P.J.

We vergaten nog een klein aspect te behandelen hier. En dat is de politiek/maatschappelijke stabiliteit in China. Tijdens mijn verblijf heeft men geprobeerd om in mijn Macbook te hacken. Dat is ze niet gelukt. Maar nu ontstaat er een conflict tussen Google en de autoriteiten. En dit komt nu ook nadat er geprobeerd is om mailaccounts te hacken. Het is natuurlijk geen goede zaak als een land, om allerlei interne redenen, een batterij hackers heeft klaarzitten, die allerlei informatie moet verzamelen. Temeer omdat nu ook bekend is geworden dat er getracht is om mailaccounts van grote westerse bedrijven te hacken. Hiermee wordt aangetoond dat er ook andere invloeden zijn, die bepalend kunnen zijn voor aantrekkelijkheid en aanwezigheid van westerse bedrijven. Nog even doorgaan met dit soort berichten in de kranten en de uitloop komt op gang.

Je website is simpel en recht voor z'n raap. Daar hou ik wel van. Geen onnodige zoekplaatjes en bla bla. Maar ik denk dat je wel een wat bredere opsomming moet opnemen van de werkzaamheden die jullie allemaal zouden kunnen doen. Verder herken ik in je post en vragen, dat je zelf ook nog wel twijfels hebt en dat je denkt dat er misschien reserve zou bestaan over je leeftijd. Daar moet je je niks van aantrekken. Sterker nog, je moet dat juist gebruiken en er een slogan over verzinnen, die uitstraalt dat jullie met je jeugd in staat zijn om te voorkomen dat er opgehoopt stof in de archieven ontstaat! Ik kijk er morgen nog eens naar. Misschien schiet me nog wel iets te binnen. Nu tijd voor een borrel... ;)

Pas op. Ik bedoel het niet negatief. Je kunt natuurlijk de koppen bij elkaar steken en afspraken maken over o.a. verantwoordelijkheid e.d. Zoiets kan volgens mij ook maar via 1 transporteur lopen. Dus alles daar laten aanleveren.

Bovendien mogen niet alle verschillende goederen in dezelfde container worden vervoerd. Ook daar zijn regels voor opgesteld en die kunnen ook weer per land verschillen.

Succes in elk geval;!

LOL... ik kan er niks aan doen.... maar het lijkt wel een "modern" woonwagenkamp.... En daar wil ik natuurijk de woonwagenbewoners niks mee tekort doen...

Dat je ook de locale transportkosten betaalt, de formulierkosten voor het uitklaren* e.d., het zeetransport, het lossen met de formulieren voor inklaring, de inklaringskosten en het transport naar jouw locatie in NL. * De Chinese douane doet steekproefsgewijs hardware controles. Dat houdt in dat de zending daadwerkelijk wordt geïnspecteerd en dat er extra aandacht aan de juistheid van formulieren wordt besteed. Ik heb dat nu al 2x mogen beleven en daar moet je gewoon 100 USD extra voor betalen. Dit fenomeen kan dus niet van tevoren worden gepland.

En waar is dan die garantie voor meer omzet?

Die 50% klopt zeker niet. TS heeft nu waarschijnlijk het transport gratis of bijna gratis gekregen. Wanneer je eea FOB laat leveren en verschepen krijg je gewoon 2 keer een rekening. 1 voor afhandeling en transport (normaal dollars) in China en 1 voor de afhandeling in Nederland. Bij elkaar opgeteld kom je meestal op ongeveer hetzelfde uit... Hoe kan ik dan 1 m3 materiaal in huis krijgen vanaf Shanghai voor € 360,-- netto? FOB in Shanghai geleverd. Ik doe ook zaken met Ensign (transporteur) in Shanghai en de lokale kosten daar komen niet boven de € 90,-- uit. Als ik een zending vanuit Shanghai naar Norfolk doe (CIF) kost me die ca € 150,--.

Even voor de duidelijkheid: P.J. bedoelt hier de BTW-verlegging van het moment van invoer naar je aangifte. Orthen heeft dit wel begrepen, anderen misschien niet. Vandaar. groet, John Ja natuurlijk. Even nog over die kosten. In mijn optiek wordt de TS genaaid. Maar hij had ook beter moeten opletten en zijn handel FOB moeten accepteren. En hij had al op dat moment contact met een NL-transporter moeten zoeken. Dat had hem 50% van de kosten gescheeld.

LOL..... Uitvinder zijn is (helaas) geen beroep. Je bent aan goden overgeleverd en als je in verkeerde handen valt, wordt je levend geript. Als je uitvinder bent, (en dat overkomt je gewoon) moet je leren dat er naast die verwarde beelden en flitsen ook nog zoiets hebt als een structuur. Structuur in je denken en het beheersen van gedachten over andere noodzakelijkheden. Daarbij moet je ervan uitgaan dat de enige vriend die je hebt, jij zelf bent en je zult allereerst moeten leren in andere schoenen te gaan staan en zo naar je eigen zaken te kijken. Op die manier kun je 99% van alle onverwachte tegenslagen en interventies voorkomen.

Krijg je CIF-Rotterdam geleverd? Kijk dat even na in je bestelling/orderbevestiging. Of misschien was het gewoon FOB? Ik vermoed dat een van beiden wel het geval is, dan kun je gewoon een andere transporteur inschakelen om je goederen in te klaren en af te leveren. Bosman (en ik maak geen reclame) vraagt ongeveer de helft voor wat jij noteert, voor een zeevracht van 1 m3 vanuit Shanghai en dan i NL op lokatie geleverd. Je moet dan die transporteur machtigen. Heb je je BTW-vrijstelling bij import uit Azië geregeld bij de belastingdienst? Indien dat niet het geval is zul je de transporteur direct die BTW moeten betalen om vertraging te voorkomen.

Een Chinees stuurt zijn waren naar een ieder die betaalt. ;) Mits die Chinees betrouwbaar is natuurlijk......

Blijkbaar heb je mijn 10-stappenplan niet in de antwoorden gelezen.

Pas op met je kaarten open op tafel te leggen. Je vraag heb ik hier al verschillende keren gezien. Laat eerst een paar monsters sturen (niet 1 maar 3) en ga daar eens mee aan de slag.

Nico, Wij hebben het idee onder geheimhouding gepresenteerd. Koste ons niets. Idee slaat aan en men wil wel de risico's en patentkosten incl. verdediging in de rechtzaal op zich nemen. Het bedrijf hebben we gebeld om te vragen of nieuwe ideeen mochten laten zien. We kenden ze dus nog niet. Ergo: geen netwerk, geen geld en wel suc6vol. Het kan dus wel. Groet, Auke Jan Klaarblijkelijk lees je Nico's bericht niet goed, want dat is ook precies wat hij bedoelt!! ;)

In China worden die wel gehouden ja. Grote inkopers van westerse bedrijven gaan daarop rondneuzen en inkopen. Ik meen dat er in november nog eentje geweest is in Quangzhou.

1. Doe een onderzoek in het patenten-archief of je uitvinding wel nieuw is. Indien nieuw; 2. Kijk in welke markt jouw nieuwe uitvinding een belangrijke rol kan spelen. 3. Onderzoek in die markt wie de belangrijkste bedrijven zijn. 4. Stel de nieuwheid van jouw uitvinding vast ik een technische beschrijving en evt. met tekeningen en laat die documenten bij de belastingdienst van datum/stempel voorzien. 5. Benader het grootste of op-een-na-grootste bedrijf dat je met "3" hebt gevonden, met een open verhaal over een uitvinding, die voor dat bedrijf heel belangrijk kan zijn. 6. Bij interesse, eerst een bespreking houden op dat bedrijf om te peilen hoe serieus je wordt genomen en hoe dat bedrijf met zo'n situatie omgaat. 7. Bij doorgaande interesse, zal dat bedrijf een marktonderzoek doen en vaststellen of jouw uitvinding een goede uitbreiding van het assortiment is. 8. Laat dat bedrijf je een aanbieding doen. Meestal zullen ze een eenmalig bedrag willen betalen. Dat voorkomt gekissebis en gereken om aantallen vast te stellen. 9. Maak een contract op met dat bedrijf, waarin het bedrag vastligt en waarin je ook vastlegt dat de rechten en plichten van het "aangevraagde octrooi", daarmee door het bedrijf wordt overgenomen. 10. Vraag octrooi aan en rondt daarmee de overeenkomst af. Denk maar eens goed na over dit stappenplan. Het bied je waarschijnlijk meer voordelen dan zelf (in de marge) alles op alles te moeten gaan zetten om zodanig markt te veroveren, dat je je octrooikosten terugverdient en er ook nog een boterham aan overhoudt. Bovendien hou je je handen en hoofd vrij om weer op een volgend spoor te geraken.

Deze column sluit mooi aan over de vorige over China. Het verhaal is duidelijk, ik mis echter vier belangrijke aspecten. "Stand der techniek","logistiek", "ethiek" en "milieu". Mijn internationale relaties, hebben heel grote terughoudendheid om met Indiase bedrijven zaken te gaan doen. Zeker als het (voor India) nieuwe producten betreft, kun/mag je geen knopen doorhakken, als je niet eerst zelf op onderzoek bent gegaan. Hun cultuur gaat zowaar nog verder in het "jaknikken" en altijd "ja" zeggen dan de Chinese. Het tweede punt is de logistiek. Die is in India zo belabberd, dat de partnerkeuze beperkt wordt tot bedrijven die in de kustregio's gevestigd zijn. Aan de andere kant zijn er al behoorlijk wat NL-bedrijven die in India inkopen of laten fabriceren. Ik heb echter de indruk dat er weinig ruchtbaarheid aan wordt gegeven. Natuurlijk willen bedrijven hun goedkope bronnen zolang mogelijk onder de tafel houden, maar hier speelt ook de ethiek een rol. Je wilt immers niet dat jouw producten met kinderarbeid worden vervaardigd. Bedrijven, waarvan bekend is dat ze in India inkopen, ofwel laten produceren, worden door westerse actie-groepen in de gaten gehouden en ook op de vingers getikt. Dat wil je als bedrijf natuurlijk niet meemaken. Het vierde aspect is het milieu. De milieu-regelgeving is in India nog in een uiterst belabberd stadium. Wetten en regelgeving worden niet uitgevoerd of gewoon genegeerd. De directe vervuiling en de indirecte vervuiling is er enorm en het ergste is dat de arbeiders en inwoners daar zelf meteen het slachtoffer van zijn. Dit brengt me dus op het vraagteken, waarom de EVD niet eerst de ethische- en milieuproblematiek aan de orde stelt, voordat er überhaupt sprake kan zijn van economische industriële samenwerking?[Aanpassing : doorlink naar column China: door Mikky]

Dat is meer "procesbewaking" en "bijsturing". Natuurlijk kan ondernemen de uitvoering van processen inhouden. Maar ik denk dat succes meer afhankelijk is va de kwaliteit van je product, dan van de kwaliteit van een proces, ook al speelt dat laatste wel mee. Ik denk dat onderscheiding d.m.v. een product dus ook belangrijker is dan onderscheiding met een proces. Hiermee wordt ook keurig blootgelegd hoeveel, of hoe weinig, de proces-dienstverlening voor je betekent. Je kunt er een gouden plaatje van maken, maar als je product zich niet onderscheidt/bewijst, heb je er niks aan.

Nee, ik zie Tweakers staan.

Direct melden aan die koekenbakkers uit Redmond!

Goede fiscalist! Als je naar het buitenland reist, kun je zelfs de condooms aftrekken!

Drie karren mag ook als je veel bezoek krijgt! ;)

O je klanten te kunnen fêteren heb je van de Sligro een volle wagen met horeca-middelen nodig.