Doorzoek de community
Toont resultaten voor 'autobedrijf'.
De zoekindex wordt momenteel verwerkt. Zoekresultaten kunnen mogelijks onvolledig zijn.
595 resultaten gevonden
-
beste leden ik heb een vraag ik ben onlangs begonnen met me autobedrijf alleen moet ik nog veel leren ik weet bijvoorbeeld niet als ik een auto koop hoe ik dat moet overzetten ik heb een eenmanszaak dus op de zaak kon niet had ik begrepen en wat als ik een auto verkoop hoe zet ik dat dan op de naam van de klant en wat als de klant hem op de zaak wil hebben zoals je al merkt ik heb er geen verstand van zou iemand mij dit uitgebreid uitkunnen leggen alvast bedankt! -
Hallo allemaal, Ik heb in sept 2012 een nieuwe auto gekocht en de BTW afgetrokken etc. Deze is uiteraard volledig afgeschreven inmiddels. Ik heb altijd bijtelling gehanteerd wegens prive gebruik. Inmiddels is de bijtelling gelijk aan de kosten aangezien de auto volledig is afgeschreven. Ik heb de volgende vraag: de restwaarde staat op de balans voor 1319. Stel: ik verkoop de auto eind 2023 voor dit bedrag. Dan maak ik een factuur voor 1319 + 21% BTWv = 1319 + 277 = 1596 incl aan iemand anders. Dit komt ook overeen met wat de dagwaarde is bij een autobedrijf. Toegevoegd: ik rijd niet meer zakelijk met de auto, maar de auto bevalt nog prima. Volgens mij moet deze dan verplicht naar privé? Tot zover. Dan vervolgens: hoe verwerk ik dit in mijn boekhouding? Balans gaat per 31-12-2023 van 1319 (2022) > 0 (2023) Maar hoe verwerk ik de inkomsten à restwaarde? Ik dacht ik tel het bij de omzet op, dan betaal ik wel belasting want het zijn inkomsten. Of schrijf ik de 1319 af bij de resultatenrekening bij 'afschrijvingen' en tel ik het bij de inkomsten (omzet) erbij op? Dan betaal ik dus geen belasting over die restwaarde (wel BTW afdracht). Want over de restwaarde is het volgens mij niet de bedoeling dat ik belasting betaal. Hopelijk is/zijn mijn vraag/vragen helder, dank alvast voor het meedenken. -
Ik ben freelancer van het soort uurtje-factuurtje en ik heb privé een aankoop gedaan waar een conflict over ontstaan is. Om niet teveel ruis over de inhoud te krijgen hou ik het even simpel: het is een privé auto die bij een autobedrijf is aangekocht, het ding was en bleef defect, en ik ben een aantal keer terug moeten gaan om hem tevergeefs te laten repareren waarbij de garagehouder zich als een flinke lamzak gedragen heeft. Denk aan afspraken niet nakomen of me voor niets langs laten komen. Nu zitten we op het punt dat ontbinding van de overeenkomst in zicht komt. Dus dan wordt het tijd om de omvang van de schade te bepalen. In principe is het uitgangspunt bij dit soort zaken dat je je eigen tijd niet kunt claimen met het idee 'je moet in het leven nu eenmaal wel eens wat moeite doen'. Is dit ook het geval bij freelancers, of ligt het daar anders omdat er een wel heel directe relatie tussen tijd en inkomsten is? Met googlen kom ik niet heel veel nuttigs tegen. Het zijn allemaal hits over ofwel letselschade, ofwel situaties waar de freelancer de gedaagde partij is. nb. het ging om dingen tijdens kantoortijden op dagen dat ik volgeboekt was. Ik heb dus ook echt daadwerkelijk minder gefactureerd dan ik had kunnen doen. -
-
Beste leden van deze geweldige forum, Sinds 2020 heb ik een autobedrijf waarbij er niet gesleuteld wordt. Ik verricht alleen software gerelateerde diensten. Op dit moment werk ik vanuit een garagebox, echter wil ik volgend jaar een bedrijfshal huren dat groter is, het bedrijf beter representeert en een wachtruimte heeft voor klanten. Mijn vraag is als volgt: waar moet ik op letten bij het zoeken naar een bedrijfshal, wat maakt een goede locatie een goede locatie? Is het de ligging? Is het de huurprijs, de grootte, bereikbaarheid? Of alles bij elkaar? Ik dacht zelf aan een locatie dicht bij snelweg(en) omdat het een autobedrijf is. Ik heb niet een hele grote locatie nodig, omdat ik meestal met maximaal 2 of 3 auto's tegelijk aan de slag kan gaan. Ik ben benieuwd naar jullie kijk op deze kwestie en ik zie graag een reactie tegemoet. Alvast bedankt. Met vriendelijk groet, Automotive42.
-
Goedemiddag, Ik zit momenteel met een vraag voor iemand. Het betreft een ondernemer (EZ) in de bouw en doet dit al een aantal jaar. Een bekende van hem heeft een autobedrijf en heeft financiering nodig om auto’s in te kopen en te verkopen. Nu zijn zij overeengekomen dat de bouwondernemer gaat investeren in de auto’s en bij verkoop de helft van winst/verlies mag factureren. De bouwondernemer maakt een x bedrag aan financiering over naar de autohandelaar. De auto’s worden ingekocht door de de autohandelaar, zodra een auto wordt verkocht krijgt de ondernemer een deel van de investering terug en de helft van de winst. Voor de winst wil de bouwondernemer een factuur vanuit zijn eenmanszaak sturen. Kan dit zomaar vanuit zijn eenmanszaak (wellicht een extra handelsnaam en een extra btw nummer nodig)? Alvast bedankt voor de moeite! -
Welkom op HL Mod-commentaar: Jouw eerste topic is echter meer een werving voor startende autobedrijf ondernemers dan dat je over het concept kunt sparren. Het is dus meer een 'Marktplaats' advertentie dan een forumtopic, behoudens de slotalinea: Reacties daarop en sparren daarover zijn wel de bedoeling. Daar zal met moderatie op gelet worden. Je kunt het concept ook uit de doeken doen in ons WVJVM-format. -
Je speelt al langer met het idee om voor jezelf te beginnen, maar hoe doe je dat ? Wij hebben een bedrijfsconcept dat erg geschikt is voor startende autobedrijf ondernemers. - verkoop van gebruikte onderdelen - het monteren van deze onderdelen - reparatie en onderhoud van youngtimers. - technisch nog te doen, techniek is nog niet te hoogdravend - specialistisch daardoor goed rendement, minder bedrijfsrisico, je bent expert in deze auto's. Dit concept bevind zich op het snijvlak van duurzaam (hergebruik van materiaal), liefhebbers/hobby en zakelijke klanten - Een werkruimte en liefst ruimte eromheen, basis - inrichting - Ambitie en de wil om binnen enkele jaren er een mooi autobedrijf van te maken, professioneel met een prima rendement. - Liefde voor mooie yountimers van BMW en hun klanten. Wat bieden wij ter overname of om te gebruiken: - websites NL DU - Facebook met volgers - Markplaats accounts met volgers - Ebay account met volgers - onderdelen voorraad ( betalen na verkoop) - kennis know how van bedrijfsvoering ter overdracht (optioneel) - administratieve know how (optioneel) - inventaris ( magazijnstellingen, brug) optioneel. - vestigingspapieren , rdw (optioneel) Overname prijs: N.o.t.k - basis van earn out: je betaald ons op basis van de toekomstige winst die je gaat maken - op basis wat je werkelijk over wilt nemen en diensten die je afneemt ( niets verplicht) Kortom je hoeft weinig eigen geld mee te nemen, maar wel inzet en ambitie. Ons concept voeren we al 6 jaar uit met enkel gebruikte en nieuwe onderdelen verkoop. Maar nu is het tijd van next step: Ondernemende jongemannen die ook deze willen vervangen en deze auto's willen onderhouden. Ondernemer willen worden met liefde voor het vak. Er is nog steeds een grote groep liefhebbers en zakelijke klanten die niet meer bij gewone autobedrijven, laat staan dealers, terecht kunnen omdat kennis ontbreekt van deze modellen. Opmerkingen en vragen waarop dit concept wel of niet aantrekkelijk is zijn welkom natuurlijk Ideen hoe we het beste deze potientiele ondernemers kunnen bereiken ook. -
Dankjewel Casaro je legt de vinger op de juiste plek, het betekent in de praktijk dus dat als een ondernemer een marge auto koopt, hij deze het beste bij toekomstige verkoop niet aan een particulier verkoopt aangezien hij dan 21% Btw moet gaan afdragen over de verkoopprijs. Bij verkoop aan een andere ondernemer (of autobedrijf) speelt dit niet aangezien die de BTW kan terugvorderen. De ene ondernemer maakt een verkoopfactuur met btw voor de andere ondernemer. De marge auto is met deze handeling dan ook volgens mij een btw auto geworden. @JoostDe door mij gebruikte bronnen doen verder hun werk wel goed, anders had ik dit topic ook niet aangemaakt :) Maar waar het eigenlijk om ging is dat ik mij er over verbaas dat een autohandelaar dus nauwelijks tot niet deze mogelijkheid gebruikt om een specifieke doelgroep naar zich toe te trekken. Het gaat dan niet om het prijsverschil van 500 euro in het rekenvoorbeeldje van de BOVAG, maar als je als ondernemer een BTW auto koopt ben je bij verkoop vrij om te doen wat je wil zonder financiële consequenties. Het is dus voor een ondernemer aantrekkelijker om een btw auto te kopen i.p.v. een marge auto. Autohandelaar kan dit dan toch in zijn voordeel gebruiken als aantrekkelijk extraatje, ondanks de iets meer administratie, desnoods zet hij er een vergoeding tegenover. Ook hier op het forum heb ik al voorbeelden voorbij zien komen van mensen die hier geen rekening mee hebben gehouden. Voor mij is de zaak stuk duidelijker en ga er verder geen eindeloos verhaal van maken. Marge auto gewoon kopen en bij verkoop alleen aan een bedrijf verkopen! Koper betaalt dan de btw en ik draag die weer af. En voorlopig mij lekker blijven verbazen! Iedereen bedankt voor hun mening, tijd en uitleg. Groet, Paul. -
Beste Joost, Bedankt voor de reactie, De 20 euro is inderdaad niet de moeite waard, maar dit rekenvoorbeeld staat zo bij Bovag op de website en ik wilde het 1:1 overnemen. :) Boekhouding aanpassen hoeft niet aangezien een autobedrijf toch al verkopen heeft van marge én btw auto's en dus ook twee btw "stromen". De koper heeft sowieso het voordeel van BTW aftrek en bij latere verkoop wordt er gewoon btw berekend over de verkoopprijs. Privé gebruik is weer een heel ander kwestie en niet van belang voor verkoper, tevens is het wel gunstig bij het hanteren van een Verklaring alleen zakelijk gebruik of bij een youngtimer. Uiteraard is het voor mij niet zoveel van belang of er 50 of 100 euro verschil in zit, mijn probleem is dat als ik als ondernemer een marge auto aanschaf voor bijvoorbeeld € 20.000,- en na een jaar verkoop ik dezelfde auto weer voor € 17.500,- ik vervolgens (volgens onze belastingdienst en mijn boekhouder.) 21%btw moet gaan berekenen over de verkoopprijs, waardoor de auto voor mij onevenredig duur gaat worden aangezien ik bij aanschaf geen btw aftrek heb genoten en natuurlijk de ontvangen BTW bij verkoop wél moet afdragen. ----------------------- Rekenvoorbeeldje Belastingdienst, hierbij gaat het dus om het laatste stukje tekst aangezien ik geen autohandelaar ben. U bent handelaar in gebruikte auto's. U koopt een margeauto, die u na een periode van verhuur weer verkoopt. U kunt bij deze verkoop de btw over de winstmarge berekenen. Als u dezelfde auto echter koopt als handelaar in gebruikte computerapparatuur, moet u bij latere verkoop van die auto btw over de verkoopprijs in rekening brengen. https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/btw/bijzondere_regelingen/margeregeling/wat_zijn_margegoederen/wanneer_de_margeregeling_niet_toepassen ---------------------------- Bovenstaand is geheel in tegenspraak tot wat ik altijd hoor: Eens marge altijd marge! Dus voorlopig ben ik er nog niet uit, maar wie weet wordt ik steeds wijzer. Groet en bedankt voor alle op- en aanmerkingen.
-
Goedemorgen, Een geliefd onderwerp is auto's / kosten en waar je nooit over uitgesproken raakt. Kan één van de specialisten of ervaringsdeskundigen hier mij het volgende uitleggen, aangezien ik niet snap waarom er niet meer gebruik van gemaakt wordt. Tweedehands bedrijfsauto aanschaffen is voor een ondernemer aantrekkelijker als het een btw auto is maar er wordt gesteld: Eens een marge auto altijd een marge auto, dus het is blijkbaar slimmer om op zoek te gaan naar een btw auto. Betaalde Btw is dan uiteraard aftrekbaar en bij toekomstige verkoop is de dan te betalen btw ook afgedekt. Tot zover alles duidelijk. Helaas is de keuze in marge auto's groter, maar volgens de belastingdienst is er één uitzondering waarmee je van een marge auto een btw auto kan maken: -------------------------------- Belastingdienst stelt voor de handelaar: U mag bij alle margegoederen ervoor kiezen om btw te berekenen over de verkoopprijs in plaats van over de winstmarge. Dat is voordelig als uw klant ondernemer is en recht heeft op aftrek van btw. https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/btw/bijzondere_regelingen/margeregeling/wat_zijn_margegoederen/wanneer_de_margeregeling_niet_toepassen ------------------------------ Alle autohandelaren waar ik een mooie bolide zie staan, willen hier echter niet in mee gaan en blijven bij de stelregel: Eens marge, altijd marge! Nu geloof ik niet dat ik nou de ultieme mogelijkheid heb uitgevonden en blijkbaar zie ik iets over het hoofd, want dit zou toch een hele interessante verkoop mogelijkheid voor de tweedehands markt moeten zijn. Marge auto naar BTW auto? Ook de Bovag heeft hierin dezelfde mening, compleet met rekenvoorbeeld. Van marge-auto naar btw-auto Een marge-auto kan in principe niet veranderen in een btw-auto, maar er is één uitzondering. Als een autobedrijf een marge-auto aan een ondernemer wil verkopen, dan kan het autobedrijf afzien van de toepassing van de margeregeling en het margeverkoopbedrag omrekenen naar een btw-verkoopbedrag. De zakelijke klant kan dan toch de btw verrekenen. Rekenvoorbeeld Stel, een handelaar heeft een auto ingekocht voor € 15.000,-. Als hij de auto als marge-auto verkoopt voor € 18.000,- is € 520,- btw verschuldigd over de winstmarge. De handelaar heeft dan een winst behaalt van € 3.000,- minus € 520,- btw, ofwel € 2.480,-. De koper kan deze btw echter niet verrekenen, dus de auto kost hem € 18.000. Afzien van toepassing van de margeregeling kan dan voor beide partijen voordelig uitpakken. Stel dat koper en verkoper bij het afzien van de margeregeling een prijs overeenkomen van € 17.500,- exclusief btw, dan pakt de verkoper een winstmarge van € 2.500,-, terwijl de koper € 500,- bespaart. Zowel verkoper als koper zijn nu beter af. ------------------------------ Hopelijk kan iemand mij uitleggen wat ik mis in dit verhaal en waarom dit niet op grote schaal wordt toegepast, tenslotte worden koper én verkoper er beter van. Alvast bedankt voor een (duidelijk) antwoord. Mvrgr, Paul.
-
Nee, niet vanuit die verhuur. Want 'bijtelling' is van toepassing op verstrekking door de werkgever aan de werknemer en daarmee een fiscale correctie van het feit dat als de kosten van die verstrekking verloond zouden worden, er LB afgedragen en IB verschuldigd zou zijn. In het geval van een auto is die correctie dan ook nog eens forfaitair, zodat je niet de daadwerkelijke waarde uit hoeft te rekenen, maar die waarde fictief vastgesteld wordt aan de hand van een paar parameters. Rij je zelf in die auto of 'verhuur' je hem voor weinig aan jezelf of iemand anders zodat jij of je familie er gebruik van maken, dan zou je alsnog onder de bijtelling kunnen vallen. -
-
Uitzonderingen daargelaten. Je moet wel met rittenadministratie kunnen aantonen dat je minder dan 500 km privé rijdt. Maar als verhuurder lijkt het me dat je geen bijtellingsplicht hebt. Moet je uiteraard wel tegen marktconform tarief verhuren en een degelijke administratie bijhouden. Begin en eindstand km teller bij verhuur lijkt me niet meer dan vanzelfsprekend. Daar kan belastingdienst ook mee zien dat je geen privé km gemaakt hebt -
-
Beste allemaal, Aller eens bedankt dat je even tijd neemt. Ik heb dus een auto bedrijf, maar wil naast het verkopen ook auto's op naam van de BV verhuren aan partiucleren. Dit is veel al voor klanten die hun auto achter laten voor onderhoud. Nu is mijn vraag, moet ik als autobedrijf die auto's verhuurd bijtelling gaan betalen? Aangezien ik geen ritten administratie ga, en kan bijhouden voor de ritten die de huurder rijdt. Hoor graag of iemand weet hoe het zit. -
-
Goedendag, Ik wilde graag wat informatie verzamelen over het in -en verkopen van personen auto's. Ik wil namelijk met een goede vriend een auto handel opzetten en wellicht in de toekomst een autobedrijf beginnen gespecialiseerd in het inkopen -en verkopen van auto's. Nou vroeg ik mij af hoe je zo iets het beste kan opzetten en hoe je dit legaal kan doen zonder dat de belastingdienst aan je deur staat. Met vriendelijke groet, Ian Smit -
.thumb.jpg.b89166e1077c4e13029227b543f0737d.jpg)
Een koper van een auto (consument/bedrijf) is, bij het kopen van een dealer/ geregistreerd autobedrijf in Duitsland, veel beter wettelijk beschermd tegen (onzichtbare) gebreken. Die bescherming is niet van toepassing als je de auto rechtstreeks van een particulier koopt. Het is raadzaam om de auto van een nieuwe HU (Haupt Untersuchung) te laten voorzien. HU is vergelijkbaar met APK. Deze keuring wordt uitgevoerd door een onafhankelijke TUV keurmeester en niet door de verkoper/garage zelf. Deze keuring is in Duitsland veel strenger dan in Nederland en 2 jaar geldig. De Nederlandse RDW neemt een nieuwe HU over en je hoeft dus pas na 2 jaar voor het eerst een APK te laten uitvoeren. Bij de HU wordt de KM stand gecontroleerd en vergeleken met eerder keuringen. Weigert een verkoper een nieuwe HU = Niet kopen! -
Als je de kranten de afgelopen tijd goed gelezen had, had je de reden kunnen weten. Stond in oa Telegraaf, AD, FD, Elsevier etc Dit was de aanleiding: https://www.accountancyvanmorgen.nl/2021/07/15/autobedrijf-dat-nauwelijks-nog-contant-geld-aanneemt-stort-3-miljoen-af-rabobank-mag-klantrelatie-opzeggen/ en dit was het resultaat: https://www.ewmagazine.nl/opinie/opinie/2021/07/strijd-tegen-witwassen-mag-mkb-niet-schaden-uitsluiten-garages-door-rabobank-is-slecht-voorteken-832476/ dus het ligt niet aan jullie, gewoon zorgen voor een goed dossier en een andere bank zoeken. -
Ik denk dat je jezelf niet te veel moet laten afleiden door allerlei randzaken. Je hebt een goedlopende garage voor oudere auto's. Als je focust op het bieden van goede kwaliteit voor een redelijke prijs (goedkoop hoeft niet). Dan zul je enorm groeien, want dan heb je een beter aanbod dan 98% van de andere garages. Het kwaliteitsniveau is niet al te best in de garagewereld. Je grootste probleem gaat het werven van goede mensen zijn. Zorg er voor dat je processen op orde zijn, dat het netjes is in en rondom je bedrijf, dat je kwaliteit blijft leveren en je zal lekker doorgroeien. Focus enkel hier op. Ik zou geen 3 werkmaatschappijen oprichten. Je risico is al behoorlijk afgedekt doordat je een holding en een werkmaatschappij hebt. Je kunt je bezittingen zoals je merknaam, voorraad en onroerend goed nog uit je werkmaatschappij houden, maar dat heeft ook nadelige gevolgen voor mogelijke financiering. Dus hou het vooral simpel, want het leidt allemaal af. -
Elke werkmaatschappij is in beginsel verantwoordelijk en aansprakelijk voor zijn eigen schulden en claims tegen hem. Pas bij onbehoorlijk bestuur komen bestuurders in zicht. Denk daarbij aan het doen of nalaten van bestuurshandelingen die leiden tot een faillissement. Versimpeld: Medewerker laat een auto van de brug vallen: normaal bedrijfsrisico, werkmaatschappij aansprakelijk. Als vervolgens de werkmaatschappij de schade niet kan betalen en blijkt dat er geen verzekering is gesloten ter dekking van dit soort schades, dan kun je het ontbreken van die verzekering aanmerken als onbehoorlijk bestuur. -
Mensen hartelijk dank voor jullie voorgaande antwoorden, slordig dat ik er nadien nooit weer op gereageerd heb. excuus. Ik heb meteen wel weer een vraagje namelijk: Onze groei gaat goed en we zijn voornemens om eea in een BV structuur te zetten. Holding met de vaste activa en de werkmaatschappij met personeel en voorraden die de vaste activa huren van de holding. Inmiddels is er ook een andere activiteit (verhuren van campers) ontstaan waar veel vraag naar blijkt te zijn, gaat goed dus. Er zijn meer dingen in ontwikkeling. De eigenlijke vraag is nu: Als wij van de andere activiteit een aparte werkmaatschappij maken en de naam bijna gelijk houden hoe zit het met eventueel failliet bijv. van een van de werkmaakschappijen? En de aansprakelijkheid op de rest van de maatschappijen en/of holding. concreet: Holding: Autoboer Wms: Autoboer garage Wms: Autoboer verhuur Wms: Autoboer media etc. Hoe hou ik dit zuiver om zo risico avers mogelijk te werken? Thanks again, Michael -
-
Op de balans staat deze nu voor bijna 11.000 Als ik via de ANWB site de dagwaarde bereken, met de opties zodat de nieuwwaarde klopt qua bedrag dan is de nieuwprijs 27.000 en de huidige dagwaarde met deze kilometerstand: Verkoopprijs, door Bovag autobedrijf met garantie€ 16.200 Verkoop door merkdealer met garantie€ 17.100 Inkoop- of inruilprijs (aankoop door het autobedrijf)€ 14.250 Aan / verkoop tussen particulieren€ 14.700 Vervangingswaarde i.v.m. totall loss€ 15.850
