Cosara

Net zoals de voorstanders van een Brexit zien de voorstanders van een Nexit slechts de voordelen (if any) en niet de nadelen. Het is onbegrijpelijk dat zovelen willen geloven wat een enkeling roeptoetert. Nog even en de Joden (in Brussel dit keer) krijgen weer de schuld.

Die zit wel met alle handen en voeten aan de Europese Unie verbonden, inclusief vrij verkeer van personen ... en daar betalen ze jaarlijks fors voor. Voor de Britten wordt dat vrije verkeer van personen ingeperkt als de Brexit eindelijk een feit is.

Dat houdt de geest scherp ... het product ook. Het ijzeren gordijn heeft de de toemalige Sovjet Unie ook geen welvaart gebracht ... of je moest tevreden zijn met een Russisch broodrooster of nog beter een Russische auto. Dat broodrooster had dan wel weer als voordeel dat je na het roosteren je woning ermee kon verwarmen. Die auto kon altijd nog als kippehok dienen, want hij stond vaker stil dan dat je ermee kon rijden. Niet vergeten ... dat ijzeren gordijn was er om mensen binnen te houden en niet om vreemdelingen verhinderen om binnen te komen. Niet dat dat binnenhouden nu zo’n succes was ... duur was het wel. Voor Engeland kwam de toetreding tot de Europese Unie net op tijd om de tanende Britse economie van de ondergang te redden ... en dat had alles te maken met het Engelse protectionisme binnen het toenmalige Britse Gemene Best. Wat Nederland betreft ... dan zullen de asperges, aardbeien, komkommers en tomaten een stuk duurder worden ... om over vele andere zaken nog maar niet te spreken. Maar wees niet getreurd ... arbeidsschuwe medelanders kom je ook in vele andere Europese landen tegen ... vooral in landen met een hoge exit wens.

Het is mij allemaal nog geheel in nevelen verhuld ... - Er is sprake van twee werknemers (Beide werknemers moet ik laten gaan) ... brengen die dan geen geld in het laatje ? - Er is afgesproken dat er door beide aandeelhouders elk, gedurende een (onbekend) aantal maanden, €3.000 per maand gestort gaat worden. Staat dit los van het volstorten van het aandelenkapitaal (if any) ? - Heeft de BV enige statuten van belang, of is het op basis van eigen fröbelwerk ? - Wat is de rol van de notaris hierin geweest ? - Is er inmiddels sprake van een BV of slechts van een BV i.o. ? Graag selectief quoten, anders wordt het verhaal nog onduidelijker.

Mwah ... in ieder geval geen Frans systeem. Als er dan toch zo hoognodig een waardering wordt verlangt, dan lijkt het mij toch wel verstandig om een nationaal puntensysteem te hanteren die iedereen begrijpt ... dat heb je tenminste geen uitleg nodig. Het hoe en waarom zal als krachtvoer zijn voor Complottheoristen.

[Het quoten werk weer eens niet] "Quote TwaBla - "Peugeot werkt normaliter met een vijfpunts-schaal, dus dat klopt. Een lokale stageair heeft daar blijkbaar schoolcijfers voorgeplakt." De vraag is dan ... uit welk land komen die schoolcijfers ? Om de lijst aan te vullen ... Bulgarije kent ook een vijf-punten beoordelingssysteem ... alleen dan net even anders ... van 1 (zeer slecht) tot 5 (uitmuntend) en is gelijk aan het Russische systeem.

Reviews ... de grootste emotionele bullshit die er bestaat en niet zelden gemanipuleerd en soms zelfs geheel fictief. Ze zijn óf overdreven positief óf ze boren een product of dienst compleet en diep de grond in. Van enige objectiviteit is zelden sprake. ... maar ze zullen wel van nut zijn voor mensen die daar gevoelig voor zijn.

Ik zie het als een update ... daar is niks mis mee. ... aanvullen is beter dan elke keer een gelijkluidend onderwerp te starten. ... makkelijker te vinden ook.

Inderdaad zo simpel is het. Schijn bedriegt. Wij zijn allemaal ondernemers ... en die dragen doorgaans het hart niet op de tong. Mijn insteek is ... maak het kleine probleem niet groter dan het is ... maar dat zal nu wel duidelijk zijn 😊

Ik neem aan dat al het voorwerk al is gedaan ? ... het product zal wel onder de een of andere wetgeving vallen.

Een palletwagen is tot daar aan toe, maar je kan en mag als vervoerder gerust ervan uitgaan dat de meeste bedrijven geen heftruck ter beschikking hebben. Iets voor de volgende keer ... en in navolging van Highio, tevens een mooi verhaal om vele jaren op verjaardagsfeestjes te vertellen.

Een verantwoordelijkheid van beiden ... niet slechts van één kant. Zoals eerder gezegd en geschreven ... een verantwoordelijkheid van beiden. De vervoerder weet niet in welk straatje zijn chauffeur terechtkomt ... en de ontvanger weet niet met welke monstertruck de vervoerder gaat komen. Afleveren op het zakelijke adres had ook problemen gegeven omdat daar, volgens TS, ook geen heftruck aanwezig is. Het gaat een beetje te ver om alle verantwoordelijkheid bij de ontvanger te leggen ... hoe graag je dat ook zou willen.

Hier gaat inderdaad iets heel scheef ... ... dus iedere ontvanger moet er maar voor zorgen dat er een heftruck klaar staat omdat de vervoerder zo beslist ? Menig leverancier mag dan de gekste dingen in zijn leveringsvoorwaarden zetten ... maar die mogen (nog steeds) niet onredelijk bezwarend zijn.

De investering, afschrijving en investeringsaftrek gelden alleen voor het deel dat zakelijk wordt gebruikt. Om in aanmerking te komen voor de investeringsaftrek moet het het zakelijke deel hoger dan € 450 euro zijn, met een totaal aan investeringen hoger dan € 2.300

Ik begrijp het excuus niet helemaal ... Bij ons in de woonwijk rijden de vuilniswagens af en aan om de ondergrondse vuilcontainers te legen ... niks één keer in de week je te kleine vuilcontainertje aan stoeprand zetten. Vergeet daarbij ook niet de vele bezorgdiensten die hun inhoud, variërend van meubels en bouwmaterialen tot en met voedingsmiddelen, echt niet met een picnic autootje komen afleveren. Wat hier inderdaad niet handig is, is dat een vervoerder de goederen met een vrachtauto komt afleveren die geen laadklep heeft en bij gebrek daaraan blijkbaar ook geen meeneemheftruck, alias kooiaap. Het excuus zou eerder van de vervoerder moeten komen.

Tsja ... politiek is nu niet bepaald gezegend met enige intelligentie. Door de zeebeving en de daaropvolgende tsunami van 11 maart 2011, raakte de kerncentrale van Fukushima in Japan zwaar beschadigd. Als gevolg daarvan nam de Duitse regering, met Frau Merkel aan het hoofd, het geweldige besluit om alle kerncentrales in Duitsland binnen zeer korte tijd te sluiten. Nu moet die elektriciteit ergens vandaan komen en dus wordt er weer volop Duitse bruinkool en steenkool verbruikt om aan de energievraag te kunnen voldoen. Mij lijkt het dat de preventieve oplossing veel erger is dan de toekomstige kwaal, die naar alle waarschijnlijkheid nooit gaat ontstaan. De bijkomende vraag is ... Hoe groot is de kans op een tsunami in Duitsland? ... en mocht er ergens in Frankrijk een kernramp in een van hun vele kerncentrales plaatsvinden, hoe hou je die vervuiling aan de Duitse grenzen tegen?

Iedereen aan de Diesel ... Dieselmotoren hebben een lagere CO2 uitstoot dan Benzinemotoren. Voor het NOx-probleem is ook al een oplossing gevonden. Breakthrough: new Bosch diesel technology provides solution to NOx problem. Diesel is de meest makkelijk en goedkoop te produceren brandstof ... het is de politiek die de prijs maakt.

Voor cosmetica bestaat een specifieke wetgeving ... de Europese Cosmeticaverordening (1223/2009/EG) (pdf-download) Het toezicht hierop valt onder de autoriteit van de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit. Geen verplichting, maar je kunt eigenlijk ook niet zonder registratie. Ik denk dat een aansprakelijkheidsverzekering dat ook wel vereist.

ter aanvulling ... Met een rittenregistratie in uw administratie kunt u aantonen dat u op jaarbasis niet meer dan 500 kilometer privé hebt gereden. In de rittenregistratie moet u het volgende vermelden: het merk van de auto het type auto het kenteken van de auto de periode waarin u de auto hebt gebruikt de ritgegevens U vermeldt per rit: de datum de begin- en eindstand van de kilometerteller het vertrek- en aankomstadres. Had u een afspraak en reed u daar vanaf uw werkadres heen en daarna weer terug, dan hebt u 2 ritten gemaakt. de route die u hebt gereden, als u niet de meest gebruikelijke route hebt genomen of het een privérit is of een zakelijke rit. de privé-omrijkilometers als tijdens een rit zowel zakelijke als privékilometers worden gereden. Als uw rittenregistratie niet voldoet aan deze eisen of als u geen rittenregistratie hebt bijgehouden, dan moet u de bijtelling privégebruik auto verrekenen met de autokosten van uw onderneming. Het bovenstaande is overgenomen van: Rittenregistratie (website Belastingdienst)

Google eens op gps kilometerregistratie. Dat scheelt een heel veel schrijfwerk.

De boete heeft weliswaar betrekking op het te laat indienen en/of betalen van de OB 4e kwartaal 2017, maar is wel in 2018 opgelegd en kan en mag dus in de administratie van 2018 worden opgenomen. Om dubbele boekingen of vergissingen te voorkomen zou ik de boete niet als "niet aftrekbare kosten" in de aangifte inkomstenbelasting opnemen, maar toevoegen aan de privé kosten van 2018. De belastingaanslag 4e kwartaal 2017 splitsen in BTW 4e kw van € x,00 en een privé betaling van € 50,00. Het eigen vermogen daalt daardoor met 50,00.

Artikel 326 ... link gecorrigeerd.

Misschien dat het (hoofd)artikel 326, eerste lid hier uitkomst biedt ... 1. Hij die, met het oogmerk om zich of een ander wederrechtelijk te bevoordelen, hetzij door het aannemen van een valse naam of van een valse hoedanigheid, hetzij door listige kunstgrepen, hetzij door een samenweefsel van verdichtsels, iemand beweegt tot de afgifte van enig goed, tot het verlenen van een dienst, tot het ter beschikking stellen van gegevens, tot het aangaan van een schuld of tot het teniet doen van een inschuld, wordt, als schuldig aan oplichting, gestraft met gevangenisstraf van ten hoogste vier jaren of geldboete van de vijfde categorie. De bijkomende vraag is dan wel ... in hoeverre is telefonische acquisitie onder de noemer van een listige kunstgreep of samenweefsel van verdichtsels te brengen ?

Een auto kopen op naam van de VOF is geen probleem. De bijtelling kan achterwege blijven als blijkt, door per persoon een sluitende kilometeradministratie bij te houden, dat de firmanten afzonderlijk minder dan 500 kilometer privé gereden hebben. Als het een bestelauto betreft, dan kan de kilometeradministratie achterwege blijven door een ‘Verklaring uitsluitend zakelijk gebruik’ in te dienen. Deze verklaring geldtechter alleen voor bestelauto’s. Wil de ondernemer de bijtelling voor een personenauto ontlopen, dan is de kilometeradministratie de enigste manier. De Belastingdienst wil een sluitende kilometerregistratie in een duidelijk overzicht met daarin per auto en per gebruiker vermeldt: de datum; begin- en eindstand kilometerteller; vertrek- en aankomst-adres (zowel heen als terug); privé of zakelijke rit en bij een gemengde rit zowel het privé als zakelijk deel. Dat bijhouden mag dan weer wel met een (half)automatisch gps navigatiesysteem. De bijtelling hanteren is dan toch een stuk makkelijker ... en daar is het de Belastingdienst om te doen.

Je hebt het antwoord zelf al gegeven ...