Nico Schouten

Ik ben vooral geinteresserd in wat dit onderwerp met ondernemerschap te maken heeft. Het lijkt meer een roep om sponsering, en dat is niet toegestaan op HL. Dus als je mij even duidelijk wilt maken wat dat onderwerp met jouw onderneming te maken heeft, dan kan ik bij gebrek aan relevantie met het onderwerp ondernemerschap de hele draad verwijderen.

Je geeft ook erg weinig informatie ???

OK dus eigenlijk was dat je vraag ? Zet het op naam van je eenmanszaak, niks mis mee. Er staat nergens dat het moet, al die ingewikkelde contructies. Als je de infra structuur hebt, kun je het op die manier doen. De voorbeelden die jij aanhaalt zijn waarschijnlijk bedrijven waarbij het IE van belang is voor een groot deel van de omzet en de continiuteit van het bedrijf, ergo bedrijven die ook grote omzetten maken, of uitzicht hebben op grote omzetten dankzij het IE.

Tja, als consument met een defect apparaat kun je toch een onafhankelijke reparateur inschakelen? Net zoals je bijvoorbeeld je auto ook kunt laten onderhouden bij iemand anders dan de merkdealer? Als ik zie wat een electronica er tegenwoordig in een wasmachine en koelkast zit, en welke speciale diagnose apparatuur een witgoed monteur van bijvoorbeeld Siemens gebruikt, dan zijn er maar heel weinig onafhankelijke reparateurs die dat erop na kunnen houden. Hetzelfde geld overigens voor auto's, de onafhankelijke garagist moet wel een welwillende collega hebben die deze apparatuur heeft. Een witgoed winkel die het merk wil verkopen wil dan ook een bepaalde zekerheid hebben dat hij deze diagnosespullen terug kan verdienen. Anders gaat hij dat merk niet verkopen. De fabrikant probeert op die manier zijn verkooppunten op een bepaald niveau te houden. Dat zal vast wel per apparaat verschillen... maar het is inderdaad wel zo dat een nieuwe kopen vaak voordeliger is dan iets laten repararen, zeker als er nog kans is dat binnenkort meer defecten ontstaan. De economische levensduur is zo kort juist omdat een nieuw exemplaar goedkoop is, niet omdat reparatie buitensporig duur zou zijn. De meeste apparatuur is tegenwoordig zo slecht dat het ook na vijf jaar bij de afvalberg gestort kan worden, er is echter genoeg apparatuur over die het nog waard is te repareren, maar vanwege de aanschafprijs van een nieuwe gebeurt dit (nog) niet. In het voorbeeld van de diagnose apparatuur kan een leverancier een afnemer verplicht stellen deze af te nemen omdat de leverancier zich graag als milieuverantwoord ondernemer wil profileren. Krijgen we dan webwinkeltjes die dat niet willen, en gaan klagen omdat ze graag goedkoop willen verkopen dan doorkruizen ze daarmee het beleid van de leverancier. Terug naar de tapijtboer. Als deze graag een vaste prijs aan wil houden is dat zijn goed recht, de consument kan dan toch gewoon naar een ander overlopen. Als een andere tapijtleverancier het goedkoper kan, dan gebeurt dan vanzelf. Als de consument alleen kan kiezen op basis van prijs, dan wordt het wel erg schraal. Een overheid die zich bemoeit met het prijsbeleid, roept bij mij beelden van Stalin op.

De meeste bedrijven brengen merknamen en andersoortig intellectueel eigendom inderdaad vaak onder in aparte bedrijven. Op deze manier is het IE beschermt tegen verkoop bij een faillisement, als ze het goed ondergebracht hebben tenminste. Het maakt ook onderhandelingen over licenties e.d. overzichtelijker omdat er een zuivere scheiding is tussen de licentiegever en zijn andere activiteiten. Ook bij verkoop van IE zoals een merknaam is het makkelijker een bedrijf te verkopen dat de rechten heeft, dan dat jij als prive persoon iets verkoopt. Je krijgt anders te maken met contracten dat je afstand doet van de rechten die je hebt doen gelden op het IE, bij bedrijfsverkoop is het bedrijf eigenaar, verkoop je het bedrijf, dan verkoop je de rechten mee, dat is een stukje eenvoudiger en vooral duidelijker. Ook kunnen er nog fiscale zaken meetellen die het intressant maken het IE in een apart bedrijfsonderdeel onder te brengen. Dat geld vooral voor patenten en merknamen met een zekere waarde. En ik zal vast nog wel wat vergeten. ;)

Gewoon doorgaan zou ik zeggen, Het rijtje negatieve reacties staat in de dooddoener top 25. Ze hebben overleg gehad met conservatieve partijen, het enige wat je opgeschoten bent is dat je met de verkeerde partijen om tafel hebt gezeten. Verder denk ik dat je toch moet proberen jouw idee in een wat verder ontwikkeld stadium te krijgen voordat mensen met jou in zee willen gaan. Iets waar geen functioneel prototype van is, software hardware, daar stappen mensen zelden in. Vooral omdat mensen bang zijn niet te kunnen overzien wat jouw weerhoud van die 20%. Dat kan geld zijn, maar in die 20% kan ook een technische barriere verstopt zitten die niet te overbruggen is, of het uiteindelijk econimsch onverkoopbaar maken omdat de prijs te hoog word voor het gebodene.

Neem de witgoed sector als voorbeeld. De prjzen zijn zo scherp dat geen enkele witgoed winkel daar nog een servicedienst van op na kan houden. Megapool is alweer een tijdje geleden kapot gegaan, en de Harense smid heeft zich er ook in verslikt. Het zijn bijna alleen nog maar de grootwinkel ketens en de distributeurs die er nog wel een servicedienst op na houden, met alle overheadkosten die dat tot gevolg heeft. Gevolg, elk apparaat dat na 4 a 5 jaar stukgaat is economisch afgeschreven. Een die consumentenclubs maar moord en brand schreeuwen over slechte service terwijl ze dat met hun prijsvergelijkingen zelf veroorzaakt hebben. Tuurlijk is dat een stuk marktbescherming, maar het kan ook in het voordeel van de kortzichtige consument werken. Bedrijven die wel een stuk kwaliteit willen leveren omdat er ook consumenten zijn die daarvoor willen betalen zijn afhankelijk van een gezond dealer netwerk, niet een netwerk waar het een komen en gaan is van gelukszoekers die na een jaar weer wat anders gaan doen.

Ik heb weliswaar geen ict achtergrond maar kan jouw "probleem" eenvoudig oplossen. Het vraag en aanbod gedeelte word pas geactiveerd als mensen meer dan 5 inhoudelijke posts geplaats hebben. Dit is enige tijd geleden ingesteld omdat er een groot aantal bezoekers alleen naar HL kwam om hun diensten via vraag en aanbod aan te bieden.

Vorige week gelanceert, de BoRoBus van Leo van Boxtel. Vorige week werd ik erop attend gemaakt door Wouter Pijzel, directeur van de NOVU, de BoRoBus, ik mocht even achter de "schermen" kijken op voorwaarde dat ik er nog niks over zou posten. Sinds afgelopen vrijdag is de site life. Wat is nou precies die BoRoBus van Leo van Boxtel ? Even van de website geplukt: Zie voor meer details de BoRoBus website Even praktisch, Je fiets naar het BoRoBus station, laad zelf je fiets in, reist met de BoRoBus naar het voor jou meest gunstige station en laad je eigen fiets uit. Je fiets dus van en naar je bestemming op je eigen fiets met gebruikmaking van de BoRoBus om de fietsafstand binnen de perken te houden. Het lijkt mij een mooie oplossing, en haalt een belangrijk bezwaar van het openbaar vervoer weg, namelijk de aansluiting tussen de eindbestemming van de bus/trein/tram en de werkelijke eindbestemming van de reiziger. Veel mensen zien dan problemen met het stallen van de fiets, in de BoRoBus stapt ieder op zijn eigen fiets, inclusief eventuele boodschappentassen, kinderzitjes, hondenmanden, enzovoorts. De reiziger fiets dus van en naar BoRoBus halte. Lijkt mij best de moeite waard voor een proef. Wat vinden jullie van dit idee ?

Draai het verhaal eens om. Stel je bent producent of importeur van een product, laen we zeggen van een nieuwe type verwarmingsketel die 20% zuiniger is dan de huidige ketels. Het is echter wel een ketel die jaarlijks door een installateur afgesteld moet worden, en zeer specifieke kennis en apparatuur vereist. Hoe zou je het dan vinden als internetwinkeltjes deze ketels tegen afbraakprijzen aanbieden, met als gevolg dat geen enkele installateur het in zijn hoofd zal halen deze in zijn assortiment op te nemen, omdat van hem verwacht word dat hij ook de nazorg levert. Als producent met merknaam X heb je dan afgedaan. Er zal geen installateur dan investeren in apparatuur en kennis die iegenlijk de internetwinkel aan moet bieden maar slechts voor het snelle geld online ging en met 2 jaar weer is verdwenen omdat de eigenaar toch iets anders wil gaan doen.

Bijpassend stukje film Om met Cruijff te spreken, het zijn geen echte mensen.

Vandaag gelanceert, de BoRoBus. Deze week werd ik erop attend gemaakt door Wouter Pijzel, directeur van de NOVU, de BoRoBus, ik mocht even achter de "schermen" kijken op voorwaarde dat ik er nog niks over zou posten, en dat op het moment dat deze draad gepost werd. Wat is nou precies die BoRoBus van Leo van Boxtel ? Even van de website geplukt: Zie voor meer details de BoRoBus website Het lijkt mij een mooie oplossing, en haalt een belangrijk bezwaar van het openbaar vervoer weg, namelijk de aansluiting tussen de eindbestemming van de bus/trein/tram en de werkelijke eindbestemming van de reiziger. Veel mensen zien dan problemen met het stallen van de fiets, in de BoRoBus stapt ieder op zijn eigen fiets, inclusief eventuele boodschappentassen, kinderzitjes, hondenmanden, enzovoorts. De reiziger fiets dus van en naar BoRoBus halte. Lijkt mij best de moeite waard voor een proef.

Rijden er ook dinsdagavonds om tien uur nog bussen naar Hengelooooo die een bezettingsgraad van 75 % hebben ? Volgens mij praat jij hier over de spitsdiensten.

Daar is tie weer. Lees Calimeromarketing eens.

Dat went heel snel als de benzine € 6,- per liter is. Je kunt ook denken aan afhaalpunten voor groente, stomerijkleding, verhuur kinderspeelgoed, pakketjes van de pakketdiensten, postzegels, a4 kopieerpapier, reparatiesteunpunt, tweede handskleding, enz.. Al denk ik dat in eerste instantie het vooral thuiskappers, schoonheidsspecialistes, pedicures, fysiotherapeuten zullen zijn, snel gevolgd door pc boertjes, (web) designers, sleutelmakers, gaminsspecialisten, en weet ik veel wie nog meer. De extra bedrijvigheid zal denk ik alleen maar positief uitwerken op de omgeving.

Perry dat draadje krijgt over enkele dagen eeen staartje. Nee nog niet mevr Peijs, maar wel een andere oplossing die al iets verder is dan de idee fase. Het doel is natuurlijk wel om mevrouw Peijs naar het forum te krijgen.

Ik vraag mij af waarom wij in Nederland de status van een bedrijf afleiden aan de grote van het bedrijfspand en de vloot leasebakken. In Amerika is het een geaccepteerd fenomeen, en ik hoop dat het door dit soort initiatieven ook geaccepteerd gaat worden in Nederland. eigenlijk is het zelfs vreemd dat we zoiets met onze Hollandse zuinigheid niet weten te waarderen. Verder moet je bij garage niet meteen een een vochtige ruimte met piepende opklap deur denken, ik heb genoeg uitbouwtjes gezien in spouw waar de roldeur vervangen is door een mooie houten pui, kan er heel goed uitzien. Als ik even terugga naar mijn situatie toen ik in Soest woonde, daar was starten gewoon onmogelijk als je een kleine bedrijfsruimte nodig had, een beetje ruimte met bedrijfsbestemming huren liep al snel in de papieren.

Heeft iemand hier nog iets over te roepen? :) Hier zit een kleine kink in de kabel. Je kan dus niet een oude ferrari op kosten van de zaak rijden zonder een bijtelling omdat deze gekoppeld is aan dagwaarde. Ik neem aan dat dit ook eventuele afschrijvingskosten in de weg kan staan. Anders koop je zo'n ding, zet hem drie jaar op kosten van de zaak, en verkoop je hem vervolgens aan jezelf voor een symbolisch bedrag om hem dan weer prive te verkopen

Hee niet zo negatief Martin, :) Denk eens aan al die twee onder één kap woning die veelal een uitgebouwde garage hebben. Ook de discussie voor internetwinkels is hiermee van de baan, menig internet winkel zal geen 25m2 aan opslag nodig hebben. En 25 meter is best een mooie ruimte om een kleine winkel in te starten, verder staat er nergens dat je verplicht 25 meter moet gebruiken 10m2 is ook genoeg.

Klopt, dat is dezelfde persoon, vandaar dat het onderwerp samengevoegd is.

Beste Polden, Mensen zijn hier graag bereid jou te helpen met vragen, het begint er nu meer op te lijken dat je aan een boekhouder toe bent. Als extra voordeel kun je je dan meer kunt toeleggen op datgene waar je goed in bent, dan is die boekhouder zo terug verdient.

Lees de rest van het artikel hier Het zal wel wat gespuuter van de gevestigde orde opleveren, maar dit vind ik toch een mooie stap. Het zal een impuls geven aan kleine starters die op deze manier de opstarterskosten beheersbaar kunnen houden. Een pluim voor de gemeente Almere.

Beste Martin van jawel progest. Had je het zo druk dat je niet eens tijd had om de forum regelementen te lezen ?

Betaling bij inschrijving middels iDeal cq internetbankieren. Het profiel wordt pas actief als de inschrijver de rekening heeft voldaan. Ik vraag mij ook af of het zinvol is voor een dergelijk klein bedrag er aandacht aan te besteden behalve dan een herinneringsmail. Een niet betaler had er blijkbaar geen zin in, en levert alleen maar een negatief resultaat op.

Van nu.nl