-
Beste allen, Ik kom ergens niet helemaal uit. Voor een bedrijf van een partner dat zich specialiseert in maaiwerkzaamheden wil ik enkele maairobots naar Nederland halen (van Alibaba. Kwaliteit is gecontroleerd en nodige certificaten zijn aanwezig). Nu is het zo dat de leverancier zegt dat hij het CIF kan leveren in de haven. Hij zegt dat hij mij ook de nodige documentatie geeft om de goederen op te kunnen halen. Echter, als ik online onderzoek doe dan lees ik over EORI-nummers, RTO documentatie en dat je zelf met deze gegevens niet zomaar je goederen kan ophalen. Ik heb nog nooit iets gedaan met betrekking tot de haven in Rotterdam, dus ben hier echt volledig nieuw in. Ik heb dus ook begrepen dat ik niet naar de haven kan gaan met m'n papiertjes en mijn goederen in kan laden. (Logisch, maar ik heb er nogmaals geen verstand van haha). Met de import kosten en belastingen ben ik wel bekend. Mijn bron is dit: https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontenten/belastingdienst/individuals/abroad_and_customs/receiving_goods_from_abroad/from_organizations_and_companies/how_do_i_calculate_these_import_taxes Mijn vraag is echter of iemand mij meer opheldering kan geven over het proces. Als de leverancier de producten verstuurt naar de haven in Rotterdam, en ik heb de nodige documentatie, wat rest mij nog te doen? Ik lees namelijk ook veel over clearance agents en brokers. Ik neem aan dat daar ook kosten aan verbonden zitten? Hoe kom ik hier aan? Met mijn onderzoek online kom ik er niet echt uit, dus ik hoop dat iemand hier mij wat meer op weg kan helpen. Alvast bedankt! -
container uit China - help
CookiesMonster plaatste een vraag in Operationeel en logistiek
Hallo allemaal . Daarvoor bestelde ik kleine hoeveelheden goederen uit China 1/2/5 europallets. Dit werd gedaan door het bedrijf dat alle documenten en douane-inklaring heeft ingepakt, opgeslagen en afgehandeld. Vrij duur. Nu wil ik de hele container bestellen en weet ik niet hoe ik deze moet ophalen in de haven? Heeft iemand hier ervaring mee? Moet een bedrijf het ook organiseren? Help alstublieft -
Goederen importeren met zeevracht vanuit China
SeldaK plaatste een vraag in Internationaal ondernemen
Hoi, ik ben een kapster en wil graag mijn meubels vanuit China bestellen. Ik heb een paar suppliers gevonden. De verzendkosten zijn vrij laag. Maar wat moet ik betalen als de goederen zijn aangekomen in Rotterdam haven. Ze worden CIF verzonden. De inhoud is 2,2 cbm. Wie betaalt de CISF-kosten en al die charges uit China? Wie kan mij helpen wat er op de offerte moet staan? En wat ik moet betalen bij de douane in Rotterdam. Ik heb zelf een EROI NUMMER. Kan ik dan de goederen zelf ophalen? -
T-shirts importeren uit India
rjfalcon plaatste een vraag in Internationaal ondernemen
Hallo allemaal, Voor een nieuw project moet ik t-shirts inkopen. Ik heb al eerder producten ingekocht uit China, maar dat waren vaak kleinere aantallen die werden verzonden met DHL Express. Ik heb nu 750 t-shirts nodig die ik wil gaan importeren uit India. Nu heb ik een prijs afgesproken voor $3,60 per shirt inclusief verzending via zeevracht. Ik heb echter nog nooit iets laten versturen via zeevracht en vroeg me nog het een en ander af over hoe het in zijn werk gaat. Ik weet dat er genoeg topics zijn over dit onderwerp, maar vroeg me toch nog af hoe het in zijn werk gaat en waar ik op moet letten. Voor mezelf heb ik een stappenplan gemaakt over de werking van de bestelling en verzending: 1. Ik bestel de shirts en betaal. - Is het verstandig om het gehele bedrag in 1 keer te betalen of voor een deel en na ontvangst de rest? 2. De shirts worden verzonden per zeevracht - Ik heb geen haast, dus snelheid is geen groot probleem. - Moet ik een account aanmaken bij DHL of een ander bedrijf om de verzending te volgen o.i.d? 3. De shirts komen aan in de haven - Rotterdam, Amsterdam? Ik woon zelf in friesland dus Amsterdam lijkt mij het makkelijkst. - Zit er verschil in prijs tussen deze twee havens? 4. Vanaf dit punt weet ik het niet meer. - Hoe weet ik wanneer de shirts zijn aangekomen in de haven? - Hoe komen de shirts bij mij thuis? (ik ben een kleine ondernemer en verkoop vanuit huis via mijn webwinkels) - Moet ik zelf naar de haven toe rijden met een busje en de goederen daar ophalen of kunnen ze vanaf de haven ook naar mij thuis gestuurd worden? - Stel ze kunnen naar mij thuis gestuurd worden, hoe regel ik dit? En wat zijn de kosten ongeveer hiervan? (de shirts zijn ongeveer ter grootte van 1 pallet. - Wat zullen de invoerkosten en inklaringskosten ongeveer zijn voor de grootte van 1 pallet? Ik heb gelezen over een TARIC code en na wat onderzoek denk ik dat het de volgende is: 6109 9090 Zijn er nog meer factoren waar ik rekening mee moet houden? Wat kost het in totaal nadat de goederen verzonden zijn uit India om ze bij mij voor de deur te krijgen? En even ter nieuwsgierigheid: Is de prijs die ik gekregen heb redelijk? Het gaat om 750 t-shirts voor $3,60 per stuk inclusief verzending via zeevracht. Alvast bedankt voor de hulp. -
LCL Container importeren vanuit China
MBH plaatste een vraag in Internationaal ondernemen
Beste heren en dames, Zelf heb ik nog nooit eerder een container geïmporteerd en ik weet dus niet precies hoe het in zijn werking gaat. Ik ben bezig met research voor het importeren van een container vanuit China, het zal gaan om een LCL (groupage) container. Ik zit echter nog met wat vragen: *Welke haven in Nederland zou ik hiervoor het best kunnen gebruiken? of wat is er mogelijk? (Rotterdam/Amsterdam?). Ik kom zelf uit de omgeving Amsterdam en zou graag de goederen zelf willen ophalen bij de haven. *Mijn handelsagent in China heeft aangeboden om zorg te dragen voor het transport. Ik zelf dacht om voor de incoterms CIP of CIF te gaan. Klopt het dat het enige verschil tussen CIP en CIF is dat bij CIP de kosten voor de haven van bestemming door de verkoper worden betaald? Waar zou ik de kosten voor de haven kunnen vinden? Misschien is het namelijk voordeliger om dan CIF te doen. *Hebben jullie nog aandachtspuntjes of tips waar ik op moet letten? Bij voorbaat dank! -
Vragen container uit Bangladesh naar Rotterdam
Norbert Bakker reageerde op SamNunspeet's vraag in Internationaal ondernemen
Ga niet doe het zelven met containers, zeker niet als het je eerste zending is . Het lossen is 1 ding, maar het inklaren moet ook gebeuren. Benader een Nederlandse expediteur om het volledige transport van deur tot deur voor je te regelen, dan kom je niet voor onverwachte kosten en formaliteiten te staan. Lees ook eens de 19 al bestaande topic over dit onderwerp: ophalen goederen uit haven -
haarproducten invoeren
ChinaTradeConsult reageerde op tkh2014's vraag in Internationaal ondernemen
Hallo tkh2014, Verzekering: Nee, de vracht is niet automatisch verzekerd. Dat zul je bij degene moeten laten doen die de zeevracht voor je regelt en voordat het spul het schip ingaat. De kosten daarvoor bedragen over het algemeen 4,0 0/00 (promille) over 110% van de waarde van de goederen. Bedraagt de waarde van je goederen Euro 1.000, kost de verzekeing Euro 4,40. Bij een LCL zending (Less than a Container Load) is de vracht vaak automatisch verzekerd. Vraag dat even na bij degene die de zeevracht voor je regelt. De meesten weten het niet, maar gaat een schip tenonder en zijn de goederen niet verzekerd, betaal je pro rato mee aan de totale schade die de rederij heeft. Dus ook voor het verlies van het hele schip als vervoermiddel. Het gebeurt zelden maar er zijn ook mensen die de lotto winnen al is de kans daarop zeer klein. Daarom is het verstandig de goederen altijd te verzekeren tegen die geringe meerprijs. 30% aanbetalen is normaal. De resterende 70% moet je dan betalen als je goederen op het schip zijn en de leverancier je dit heeft aangetoond met een kopie van de B/L (Bill of Lading). Heb je die 70% betaald, dan krijg je of het origineel van de B/L of de leverancier geeft de uitlevering aan jou op een andere manier vrij. Zonder originele B/L of electronische vrijgabe (telex-release) krijg je de goederen niet. Zelf met een bus ophalen is niet mogelijk. Daarvoor moet je op het haventerrein en dat is niet voor iedereen toegankelijk. Als de vracht je naar je woonplaats te duur is, kun je de spullen naar een locatie in de buurt van de haven laten brengen en het dan daar ophalen. Reken wel de tijd en de benzine mee die je moet betalen. Of het dan nog de moeite loont betwijfel ik. Invoerrechten en BTW zijn direct bij invoer verschuldigd. Doe je alles via een vervoerder, zal die dat voor je voorschieten en samen met de kosten voor de zeevracht in rekening stellen. Je krijgt dan ook alle nodige documenten waaruit blijkt hoeveel invoerrechten zijn betaald en hoeveel BTW bij invoer werd afgedragen. Deze betaalde BTW kun je met je volgende aangifte Omzetbelasting verrekenen (terugkrijgen) als je tenminste zakelijk BTW verschuldigd bent en moet afdragen. Let er wel op, dat de vervoerder, vooral als het de eerste keer is, van je kan verlangen alles vooruit te betalen en niet pas als je de goederen in je magazijn hebt. Ik denk dat alle vragen daarme beantwoord zijn. Wat misschien nog zou kunnen is, dat je een gezondheidsverklaring voor de haren nodig hebt. Bij veel dierlijke producten (bv veren of vellen) is dat vereist. Helaas heb ik met de import van mensenharen nog geen ervaring. Ik raad je aan om even met de douane te bellen en het hun te vragen. Ik ga ervan uit dat je reeds een EORI-nummer hebt. Indien niet, google dan naar EORI om alle informatie daarover te vinden en een nummer aan te vragen. Verder neem ik aan dat je de bekende test met je monsters hebt uitgevoerd ..... even een aansteker eraan houden en kijken of het smelt of naar verbrande haren ruikt. Laatste punt van mijn kant: verzeker je ervan dat de haren niet geverfd zijn met verboden AZO-kleurstoffen. Ik wens je veel succes René van Weert -
Importeren douane en vergunningen: wat heb ik nodig?
WiVer plaatste een vraag in Internationaal ondernemen
Ik ben bezig met een import start-up, heb alle marktonderzoeken gedaan en alle informatie opgezocht die ik kon vinden. Maar heb toch nog een vraag: Even voor de duidelijkheid (Dit stukje komt van de belastingdienst site): Ondernemer A in New York verkoopt aan B in Nederland die op zijn beurt levert aan C in Nederland. Deze verkoopt aan D in Nederland. C geeft de goederen ten invoer aan bij de Douane. De leveringen A-B en B-C vallen onder het 0%-tarief. C betaalt over de import btw. De levering van C aan D valt niet onder het 0%-tarief. Het maakt hierbij niet uit of C op het moment van levering aan D de goederen daadwerkelijk al heeft geïmporteerd. Ik ben B en A regelt in mijn geval alles, hij produceert het/verkrijgt het in zijn land (buiten EU) en hij regelt het transport naar Nederland. Kortom, het enige wat ik hoef te doen is het op te halen in Rotterdam (haven) en het te vervoeren naar 'C'. Het gaat hier niet om 'speciale' producten met nog extra vergunningen zoals tabak, diensten, voedingsmiddelen etc, maar om metalen. Dan nu mijn vraag: Heb ik nog bepaalde speciale vergunning of iets dergelijks voordat ik het mee krijg of kan ik het gewoon ophalen? [verandering: titel] -
Importeren uit China
Norbert Bakker reageerde op Bianca AC's vraag in Internationaal ondernemen
Beste Bianca, Allereerst Welkom op Higherlevel! Vervoersconditie FOB betekent "Free on Board - vrij aan boord": de verkoper levert de goederen af op een (door hem of door jouw eigen expediteur te bepalen) schip in een Chinese haven. Daar - in dat schip in die Chinese haven - houdt het vervoer voor rekening en risico van de verkoper ook op zodra de goederen aan boord geladen zijn en de kapitein heeft getekend voor ontvangst. Zie ook Wikipedia voor nadere uitleg:FOB Ophalen kan niet zomaar. Benader een Nederlandse expediteur om transport naar Nederland, transport naar jou en alle formaliteiten met inklaring voor jou af te handelen en vraag vooraf om een duidelijke opgave van de totale kosten zodat je achteraf niet voor verrassingen komt te staan. -
Ophalen van goederen bij de haven
cestmemoi plaatste een vraag in Operationeel en logistiek
Beste mensen, Ik heb een vraagje ik heb contact met een handelaar van China. Ik weet niet of deze eigenlijk te vertrouwen is. Ze komen wel geïnteresseerd over en vragen mij vragen over het product dat ik wil( verpakking dozen). Eentje zei tegen mij je moet deze ophalen bij de haven van rotterdam, maar ik vind dat zo vreemd kan het niet gewoon bij mijn adres geleverd worden? Eentje die zei het kan per lucht maar kost dan 900$ maar is wel snellere verzending en via zee iets van 280$. maar duurt langer voordat het komt. Maar klopt dit allemaal. Is dit niet allemaal veel te duur voor verzending? Ik hoor graag ervaringen van mensen die handelen met china. Het punt is namelijk dat ik deze mensen gewoon via alibaba heb benaderd. Dus volgens mij is het ook nog eens risico dan een fabrikant in real life ontmoeten. -
gebruikte bankstellen importeren naar marokko.
fatna plaatste een vraag in Internationaal ondernemen
Dag Mensen, Ik wil graag bankstellen die ik voor een prikkie op de kop heb getikt of van het vuil heb gehaald importeren naar marokko en daar stofferen en verkopen. Ik heb gebeld met container vervoerder en een 40ft container kost ong. 2500 vanuit amsterdam naar de haven van casablanca. Nu vraag ik me hoeveel banken er nou in zo n container passen. En wat ik aan invoerrechten moet betalen. Het zijn immers banken die ik gratis heb afgehaald. en ik vraag me af of er hier mensen zijn die ervaring hebben met het ophalen van goederen die in marokko in de haven aankomen. Om kosten te besparen wil ik ze namelijk zelf ophalen van de haven maar ik ben benieuwd wat er bij komt kijken. Ik hoop dat iemand mij op weg kan helpen. mvg, Fatna -
Op de boot naar NL, en dan?
Malelom plaatste een vraag in Internationaal ondernemen
Ik wil wat goederen uit China laten komen, het gaat om 5 dozen die op de boot worden gezet. Het is geen container vol dus ik neem aan dat het in een verzamelcontainer o.i.d. komt. Kan iemand me uitleggen hoe het nu precies verder gaat? - Weet het bedrijf die de dozen naar me opstuurt waar en bij welk bedrijf in de Rotterdamse haven de dozen aankomen? - Kan ik het dan zonder problemen bij dat bedrijf ophalen, of zijn hier nog extra kosten aan verbonden? - Het spul moet nog ingeklaard worden (neem ik aan), doe ik dat of doet het bedrijf waar het aankomt dat of de duane zelf o.i.d? - Zijn er nog extra kosten waar ik rekening mee moet houden? Ik heb tot zover: kostprijs product+verzendkosten tot Rotterdam+10% invoerkosten (gebaseerd op de hs-code). - BTW? (Ik ben particulier ondernemer in spe) Mijn plan is om met mijn aanhangertje naar Rotterdam te knorren en het spul op te halen, dit klinkt echter wel heel gemakkelijk dus er zullen vast nog wel een aantal addertjes onder het gras zitten. Any help is welcome. -
India; import en transport goed geregeld?
maike77 plaatste een vraag in Internationaal ondernemen
Beste ondernemers, Voor een nieuw op te richten merk/label in babykleding ben ik de afgelopen tijd druk bezig geweest eea uit te zoeken. Ik heb veel aan deze website gehad en onder andere afkortingen, info over importeren etc. werden grotendeels duidelijk. Bedrijfsvorm, merknaam (+registratie), software en webwinkel licenties (online selling only) heb ik reeds geregeld/aangeschaft, ik weet tegen welke prijs ik alles kan inkopen/opslaan/verkopen en hoe ik mijn marketing wil gaan doen. Ook heb ik reeds een leverancier gevonden in India die mijn produkt kan maken, rekening houdend met de kwaliteit katoen (g/m2), kleur, pasvorm, etc. Op zich heb ik een goed gevoel bij deze fabriek (voor de zekerheid ben ik nog een mail gezonden naar de Nederlandse ambassade in India ivm kinderarbeid etc, en ik wacht nog op antwoord). De betaling vind plaats via een L/C at sight, ik krijg eerst mijn produkten als sample opgestuurd zodat ik kleur, pasvorm en kwaliteit kan beoordelen voordat er definitief geproduceerd gaat worden. Omdat ik het lastig vond een goede transporteur te vinden voor mijn relatief kleine partij goederen (circa 7m3) heb ik gevraagd of hij het transport voor me kan regelen. Hij heeft me nu dus een prijs gegeven C&F en geeft hierbij aan dat ik dan dus alleen nog maar de duties hoef te betalen. Mijn aannames: Als ik het goed begrijp met ik dus nog invoerrechten (ca. 10,5% voor katoenen babykleding) en btw (19%) betalen. Ik neem ook aan dat ik zelf een transporteur moet regelen die mijn spullen in rotterdam haven gaat ophalen (alwaar nog havenkosten betaald moeten worden). Ik heb nu dus nav het bovenstaande een paar vragen: [*]Kloppen mijn aannames? [*]Zijn er bepaalde vragen die ik moet stellen bij C&F? (bv. ik dacht dat er een naam achter moest staan, boot/lucht, etc.) [*]Zijn er transporteurs die mijn spullen in rotterdam op kunnen halen/alles daar kunnen regelen of is dat hoogst ongebruikelijk voor zo’n kleine partij goederen? [*]Enig idee wat de kosten van zo’n transport zijn (rotterdam-utrecht)? [*]Zijn er nog andere zaken waar ik rekening mee dien te houden? Alvast hartelijk dank voor het lezen en evt. Jullie reacties. Groeten Maike -
Kloppen deze CIF & Transportkosten?
IGP China-Eurotrade reageerde op Nissa's vraag in Internationaal ondernemen
Ik weet niet om hoeveel kledinghoezen het gaat maar vraag volgende keer eerst een prijs op bij TNT of UPS en daarnaast ter vergelijk een prijs bij een importeur/transporteur in Nederland. Je kan de goederen FOB laten leveren door de fabrikant/leverancier in de haven vanwaar je transporteur het moet ophalen. Of je geeft de transporteur door waar de fabrikant/leverancier zit en zij halen de spullen op (is ietsje duurder). Bij een half gevulde container is het tegenwoordig al voordeliger om een hele container te laten overkomen. Als je de volgende keer weer een partij hebt laat het ons weten, onze transporteur werkt duidelijk en transparant. Gr Ramon -
[importeren] Uitladen container zonder loskade
ChinaTradeConsult reageerde op Anthony H's vraag in Operationeel en logistiek
Hallo Anthony, Allereerst: in een 20' container gaat gemiddeld ca. 28cbm. Voor zo'n container betaal je dus een vaste prijs onafhankelijk van het feit of er nu 1 doos in zit of dat hij tot de laatste cm gevuld is. Een LCL wordt berekend naar het volume in cbm. Het break even point LCL of complete 20' container ligt idd bij ca 20 cbm. Bij een LCL moeten de goederen in de haven van aankomst uit de container gehaald worden en dat soort handling kost geld. Een volle container gaat direct na inklaring naar jou en is er verder geen dure ontlading in de haven nodig. 1) is mogelijk maar inderdaad erg tijdrovend. 2) is geen slechte oplossing omdat je waarschijnlijk ruimte genoeg hebt in een volle 20' container om het op pallets te laten versturen. Eventueel kan een deel van de dozen op pallets en dan nog losse dozen op de pallets. 3) is onmogelijk. Ze zouden de aanhanger met container moeten afkoppelen en die dan later weer ophalen. Dat wordt duur. Containerhuur en de rit zijn niet goedkoop. Ik denk dat je vervoerder het verder wel goed bedoelt. Als je een offerte van een flexibele vervoerder uit Zuid Duitsland wilt (wij werken al jaren met hem samen), stuur me dan even een PM met de gegevens. Haven van vertrek en plaats (postcode) waar geleverd moet worden. FCL is altijd mogelijk. Groet René Aanvulling: Dat je een loskade nodig hebt voor een FCL is onzin. -
Hallo, Ik vind het verhaal niet zo heel vreemd. TS heeft de goederen volgens mij CFR gekocht en door de leverancier het transport laten regelen? Nu komen de goederen aan in Rotterdam en heeft zich denk ik niet gerealiseerd dat er dan nog het nodige moet gebeuren. Daarom is het verhaal wel wat in tegenstrijd met elkaar. De freight forwarder(is dit jouw freight forwarder of het bedrijf die eea afhandeld in Rotterdam) kan niet inklaren maar kan je ook niet aangeven waar je de goederen kan ophalen. Verder kan je niet zelf even naar de haven rijden. procedure is nu: Betalen lokale kosten Indienen B/L, hier krijg je dan een laat volgen/delivery order voor terug Douane aangifte(dit kan je niet zelf tenzij je een vergunning bezit) uitbesteden aan een (douane) expediteur Als die stappen zijn volbracht dan kan je de goederen ophalen. Haast is echter geboden want als de goederen al zijn aangekomen dan kan je er op wachten dat je straks loods huur moet gaan betalen. Ga er in dit verhaal dat het hier een LCL zending gaat die je CIF/CFR gekocht hebt. -
Ik heb 6 weken geleden goederen besteld uit China die eergisteren zijn gearriveerd in de haven van Rotterdam. Echter geeft de freightworder in Nederland aan dat ze de goederen niet kunnen inklaren. Geen idee waarom niet, en heb ook niets vernomen hoe ik het dan wel zou moeten regelen. Mijn vraag is of ik nu zelf naar de haven kan gaan in rotterdam met de bill of loading die ik van de leverancier heb gehad en mijn ID, om zelf de goederen op te halen en eventuele kosten te betalen? Zo ja, hoe kan ik weten waar ik moet zijn of waar ik mijzelf kan melden? Ik heb namelijk van niemand bericht ontvangen, maar weet wel dat mijn goederen gearriveerd zijn. Ik hoop dat iemand mij op weg kan helpen, zodat ik zelf de inklaring ter plekke kan regelen. Alvast bedankt, -
Fullfillment bedrijf in Shenzhen?
PascalS plaatste een vraag in Operationeel en logistiek
Ik loop al geruime tijd met plannen om via een webshop meubilair te verkopen. Ik heb inmiddels goede contacten met een betrouwbare fabricant in Shenzhen. Nu zou ik de goederen het liefst vanuit Shenzhen rechtstreeks naar de klant willen verschepen ( wereldwijd) via een fullfillment bedrijf in ( of in de buurt van Shenzhen) Al weken zoek ik naar een goede optie - er zijn meer dan genoeg bedrijven in Shenzhen die aanbieden om de meubels voor mij te verschepen ( met mijn bedrijfslogo's , invoer regelen ect etc.) maar dan naar een haven in de buurt van de klant. Ik kan moeilijk verwachten dat een klant zijn bestelling in de haven gaat ophalen, dus zoek ik een bedrijf dat kan leveren tot aan de deur van de klant. Heeft iemand hier ervaring mee, en/of heeft iemand tips hoe ik dit zou kunnen opzetten? Bij voorbaat dank! -
van Shanghai Port naar Rotterdam tot bij mij thuis
elmoow plaatste een vraag in Internationaal ondernemen
Hallo, Ik zou graag buizenverstekrers uit china willen importeren. Maar ik zit nog een beetje met de verzending en de douane en zo. Ik heb wel eens iets geimporteerd, maar altijd met luchtpost verzonden. Buizenversterkers zijn vrij zwaar (rond de 20 kilo), hierdoor is verzenden met luchtpost te duur. Daarom worden ze verzonden over zee. In het begin zal het om ongeveer 20 stuks gaan , dus 200-400 kilo. Mijn leverancier schreef dit: Die 4,8usd en 2,4usd zijn de kosten van de fabriek naar de haven, en die 75usd de kosten van het invullen van de papieren etc. De verzendkosten van Shanghai Port naar Rotterdam zijn gratis zegt hij, hoe kan dit? Moet ik dit achteraf betalen? Of zit het gewoon al bij de prijs in? Verder ben ik erg benieuwd naar de procedure in rotterdam, ik hoorde van iemand dat de goederen van rotterdam bay eerst naar rotterdam warehouse gaan , en vervolgens bij mij thuis bezorgd worden. Of moet ik ze daar komen ophalen? En welke kosten komen hier allemaal bij kijken? Verder moet ik waarschijnlijk ook invoerrechten betalen (4% of zo) en btw bij invoer (19%), hoe en waar moet ik deze betalen? Ik heb zelf geen kvk inschrijving of btw nummer, is dit hierbij nodig? hopenlijk kunnen jullie mij helpen, want het is mij nog allemaal een beetje onduidelijk hoe dit gaat. -
Procedure container na aankomst in Rotterdam?
c123 reageerde op tikimanner's vraag in Internationaal ondernemen
Bovenstaande is helemaal correct maar ik heb nog enkele aandachtspuntjes: 1. Vraag z.s.m. zgn. BTW verlegging bij de belastingdienst aan. Hiermee voorkom je dat je gelijk de volledige BTW moet afdragen bij het inklaren (krijg je weer terug maar is zonde geld). 2. Als je nieuw bent zal je alles contact moeten afrekenen bij de agent, hou hier rekening mee als je een transporteur gebruikt die de goederen gaat ophalen! 3. Ophalen is een probleem, er zijn erg lange wachttijden en dat kost je veel geld als je een transportbedrijf laat ophalen i.v.m. wachtgeld. 4. Gelijk dan ook het laatste punt, het beste kun je de agent ook het transport laten regelen, echter dan betaal je wel weer loodshuur voor de periode dat het in de haven staat. Het is allemaal nog niet zo eenvoudig, het slimste is zoals Nils aangaf tijdig met de ORIGINELE documenten erachter te komen welke agent de boot in behandeling heeft en met hun RUIM OP TIJD contact op te nemen om alles te regelen. Zorg er dus voor dat je van je leverancier de ORIGINELE documenten snle krijgt. Succes. -
Importeren en Containerprocedure Rotterdam
OlafJ reageerde op Colin Richardson's vraag in Internationaal ondernemen
Niet helemaal juist. CIF kent nogal wat valkuilen. Wat je hier beschrijft roept bij de lezer een beeld op dat in termen van transportcondities franco genoemd wordt. Bij CIF komen de kosten voor transport, verzekering en vracht, alsmede de uitklaring voor rekening van de verkoper. Je bent de eigenaar vanaf het moment dat de goederen de scheepsreling passeren in de vertrekhaven, met alle lasten en lusten die de eigendom met zich meebrengt. Bij het bepalen van de heffingsgrondslag voor je inklaring is het type vervoerscondities belangrijk. Wanneer op basis van fob wordt ingeklaard, worden de vervoers- en verzekeringskosten niet meegerekend, inklaring op basis van cif kan dus hoger uitvallen. Je moet bij CIF zorg dragen voor een verzekering vanaf het moment dat de goederen de scheepsreling passeren in de haven van bestemming. Het risico gaat namelijk op dat moment op jou over. Zorg ook dat je als begunstigde/verzekerde staat vermeld in de polis die de verkoper ten behoeve van jou sluit en dat die polis afdoende dekking biedt. Je kunt bij de douane informeren welke inklaringskosten gelden voor jouw soort goederen. Overigens hebben transportondernemers (rederijen) agentschappen in de havens die ze aandoen. Die agentschappen dragen zorg voor het uitladen en opslaan. Soms wordt ook de inklaring geregeld en zelfs het vervolgtransport. Neem bijvoorbeeld UPS of FedEx. Deze bedrijven rekenen redelijke tarieven voor een volledig door-to-door traject. Je bent dan van alle toestanden verlost. Het is raadzaam om bij je leverancier na te gaan welke vervoerder hij inschakelt en wie diens agent is in Nederland. Dan kun je contact opnemen met die agent en daar informeren naar hun werkwijzen. Wanneer er goederen in de haven aankomen die moeten worden ingeklaard, dan komen ze in een speciaal douanedepot. Je krijgt dan een melding over het inklaren en dat je moet betalen. Daar zal een termijn aan gekoppeld zijn en de goederen blijven in dat depot. Nadat je hebt betaald mag je ze gaan ophalen. Je krijgt een termijn voor de inklaring en het ophalen. Er zijn ook mogelijkheden om de goederen voorlopig bij de douane te (laten) opslaan. Er wordt dan gesproken van een entrepot. Dat brengt extra kosten en blabla met zich mee... Weet je zeker dat je cif wilt kopen? Het kan betekenen dat de inklaring een stuk hoger uitvalt dan bij fob/fas Rotterdam. http://www.douane.nl/taric-nl/aktueel/ContentFS.htm bevat het hele tarievenboek. op www.douane.nl vind je meer info over de douane. Belastingtelefoon douane: 0800 - 0143 In douane en transport kunnen per land en goederenklasse verschillende regels gelden ten aanzien van tariefstelling en formaliteiten. Ik raad je daarom ook aan om contact op te nemen met de douane. Zorg daarbij ook dat je gedetailleerde info hebt over je producten, hun herkomst, samenstelling en eindbestemming. Als ze ernaar vragen heb je dan meestal wel een afdoend antwoord. -
import uit canada
Gast plaatste een vraag in Internationaal ondernemen
Hallo, eindelijk een interessant forum gevonden voor en door ondernemers :) Ik zit met het volgende: Ik heb een interessant produkt gevonden in canada en wil dit importeren. Gezien gewicht, omvang en waarde van het produkt ligt zeetransport voor de hand. Ik heb al de nodige info gevonden mbt invoerrechten enz. Alleen het transport kom ik niet goed uit. De fabrikant levert ook aan andere eu landen (oa. frankrijk) en beweert dat de haven van antwerpen de voordeligste keus is. Verder zegt hij dat als hij de goederen naar antwerpen verscheept ik zelf voor een 'broker' moet zorgen voor de verdere afhandeling. Omdat ik niet als een malloot wil overkomen wil ik hem niet te veel vragen stellen over hoe dit in zijn werk gaat maar ik heb echt geen flauw idee. Ook op het internet vind ik weinig informatie. concrete vragen: - hoe vind ik een broker en wie is aan te bevelen? - hoe verloopt het betalingsverkeer? - zorgt een broker ook altijd voor vervoer naar mijn locatie of kan ik ook zelf ophalen? - welke officiele documenten heb ik nodig? is het mischien toch handiger om naar rotterdam te laten verschepen? alle informatie is meer dan welkom, ik heb er echt zin in, maar loop hier een beetje vast.....