r.i.p. Ruben van den Oord

Marktonderzoek wordt voornamelijk gebruikt door marketeers die het eventueel falen van hun productintroductie daarmee kunnen afschuiven. "Ja, maar ik heb wel een kwart miljoen uitgegeven voor marktonderzoek, dus het is niet mijn schuld." Dat werk dus. De vraagstelling is zeer cruciaal bij marktonderzoek. Met de juiste vraagstelling kun je ieder product een glansrijke toekomst geven. En met de verkeerde vraagstelling kun je ieder initiatief naar de prullenbak wijzen.

De weg voor het afdragen sociale premies had ik ook even overwogen, maar dat is meer de weg om A dan toch nog ergens pijn te kunnen doen. Een redelijke genoegdoening voor de "verkoop" van zijn bedrijf zit er mijns inziens niet in.

Marktonderzoek van IBM leerde in de jaren '60/'70 dat de wereldwijde markt in de komende 50 jaar voor Personal Computers slechts 3 stuks zou bedragen... IBM heeft nooit de positie van markleider voor PC's in kunnen nemen, terwijl ze wel heel lang de grootste mainframe bouwer zijn geweest. Soortgelijke verhalen zijn er ook voor mobiele telefoons en personal audio (ja, de iPod lag al 14 jaar eerder op de tekentafel...) Als iets zó nieuw is dat mensen er nog geen behoefte aan hebben, heeft marktonderzoek geen zin. Maar dat wil niet zeggen dat je er geen markt voor kunt creëren.

Precies de kern van mijn verhaal, vanuit de oppositie bekenen. Waarom nu meteen een rookverbod voor alle horeca? Waarom geen steun voor horecainitiatieven die het niet-roken bevorderen (biertje is daar € 0,25 goedkoper). Laat de marktwerking zijn werk doen. Als er aan zowel rokers als niet rokers een alternatief geboden wordt voor een situatie waar zij niet toe gedwongen willen worden (rokers willen niet gedwongen worden om niet te roken en niet rokers, hoewel niet allemaal, willen niet gedwongen worden om mee te roken) dan zal uit de marktwerking blijken waar het meeste behoefte aan is. De betutteling zit 'm in dit geval in het feit dat er nu door regelgeving voor rokers geen alternatief mogelijk is. Hoewel ik reikhalzend uitzie naar het eerste Rokers café. Niet vanwege het roken, maar zien hoe de regels gebruikt gaan worden. Is het bijvoorbeeld mogelijk een besloten club op te richten waar je lid van moet worden maar daar dan wel mag roken bij je biertje? Niet rokers hebben dan een hele bewute keus gemaakt als ze daar wel naar binnen willen.

Ga eens lang bij de vestiging Non-Residents van ABN AMRO op Schiphol. Zij openen aan de lopende band rekeningen van buitenlandse bedrijven in Nederland en omgekeerd. Groot voordeel van een enkele bank gebruiken voor je buitenlandse rekeningen is dat je maar met één soort infrastructuur te maken hebt.

Was jíj dat???

Even doorzoeken: mijn eerste pagina met resultaten op google met de zoekwoorden wegenbelasting grijskenteken particulier leverde genoeg info op.

Als toevoeging op Kees' quote: Niet lullen maar poetsen.

Gewoon, op zolder. ;D

Dit zou als standaard definitie van ondernemersmentaliteit bekend moeten staan! Wat mij betreft genomineerd als post van het jaar. Reusje.

Hier komt de amateur bedrijfsjurist in mij naar boven ;) Vooropgesteld dat er te weinig info is om een goed beeld te krijgen van de problematiek, moet ik helaas zeggen dat op basis van het bovenstaande B gewoon zijn bedrijf heeft weggegeven aan A. Als het bedrijf acteert als "Eenmanszaak A" en op de rekeningen van A ook de gelden van het bedrijf worden beheerd, terwijl met de naam "Eenmanszaak B" in die periode niet naar buiten is getreden en ook geen gelden van klanten heeft ontvangen, dan wel betalingen van leveranciers heeft gedaan, én er ook nog eens geen enkele afspraak op papier staat dan wel te herleiden is via KvK en dergelijke.... Dan heb je het echt niet slim aangepakt. Dan moet je advocaat toch wel van goede huize komen wil deze hiervan nog iets weten te maken.

Variant op het bovenstaande: Kinderen onder de 12 jaar GRATIS (onder begeleiding van 1 betalende volwassene). Dus 2 kinderen? Dan ook 2 ouders. Je kinderkaarten zijn goedkoper dan de volwassenkaarten, dus je geeft geen 50% van je omzet weg. Maar de kans dat je veel meer patat, ijs en snoep verkoopt is wel erg groot. (Geef ze dan bij de ingang ook een tegoedbon voor een gratis ijsje bij een maxi-menu. Softijs bestaat uit 80% lucht, dus dat hoeft weinig te kosten)

Zolang deze naam geen geregistreerd merk is in Nederland ben je vrij te gaan en staan waar je wil.

Zelf maak ik gebruik van een Virtual Office bij Regus. Voor een relatief klein bedrag per maand wordt je telefoon opgenomen, je post in ontvangst genomen en kun je gebruik maken van vergaderzalen en/of dagkantoren. Ze hebben nu een nieuw product waar je een bepaald aantal dagen gebruik kunt maken van een dagkantoor, willkeurig welke vestiging. Je kunt hier heel creatief mee omgaan heb ik gemerkt. Het grote voordeel is de uitstraling die je met je bedrijf hebt. Een net kantoor, ontvangst van je gasten bij de receptie, telefoon, internet, koffie thee en secretariaat. (nee, ik heb geen belang in Regus, maar ik ben wel blij met ze.)

Om het dan toch maar weer over ondernemen te hebben :) : Of er een links kabinet zit, of een regering met een rechtse oriëntatie, feiltelijk wordt 'ons' Nederland bestuurd door ondernemers. Nee, wij zijn niet de beleidsmakers, gelukkig niet. Maar enerzijds zijn ondernemers wél de aanjager van beleid, dan wel de resultante van gevoerd beleid. Wat mij iedere keer verbaast is de bijna onmetelijke flexibiliteit en elasticiteit van ondernemens Nederland. We weten onder iedere omstandigheid met een alternatief of variant tóch een werkbare situatie te creëren. Daarnaast weten ondernemers keer op keer de stimuli van de overheid creatief op te pakken en daarmee de economie een impuls te geven. Helaas meent de overheid dat sommige initiatieven tot een ongewenst bij-effect gekwalificeerd dienen te worden. Een sprekend voorbeeld is bijvoorbeeld de gesubsidieerde gastouderopvang. Een maatregel om de wachtlijsten bij de georganiseerde kinderopvang te verlagen zodat meer ouders die dit willen of moeten samen kunnen werken. De gastouder ontvangt een vergoeding, en voor de werkende ouders zijn de kosten aftrekbaar. Ondernemers zijn hierop ingesprongen (creëren werkgelegenheid) middels het oprichten van gastouderbemiddelingsbureaus (dit doet het goed bij een potje scrabble met 7x woordwaarde). Nu blijkt dat hier op grote schaal gebruik wordt gemaakt van de maatregel, en bij nader onderzoek grootouders als gastouder worden ingezet, begint het kabinet te sputteren en noemt dit bij-effect "ongewenst". En dat is het moment dat betutteling op de loer ligt. De grootouder in kwestie mag wel een 'vreemd' kind opvangen, dan worden de regels toegepast zals ze zijn bedoeld, maar niet hun eigen kleinkinderen. Dit moet dan worden gezien als een famillie-aangelegenheid. Toch vreemd dat als aan alle doelstellingen van het kabinetsbeleid wordt voldaan - creëren van meer werkgelegenheid, hogere participatie van vrouwen op de arbeidsmarkt, verkorten van de wachtlijsten bij de kinderdagverblijven - er aanvullende regelgeving moet komen om het succes te beteugelen. Betutteling is volgens mij daar wanneer het punt wordt bereikt dat de overheid meent regelgeving te moeten invoeren op zaken warbij de burger prima in staat zou moeten zijn zijn eigen beslissingen te nemen. Zo is rookverbod in de horeca die 1 juli ingaat gebaseerd op ARBO normen die voorschrijven dat een werkgever iedere werknemer een rookvrije werkplek moet bieden. Is dit nu net niet een geval waarop iemand die astma heeft, gewoon niet als barkeeper in een kroeg moet gaan werken? Gevalletje gezond verstand lijkt me. Voordat dit topic omslaat in een rookverbod discussie: iedereen heeft wat mij betreft recht op een avondje uit zonder blootgesteld te worden aan andermans rook. Maar het is juist hier dat de ondernemersinitiatieven zouden moeten worden gesteund. In mijn woonplaats is er een restaurant wat twee jaar geleden al is begonnen met één rookvrije avond per week. Dit zijn er inmiddels drie per week geworden. En zo zijn er veel succesvolle initiatieven voor niet-rokers. Laat de marktwerking zijn werk doen, en voorkom inmenging in gezond-verstand-situaties. Bescherm de zwaksten, maar beperk niet het succes van de sterkeren. Stimuleer initiatieven om tot uitvoering van beleid te komen, maar ga dan niet piepen als het een succes wordt. Voorkom beleid waar niemand op zit te wachten om daar dan met regelgeving toch je zin door te drijven. Er is een andere tendens aan de gang, die volgens mij veel kwalijker is: Het lijkt alsof niemand zich verantwoordelijk voelt voor zijn eigen daden, en met formulieren en voorwaarden zijn verantwoordelijkheid probeert af te schuiven. Aan de andere kant zoeken we steeds vaker naar een schuldige als ons iets overkomt. Een verhaal over tijd en toeval, maar dat is voor een andere keer. EN NU WEER AAN HET WERK!

Altan, jammer dat je PM berichten op het forum citeert. Dat maakt het "ik ben eerlijk" verhaal iets minder betrouwbaar. Ik heb je aangeboden om je nog verder te helpen, buiten het forum om. In dit forum kun je eerstelijns advies verwachten. Je hebt denk ik al meer gekregen dan dat. Als je verder geholpen wilt worden bij het opzetten van het bedrijf terwijl je de basiskennis nog niet beheerst, dan kan dat. Maar helaas staat daar dan wel een vergoedeing tegenover. Ik denk dat jij straks ook geen auto's staat weg te geven. Of wel?

Een gederfde omzet claim wordt maar weinig in behandeling genomen. Er moet echt een onomstotelijk en keihard bewijs zijn dat het verlies van omzet het directe gevolg is van de handelingen van gedaagde. Alle indirect aanwijsbare omzetschade wordt vrijwel nooit toegelaten als productie.

Never leave unfinished business. We're done, we're fine. Byegones. (Richard Fish)

Waarvan akte ;)

Na bijna 100 replies op de topic begint zachtjes het licht te schijnen. We hebben het er met zijn allen hard aan getrokken, maar Romano begint het te snappen. Soms gebruik je zalvende woorden, de andere keer blijf je net zo lang beuken tot het kwartje valt. Romano geeft schoorvoetend toe: Maar heeft vervolgens nog steeds het lef om de expertise die op dit forum belangeloos ter beschikking gesteld wordt ter discussie te stellen: en deze slaat werkelijk alles: Meneer overweegt ter zijner tijd de mailing ook nog even aan het forum te laten zien, en als iemand dan nog een tipje heeft, zou het kunnen dat hij het zich goeddunkt zich over de suggestie te beraden. Weet je Romano, als 95 posts je er nog niet van kunnen overtuigen dat je niet helemaal op de goede weg zit, dan blox je gewoon zoals jezelf denkt te moeten bloxen. Maar ik ben helemaal uitgebloxt met je. @Targon: Een PM was wat chiquer geweest, maar van mij mag je 'm hebben.

Gaat niet. 40 auto's x omzetsnelheid van 5 = 200 auto's verkopen. Je kritsche massa ligt hoger. Het blauwe kenteken is voor taxi's. Sorry Atlan, maar je weet echt niet waar je het over hebt. Het handelaars kenteken is groen. In je vorige post kostten je auto's nog 1000,- inkoop. Maak een keuze. Apeldoorn bellen Zelf uitvinden. Leren rekenen. Serieus. Je moet die getallen in je vingers krijgen. En blijf in godsnaam van de administratie af. Je bent mijn uren vergeten. Geeft niet. Ik stuur wel een factuur. Mail je adres maar even door. (Grapje ;D) Dat geeft niets. Het gaat je goed af. Je bent geen domme jongen. Dit heb je geleerd, dus ondernemen kun je ook leren. Maar ga het niet op eigen houtje doen. Daar komen ongelukken van.

Atlan, Dit is mijn laatste post (altans dat is het voornemen) over dit onderwerp. Ik ga jou niet proberen te overtuigen zoals ik dat bij Health Life Bloxxxxxxxxxxxxxes wilde doen. Ik trap niet in mijn eigen valkuil. Ik heb je 'inside information' gegeven uit de autohandelarij. Of je er wat mee doet is jouw zaak. Maar het volgende moet er wel even van het hart: Je vorige bedrijf dreigde failliet te gaan, op het allerlaatste moment heb je je bedrijf weten te verkopen en ben je met de verkoop van je bedrijf er zonder kleerscheuren afgekomen. Je hebt er zelfs geld aan over gehouden. Dat is goed, en wordt je gegund. Veel HL-leden waren echt met je begaan toen je in de moeilijkheden zat en faillissement overwoog aan te vragen. Gelukkig is dat nu voorbij en schijnt de zon aan de hemel en ziet de toekomst er een stuk rooskleuriger uit. En nu wil je gaan beginnen in de automobielhandel, wat je goed recht is. Maar verkopen is een vak apart, en auto's verkopen een specialisme. Ondernemen is een levensstijl. Dat zit in je genen. Je ziet de handel op straat liggen. Je voelt tot in je ruggenmerg wat de klant wil, en je weet de weg om het hem te leveren. Voorop gesteld, ik ken je niet. Ik weet niet wie je bent. We hebben elkaar nog nooit in de ogen gekeken, laat staan samen een kop thee gedronken. Maar het laat me niet los dat je bepaalde basiskennis nog niet beheerst, zelfs niet na al een bedrijf gehad te hebben. Ergens in dit topic zeg je dat je een paar auto's per dag gaat verkopen. Hieronder zeg je dat je een bedrijfsvoorraad auto's hebt van 15 auto's van € 1.000,- elk. Zeg dat je met een "paar" 3 stuks bedoeld. 3 x 250 werkdagen = 750 auto's. Met een voorraad van 15 stuks zou je een omzetsnelheid hebben van 60. Dit kan niet. Niemand in de hele autoindustrie kan met een voorraad van 15, 3 auto's per dag verkopen. Je zegt dat je geen personeel neemt. Prima. Maar wie zorgt dan dat die auto's er een beetje knap bij staan? Als jij drie auto's per dag verkoopt en je hebt een scoringskans van 25% (en dat is hoog) dan krijg je per dag 12 klanten over de vloer. Je traffic bij een factor 3 (gemiddelde locatie) maakt dat je 36 bezoekers per dag te verwerken krijgt. 36 keer goedemorgen/goedemiddag kan ik u helpen? 36 vragen of je nog meer auto's hebt staan. 36 vragen wat die ene auto kost die niet geprijst is. Maar ondertussen sta jij met een poetsmachine je pronkstuk te poetsen of je administratie te doen. Als je niet weet wat aflossing is, moet je uit de buurt van je administratie blijven. Als je redeneert dat je, omdat je eigen geld hebt, geen rentekosten hebt moet je weer niet aan je administratie beginnen. Je lijdt renteverlies. Als je € 50.000,- op de bank zet bij 4% krijg je € 2.000,- euro rente. Als je het in je bedrijf steekt, krijg je het niet. Om een goed overzicht te krijgen over de rentabiliteit van je eigen vermogen, moet je inzicht hebben wat het je kost om het niet op de bank te zetten. Je vraagt je af wat je over het hoofd ziet? Het volgende: Je gaat failliet. Klikt l*llig, maar het is wel zo. Je hebt een voorraad van 15 auto's. Met een omzet snelheid van 5 verkoop je dus in één jaar 75 auto's. Dat zijn er twee per week. Je marge zal op een auto van 1000,- niet meer dan € 500,- zijn. De autokoper is niet gek. De groothandel ook niet. De marges zijn dus niet zo heel groot. Als je 75 auto's x € 500,- marge wegzet is je totale marge € 37.500,-, maar daar moet de BTW nog vanaf, dus daar blijft € 30.375,- van over. De huur van het terrein bedraagt € 1.800,- per maand x 12 maanden = € 21.600. Blijft over € 8.775,-. Ik hoef toch niet door te gaan he? Als je op deze manier aan de slag gaat, hoor je binnen een paar maanden iemand in een zwarte jurk naast je iets mompelen over Edelachtbare, en dan zal de andere Zwarte Jurk iets roepen over curator en met een hamer op zijn bureau slaan. Je bent de dans één keer ontsprongen, maar reken er niet op dat je die mazzel nog een keer hebt. Ga alsjeblieft iets anders doen met je geld. Begin een bedrijf met lagere investeringen, of zet het op de bank. Vergeet die cursus Pools, maar laat je coachen of doe een LOI cursus ondernemersvaardigheden. Ik weet hoe die hamer klinkt. Kort en droog maar je zult 'm nog heel erg lang horen echoën.... En dan ga ik nu weer aan de slag met ondernemers die wel graag leren van de ervaring van anderen. @ Annedien: Nee, ik brand ze niet af. Ik wil dat ze het heilig vuur in hun donder voelen. Dat ze het lef tonen de barricaden op te gaan en te strijden voor hun eigen zaak. Maar ik hoop ze ook te behoeden voor ondoordachte beslissingen. Maar niet zelden voel ik me Sancho's compagnon die tegen de windmolens vecht. Ik heb ooit eens van een wijs man te horen gekregen: "Iedereen heeft recht op het maken van zijn eigen fouten." Ik sluit me maar daar bij aan. En nu wil ik een borrel. [edit] typo [/edit]

Ik heb in diverse ziekenhuizen artsen en verplegend personel op electrische steps zien rondzoeven. De Segway is een stuk stabieler (en dus veiliger). De academische ziekenhuizen in Leiden en Amsterdam zijn megacomplexen. Daar is absoluut een markt voor. En wat dacht je van de terminals op Schiphol? Veiligheidsmensen, grondpersoneel... Ik kom nog wel eens op een beurs, en zelfs in de Jaarbeurs in Utrecht (en da's niet meer dan een puist vergeleken bij de Frankfurter Messe) zie je ze af en toe voorbij komen. Denk maar eens aan grote gebouwcomplexen waar eigen grond is aangewezen als gebied waar de gangbare verkeersregels gelden. Universiteitscomplexen zoals die van TU Delft bijvoorbeeld, de bedrijfsterreinen van Phillips, General Electric in Rozendaal, Pernis, maar ook winkelcentra zoals Hoog Catharijne. In eerste instantie zal de Segway professioneel gebruikt worden. Over een aantal jaren zal de techniek steeds betaalbaarder worden. De early adapters hebben dan hun lolletje gehad, en dan is het publiek aan de beurt. Ik geloof er wel in.

Altan, Als jij zo een eerlijke autoverkoper bent, heb je mij als klant. Ik ben namelijk gek op oude auto´s. Al was het maar om de belachelijk lage bijtelling Ik waardeer je streven om een eerlijke autoverkoper te zijn enorm. Daar zou je een reusje voor moeten krijgen. Ik wacht nog even met uitdelen tot je ook daadwerkelijk een eerlijke autoverkoper bent. En ik acht die kans klein. Niet omdat ik denk dat je niet integer bent. Daar kan ik pas over oordelen als ik die auto bij je heb gekocht. Maar meer om het feit dat de handel waarin je je wilt begeven je het onmogelijk maakt te worden wat je je voorneemt. Laten we ons even concentreren op het eerste jaar van Eerlijke Altan's Automobielhandel. De handel in gebruikte auto's tussen de € 500,- en € 1.500,- is levendig, leuk en levert snel goed geld op. Een paar auto's per dag is misschien wat overdreven, maar die dagen pak je zeker in het weekeinde (Tip: zondag open!). Als je 500 "gebakkies" per jaar wegzet met een gemiddelde marge van € 750,- doe je het niet slecht, toch? En als je je voorraad dan onder de 100 auto's houdt (omzetsnelheid 5) vallen de rentekosten (100 x €750,- inkoopwaarde = € 75.000 x 8% = € 6.000,-) ook nog best mee. Het enige dat je dan nodig hebt is voldoende stallingsruimte (100 x 10 m2 x 50,-/m2 = € 50.000,-), een brug met gereedschap (€15.000,-), een "mannetje" die weet wat je daarmee allemaal kan doen (heel belangrijk, €40.000), een ander "mannetje" voor de verkoop op zaterdag (200 auto's x € 50,- provisie = € 10.000) en een hele goede poetser (€30.000,-). Koffie serveren in een plastic bekertje en uit de AutoBar koffieautomaat (hij is leuk, zeg nu zelf). Verwarming hoeft alleen in het verkoop kantoortje, want de overhead deur staat toch de hele dag open. Verder je verzekering over de voorraad van €75.000 (is te doen) en wekelijkse advertentie in 4 regionale h.a.h. bladen (blijft belangrijk, 4 x 52 x 250,- = € 52.000,-) Je autotrader / marktplaats / autotelegraaf systeem (heb ik even geen courante prijzen van, maar reserveer daar nu eens € 5.000,- voor). Dan zit je in je eerste jaar met de eerste aanvraag voor erkenning bedrijfsvoorraad, erkenning tenaamstelling kentekens, APK1, APK inrichting en je handelaarskentekens (samen € 2.500,-), maar dat is voor de daarop volgende jaren een stuk lager. Oprichting BV € 850,- en € 5.000,- jaarlijks voor de accountant. Buiten de BTW hebben we volgens mij alles wel gehad. De BTW is wel even een puntje, want 99,99% van de auto's die je inkoopt in dat segment zijn marge auto's. Dus dat wordt jaarlijks 500 x 750 x 19% = € 71.250,- BPM laat ik buiten beschouwing, want dat is op die bakkies toch al afgeschreven, en de kosten voor een nieuwe APK bij iedere auto zit al verwerkt in het “mannetje” en de RDW kosten. Oh ja, het gebruikelijk DGA loon natuurlijk; € 40.000,- + € 10.000,- premies = € 50.000,- Volgens mij heb ik zo grotendeels wel alles. Ik pretendeer niet volledig te zijn, dus ga nu niet knippen en plakken, maar controleer de cijfers nog even voor je je ondernemersplan indient bij de bank. Goed.... eens even kijken... wat hebben we.... Even snel de globale exploitatienota: Investeringsbehoefte: € 120.000,- Marge ex btw: € 300.000,- Rente + aflossing = € 33.600,- Personeel incl directie: € 130.000 Huur pand € 50.000,- Advertenties € 52.000,- Internet adverteren € 5.000,- Accountant € 5.000,- Verzekeringen en overige kosten € 10.000,- Blijft er over: € 14.400,- bedrijfsresultaat. Kijk, dat is mooi! Altan eet er lekker van (40.000,- bruto) èn maakt in het eerste jaar winst! Nog niet veel, maar hij doet het maar wel even! Na het 5-de jaar heb je de bank afgelost en valt er al weer € 33.600 vrij en dan gaat Altan echt leuk verdienen. En ik weet zeker dat je hier en daar wel wat kosten kunt drukken, maar er zijn ook nog wel wat kosten die tegen gaan vallen dus die vallen voor het gemak even tegen elkaar weg. Maar nu komt het, Altan wil een eerlijke handelaar zijn. Maar het probleem zit hem er in dat je niet je aanvoer onder controle hebt. Op maandag ben je gesloten, dus dan ga je naar de autogroothandel (ja die bestaan) bijvoorbeeld, of naar de veiling, of de automarkt in Utrecht op dinsdagochtend om 5 uur. Je wijst elke week een paar auto's aan, schopt eens tegen een band en laat ze op transport naar je bedrijf zetten (kosten nog niet meegerekend). Denk nou niet dat je tijd hebt voor zoiets als een proefrit, want je moet er 10 per week inkopen. Bovendien, daar doen de groothandelaren niet aan. Dus aanwijzen voor een ander dat doet (want ze hebben allemaal op maandag inkoopdag) en meteen contant afrekenen. Kentekens overschrijven en op naar de koffie. Dus op 500 auto's maak je € 14.400,- marge. Dat betekent dat je op iedere verkochte auto onderaan de streep DRIE TIENTJES overhoud het eerste jaar. Het volgende jaar gaat het beter, want je rente en aflossing gaan al omlaag, en je RDW kosten gaan naar beneden. En na vijf jaar ben jij de man. Maar we blijven even bij het eerste jaar. Hoe in hemelsnaam wil jij de klant beloven dat die auto het goed blijft doen? We hebben het hier over wagens van gemiddeld 15 jaar oud en 250.000,- kilometer op de teller. Je hebt eenvoudigweg de marge niet om een ontevreden klant te sussen met een mooie bos bloemen. Natuurlijk, als er kleine reparaties nodig zijn (spiksplintergladde bandjes) omdat je die bak anders niet binnen 75 dagen verkocht krijgt, verhoog je de verkoop prijs met de kosten van de reparatie. Maar je kunt niet die wagen helemaal restaureren voor die klant. Dus als jij eerlijk wilt zijn, en die klant alle gebreken gaat opnoemen die er aan die ouwe kar zijn, verkoop je niets. Dus ga je er van uit dat die klant dondersgoed weet dat 'ie een oude auto koopt, met twee keer het klokkie rond, voor anderhalve ruggen, zonder garantie, en dan ga je 'm toch zeker niet beloven dat 'ie goed is. Je kunt echt wel goed verdienen met die handel, maar ga nu alsjeblieft niet proberen heiliger te zijn dan de rest. Daar is het gewoon de handel niet voor. De klant koopt de auto, zoals dat in je Algemene Voorwaarden staat “voetstoots” (ja, schop maar tegen die band). Hij is zoals 'ie is. Atlan, ik schiet je idee niet af, fik je niet af tot op je schoenzolen, ik heb het beste met je voor. En er vallen serieuze pegels te verdienen in de handel van het lak, leer en rubber. Ik wil alleen voorkomen dat Eerlijke Atlan, Arme Atlan wordt. En nu wil ik koffie.

:-X Nee, ik doe het niet! :-X Eerst koffie...