LittleBit

De directeur van ChemiePack is vandaag opgepakt, er moet een barbertje hangen. Als je dan eerlijk bent, werk je jezelf uit de naad, maar heb je toch ook weleens momenten waarop dingen simpelweg niet waterdicht zijn in je organisatie. Even 2 voorbeelden van vandaag: Vandaag was het erg warm op kantoor en ik ontdekte dat er een achterdeur was open gezet voor frisse lucht, Gelukkig kan ik dan net de collega's attenderen op het risico van ontvreemding. Vandaag was het druk en op een bepaald moment stonden overal dozen op de assemblage afdeling. Als er dan net brand ontbreekt zijn alle vluchtwegen belemmert. En natuurlijk doe je dan je best om dat morgen te voorkomen, maar morgen kunnen het weer andere risico's zijn. Een ondernemer doet ondernemen en daar horen risico's bij maar blijkbaar heeft de maatschappij daar soms moeite mee. Wel zijn er mensen die roken, te zwaar zijn of te hard rijden.... dus als individu is schipperen met risico's blijkbaar wel acceptabel. In hoeverre hoort schipperen met risico's bij jullie ondernemersstijl ?

Vraag-1: Heeft iemand een voorbeeld van een 'overeenkomst van opdracht' ? Vraag-2: Als je een natuurlijke persoon in dienst neemt, dan stelt de belastingdienst allerlei randcondities/maxima aan vergoedingen (voor bv km., woon/werk-verkeer en telefoonvergoeding). Als ik nu een rechtspersoon (de genoemde management-bv) inschakel voor het verrichten van diensten, gelden dan ook randcondities voor vergoedingen of ben ik dan geheel vrij. Vraag-3: Iemand nog suggesties/opmerkingen als ik iemand via zijn management-bv diensten wil laten verrichten voor mijn werk-bv ?

> De factor mens is daar altijd de basis in (van die driehoeksverhouding), dus essentieel > en kan daarom nooit een losstaand isue zijn! Klopt, daar heb je helegaar gelijk in maar desondanks beschouw ik de deelstukken los van elkaar. Laat ik dat laatste nog met een voorbeeld toelichten. Ziggo kan zijn medewerkers goed betalen, een reisvergoeding geven etc etc (=personeelsbeleid) en toch het aansluiten op internet naar de klant gratis aanbieden (=verkoopbeleid) Als Ziggo dan hun Personeelsbeleid onder de loupe gaat nemen (bv de reisvergoeding vergroten) dan zit hier nog niet vast aan gekoppeld dat ze geen internet-modems meer gratis kunnen geven aan hun klanten. Wellicht dat ze de inkomsten elders gaan halen of wellicht dat ze vergroting van hun marktaandeel ten doel stellen en genoegen nemen met minder winst. In een bedrijf als Ziggo vallen dergelijke zaken zelfs onder de verantwoordelijkheid van verschillende functionarissen. In mijn belevenis hoef je die deelstukken dus niet direct te koppelen. Natuurlijk zal het totale bedrijfs-plaatje wel moeten kloppen. En weer terug on topic: in mijn belevenis staat een sales-afspraak over voorrij-kosten dus los van een -personeelsbeleid-afspraak over reistijd-vergoedingen. Soms ontkom je daar zelfs niet aan. Als je als bedrijf garantie moet geven, zal het bedrijf iets gratis moeten aanbieden (verkoopbeleid) en toch zijn medewerker die dit uitvoert daarbij dienen te betalen (personeelsbeleid) Is het zo duidelijker ?

En wat je ook regelt..... mensen zijn altijd creatiever. Een kennis werkt in onderwijs. Sommige leerlingen nemen 2 mobieltjes mee naar school, 1 om in te leveren en 1 om te gebruiken ;-)

@Hans: >> Dat kan.... maar dat lijkt me dan eerder een sales-issue, welke los staat van je personeelsbeleid > Oh? Leg uit? Er zijn spelregels tussen bedrijf en klant; dat noem ik sales-issue en er zijn spelregels tussen bedrijf en medewerker, dat noem ik personeelsbeleid, Die spelregels hoeven an--sich geen koppeling te hebben. Je kunt bv je medewerker wel een reistijdvergoeding geven en je klanten geen voorrijkosten laten betalen. Of andersom. Toch ?

@Renep > Mij e-mailt dat het pakje beschikbaar komt voor bezorging > en mij de gelegenheid geeft een voorkeursdatum en -tijdstip van bezorging op te geven op een website Waarom is dat een wens van je ? > De levering éénmaal rond dat moment op mijn huis- of kantooradres aanbiedt Als de aflevering goed is geregeld, dan is 1x afleveren voldoende, toch ? > De spullen gegarandeerd niet afgeeft op een ander adres (buren e.d.) Als de aflevering goed is geregeld, dan is de buuf niet meer nodig. > Bij niet-aanwezig het pakje achterlaat op een veilig en vlot afhaalpunt in mijn wijk, Als de aflevering goed is geregeld, dan lijkt me ook dit overbodig. > Een vergelijkbare service heeft voor retourzendingen Oeps.......... jij geeft aan dat een retour voorziening mede de afleverkwaliteit bepaald. dat aspect had ik me nog niet gerealiseerd. Zou het al een kleine droom zijn zonder dat retour aspect of ervaar jij dat toch als essentieel ?

@HenkB > En waarom niet een deel doorberekenen naar die klant? Die heeft er toch zelf voor gekozen om slecht bereikbaar te zijn? Dat kan.... maar dat lijkt me dan eerder een sales-issue, welke los staat van je personeelsbeleid Maar je opmerking is natuurlijk wel terecht want als ondernemer heb je natuurlijk ook een sales-pet om te kijken naar maximale omzet.

Je zult een wisselkoers moeten hanteren. (als het een declaratie is met meerdere items op meerdere data, zul je wellicht zelfs meerdere wisselkoersen nodig hebben). Als het een credit-card afrekening betreft, dan is het simpel en neem je de wisselkoers over welke op de bijbehorende afrekening is gehanteerd. En anders moet je dus even surfen naar de toenmalige wisselkoers. Vervolgens is het belangrijk om de gehanteerde wisselkoers ook op de declaratie en/of nota te vermelden. Als de leverancier daarbij in Ned zit (ook Ned. bedrijven kunnen soms een dollar-nota hanteren) dan is die vermelding belangrijk omdat de gehanteerde wisselkoers invloed heeft op het BTW-deel en er dus later bij een OB-controle gevraagd kan worden waarop het BTW-bedrag was gebaseerd.

Met onderstaande case wil ik suggesties/ideeen/discussie rondom personeelsbeleid/leiderschap inzake externe werkzaamheden bij jullie lospeuteren. Je hebt een medewerker welke incidenteel werkzaamheden bij klanten dient te doen. Je kantoor staat -voorbeeld- in Utrecht en je medewerker moet naar een klant in -bv- A'dam op 1 uur reistijd. Je medewerker vertrekt thuis om 07:30 weg (een uur vroeger dan normaal) op weg naar de klant maar komt in een file terecht en doet er dus 2 uur over ipv 1 uur en stapt pas om 09:30u bij de klant binnen. Men luncht een half uurtje en om 17:00 gaat de medewerker weer weg bij de externe klant en komt verdorie weer in een file terecht en is om 19:00u pas thuis. (ik ga er even vanuit dat de medewerker in een bedrijfsauto rijdt) De gevoelsstatus is dan: Je klant meent dat hij slechts hoeft te betalen voor 7 uur (09:30-17:00 minus lunchtijd) verrichtte werkzaamheden. Je medewerker meent dat hij 11uur (07:30-19:00 minus lunchtijd) bezig is geweest voor het bedrijf. En de werkgever baalt en denkt: Hoe voorkom ik dat ik meer personeelskosten en minder omzet krijgt ? Wat doe je dan ? - je betaalt je medewerker de normale 8 uur (en dan mag hij blij zijn want eigenlijk heeft hij maar 7 uur gewerkt) - je betaalt je medewerker de 2 normale reisuren en de 7 werkuren, zodat hij 1 overuur betaald krijgt. De filetijd betaal je niet want dat is overmacht. - je betaalt je medewerker voor de volle 11 uur en dus krijgt hij 3 overuren. - je zegt dat dit werk (met alle bijzaken als bv file) past bij zijn functie en dat van overwerk geen sprake kan zijn. Wie schiet ?

En de andere vraag is dan eigenlijk voor een webshopeigenaar (Vossie wellicht ?) Als een webshop 100 pakjes (belstukken) verstuurt: - hoeveel gaan dan probleemloos ? - hoeveel geven problemen maar komen later toch goed ? - hoeveel gaan er goed mis (kwijt/beschadigd etc) ?

> De hamvraag is nu dus; hoe vaak staat hij voor een dichte deur en in hoeveel van deze gevallen is dat een probleem? Klopt helegaar, Dus... heeft iemand wellicht een kennis die afleverdiensten diensten verzorgt (dus als ZZP'er voor een vervoerder als TNT of DHL werkt) en wellicht kan vertellen hoe vaak hij moet rijden om 100 pakjes (belstukken) te kunnen bezorgen ?

> Je weet niet wie er voordeel bij heeft, je weet niet waar het knelpunt zit en je weet niet hoe groot het probleem is??? De klant als eindgebruiker heeft er voordeel bij maar wilt er waarschijnlijk niet additioneel voor betalen. Dus tracht ik het knelpunt verder te onderzoeken, vandaar de vragen.

Wellicht dat het mij lukt om de logistieke afwikkeling van een webshop order te verbeteren. En dan denk ik niet aan het voorkomen van diefstal in het aflevertraject maar ik denk aan bv :voorkomen van herhaalbezoeken aan het afleveradres ivm afwezigheid klant. Probleem-1: Wie heeft er voordeel hierbij ? * Mijn probleem-1 is eigenlijk dat ik niet weet wie daar nu eigenlijk direct voordeel bij heeft, zodat het ook moeilijk is om het business model optimaal te maken. Laten we de partijen eens nalopen: * we hebben de webshop eigenaar (bol.com of wehkamp) , welke een vervoerscontract maken met een vervoerder. De webshopeigenaar wilt tevreden klanten maar of een chauffeur nu1 of 5x moet rijden naar het afleveradres zal de webshopeigenaar eigenlijk wordt wezen. * de vervoerder (DHL of GLS bv) Deze wilt dat een pakje zo snel en simpel mogelijk wordt afgeleverd. Maar de vervoerder maakt vaak gebruik van een ZZP'ers als aflever-dienst en spreekt dan een vergoeding af per pakje zodat het de vervoerder uiteindelijk ook weinig uitmaakt of er 1 of5x gereden moet worden. * de afleverdienst, ( Jan Jansen Transporten bv) welke in opdracht van de vervoerder de aflevering verzorgt. Deze vervoerder heeft graag dat hij soepel/simpel iets kan afleveren want anders moet hij terug rijden of trachten eea bij de buren af te geven. Maar doordat het hier een ongeorganiseerd legertje ZZP'ers betreft, kun je die moeilijk de rekening presenteren voor een verbeter-idee van de aflevering. * de klant, de eindgebruiker De klant wilt natuurlijk zijn pakje zo snel mogelijk hebben, in goede staat, en het liefste zonder een berichtje dat hij eerst bij de buren langs moet of een transport-depot of een Kiala-afleverpunt moet bezoeken. Maar deze klant kiest bij de webshop natuurlijk wel voor de goedkoopste aflevermogelijkheid. Als ik deze afleverketen zo goed inschat, dan valt het niet mee om inkomsten te vergaren voor een idee dat de afleveringen verbeterd. OK, indirect hebben alle hierboven genoemde partijen natuurlijk voordeel bij een goede logistieke afwikkeling maar de vraag blijft dan wie je daar de rekening voor kunt sturen. Probleem-2; WAAR zit het knelpunt vooral? Daarnaast is mijn probleem-2 dat ik niet weet of knelpunten in de logistieke afleveringen gelijk verdeeld zijn. Wellicht dat er amper afleverproblemen zijn bij senioren of boeren maar vooral bij woonwijken met 2-verdieners, of wellicht juist in drukke winkelcentra of .... Maar het zijn slechts gevoelens en ik kan het niet hard maken. Probleem-3: Hoe groot is het probleem eigenlijk ? Helaas kan ik niet hard onderbouwen hoe groot het afleverprobleem nu eigenlijk is. Simpel gezegd: Als bol.com 1000 orders/pakjes moet verzenden, tot hoeveel bezoeken aan de deur resulteert dat nu eigenlijk ?. Zijn hier wellicht mensen die een higher level kennis hebben op dit gebied ?

> Ik betwijfel of je in deze tijd met een heel stringent verbod op privézaken tijdens het werk uiteindelijk de juiste koers vaart. Eens > Dus bij ons kun je werken waar en wanneer je wilt zolang het werk wel op tijd af is > en er niet gezeurd wordt over overwerken bepaalde weken en niet zeuren over overuren. Weer eens maar ik merk dat het de neiging heeft om af te glijden en zelfs in beide richtingen. Een nieuwe medewerker wordt dus snel door een collega ingefluisterd dat bellen mag maar dat er dan wel iets tegenover staat soms wordt niet verteld en bij de andere collega -die het wel weten- verdampt het uit hun geheugen, als je begrijpt wat ik bedoel. En dan is de weegschaal dus niet meer in evenwicht. Blijkbaar moet je dus eens in de zoveel tijd zoiets dus opfrissen. Dus ben ik benieuwd hoe jullie dat aanpakken.

> Volgens mij heb ik gelezen dat het een recht is van een werknemer om in ieder geval email tijdens werktijd te checken. Dan hebben we morgen kassieres die eerst hun email moeten checken en dan moet er in een blinde-darm-operatie een email-lees pauze voor de OK-assistentes ingelast worden. in een rechtzaak zal de rechter afgeleid zijn want die moet dan natuurlijk eerst zijn email checken. en lange vliegreizen zullen tussenstops gaan krijgen zodat de piloot zijn email kan checken. De vraag is dus: hoe ga je als ondernemer daar nu pragmatisch mee om. Ik geloof dat het arbeidsrechterlijke aspect: "Het mag wel" of "Het mag niet" ons niet veel verder zal brengen.

>> Frappant dat deze site geen Forum inzake Personeelszaken kent > Wat is er mis met ons board over arbeidsrechtelijke onderwerpen? ;) In mijn belevenis is arbeidsrecht slechts een deel van personeeelsbeleid. Een discussie over personeelswerving past dus wel onder Personeelszaken en niet onder Arbeidsrechts. Ook in deze thread zoek ik niet naar formele arbeidsrechterlijke zaken, want dat heeft weinig zin in deze maar eerder naar ervaringen inzake personeelsbeleid.

Frappant dat deze site geen Forum inzake Personeelszaken kent (toch 1 der belangrijkste gebieden voor een ondernemer) maar omdat het niet met arbeids rechterlijke aspecten van doen heeft zitten de meeste raakvlakken van deze vraag bij het Leiderschap van een ondernemer. We weten dat mobiele devices en vooral telefoon, ipods end steeds belangrijker worden. Maar dat betekent dat je medewerkers tijdens een meeting toch kijken welke SMS er binnen komt of soms menen een Tweet te moeten versturen onder werktijd. of dat hun partners hen onder werktijd even bellen want 'het is belangrijk'. Als je het geheel verbied ben je ouderwets. Maar als je niets doet wordt het een kleuterklas. Wat is wijsheid ? Wat hebben jullie voor adviezen om op dit gebied goed leiderschap naar de medewerkers te kunnen tonen ?

Ik wilde iemand in dienst nemen. Die vraagt echter een werk-relatie via zijn management-bv voor 4 dagen/wk. En dan komen de vragen: * we komen nu dus geen arbeidsovereenkomst overeen Is er een standaard voor een dergelijke dienstverlenings-overeenkomst ? * wat is een redelijke uurvergoeding voor een management-bv tov een uurloon in loondienst Dus als je iemand 50K bruto wilde betalen bv, wat is dan een vergelijkbaar factuur-uurtarief ? * Zijn er randcondities waar we aan moeten voldoen om te voorkomen dat zo'n dienstverleningsafspraak via een management-bv toch gezien/beschouwd gaat worden als dienstbetrekking ? * andere aspecten waar ik op moet letten ?

> dat hoef je mij als internet ondernemer niet uit te leggen Soms hebben zelfs die een zetje nodig ;-) > over RFID Klopt helegaar, Pasjes (Mifare), RFID, Bluetooth; fingerscan, QRcode... je zegt het maar De uitleg staat op www.fcbeertap.com PS, Maar ik hoop dat je snapt dat wij liever een biertap als demo gebruiken dan een museum ;-)

> Maar wat brengt het op? De techniek erachter maakt het mogelijk dat je een fysieke actie in de 'echte' wereld relatief simpel kunt koppelen aan een Twitter en/of Facebook actie op internet. Er is inmiddels een recreatiepark geinteresseerd om enkele van hun attracties te voorzien van dergelijke technologie zodat jeugd op die attracties (denk aan het zwembad en/of de trampolien) simpel kan reageren met een "I like it at xyz" bericht op Facebook. > Wat heeft dit met ondernemen te maken? Valt het muntje al ?

Recent was hier de discussie: Wat kun je nog meer met Twitter ? en omdat het warm weer was en enkele mensen melig waren kwam al snel de reactie: Een biertap koppelen aan Twitter! Toch was enkele minuten later dit idee steeds serieuzer geworden. Enkele dagen later zijn we het al aan het testen, zie www.fcbeertap.com Je kunt het prototype volgen op Twitter

Paul heeft gelijk dat de registrar hem zelf heeft verlengd om te gaan veilen. De domainname zal dus niet vrijkomen en in dat rare veiling-spelletje van die domain-bedrijven wil ik niet terecht komen. Maar door al die activiteit hierbij lukte mij wel om een domain te registreren met dezelfde naam maar dan met een "s" erachter als meervoud, en dat is ook niet verkeerd, daarbij goedkoper en zonder sores.

Ik heb interesse in een domainname maar die is reeds geregistreerd. Jammer dus. Maar nu is de einddatum van de registratie van die domainname inmiddels ca 2 maanden verstreken en in whois kan ik lezen: " Reactivation Period". Dat lees ik als die domainname dreigt weer vrij gegeven te worden. Correct ? Als ik op de normale manier via een ISP tracht een domainhosting te doen krijg ik natuurlijk een "Domain already in use" bericht. Wanneer vervalt die "Reactivation periode" ? Kan ik daar een allert op zetten ? Enfin, Wat is volgens jullie de beste strategie om te trachten die domainname te pakken te krijgen ?

In het innovatie-subsidieland zijn de voucher regelingen van de afgelopen jaren recent wegbezuinigd Maar de IPC (Innovatie Prestatie Contract) regeling, welke 3 jaar geleden gestart is, is dit jaar in iets kleinere vorm wel gecontinueerd, Het IPC is een subsidieregeling, uitgevoerd door een zgn. penvoerder (vaak branche-organisatie) om MKB bedrijven te laten samenwerken en middels subsidie (max. 50% subsidie van een project van max. 60K verdeeld over 2 jaar) te steunen. Op HL-kom ik weinig inzake IPC tegen. Onbekend ? of laten jullie het bewust links liggen (er zitten nogal wat extra regeltjes en administratie aan vast) ? [Mod edit: titel ververst (niet aangepast!) om alle reacties te voorzien van dezelfde titel als van Topicstarter Littlebit]

> Zakelijke Telefonie van MTTM Partners bv. Heb email contact gehad met de DGA Hans Willem de Lint, Er is bevestigd dat men idd enkele kleine steekjes heeft laten vallen maar het siert hen en hun service-bereidheid dat ze aangeven eea snel te zullen oplossen en zojuist zag ik dat men het gedeeltelijk (vermeldingen website) al opgelost heeft. Zo is MTTM een voorbeeld voor andere communicatie-providers.