Doorzoek de community
Toont resultaten voor 'prive auto gebruiken zakelijk'.
De zoekindex wordt momenteel verwerkt. Zoekresultaten kunnen mogelijks onvolledig zijn.
390 resultaten gevonden
-
-
Bij een eenmanszaak komt het kenteken sowieso niet op naam van de eenmanszaak, maar op jouw privé naam. Het enige verschil is dat je de kosten zakelijk inboekt. Dat mag bij een eenmanszaak ook als de factuur op jouw privé naam staat, en niet op naam van de eenmanszaak. Kortom... de verkopende partij kan niet zien of jij de auto fiscaal (voor de inkomstenbelasting en/of de omzetbelasting) zakelijk of privé gaat rijden. Maar.... er is een maar. Als jij problemen krijgt met de auto, en de garage kan aantonen dat jij de auto zakelijk gebruikte terwijl je hem kocht onder prive voorwaarden, dan zou het kunnen dat de verkoper stelt dat die gunstige voorwaarden in de koopovereenkomst niet van toepassing zijn. Dat hangt af van wat er in de overeenkomst staat. Goed lezen dus. Zelfde geldt voor een autoverzekering. Daar moet je wel degelijk aangeven dat je de auto zakelijk gaat gebruiken, want in een privé verzekering wordt zakelijk gebruik in de voorwaarden vaak expliciet uitgesloten van dekking. Het zou jammer zijn dat je wel premie betaalt, maar mogelijk later eventuele schade niet wordt uitgekeerd. -
Binnenkort start ik met mijn onderneming (eenmanszaak). Hiervoor zal ik redelijk wat in de auto moeten gaan zitten waardoor we een tweede auto nodig hebben. Deze tweede auto zal ik bij de start van mijn onderneming aanschaffen en ik (in eerste instantie) alleen zakelijk gaan gebruiken. Ik zou de auto zakelijk willen gaan rijden met een kilometeradministratie (prive km <500km) waardoor ik geen bijtelling hoef te betalen. Onze eerste auto is momenteel een private lease en wordt gebruikt voor de prive kms. Vanaf de helft van volgend kalenderjaar (2025) kan ik de private lease omzetten in een operational (occasion) lease op naam van de onderneming. Vanaf dat moment (deel 2 van 2025) zou ik deze leaseauto uitsluitend zakelijk willen gaan inzetten (ook met km admin en minder dan 500km prive) zonder bijtelling. In dat geval zal de tweede auto vanaf ditzelfde moment alleen nog worden ingezet voor priveritten. Deze tweede auto zou dan ook van zakelijk naar prive over moeten gaan. Ik begrijp uit eerdere topics dat dit her-etiketterenvan zakelijk naar prive niet zomaar mogelijk is, namenlijk slechts onder bijzondere omstandigheden. Een bijzondere omstandigheid kan zijn dat de functie van de auto veranderd. Dit is hier aan de orde: van 100% zakelijke kms, naar 100% prive kms. Ik zou dan dus zelfs verplicht (vanaf deel 2 van 2025) de auto moeten her-etiketteren naar prive. Klopt dit? Wat voor mij hierbij onduidelijk is: Hoe zit het met de verklaring geen prive kms voor de bijtelling? Ik wil geen bijtelling betalen waardoor ik mijn zakelijke kms alleen met de (op dat moment) zakelijke auto zal rijden en hiervan ook netjes een km administratie zal bijhouden. Echter, de 500km grens van de bijtelling wordt berekend obv een heel kalenderjaar begrijp ik. Dit zou in het meest ongunstige scenario kunnen betekenen dat ik straks voor beide auto's over heel 2025 bijtelling zou moeten gaan betalen omdat ik met auto 1 het eerste deel van 2025 prive heb gereden en met auto 2 het tweede deel van 2025 prive zal gaan rijden. Kan het zo zijn dat wanneer de tweede auto voor deel 2 van 2025 op prive wordt geher-etiketteerd de prive kms die vanaf dan met de auto (die dus niet meer zakelijk is) daarna niet meer van toepassing zijn voor de berekening (<500km) van de bijtelling over kalenderjaar 2025? Anderzijds voor de leaseauto: in deel 1 van 2025 worden met deze auto prive km's gemaakt (private lease). In deel 2 van 2025 ga ik dan precies dezelfde auto zakelijk leasen inclusief km administratie. Tellen de prive kms van deel 1 van 2025 (van dezelfde auto die destijds wer gereden middels een private lease) mee voor km berekening van de bijtelling over kalenderjaar 2025? Hopelijk kom ik met de hulp hier wat verder. Een optie die ik anders nog heb is beide auto's prive houden en mijzelf 0,23c per km uitkeren. Al zou ik liever een van de twee puur zakelijk willen rijden. Het zou dan makkelijker geweest zijn om precies op 1 januari te switchen van zakelijke auto, maar dat is helaas geen optie. -
Beste higherlevel-leden, Niet weer een truc om de bijtelling te omzeilen en toch privé te rijden, wel een vraag of mijn casus fiscaal mogelijk is. Ik ben DGA en heb dus een BV, In deze BV wil ik een auto aanschaffen. Ik wil deze auto 100% zakelijk rijden en zal daarvoor een rittenregistratie bijhouden met een GPS-module met RRS keurmerk. Mijn echtgenoot heeft een eenmanszaak. Deze zal ook soms in de aan te schaffen auto rijden, maar ook 100% zakelijk. Namelijk: woon-werk verkeer (van ons huis naar zijn kantoor). Mijn B.V. stuurt periodiek een factuur naar zijn eenmanszaak voor de gereden kilometers. Als prijs hiervoor hanteer ik wat de ANWB vindt dat de auto per kilometer kost. Mijn partner rijdt géén privé kilometers in de auto van mijn B.V. Wat ik al zei, ik wil geen trucje. De achterliggende gedachte is alsvolgt: Mijn totale reisbehoefte in welke auto dan ook zal ongeveer 15.000 zakelijk zijn en 2.000 privé. Ik vind het zonde om voor 2000 kilometer bijtelling te betalen. Ik hoef nooit spontaan privé weg, dat weet ik de dag van te voren. Als ik een privé rit wil gaan maken, dan vraag ik mijn partner om de auto van mijn B.V. te gebruiken voor zijn woon-werk verkeer van die dag. De auto van mijn partner, die hij privé in eigendom heeft is dan vrij en die neem ik dan mee voor mijn privé rit. We hebben nooit beide tegelijkertijd in privé een auto nodig. Voor de BTW is woon-werk verkeer niet zakelijk, dus in bovenstaande casus zou ik vanuit mijn B.V. wél factureren met 21% BTW, maar die BTW in zijn eenmanszaak niet aftrekken als voorbelasting. Ik heb een verzekeraar benadert die aangeeft met bovenstaande geen problemen te hebben. Ik laat ze dat schriftelijk bevestigen. Ik lees graag jullie reacties en bij voorbaat dank. -
2 maanden geleden heb ik een Volkswagen Polo prive gekocht voor 9200,- Daarnaast hebben mijn vriendin en ik nog een luxe auto die we prive rijden. we werken beide vrijwel altijd thuis. Nu komen we tot de conclusie dat we de polo beter zakelijk hadden kunnen aanschaffen, omdat daar alleen maar zakelijke km's mee worden gereden, en we de andere auto prive gebruiken samen. nu wil ik dus alsnog de polo "verkopen" aan mijn zzp bedrijf, maar wat moet ik daarvoor regelen? Is de dagwaarde dan nog steeds 9200, en kan ik het verkopen aan mijn bedrijf? Dus het bedrag overmaken van zakelijke rekening naar prive rekening zodat ik de kosten in mindering kan brengen op mijn winst? of mag ik hier geen "aanschafprijs" meer voor rekenen? Of valt er nog iets in het verleden te regelen, dat ik het 2 maanden geleden vanuit de garage waar ik het kocht alsnog direct laat verkopen aan mijn zzp bedrijf, zodat ik die factuur kan gebruiken en ook de btw daarvan dus nog kan terugvragen? Als hij eenmaal op mijn zaak staat, moet ik dan ook de verzekering en motorrijtuigenbelasting van mijn zakelijke rekening laten afschrijven? of kan dit gewoon van mijn prive rekening blijven, maar dan verwerk ik het wel in mijn administratie om de winst naar beneden te krijgen? ik verneem graag de slimste manier? -
Hi allen, ik wil dit jaar 2 motoren zakelijk kopen (waarom: omdat het kan en ik niet kan kiezen) waarvan ik de ene 90% zakelijk ga gebruiken en de 2e voor 75% zakelijk zal gebruiken. (woon werkverkeer van huis naar kantoor) Nu is het idee om ze beiden op de zaak te zetten. Ik heb verder geen andere vervoersmiddelen op de zaak staan, wel heb ik een privé auto die ik ook zakelijk gebruik en daar vergoed ik mij naar privé €0,23 per KM voor. Omdat ik al mijn zakelijke KM's registreer, aangezien ik die voor 95% ook door factureer aan mijn opdrachtgevers, is het makkelijk bij te houden welke zakelijke rit met welk van de 3 vervoersmiddelen is gedaan. Uiteraard registreer ik de KM standen begin en het eind van het jaar van alle vervoersmiddelen, ook privé. Dit is mijn 2e jaar als IB ondernemer (dus geniet nog startersaftrek), verder heb ik een LAT relatie (ook een motorrijdster ;-) ), maar er is niemand anders op mijn woonadres ingeschreven. Wanneer ik die 2 motoren koop (stel €10k ex. per motor) kan ik de BTW terugvragen voor beide motoren, gebruik maken van de KIA voor een investeringsbedrag van €20k en aangezien ik dit jaar nog de startersaftrek kan toepassen, willekeurig de €20k in 1x afschrijven tot nihil, om zo een optimaal liquiditeitsvoordeel te verkrijgen in 2024. (eventuele boekwinst zal over x-aantal jaar, bij de verkoop, weer mee tellen met de winst, daar ben ik mij van bewust). Mijn vraag is of de fiscus hier nog een probleem van kan maken? Moet ik nu over beiden motoren bijtelling rekenen? Bij auto's weet ik dat het alleen één auto is, die met de hoogste bijtelling. Bedankt voor jullie reacties. -
Ik heb sinds 2020 een nieuwe auto die ik volledig privé heb aangeschaft. Ik gebruik deze auto ook af en toe om zakelijke ritten te maken voor mijn eigen bedrijf. Ik ben BTW plichtig en draag ook BTW af. Nu lees ik op de belastingdienstsite dat ik van onderhoud en rijkosten (Onderhoud, benzine, verzekering etc.) de BTW mag aftrekken. Dit moet dan wel gecompenseerd worden met 1,5% van de cataloguswaarde van de auto. Klopt dit? Zie ook: https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/btw/btw_aftrekken/btw_en_de_auto/zakelijk_gebruik_van_de_priveauto/zakelijk_gebruik_van_de_priveauto En moet ik de autokosten dan op de zaak maken (factuur op naam zaak) of mag dit ook privé. Dat ik dan van de privé betaalde facturen de BTW zakelijk aftrek in de BTW aangifte? Wie weet hoe dit zit? -
Zodat ik van 1 van de 2 auto's alle kosten kan aftrekken. Ik ga 1 van de 2 auto's ook alleen maar zakelijk gebruiken. De leaseauto is te duur om prive aan te houden als ik (door het zakelijke gebruik) veel meer km's ga maken. Vandaar dat ik eerst een wat kleinere auto koop die ik zakelijk wil gaan gebruiken tot het moment dat ik ga switchen.
-
Om met je slotopmerking te beginnen, ja, dat heeft deze vraag zeker. Misschien dat jij het niet leuk vindt dat ik, net als alle ondernemers gebruik probeer te maken van de wettelijke zakelijke mogelijkheden die er zijn en er voor kies in een, in jouw ogen ‘dikke’ auto te rijden? Je veronderstelling dat dit een privé ‘hebbedingetje’ is klopt niet, ik gebruik deze auto nu 100% zakelijk, maar er is nog steeds geen wet die voorschrijft dat je een auto moet kiezen waar je dood niet in gezien wilt worden toch? Er zijn nog ondernemers die naar beurzen moeten en hun spullen zelf mee nemen namelijk, dat past prima in m’n 180cm diepe laadbak. De wetgever is duidelijk; een zakelijk aangeschafte (bedrijfs) auto moet je tenminste 10% zakelijk berijden, bij mij zal de verhouding zakelijk - privé eerder 90-10 worden als youngtimer. Ook je veronderstelling dat je niet privé mag rijden in een grijs kenteken auto omdat je dan de investeringsaftrek niet mag toepassen is een onjuiste. Een (dubbele cabine) bus mag je ook IA minderen en daar mag je ook kiezen voor bijtelling of niet. Mijn vraag was ook niet wat mensen er allemaal van vinden qua type auto hè. De youngtimer regeling is nou eenmaal wat die is en wat voor auto ik kies is mijn zaak, de bijtelling wordt bepaald adhv WEV. Ik had ook een Dacia Sandero van 2008 kunnen kiezen, die keuze maakt voor de eisen aan een youngtimer weinig uit denk ik? Er zijn ook mensen die kiezen voor een nieuwe auto in de lease van 200K en daar gewoon de 22% voor aftikken. Ik zou mijn grijs kenteken auto voor 90% zakelijk gebruiken als ik m’n verklaring in zou trekken. Ik zou voor bijtelling als youngtimer kiezen omdat ik geen zin heb om voor een dergelijke lage kostenlast de kilometers bij te houden. Wat betreft de IA; das over 60 maanden en inderdaad, als je een bedrijfsmiddel tussentijds verkoopt moet je desinvesteren. Maar dat heeft met de youngtimer regeling verder niets te maken. -
Dat komt omdat dit richting gaat van een kansberekening ... "hoe groot is de kans dat ik controle krijg?" De vraag is hoe sterk je in je schoenen staat om een "EV uit het hogere segment" niet privé te gebruiken. Bedenk wel dat je gecombineerde ritten - deels zakelijk, deels privé - goed moet uitsplitsen, en dan kom je al snel boven die jaarlijkse 500 km uit. Of het allemaal de moeite waard is ... als de bijtelling al een probleem is, dan zal de aankoop en gebruik van een duurdere auto waarschijnlijk ook een probleem zijn. Een zakelijke auto is een bedrijfsmiddel hetgeen betekent dat je er geld mee moet verdienen ... of besparen. -
Hi Higherlevel leden, Bij Volvo zie ik de mogelijkheid om een auto abonnement af te sluiten en deze auto zakelijk en privé te gebruiken. De constructie zit zo in elkaar dat je voor een vast bedrag per maand een abonnement hebt op een nieuwe Volvo, die elk moment opzegbaar is. Iets anders dan de traditionele zakelijke lease dus. Nu vraag ik mij af hoe ik dit boekhoudtechnisch mag doen? Mag ik het abonnement afsluiten op mijn naam als zijnde privé abonnement en dan de maandelijkse factuur inboeken en BTW terug vragen op mijn eenmanszaak? Hoe doe ik dit zakelijk juist met een auto abonnement? -
Begrijp je de antwoorden niet? (Indien die niet duidelijk zijn dan horen we graag wat er niet duidelijk is.) De bedragen die je op je factuur zet krijg je ook daadwerkelijk (zakelijk) binnen. Dus je winst wordt wel verhoogt en die heb je dus wel (zakelijk). Alleen betaal je daar inkomstenbelasting over (aan het einde van het jaar) en dan hou je in privé minder over dan je daadwerkelijk privé betaald hebt. Als je dat wilt voorkomen moet je dus een HOGER bedrag op de factuur zetten dan je daadwerkelijke kosten in privé. Duidelijker kan ik het niet maken. Dit is gewoon het nadeel van je privé auto gebruiken. In de €0,21 (€0,23 in 2024) die je zakelijk mag aftrekken p/km zit gewoon alles (ook parkeerkosten). Daar is verder geen sleutelen mee mogelijk. -
Inmiddels heb ik geloof ik alle websites over dit onderwerp gelezen, maar kom er toch nog niet helemaal uit. Hopelijk wel via het forum! Ik heb sinds drie jaar een eenmanszaak. Begin dit jaar heb ik ook een BV opgericht. De eenmanszaak heb ik nog wel, maar de activiteiten daaronder gaan stoppen en ik wil de eenmanszaak in de loop van dit jaar gaan staken. Mijn auto heb ik destijds voor de inkomstenbelasting prive gerekend, maar voor de omzet belasting tot mijn ondernemingsvermogen. Dat mag verschillend zijn voor de belastingdienst. Ik heb altijd een km registratie bijgehouden en dus BTW teruggevraagd voor de aanschaf, benzine en onderhoud en bij de laatste BTW aangifte van het jaar altijd een correctie toegepast voor prive gebruik, waarbij dat voor de aanschaf-BTW over 5 jaar is uitgesmeerd (als voorbeeld: dus 2000 euro BTW van aanschaf teruggevraagd, en zeg dat ik 50% prive rijd, corrigeer ik per jaar 500/2 = 250 euro). Tot zo ver duidelijk en geen probleem. Nu wil ik mijn eenmanszaak dus staken dit jaar en gebruik ik mijn auto ook niet meer voor de eenmanszaak. Ik gebruik de auto echter wel voor bedrijfsactiviteiten van de BV waar ik DGA van ben. Nu vraag ik me af hoe ik dit moet aanpakken. - Onder de eenmanszaak heb ik nog 2 jaar BTW van de aanschaf die ik zou moeten terugbetalen aan de belastingdienst lijkt me, aangezien ik de komende 2 jaar de auto niet meer zakelijk rijd voor de eenmanszaak (dus 2 keer max prive correctie van 400). Van de andere kant lees ik dat ik bij staking van de eenmanszaak auto gerelateerde zaken tegen de huidige waarde moet 'afrekenen'. Bij staking moet je ook de BTW afrekenen? Hoe moet ik dat vastleggen, want kan mezelf ook geen factuur sturen lijkt me om de auto weer te verkopen incl. btw over de huidige waarde, omdat de auto inkomsten technisch al op prive staat en niet op de zaak? Of betaal ik de belastingdienst gewoon 800 euro terug dit jaar en daarmee is de kous af of moet ik het anders aanpakken? - Kan ik bij de nieuwe BV eenzelfde constructie gebruiken (voor de inkomstenbelasting prive en omzetbelasting zakelijk)? Want ik zou nog 2 jaar aankoop BTW terugvragen 'over' hebben, voor het deel zakelijk gebruik. Op de site van de belastingdienst lijkt in de regeling geen onderscheid tussen eenmanszaak / BV gemaakt te worden en voor beide toepasbaar. Maar op een van de websites las ik dat je een auto alleen voor de omzet belasting tot het ondernemensvermogen mag rekenen (terwijl inkomsten belasting prive is) bij een eenmanszaak en niet voor een DGA bij een BV? In dat geval zou ik dan niets meer kunnen met de BTW over de aanschafwaarde en kan ik de auto voor de omzetbelasting gewoon prive houden. Heeft alleen wel invloed op hoe ik de BTW aangifte moet doen. Dan moet ik dan niet alle BTW over benzine, onderhoud terugvragen en aan het eind van het jaar corrigeren, maar alleen per kwartaal BTW terugvragen over het stukje zakelijk gebruik (prive auto zakelijke gebruiken ipv zakelijke auto prive gebruiken). Hoop dat mijn casus duidelijk is, oftewel het is me niet echt duidelijk hoe ik mijn auto-gebruik voor de omzetbelasting nou van mijn eenmanszaak naar bv krijg. Ik wil namelijk netjes de regels volgen van de belastingdienst. Hopelijk kan iemand me hierbij helpen! -
Goedenavond iedereen, Er is mij iets niet helemaal duidelijk betreft het zakelijk gebruik van een fiets. Ik wil een fiets aanschaffen waarbij ik het voornemen heb deze niet privé te gaan gebruiken. Er wordt ook geen woon-werk verkeer op gereden. Kan ik de BTW in dit geval wel voor 100% aftrekken? En wat zou ik moeten doen in de situatie dat ik wel een keer een privé rit maak. Bij een auto van de zaak houd je een km administratie bij, maar bij de fiets is dit niet nodig dus voor die ene keer dat ik privé een rit zou maken. Een BTW correctie daarvoor toepassen lijkt mij niet zo eenvoudig. -
Hi allemaal. Bedankt voor de reacties. Het gaat inderdaad om een bus. De kosten zijn ook altijd meegenomen in de BTW. Het gaat mij er niet om te proberen om er prive een slaatje uit te slaan. Ik ga de auto echter zakelijk nooit meer gebruiken en overweeg dus om hem prive te gaan gebruiken of hem zakelijk te verkopen. Het heeft zo weinig zin om hem maar in de stalling te laten staan. Ik moet alleen de financiele kant van de 2 opties goed in beeld krijgen. Heb er gewoon te weinig kennis van. -
Hallo, Gelukkig gaan de zaken goed en nu komen we op het punt dat we de luxe hebben om een 2de auto aan te schaffen. Onze privé auto wordt nu steeds gebruikt voor de zaak (woon werk verkeer) maar hierdoor zijn we privé gebonden als de auto niet aanwezig is. we zitten nu te denken om een zakelijk een auto te kopen, een youngtimer grijskenteken en die alleen zakelijk te gebruiken. het alleen zakelijk gebruik wil ik gaan bewijzen doordat de youngtimer een diesel wordt en een eigen tankpas krijgt. privé rijden we benzine. is dit genoeg bewijs voor de belastingdienst of moet ik ook een rittenregistratie bij gaan houden? -
Beste higherlevelr's, ik heb een auto op het oog, nu werd ik terug gebeld door de financieringsmaatschappij. Zij gaven aan dat ik beter de eenmanszaak kan gebruiken dan de BV. Want ze gaven aan dat je met financial lease zowel zakelijk als privé kunt rijden zonder rompslomp. Ik kreeg als volgt terug: Mogelijkheden voor auto op de zaak maar geen bijtelling. Wanneer je een bedrijfsauto koopt of Financial Lease afsluit om een bedrijfsauto te kopen, dan is het mogelijk om de auto buiten de bijtelling te houden. Sluit je als eenmanszaak een Financial Lease af? Dan komt de auto altijd op jouw eigen naam te staan. Je kan er voor kiezen om de BTW en andere autokosten te betalen van je privé rekening. Hiermee houd je de auto buiten de balans van je bedrijf. Als ik het goed begrijp is de aanvraag dan zakelijk zodat je betere acceptatie voorwaarden hebt? Zou iemand het mij nog iets beter kunnen toelichten. Helaas is mijn boekhouder net op vakantie en heeft zijn kantoor echt dicht dicht. -
Goedemiddag, Ik heb samen met een collega een holdingstructuur, waarbij elk van ons een holding heeft die voor 50% eigenaar is van twee onderliggende werkmaatschappijen. We hebben onlangs een auto die tot voorheen privé werd gebruikt op de zaak gezet, en gaan deze auto enkel zakelijk gebruiken (of minimaal privé waarbij we ruim onder de 500km blijven). Mijn vraag is of het verplicht is om een verklaring van geen privé gebruik auto bij de belastingdienst aan te vragen, of dat een gedetailleerde rittenadministratie volstaat? Ik krijg hier online geen duidelijk beeld van namelijk.. Bij voorbaat dank voor jullie terugkoppeling. MvG Michael -
Hallo allemaal, Ik zou graag ook willen inhaken in deze discussie: Ik ben ZZP'er, ik rijd momenteel in een youngtimer (29 jaar) zowel zakelijk als prive. -Voor de zakelijke km's een electrische (bedrijfs)wagen aanschaffen ongeveer 30k Euro -Voor privé een (nieuwere) youngtimer kopen en hier mijn prive km's mee willen maken met bijtelling (tot 2026), want dan schaffen ze waarschijnlijk de youngtimer regeling af. mijn toekomst beeld: ik rij zakelijk 22.780km per jaar (electrische (bedrijfs)auto met km registratie en geen bijtelling) ik rij prive 5.500km per jaar (Range Rover youngtimer zonder km registratie en met bijtelling) 1 mooie dure auto leasen met bijtelling wil ik niet omdat het niet echt netjes reflecteerd als inhuur met zo'n auto op je werk aan te komen. Klopt mijn bovenstaande redenering? Vervolg vraag,wat is jullie advies voor mijn electrische auto: een electrische bedrijfswagen (grijskenteken) een electrische personen auto enkel zakelijk gebruiken Waarom 1 of waarom 2 Beide voertuigen hebben 2 jaar geen wegenbelasting en na 2026 overgangsregeling 75%. ik hoor graag jullie advies. Met vriendelijke groet, -
Dank je wel voor je reactie. De auto is op één van de twee werkmaatschappijen gezet, de werkmaatschappij waar ook daadwerkelijk de kilometers voor gereden gaan worden. Mijn collega zal voornamelijk deze auto gebruiken, omdat ikzelf mijn privé auto ook zakelijk gebruik op basis van km vergoeding.
-
Wat je had kunnen doen was per direct een auto huren en de kosten verhalen op de leverancier van de auto als je kunt aantonen dat je inkomsten mis door het niet kunnen gebruiken van het beoogde vervoermiddel en er geen mogelijkheden of financiële middelen waren om voor een vervangend vervoermiddel te zorgen. In dit geval wordt dat lastig want … “ik heb de auto van m'n vrouw gebruikt die op dat moment ongebruikt op de parkeerplaats stond.” Het wordt toch al lastig om zakelijk iets te claimen omdat het gaat om de aankoop van een privé auto die zo nu en dan ook zakelijk wordt gebruikt, terwijl een vervangend vervoermiddel voorhanden was. Tijd is rekbaar … helemaal voor een ondernemer … en die kan efficiënt of inefficiënt plaatsvinden.
-
Hoi Allemaal, Waarschijnlijk zijn hier al genoeg discussies over gevoerd, maar wil toch nog eens een specifieke situatie aan jullie voorleggen. Tegenwoordig heb je het "mobiliteit" concept van Lynk & Co. Op zich een prima auto, in de basis een XC40, vol qua opties, maar zeer voordelig zowel qua aanschaf (39k) als operational lease (wat eigenlijk meer een maandelijkse huurovereenkomst is). Nu wil ik binnenkort een andere auto gaan rijden vanuit mijn zaak (DGA). Ik ga geen prive kilometers maken met deze auto en ga dus geen bijtelling betalen. Echter, het concept van Lynk & Co zou me in staat stellen om bijvoorbeeld in de weekenden (wanneer ik de auto toch niet gebruik) de auto te "verhuren" via het Lynk & Co platform. Dit drukt de maandelijkse kosten van de auto. Op zich interessant dus. Nu mijn eerste vraag: Aangezien er dan kilometers gemaakt worden door derden... Hoe kijkt de fiscus aan tegen deze kilometers? Het zijn geen zakelijke kilometers van mij en het zijn geen prive kilometers van mij. Deze situatie is ook niet het schimmige plan om buurmannen elkaars auto te laten huren of te verhuren aan een familielid. Persoonlijk vind ik de aard van de overeenkomst ook niet vergelijkbaar als een full operational lease contract. Aangezien het maandelijks opzegbaar is lijkt het meer op een tijdelijke huur overeenkomst. Sterker nog, als ik de auto een paar maanden niet wil gebruiken, dan lever ik hem gewoon in. Als ik de auto een weekje niet wil gebruiken, dan verhuur ik hem via het lynk & co platform. Ik betaal feitelijk alleen voor de kilometers die ik er zelf mee rij. In prive sfeer zegt de belastingdienst dat het verhuren van een auto om de kosten te drukken geen winstoogmerk heeft en die inkomsten hoeven dus niet opgegeven te worden. In de geest van die gedachte zou een auto dan toch ook niet bijgeteld hoeven te worden als je die verhuurt om de kosten te drukken? Middels een valide concept wat dat faciliteeert? Komen dit soort concepten niet in een grijs gebied bij de fiscus? Mijn tweede vraag: Er zullen ook mensen zijn die de auto door hun vrouw of familielid laten huren via het platform om vervolgens ermee op vakantie te gaan. Ziet de fiscus dit dan als een derde? Of prikken ze hier doorheen? Feitelijk is de situatie niet anders. Sterker nog, er ontstaat geen zakelijke relatie tussen degene die de auto huurt en de BV, dit verloopt namelijk via lynk & co. Hoe zien jullie dit? -
Goedemiddag, Ik heb een vraag over het onttrekken van een bedrijfsauto in een eenmanszaak. Er zijn veel topics te vinden over dit onderwerp dus daar zou ik de vraag niet over willen stellen. Ik ben op de hoogte dat als eenmaal een auto aangemeld is als zakelijke auto, dat je een goede reden moet hebben om de auto naar privé te zetten en dat het niet zomaar kan. Mijn vraag gaat over het volgende, je hebt een goede reden en je wilt dit in de praktijk uitvoeren, hoe gaat dat. De belastingdienst is ook niet heel helder in dit verhaal, na meerdere zoekpogingen. In mijn casus: - De bedrijfsauto is 60 maanden gekocht ex. btw in Duitsland en door mijzelf ingevoerd (BTW factuur aanwezig); - Aangemerkt bij de belastingdienst als zakelijke auto met een formulier geen bijtelling; - De auto is afgeschreven naar 0 in de boekhouding (op dit moment is de auto exact 60 maanden geleden gekocht) en ook echt zakelijk gebruikt. - Onderhoud en kosten zijn al die jaren afgetrokken als kosten en btw. - Ik heb een privé auto er naast gehad die tijd. - De auto heeft een waarde (incl btw) tussen de 6200 euro (veilingprijs) en aankoop- en verkoop tussen particulieren 7350 euro, inruilprijs: 6650 euro conform ANWB koerslijst. - Het bedrijf draait wisselende omzet, soms maanden nihil maar deze maand (jan 20220 wordt er al 18k omzet gerealiseerd met minimale kosten (het is een bedrijf waar ik minimaal tijd in steek omdat ik er naast full time werk). De onderneming wordt niet gestaakt en er wordt voldoende winst gemaakt in mijn ogen. - Naast het bedrijf heb ik een voltijd loondienst verband van circa 100k per jaar waarbij ook een leasebudget ter beschikking wordt gesteld. Die wordt nu niet gebruikt. - Door COVID wordt de bedrijfsauto eigenlijk niet meer gebruikt en dit houdt nu al meer dan 2 jaar aan. De ritjes naar klanten zijn 5/10 km verderop en zijn op 1 hand te tellen zeg maar 1/2 x per maand. Wat ik zelf al heb bedacht: - De boekwaarde is nu 0 dus ik ga een boekwinst realiseren. Ik zou dit bedrag kunnen boeken als herinvesteringsreserve als ik van plan ben om opnieuw te investeren? - De waarde is even voor het gemak inruilprijs incl. btw : 6650 : 1,21 % = 5495 euro boekwinst (of herinvesteringsreserve) en hierover moet ik dan circa 50% belasting betalen = 2747 euro + 1396 euro btw. - De btw zet moet ik afdragen in Q1 in de aangifte. - De boekwinst voer ik op op de IB in 2022. Mijn vragen: - Ben ik nu slim bezig of maak ik fouten/mis ik nog iets? Ik laat ook nog mijn accountant meekijken, mocht ik het echt uitvoeren. - Welke waarde kan ik gebruiken: Ik heb al gevonden dat het een normale prijs in het economische verkeer moet zijn dus een veilingprijs zou daarbij in mijn ogen ook realistisch zijn? - Wat moet ik met het formulier niet privé gebruik doen? Aangeven dat ik geen bedrijfsauto meer heb, dat denk ik persoonlijk wel? Moet ik nog een onderbouwing geven en goedkeuring vragen waarom ik het op deze manier heb gedaan? - Moet je een intern factuur opstellen naar privé met een prijs voor onttrekking? - Wat mis ik nog in dit verhaal? - Stel ik wil de toekomst omdat COVID weer over is, een auto kopen en zakelijk gaan gebruiken. Kan je dan weer een zakelijke auto kopen? De situatie verandert op dat moment ook daadwerkelijk, ik ben bezig met een ander bedrijf (zelfde kvk nummer maar andere activiteit) waar ik wel weer wat meer moet gaan rijden (opnames bij klanten). Alvast bedankt. -
Goedemiddag allemaal, Ik ben voornemens een auto aan te schaffen en deze deels te financieren. Nu is het zo dat ik, omdat ik een ondernemer ben, geen fatsoenlijke financiering in privé kan krijgen. Zakelijk lukt dit wel op mijn Holding. De auto wordt dan wel automatisch te naam gesteld op naam van mijn Holding, ik ga hem echter privé gebruiken en ga deze dan ook niet op de balans activeren en de aankoopbon e.d. laat ik buiten de boeken. Tevens laat ik de aflossingen privé afschrijven alsmede alle te maken kosten. Denken jullie dat dit problemen met de belastingdienst op kan leveren i.v.m. de bijtelling? Ze kunnen natuurlijk zien via de koppeling met de RDW dat er een voertuig op de holding te naam gesteld is. Vriendelijke groeten, Jan -
Tja, misschien zie ik het verkeerd, maar volgens mij gaat die vergoeding dan inderdaad naar privé. De auto staat je immers prive ter beschikking. Fiscaal wordt dat afgehandeld via de bijtelling. Als de werkgever de auto aan mij geeft om privé te gebruiken, dan gaat die er niet over of ik die auto zelf gebruik voor een tripje naar de supermarkt, voor vakantie naar de fjorden in Noorwegen, of even uitleen (al dan niet tegen betaling) aan tante Bep. Waar Roel volgens mij meer (of ook) op doelde was het juridische aspect. Er zijn namelijk verschillende contractspartijen. En het wordt natuurlijk wel een bolletje wol waar de kat mee heeft gespeeld. Je krijgt immers een auto privé ter beschikking gesteld. Maar dan zul je als bestuurder van de BV ook de belangen van de BV moeten dienen (dat betekent dus dat je als privépersoon misschien wel van alles met die auto wil, maar wil jij ook als bestuurder en eigenaar van de BV dat er van alles met die auto van de zaak gebeurt?). Dat moet immers op zakelijke gronden gebeuren. En je kunt daarbij het privébelang geen voorrang geven over het zakelijk belang. Wat zou een onafhankelijke derde doen? Als er dan nog een verhuurplatform tussen komt te zitten die bemiddelt tussen jou (privé) en een potentiële huurder, dan komt er nog een laagje bovenop. En als er iets misgaat, dan moet je je inderdaad afvragen hoe dat gaat. Ook hier kun je met een juridisch aspect te maken hebben. Wellicht mag je van het platform alleen een auto ter beschikking stellen die echt van jou is. Of misschien mag de BV van háár verzekering de auto alleen ter beschikking stellen aan medewerkers die het ook echt alleen zélf gebruiken. Of misschien zijn er wel kilometergrenzen opgenomen in de verzekeringsvoorwaarden. Het fiscale aspect is wat mij betreft nog wel het meest oninteressante in deze. En juridische gaat het goed, zolang het goed gaat. Net zoals het niet hebben van een brandverzekering goed gaat, zolang je huis niet in de fik staat. Maar als het fout gaat, gaat het fout. Het kan dus ook zijn dat je afspraken moet maken tussen jezelf als zowel werkgever áls werknemer bij de ter-beschikking-stelling van de auto.
