel octrooi, het ondernmersnetwerk waar je in zit, enzovoorts. De autowereld staat aan het begin van een nieuwe technische evolutie, waarom zou er geen plaats zijn voor jouw vinding ?

Even een klein uitstapje. Een van de leveranciers van biologische zuivel wil dit jaar het marktaandeel naar 5% brengen, 95% van de mensen geven dus blijkbaar weinig om voeding. Als ik denk aan het soort vermaak wat DLA aanbied, dan denk ik dat daar weinig mensen tussen zitten die biologische producten kopen. Misschien dat het 1 op de 200 is die het een leuk idee vind, maar mensen die in biologisch geloven weten ook wel dat het op dit moment een utopie is om alles biorecyclebaar te hebben. Wat zoals anderen ook al aangeven wel helpt is het gebruik van bv gerecycled abs voor deze wapens. Saillaint detail, de weekmakers in de kunststoffen zijn grote boosdoeners, hier is inmiddels een goede biovervanger voor, toch wil de industrie er (nog) niet aan.

Op diverse nieuwsmedia is onderstaand bericht te vinden. Uiterst vervelend verhaal voor Bavaria, die hier denk ik nu weinig tegen kan beginnen, of ze moeten een kleine brouwerij in Bayern kaufen. Zijn er nog meer van dit soort streeknaamgebonden producten en of bedrijven die nu een probleem hebben ? Ik kan er zo niet direct een paar noemen.

Die rechtzaken dat is een verhaal apart. Recente opmerking tijdens de HigherLevel borrel, een octrooi is zo sterk als de vulling van je portemonnaie. Even twee zaken. 1 Een octrooi is alleen sterk als het echt nieuw is, een voor de hand liggende oplossing heeft geen waarde. 2 Zodra er iets gepubliceerd is waar nog geen octrooiaanvraag voor ingediend is, dan is het octrooi ongeldig. Een fabrikant lost dat soort zaken op verschillende manieren op. Sommigen hebben een website waar voor hun minder belangrijke ontdekkingen worden gepubliceerd (oa IBM), dit doen ze om te voorkomen dat concurrenten of octrooitrollen het alsnog vastleggen. Een andere oplossing is publicatie in kerkblaadjes van mini staatjes in de grote oceaan, er is dan voldaan aan de publicatieplicht, de kans dat jij hier van weet is nihil. Die verassing komt in de rechtzaal boven tafel. Hou er verder rekening mee dat je in een markt met grote spelers en dus vele grote financiele belangen ze er alles aan doen om je dwars te zitten. Over welk markt hebben we het eigenlijk ? Dat is toch wel belangrijk om te weten als je ons vraagt mee te denken over de te volgen strategie.

Even je feestvreugde een beetje bederven, er worden nauwelijks meer broden bij de bakker zelf gebakken, bijna alles komt uit broodfabrieken. Wat is nu het voordeel voor het snellere bakken ? Bespaart het naast tijd ook energie, heb je dit doorgerekend, en klopt dit ook met de praktijk ? Waarvoor heb je veel geld nodig ?

Nee daar kun je niks zinnigs over zeggen. Als het gaat om het wijzigen van de hoek van een vleugel dan geef ik je weinig kans. Gaat het om een combinatie van technieken die nieuw is, en technisch haalbaar ,dan heb je meer kans. Ik neem aan dat je octrooionderzoek, marktonderzoek en haalbaarheid al hebt gedaan ? Daar zou dan al iets uit moeten komen welke weg je nu verder moet bewandelen. Ik raad je aan om eens bij de NOVU te rade te gaan, verder kun je bij een octrooigemachtigde vragen in hoeverre hij/zij denkt dat jouw vinding te beschermen is en wat de kosten zijn. Let op ! vraag van te voren of het eerste orienterende gesprek gratis is. Dennenappel zal nog wel wat aanvullingen hebben. BTW heb je zelf ervaring op dit specifieke gebied ? Soms is het een voordeel om niet thuis te zijn in een bepaald vakgebied, nadeel is vaak dat je de markt en de producten niet kent.

Geen paniek grote piloot, Christine wordt juist gewaardeerd vanwege haar uitgesproken mening. Niemand zal die teksten zomaar weghalen, tenzij zij zelf deze actie heeft ingezet. Achter de schermen wordt gekeken wat er aan de hand is.

So over jumping to conclusions gesproken. Op deze site worden door moderators bijna nooit post weggehaald, alleen bij uitzondering gebeurt dat, en zeker niet een hele reeks posts. Hier is iets anders aan de hand.

Die Elsbett biodiesel bouwpakketten zijn gewoon te koop in Duitsland. Als je zoekt op Elsbett op dit forum zul je een eerder draadje wel vinden met meer info hierover.

Tijd voor een Holland House in Silicon Valley ? Krijgen we vast nog wel subsidie ook voor van EZ. :P

Een modem wordt meestal door de provider verstrekt bij een abonnement. Een TomTom kopen de eindgebruikers zelf.