rwgraaff

Beste Patrick, Wanneer de goederen, zeker horloges, slechts 5 kilo wegen, dan is een express of courierzending zeker aan te raden, door-to-door tegen scherpe tarieven. Houd wel rekening met batterijen in de horloges. Gelden dan veelal als DG bij de meeste airliners. succes ROlf Beste Roy, Het gaat om horloges. 5 kilo. Van China naar NL.

Beste Slein, wij gebruiken , zeker voor courier en express uit USA, IBC. Deze zendingen lopen via Londen en hebben een transittijd van een week. Service uitstekend, ook voor terugzendingen naar USA. succes ROlf

Hallo Iwan, de goederen komen veelal met Cathay als courier aan in AMS. Ik moet ze doorsturen naar oa Czechie ed. De BTW en duty die ik in AMS betaal, hoe kan ik deze terugkrijgen van de ontvanger.... gr ROlf

beste allen, wie kan me vertellen welke mogelijkheden er zijn voor teruggaaf BTW, wanneer ik uit bv Japan,goederen doorstuur naar Czechie.... of welk ander land in Oost Europa. Feitelijke import in Nederland (dus geen T1) hoe krijg ik dat geregeld bij de ontvanger in Czechie. Graag jullie advies

Hallo Jero, Een goede zakelijke verstandhouding met een vervoerder/courier, zal er zeker toe kunnen leiden, dat je ook btw ed op rekening kan betalen. Veelal worden deze kosten als voorschot betaald naar de douane (moet nl), welke dan als rekening bij jou wordt ingediend achteraf. Meestal met het verzoek/afspraak om BTW en invoerrechten "boven op" je betalings-stappeltje te leggen zodat er binnen enkele dagen wordt betaald......... succes

hoi DSV86, documentenhoesjes betrek ikzelf van Rajapack, past precies een opgevouwen A4 in. Ikzelf stuur ook dagelijks webbestellingen rond en gebruik hiervoor een standaarddoosje maar veelal een bubbelenveloppe. Inpakken in een doosje kan je het beste opvullen met bubbelplastic aan de rol, goedkoop bij Gamma of zoiets. succes

Hoi Devlinx, Begrijpelijk dat je zekerheden wilt, zeker wanneer de gevolgen van missers direct voelbaar kunnen zijn. Wellicht eens denken aan een kleinere organisatie die je docs vervoerd? Vooral voor documenten, niet als handcarry vervoerd, is een strakke, persoonlijke organisatie nodig. Het zoeken naar verloren zendingen in een berg van duizenden is een stuk moeilijker dan het zoeken naar zendingen binnen een kleinere configuratie. Heel veel succes met de business.

HI CHan, 100 kilo invliegen van gel,betekent dat de meeste airliners dit als DG (Dangerous Goods) zullen aanmerken. Ondanks dat invliegen van 100 kilo, zelfs als DG , de voorkeur heeft boven seafreight, omet je wel rekening houden met een aantal factoren/documenten die de shipper moet leveren. Bij DG de nodige papieren die duidelijke maken wat het precies is en de shiper moet een exportvergunning hebben. Zeker wanneer je niet vanuit Hong Kong je spullen betrekt. Succes met de handel gr ROlf

Beste Dave, niet alleen de intergrators kunnen en willen je van dienst zijn betreffende express en courierzendingen. Ook experts op gebied van Express kunnen je goede service en tarieven bieden. Deze "kleinere" bedrijven zullen je niet alleen het vervoer voor je regelen, maar hebben ook veelal contact met de shippers betreffende zaken als verpakking, levertijden nakomen en al zulke zaken dien je vanuit Nederland heel moeilijk kunt regelen. Zonder al teveel reclame te maken kan oa LinexSolutions zo'n keuze zijn. Succes met de business

Heb je een productcode. Wellicht kunnen we je helpen? gr ROlf

Hallo Fan123, De grotere bedrijven doen idd de aangifte voor uitklaren en inklaren veelal zelf. Een speciaal daarvoor opgeleide medewerker doet dat meestal. Je wilt niet weten hoeveel (les)boeken er op zijn bureau staan. Inklaren wordt momenteel electronisch gedaan via Internet (Sagitta). Alhoewel wij zelf flink wat zendingen import en export hebben als Internationaal express en courier, laten wij het over een de specialist. Natuurlijk zijn daar kosten aan verbonden, maar de zekerheid en het gemak maakt veel goed. succes ROlf

Beste Evilman........ Snap het niet helemaal. Je verstuurd neem ik aan met een courier of TNT-achtig bedrijf. Elke courier zal een trace and tracking aanbieden, waarop je, soms summier, de bewegingen kunt volgen. De courier heeft de verplichting om je een POD te verstrekken na aflevering. Tevens zal het bedrijf dat jouw pakket vervoerd toch wel een overzicht hebben, waar de zendingen zich ophouden? Ook in geval van langdurige Custom-holds, dienen ze je in te lichten. ..... tijd voor een goeie courier? gr ROlf

Ook voor express/courier wordt nog steeds door enkele de 6000 formule gebruikt, waardoor het volume gewicht voor Express ook op 61 komt. Doorgaans kan courier luchtvracht tot 150 cm worden aangeboden. alleen het actuele gewicht moet rond de 32 kilo liggen. Natuurlijk is zeevracht uit China goedkoper, maar dan wel 29-34 dagen wachten en vaak ook nog wat voor de consolidatie in CHina, om een deelcontainer vol te krijgen. Voor Express idd rond de 300 euro vor 30 kilo door-to-door (excl douane tax/duty) succes

Hallo Nheo, Een ding moet je goed voor ogen houden. Wanneer je geen ellende met de douane wilt moet je het gewoon eerlijk spelen. 50 petten of 100 petten, wat maakt het uit. Als jij daar 1 euro productiekosten per stuk voor betaald, dan geef je dat gewoon aan op je invoice. Voor 100 euro waarde zal je echt niet hoog worden aangeslagen hoor. Elke douane agent op Schiphol kan je precies vertellen wat de juiste invoerrechten en eventueel de BTW zal zijn. Maar voor 100 euro waarde zal ik maar niet wakker liggen (maar wel aangeven) Trouwens 300 euro transport, per express neem ik aan, dat is best wel fors... succes in Vietnam en mocht je in Vietnam advies willen, dan weet ik nog wel een partij die je kan advieseren ed. gr ROlf

Beste allen, bedankt voor jullie steun en adviesen. Afgelopen week heb ik via mijn zakelijke rechtsbijstand een advocaat op de zaak zitten. Met haar heb ik afgesproken dat ik er geen heil in zie om meerdere termijnen af te spreken. Mijn eigen zaak gaat zo echt ten onder, die 13.000 euro heb ik gewoon niet op de plank liggen en mijn eigen afnemers willen nu ook wel eens geld zien. Gelukkig heb ik een paar heel tolerante afnemers. Je mag geen namen noemen geloof ik, maar een ervan is mijn douane-agent op Schiphol. Hij begrijpt mijn positie en ik heb nog steeds wat ruimte van hem, het gaat tenslotte over duizenden euro's. Ik kan hem jullie aanraden.... Van mijn zg klant heb ik natuurlijk helemaal niets vernomen. Geen tussentijdse betalingen en helemaal geen contact. Een van de directeuren, ze zijn met twee, denk echt nu het ei van columbus te hebben gevonden door een incasso af te wachten. Het zal hem duur komen te staan lijkt me. Ik weet niet wat toegestaan is, maar in zijn eigen algemene voorwaarden staat dat hij , bij uitblijven van betalingen, 15 % boete als toeslag eist en daarop dan nog de wettelijke rente. Ik denk dat ik dat ook maar ga doen.... Met mijn advocaat wel alsvast afgesproken dat ze deze zaak met voorrang behandelt. Elke dag telt. Met dit worldwide couriersbedrijf wil ik in iedergeval nooit meer te maken hebben, al geven ze nog zulke mooie opdrachten. Ik ga opzoek naar nieuwe klanten die het spel gewoon meespelen. Ik houd dit forum op de hoogte van de ontwikkelingen, misschien kan je je er wat mee. bedankt en groet ROlf

De zg, klant reageert nu wel op mijn email, voorafgaande aan de aangetekende brief. Hij waarschuwt mij dat wanneer er een incasso voor de deur staat hij een betalingsregeling gaat afspreken en dat ik dan helemaal kan wachten op mijn geld. Is dit een normale procedure? Klinkt meer als chantage om van de incasso af te komen? graag jullie advies hoe nu verder te gaan.

Bedankt voor je reactie Qudo, Ik ben idd eerst begonnen met vriendelijke telefoontjes. Ik had nl best een goeie relatie met deze opdrachtgever. Betalingen gingen eigenlijk nooit echt soepel, maar dat waren kleinere bedragen en die klant beriep zich steeds op het feit dat hij een 60 dagen betalings-cultuur er op na hield. Ik had daar moeite mee omdat in mijn eigen ALgemene voorwaarden en termijn van 4 weken staat vermeld. (in zijn eigen voorwaarden trouwens ook!!!!!) Toen de zendingen groter en veelvuldiger werden heeft hij me toegezegd de 30 dagen in acht te nemen, omdat ik een langere periode niet kon overbruggen met mijn eigen betalingen naar de Airliner en ons netwerk in China, welke wel in 4 weken moet. Na die telefoontjes ook regelmatig emails gestuurd, waarvan ik op de meeste antwoord kreeg, waarin hij me schreef dat hij het geld niet had en dat ook hij op betalingen van zijn opdrachtgever zat te wachten. Af en toe deed hij kleine betalingen, de druppel op de gloeiende plaat...... Ik ben toen naief geweest, noem het maar zo, om hem de vookeur van de twijfel te gunnen. Hij deed beloftes en uiteindelijk zou hij me op 2 april as alles betalen. Dat heeft hij inmiddels weer teruggedraaid en ik moet nu maar zien wanneer het ooit komt, een datum gaf hij me niet. Vanaf dat moment kon ik niets anders dan mijn rechtsbijstand in te schakelen en een aangetekende brief/email te sturen met de aanmaning, incl de bijkomende kosten die in mijn voorwaarden staan vermeld. Natuurlijk besef ik dat deze klant geen klant meer is, hij heeft me alleen maar ellende gebracht, want ik sta nu ook te boek als wanbetaler o.a.. 18.000 euro heb ik gewoon niet op voorraad. ......... en zo zit het ongeveer....... doe maar geen zaken met deze worldwide courier......

Hallo Forum lezers, Als jong Internationaal Couriers-Express bedrijf, krijg ik nu regelmatig te maken met klanten (ook koeriers) die hardnekkig weigeren te betalen. 3 maanden na factuurdatum en nog steeds maar weer allerlei smoesjes, zakt de moed me in de schoenen. 18.000 euro tegoed voor import opdrachten, waarvan ik zelf de kosten, die ik maak, al heb moeten betalen. Ik heb mijn rechtsbijstand verzekering ingeschakeld. Iemand een idee hoe je dit het beste kunt aanpakken, of hoe lang het duurt met hulp van een rechtsbijstand? Mijn financieele marge om dergelijke tegenvallers op te vangen is beperkt en ik wil kosten wat kost de voortgang van mijn bedrijf niet in gevaar laten brengen. Door zo'n "klant" ( inmiddels wel laten weten dat ik met zijn couriersbedrijf geen zaken meer doe) raak ik flink in de problemen. Graag jullie reactie... Bedankt ROlf

Je zou eens kunnen informeren bij Chinamex op Schiphol, Deze doen niets anders dan afnemers in Nederland adviseren en bieden controles in China, bij leveranciers ed. gr ROlf

Hallo allen, Ligt eigenlijk aan de bereikbaarheid van het Express bedrijf. Wanneer zij waar kunnen maken en direct antwoord te geven op vragen van de klant, heeft dat de voorkeur. Webordersystemen berusten veelal op vaste tarieven en schedules. Courierwerk blijft in veel gevallen (niet alle) maatwerk, zeker wanneer het Europa uit of in moet. Direct contact is ook een stuk klantvriendelijker.

Hoi Paul/allen Inmiddels is me een en ander wat duidelijker gemaakt dmv info uit HKG. Hello Rolf in brief, on regulations... 1) Any shipment with a value over 400$usd needs to go through formal clearance 2) There is 5% chance of customs stopping shipment 3) Customs usually check shipment when between 50$-400$usd 4) When customs do ask for formal clearance they will require packing list invoice authorization letter duty refund sheet customs declaration sheet Uiteraard hebben de Intergrators een aardige vinger in de pap, wanneer het betreft het "beknuffelen" van douane en andere officieele instanties. Echter de service die dat iets kleinere kunnen bieden, en dan bedoel ik niet de "kruimeldiefjes" maar de serieuze organisaties, is het overwegen waard, ondanks de formelere afhandeling.

Wie heeft er ervaring met het overmaken van geld, in mijn geval via Rabo, naar Shanghai. De transittijd ed. Mijn eerste betaling rechtstreeks aan een bank in Shanghai is mislukt, ik wacht nog op de refund..... graag jullie ervaring en advies vr groet ROlf

Klasse Achim, we gaan ervoor.... gr ROlf

Hallo, ik kan je adviseren om , wanneer je niet meer particulier werkt, een douane agent in te schakelen. Kost wel wat maar brand je vingers niet aan dit. Alles wat met luchtvracht binnenkomt op Schiphol, moet via Sagitta worden ingevoerd. Sagitta is het electronische aangifte programma van de douane. Gevoed met product-codes..... Als ondernemer kan je ook een verlegging met de belastingdienst afspreken, dan wordt dit automatisch met je uiteindelijke aangifte verrekend. succes ROlf

Hoi John, vaak weet de douane, wanneer het om express-courier zendingen gaat, zelf ook geen bevredigend antwoord te geven. Ik heb dat al zo vaak meegemaakt. Ik weet ook niet of het komt door een verkeerde vraagstelling, want uiteindelijk ben ik daar ook over gaan twijfelen, want een goed duidelijk antwoord heb ik eigenlijk nog steeds niet. Wanneer bijv. electronische aangifte bij uitvoer voor documenten....... de eerste bij de douane zegt, hoeft niet en de tweede zegt , "ja ja, dat moet ". Ik doe nu al mijn invoer-afhandeling via een douane agent. De regelt oa. de btw-verlegging ed. naar de klant voor me. Wat misschien belangrijk is voor je, regel zo'n verlegging. Blijft dan een soort black-box voor je..... er is al ellende genoeg met invoer-perikelen.... succes met je handel ROlf