R.I.P. - Benm

Mooie actie, ik ben benieuwd of het iets gaat opleveren... maarja, niet geschoten is altijd mis, dus mijn stem hebben ze ;)

Dat valt te betwijfelen. Ik zie niet in waarom iemand niet zou mogen weigeren je een goed of dienst te verkopen. Uiteraard is het vervelend dat die leverancier er nu voor zorgt dat je een stuk productaanbod gaat missen, maar het komt wel vaker voor. Bijvoorbeeld met electronica of auto's, die de importeur alleen aan bepaalde ketens of dealers levert.

Tja, maar de genoemde gebieden hebben nauwelijks een fileprobleem, dus daar hoeft helemaal niets opgelost te worden. Alleen vraag ik me af of dat OV nou zoveel helpt, want juist in de gebieden waar het dagelijks muurvast staat is, relatief, goed en vooral veel OV aanwezig. De gemiddelde reiziger maakt echter geen gebruik van enig OV, het is te onhandig, oncomfortabel, te duur, of anderszins gewoon niet aantrekkelijk. Op zich verbaast me dat ook helemaal niet, als ik zo naar mn eigen gebruik kijk: vaak zou ik ergens wel per ov kunnen komen (maar langzamer, half staand en meestal duurder), toch neem ik altijd de auto. Enige uitzondering is wellicht een tram heen en taxi terug om te stappen, maar dat is geen filetijd. Opvallend is dan weer wel dat juist op het moment dat ik het zou willen, nergens een bus of tram te bekennen is.

Misschien vreemd, maar misschien ook een verstandige voorzorg. Google heeft wel eens vaker wat problemen gehad met de mooie features van hun zoeksysteem... zo kon je bijvoorbeeld met een specifieke opdracht eenvoudig zoeken op creditcardnummers, en die kwamen wel eens naar voren in accesslogs en dergelijke. Niet dat google dan direct verantwoordelijk is voor de gevolgen daarvan, maar het kan wel bad publicity zijn als criminelen google inzetten voor narigheid...

Een fancy cruisecontrol zou voor dat geld wellicht best te bouwen zijn, maar zodra je ook wilt gaan sturen en remmen (dus met de remmen en niet door gas los te laten) wordt het een compleet ander verhaal. Bovendien moet je het qua wetgeving wel goed regelen met het buitenland, het lijkt me sterk dat je met een auto waar electronica zomaar kan remmen of sturen in het buitenland de weg op mag... alleen al vanwege het risico op falen van die electronica. Om dezelfde reden moet er momenteel ook een directe fysieke verbinding van het rempedaal en stuur zijn, zodat je zonder stroom toch kunt remmen en sturen (zij het een stuk zwaarder).

Dat is goed om te horen.. ik ga er binnenkort mee aan de slag, en was al even bang dat het weer een drama zou worden. Overigens vind ik wel dat electronische aangifte in het algemeen bijzonder handig is, veel beter dan gedoe met allerlei formuliertjes.

Feit is wel dat er maar weinig particulieren zijn die zich echt druk maken over het uitlekken daarvan. Utility dit, tooltje daar... zeker closed source applicaties van dubieuze bronnen kunnen zo je hele hebben en houwen het net op slingeren. Vaak wordt zoiets na verloop van tijd wel door anti-spyware een keer opgelost (als de pc begint te crashen ongeveer), maar vooalsnog zou ik die google search niet als grootste lek aanmerken.

Plannen die dat vereisen worden sowieso niets vrees ik. Enig idee hoeveel het complete autopark van vandaag over 5 jaar nog waard is? Meer dan je zomaar op de schroothoop wilt gooien ben ik bang. Bovendien wordt de nederlandse weg dan compleet ontoegankelijk voor buitenlandse voertuigen, dus kunnen we ook de vrachtdivisie van de (lucht)havens opdoeken. Misschien moeten we toch maar eens allemaal aan de vliegende auto... al is dat vast niet zo best voor het milieu en de geluidsoverlast ;)

Die PDF voor de IB is een compleet drama, althans, die van vorig jaar wel. Openen van die pdf duurt 2 minuten, opslaan 10, en de nodige keren vastgeslagen zodat het weer (half) overnieuw kon. Eerlijkgezegd vind ik het bizar, want ze laten met aangifters voor OB, ICL en dergelijke zien dat ze het ook kunnen met gewone webformulieren die nooit crashen.

Wat is dit voor treurnis eigenlijk, mag je mensen niet eens meer een hand geven tegenwoordig? Daar zie ik wel iets in... vooral omdat je vervelende mensen 'per ongeluk' gemakkelijk een oog kunt uitbranden ;)

Feitelijk wel, tegenwoordig moet je zo'n beetje bijbetalen als je een auto naar de sloop brengt. Misschien dat de waarde van de rijdende wagen nog wel een paar 100 euro is, maar zodra deze defect is, is '0' een prima schatting. Aan de andere kant.. wat zou je mailen over een bijtelling voor een auto die 500 euro of iets dergelijks waard is?

Het is lastig daar iets over te zeggen, maar het is iets dat je zelf kunt uitzoeken bij het bedenken van een ondernemingsplan - daarin hoort zeker een analyse van kosten en baten. Mijn ervaring is dat het succes van webwinkels nogal wisselend is, maar mensen die er veel tijd en aandacht in steken krijgen vaak nog best iets voor elkaar. Als je de kosten bedoelt die je van de wet moet maken, is dat het eigenlijk wel zo'n beetje. Maar je zit uiteraard wel gewoon met inkoop, soft/hardware, websites en -hosting, kantoorartikelen, reiskosten, en nog 1001 en andere zaken die je wellicht nodig hebt bij het drijven van een zaak.

Leuk plan, prima gelegenheid waarbij men zich eens aan de handel kan wagen zonder meteen met een duur pand te zitten. Het gemiddelde rijtjeshuis zal er praktisch wel niet zo geschikt voor zijn, maar er zullen wel mensen met creatieve oplossingen komen lijkt me. Het zou ermee van doen kunnen hebben dat veel nederlanders 'business' zien als iets dat je alleen in een bedrijfsomgeving doet, waarna je om 18:00:00 in de auto stapt en er niet meer aan denkt. Amerika is natuurlijk het land van de lemonade-stands en garage sales, dat is een heel andere houding t.o.v. handel. Maar in feite zie je de kleine handeltjes vanuit huis en op straat in heel veel landen, voor zover het is toegestaan. In veel aziatische landen is het vrij normaal om een of ander zaakje te hebben vanuit je huis, op een markt of als het moet vanaf een vehikel.

De termijn waarin je de herinnering gaat sturen hoeft er sowieso niet in te staan lijkt me. Maar je kunt bijvoorbeeld wel iets hanteren als "de betalingstermijn .... , tenzij anders aangegeven", waarbij je ook nog de vrijheid laat om het per dienst apart 'anders aan te geven'. Let er alleen wel op dat je uberhaupt wel een geldige overeenkomst hebt. Een online ingevuld formuliertje met een checkboxje daarvoor volstaat niet zomaar, je kunt bijv. niet eens met zekerheid weten dat de ingevulde persoonsgegevens wel correct zijn.

Je kunt in je alv uiteraard verschillende voorwaarden en termijnen opnemen voor de verschillende diensten. Gewoon uitsplitsen naar de regels voor het plaatsen van vacatures en die voor het plaatsen van cv's (of hoe je ze precies noemt). Wat die particulieren betreft: Ik zou iets hanteren waarmee je ze na 2 weken nog eens herinnert, en vervolgens bij niet-betaling gewoon uit je systeem kunt gooien. Als men niet wil betalen zou je anders zo'n beetje per niet-betaler een incassotraject in moeten. Wellicht heb je dan juridisch wel helemaal gelijk en recht op je geld, maar voor een tientje of twee is het onbegonnen werk.

Vind ik ook, ik ben heel benieuwd wat er nu uit gaat komen... het project lijkt in ieder geval serieus in de richting van een bruikbare reactor te gaan - qua (materiaal)ontwikkeling althans, ITER zelf zal nooit stroom produceren. Mocht blijken dat fusie commercieel haalbaar uit te voeren is, dan denk ik dat we ons allemaal hard op het hoofd zullen slaan vanwege de verspeelde tijd aan windmolens, zonnepanelen, biobrandstof en what not...

Ik ben benieuwd wat er zou gebeuren.. massale burgerlijke ongehoorzaamheid, of toch meteen de full-blown burgeroorlog? Het zou natuurlijk handiger zijn als iedereen in de buurt van zn werk kon wonen, dus verhuizen of ergens anders werk zoeken. Verhuizen kan gemakkelijker gemaakt worden door de overdrachtsbelasting af te schaffen, maar dat werkt ook niet voor iedereen. Vaak wonen mensen toch in een bepaalde stad omdat ze het daar naar hun zin hebben... of samenwonenden werken in verschillende steden, als je dan in 1 van de twee gaat zitten moet de ander toch forensen. Maar personeel 1:1 uitruilen per regio zal denk ik heel lastig worden, mensen kennen toch vaak het bedrijf waar ze werken vrij goed, en er zijn nog banden met collega's en dergelijke. Wat dat betreft denk ik dat veel werknemers liever niet periodiek uitgekaveld worden ;)

Prima systeem, werk het beste als je permanent de richtingaanwijzer aan laat staan, voorzien bent van mistlampen en je grootlicht voorziet van rally lampen. Helaas zijn er altijd spelbrekers die niet in aan de kant gaan maar de behoefte voelen een bepaalde vinger te tonen in al dat licht - god knows why ;)

Lijkt me verstandig. Als ik het hele verhaal zo lees heeft de persoon in kwestie geen enkele juridische munitie om je ook maar een strobreed in de weg te liggen. Mocht hij denken van wel, dan zou ik hem maar mededelen dat de zn dagvaarding tegemoet ziet. Zoals al gezegd is het onwaarschijnlijk dat hij werkelijk enig relevant patent heeft, jij zou in dat geval (met alle respect) niet een aantrekkelijk slachtoffer zijn om achteraan te gaan.

Voor aanbetalingen hanteer ik 'per omgaande', en voor het deel na voltooing meestal 15 dagen. Die eindfactuur kun je zien aankomen, dus ik zie er weinig nut in daar nog een maand extra voor te geven, tenzij iemand een goede reden heeft die tijd nodig te hebben. Misschien wat ouderwets, maar eigenlijk vind ik het helemaal niet onredelijk om iets dat netjes geleverd is dan ook snel te betalen... leveranciers zijn niet bedoeld als leenbanken, tenzij je daarover afspraken maakt.

In subsidies of belastingvrijstellingen voor dit soort energie kan ik me niet zo vinden - het zorgt voor oneerlijke concurrentie, inefficiente productie, en bij succes voor een inkomstenprobleem voor de overheid. Men zal dan toch de verloren inkomsten aan REB en dergelijke op een andere manier moeten innen, dus betaal je als cosument dubbel.

Afstand houden kan het beter of juist erger maken, afhankelijk van hoeveel afstand en bij welke snelheid. Een voordeel onstaat als je minder hard hoeft te remmen dan je voorganger (dus het 'gat' dicht kunt rijden) bij vertragingen. Als je er dicht op rijdt moet je eigenlijk altijd harder remmen dan nodig is, want je kunt niet precies zien hoe hard je voorligger dan wel remt, en een aanrijding is ook niet zo best. Maar door die afstand passen er inderdaad minder autos op de weg, dat is zeker een nadeel. Bovendien duiken en steeds mensen in dat 'gat', dus lang volhouden kun je het nauwelijks. Als iedereen 50% inlevert blijven de verschillen even groot.. en met 50% van 200 pk ben je nog steeds best rap weg in een compact (en die heb je best rondrijden met 200+ pk). Naja, misschien moet er toch hier een daar wel een beetje asfalt bij denk ik.. zeker op 2-baans stukken die tot aan een drukke afslag liggen, soms zie je dat voor die afslag alles vast staat, maar ernaa alles op toptempo kan doorrijden. In zulke gevallen 'niet miepen maar alsfalteren' :)

Je zou het wel denken he.. efficiente zaken als een bedrijvenloket zijn natuurlijk wel een bedreiging voor de baantjes van een paar ambtenaren die liever doorkeuvelen in platforms en koffiegroepjes. Zet ze dan maar op wachtgeld - heb je geen kostenbesparig, maar in ieder geval wel een beetje service voor de mensen die het nodig hebben ;p

Te maken is het, technisch, ongetwijfeld. Alleen implementeren is natuurlijk weer lastig. Zoiets kost een hoop extra op een auto, en je zit met een compleet bestaand wagenpark dat er geen gebruik van kan maken. Voor het merendeel van de wagens is een 'upgrade' ook economisch niet zo interessant. Overigens zet de politie wel eens 'pace cars' in op drukke trajecten waar dan een heel blok verkeer met een redelijk gangje (70 zoiets) achteraan moet hobbelen. Erg knullig, maar als het werkt.. why not ;) En combineren met regelingen die (deels) thuiswerken zo aantrekkelijk mogelijk maken (bijv het kantoor aan huis weer aftrekbaar maken, met een lagere eis dan de oude 70%). Mensen die helemaal niet tijdens de spits op pad hoeven schieten nog het beste op qua verkeersproblematiek.

Het is ook zeker geen zaligmakende oplossing, dat zul je mij zo ook niet zien beweren. Het geeft inderdaad troep (de winning nog meer dan het radioactieve afval), kost een boel geld, kent een tamelijk vieze voor-industrie, problemen te over dus. Aan de andere kant is en blijft het wel een forse bron van energie die we met techniek die nu bestaat, werkt en te koop is kunnen aanboren. Wat ik echter meer wil aangeven is mijn verwachting dat mensen veel meer zullen accepteren qua vervuiling, risico's, ethische dilemma's en dergelijke zodra ze echt in het donker komen te zitten. En dat geldt, denk ik, ook wel voor voedsel: Beter een biefstukje waarvan de koe GM gewas at, dan helemaal geen biefstukje. Uiteraard. Extreem spectaculair zal de winst niet zijn (want planten zitten eigenlijk van nature al best goed in elkaar), maar het is wellicht mogelijk de planten zo aan te passen dat het winnen en opwerken van de brandstof eenvoudiger wordt... al hang je hier ook weer op maatschappelijke acceptatie.