herman van der helm

beste raoulkoerier, ik ken een aantal koeriers die een goed lopende handel hebben omdat ze pakketten vervoeren die andere koeriers niet willen vervoeren namelijk te zware pakketten. Zodra een pakket zwaarder is dan 23 tot 35 kilo wil een reguliere vervoerder/ koerier dit niet meer vertvoeren omdat ze dan de arboregels overtreden. Er is echter wel vraag naar, simpelweg omdat vervoer via vrachtwagens met laadklep ed gewoon veel langer duurt en zeer veel duurder is, zeker als je snelheid wil bereiken. mod-edit: rest verwijderd aangezien het reclame betreft

zorg tenminste voor nog enkele andere opdrachtgevers. Dan sta je sterker voor de BD groet herman

Ik gebruik hier al jaren snelstartinkoop voor. bevalt goed. Ook goede ondersteuning vanuit de dealer Premarc advies in leiderdorp groet herman

Zelf werk ik al jaren met een bedrijfscentrale van KPN. Deze schakelt alle telefoontjes automatisch door. Als ik thuis opneem heb ik iemand thuis aan de lijn. Als ik mobiel opneem heb ik iemand mobiel aan de lijn. Als ik op geen van beide plaatsen opneem, gaat mijn voicemail aan, Enige nadeel is dat bij een mobiel aangenomen nummer, ik niet het nummer van de afzender zie, maar mijn eigen uitbelnummer. Vox aliance 30 groet herman

klopt Maarten, de kracht die nodig is om het apparaat in de bus te zetten is circa zes kilo en dat doe je met je armen omhoog., dus wel enige oefening, maar ruim binnen de veiligheidsgegevens. We zijn overig bezig om andere manieren te ontwikkelen, maar dit voldoet op dit moment prima. Het krantenbericht is niet bedoeld om de Tiller te promoten, maar om het wettelijke kader te illustreren. Natuurlijk kun je er geen oven van 200 kilo mee tillen, maar om dit met de hand te laten doen is natuurlijk helemaal uit den boze. Gebruik hiervoor de juiste apparaten, deze zijn beschikbaar in de markt. groet herman

Nee de TS is niet aan de haal met het karretje, dat was hij al. De reden waarom ik nog niet heb gereageerd is gewoon druk, druk, druk. Ondertussen wel live kontakt gehad met een aantal reageerders. Goede ondersteuning dus. Ben in mijn netwerk op zoek gegaan naar mensen met verkoopervaring, die op dit moment weinig omhanden hebben. Lijkt positief te zijn. Voor PJ Odems en anderen die vragen hebben over de werkwijze en mogelijkheden van de Tiller plaats ik hier het persbericht dat we verspreid hebben tijdens de Logistica: persbericht De Tiller is een gepatenteerde steekwagen waar ook lasten mee opgetild kunnen worden. Tijdens het heffen en in geheven toestand van de last zijn de wielen door een remmechanisme geblokkeerd. Hierdoor is de Tiller met last goed in evenwicht te houden. Er is maar een kleine spierkracht nodig om lasten tot 75 kilo te hendelen. Door middel van het aandrijfmechanisme van de geremde wielen kan de Tiller met geheven last veilig en stabiel naar de werkbank toe worden gereden. De last kan dan op de werkbank worden geplaatst. De maximale hefhoogte is 1.10 meter. Na gebruik kun je de Tiller, door zichzelf te laten opdrukken, in de bestelbus plaatsen. Ook hierbij hoeft maar weinig spierkracht te worden gebruikt. De wettelijke grens voor wat je mag tillen, is volgens recentelijke rechtspraak bepaald op maximaal 23 kilo. Veel transportorganisaties hebben het maximum gewicht van hun pakketten op 30 tot 35 kilo gesteld. Er is dus een discrepantie, welke door het inzetten van de Tiller zou kunnen worden opgelost. Er ontstaat zelfs de mogelijkheid om de gewichtgrens naar boven bij te stellen, waardoor een concurrentievoordeel kan ontstaan. Er hoeft minder vaak een (dure)vrachtwagen met laadklep te worden ingezet. Een wezenlijk verschil tussen de Tiller en andere til-hulpmiddelen, zoals (mini)stapelaars, is de dikte van het laadplateau en daarbij het ontbreken van steunpoten en wielen aan de voorkant (hefkant) van het apparaat. Hierdoor kun je dozen en pakketten eenvoudig op het laadplateau plaatsen, zonder dat je ze alsnog hoeft op te tillen. Het blijft dus een echte steekwagen. Een ander opvallend verschil ten opzichte van de stapelaars is het gebruik op straat. Een oneffen omgeving is mede door de brede luchtbanden voor de Tiller geen probleem. Zelfs een niet al te hoge stoeprand is te nemen zonder zelf te hoeven tillen. Dit is mogelijk door het aandrijfmechanisme van de wielen, waarmee de Tiller is uitgerust. Door de Tiller in te zetten in je bedrijf, spaar je de rug van de werknemer en voorkom je arbeidsuitval met alle bijkomende financiële en juridische gevolgen. einde persbericht. De snelheid van werken is natuurlijk beperkter als je de pakketten met de Tiller verplaatst. Na een aantal dagen gebruik wil je echter niet anders meer weet ik uit eigen ervaring. Geen rugpijn meer, en ook niet vermoeid. Je werkt veel relaxter. Natuurlijk zullen er altijd zijn die het hulpmiddel aan de kant schuiven, maar waarschijnlijk komen die zichzelf nog wel tegen in de toekomst. Bij instellingen die zichzelf en hun werknemers serieus nemen wordt hier ook zo tegenaan gekeken. En trouwens wat denk je van de wet? groet herman

"Rondreizende vertegenwoordigers zijn veel te duur, al doet die prijs daar wel aan denken...." Ik heb het niet over vertegenwoordigers, maar mensen die zelfstandig het product demonstreren, contracten sluiten en ook afrekenen, de service en het onderhoud verlenen etc, kortom zelfstandige ondernemers. Duur? Een werknemer met de Tiller de rug laten heelhouden is dat duur? De reacties op de Logistica waar we onlangs met het product stonden waren heel positief. Bijna geen enkele geinteresseerde vond de prijs hoog. Ook de arbeidsinspectie was bijzonder enthousiast over de mogelijkheden die het product biedt om een nijpend probleem in de werknemer/ werkgever wereld op te lossen. In de prijs is natuurlijk een marge ingebouwd zodat de dealer er een boterham aan kan verdienen. Onze eigen organisatie zal dit ook willen, en zal zeker ook de hoge octrooikosten moet kunnen betalen. De prijs is oa vastgesteld in overleg met Syntens. Zij wilden eigenlijk dat we hoger moesten gaan. Toch zou ik graag met jullie van gedachten wisselen over de vraag die ik in eerste instantie stelde. groet herman

beste mensen, om een nieuw product ( zie www.tiller.eu ) dat door ons is ontwikkeld op de markt te zetten heb ik met veel grotere organisaties in de branche contact gehad. Ze zijn allen bereid om het apparaat in hun programma op te nemen. De meesten hebben ook dealers, in allerlei europese landen en daarbuiten om het apparaat te verkopen. Tot zover lijkt alles ok om succesvol de markt te benaderen. Het enige wat mij opvalt is dat al de bestaande organisaties via webshops, catalogi en winkels het product willen slijten, zonder dat ze willen demonstreren. En dit blijkt noodzakelijk te zijn om het product werkelijk te verkopen. Een aantal zelfstandige zzpers/dealers, die het wel doen verkopen het product goed, terwijl via die andere "proffesionele" kanalen het maar matig werkt. Om deze reden denk ik dat het misschien een goed idee is om veel meer met nederlandse en europese zzpers/ kleine technische bedrijven in zee te gaan, omdat de loop er waarschijnlijk pas inkomt als veel mensen het product kennen. Hoe denken jullie hier over, en hoe bereik je die enthiousiaste mannetjesputters. groet herman

ok fred, zal ik doen. groet herman

ik heb onlangs voor mijn bedrijf en een nieuw product de domeinnaam www.tiller.eu gekocht. Dezestond te koop en ik heb aangegeven dat ik voor een buurtvereniging een grappig plannetje had, en dat ik de keuze had uit diverse namen, maar dat deze wel leuk leek voor dit plan. Ze meldden binnen een paar dagen dat het wel duizend euro of meer ging kosten. Zelf had ik maximaal 2000 euro in mijn hoofd. Ik heb aangegeven dat ik er wel voor wilde betalen, maar dat de subsidiegever er een oordeel over moest vellen. Ze gaven daarna een offerte voor 1450 euro en ik heb direct ja gezegd per email en per fax. Hierin heb ik gevraagd hoe we het eea konden afwikkelen. Uiteindelijk heb ik dus het domein voor een m.i. redelijke prijs. groet herman

een uitkering ontvang je voor het niet meer kunnen creeren van eigen inkomen. Als je dit wel weer kunt, is het toch normaal dat je dan (een deel van) je uitkering terug geeft?

ok snap ik. Had je ook wel even willen ontmoeten daar. groet herman

hoi frans, ik kan wel een keer een demonstratie geven voor geinteresseerde HLers. kijk maar of er iets te organiseren valt. groet herman

Hallo cor, ik heb er vorige week mee op de beurs Logistica in de hoek veiligheid gestaan. De reacties waren bijzonder goed. De arbeidsinspectie heeft het apparaat uitgebreid uitgeprobeerd en was zeer content over de werking. Een twintigtal dealers gevonden en een groot aantal potentiele gebruikers waaronder enkele grootvervoerders. Het klopt dat het luchtbanden zijn. De gasveer zorgt voor de aandrukkracht. Zodra de bandenspanning afneemt, drukt de rol verder de band in. Op een bepaald moment wordt de band zo zacht dat er ook als steekwagen niet meer goed mee te rijden is. Je moet dan zwaar duwen. Op dat moment pomp je je band automatisch op. Het gebruik van wielmotoren met rem heb ik ook overwogen. Het zou een optie kunnen zijn, als ook het remmechaniek zonder schokken en afsoluut veilig blijft werken, ook als de batterijen bijna leeg zijn of als de stroom plotseling uitvalt. Nu wordt de remwerking verkregen door een wormwielkast. Deze zorgt ervoor dat de uitgaande as niet kan gaan draaien. door uitwendige krachten. Maar leuk dat je zo meedenkt. Ik stuur je wel een PM groet herman

Het vernieuwde filmpje is op de website geplaatst. zie www.tiller.eu groet herman

Je zou kunnen proberen hen uit de tent te lokken. Meldt dat je bij diverse leveranciers een vergelijkbare sample order hebt besteld en dat je over anderhalve maand bij de beste aanbieder een order van enkele tonnen gaat plaatsen. Misschien dat ze zich dan bedenken en alsnog tot levering overgaan. groet herman

beste maurice, een matrijs voor een eenvoudig kunststof product kost circa 6 tot 8000 euro. Bij de productieaantallen van jullie enkele tienduizenden is het spuitgieten een kwestie van een veertig tot vijftigtal eurocenten per product naar mijn inschatting. De matrijskosten zul je daarop moeten bijrekenen, maar deze matrijs kun je veel langer benutten. Ik doe zaken met een bedrijf dat levenslang de garantie geeft dat de matrijs bruikbaar blijft. Desnoods vervangen ze hem op hun kosten als dit nodig is. Wat je wel nodig hebt is een goed gedigitaliseerd 3 d model van je product. Dit kan ook bij het betreffende bedrijf geregeld worden met beperkte kosten. Voor een eenvoudig product circa 1000 euro inkl 3d uitgeprint voorbeeld in ABS+ kunsstof. Als je wilt kan ik je in kontakt brengen met dit bedrijf. PS uiteraard is dit een schatting, ik ken namelijk het product niet, maar je hebt wel een richtlijn. groet herman

SENA wil opgave van de muziek die je ten gehore brengt in het bedrijf. Hier valt ook de website onder. Als je op de website eigen gemaakte muziek ten gehore brengt, kan SENA dan alsnog een aanslag opleggen? Moet je dit uberhaupt aangegeven? Hoe is het gesteld als je zelf toestemming van de maker/componist van de muziek hebt?

Horizontaal toezicht is voor de fiscus natuurlijk een kostenbesparing als alles goed blijkt te werken. Voor advieburo's scheelt het ook een hoop gedoe en dus tijd en geld. Dit lijkt tot voordeel van hun clienten te strekken. Er schuilt echter een gevaar. Vooral kleinere adviesburo's kunnen op dit moment in overleg met de client maatwerk leveren. Een werkwijze gekoppeld aan een geloofwaardig verhaal kan tot een behoorlijke belastingbesparing leiden. Zodra er universele afspraken gemaakt worden tussen adviesburo en fiscus betekent het dat alles in die eenheidsworst moet passen. Het gevolg is dat een hoop zaken uit veiligheidsoverwegingen niet meer als aftrekbaar zullen worden aangemeld door het adviesburo.. Dit ter veiligstelling van het convenant dat Horizontaal toezicht heet. Het zal in ieder geval de fiscus en het adviesburo geld opleveren. Of we als ondernemer hier nu zo blij mee moeten zijn?

paul, dank voor je uitleg. natuurlijk is de praktijk het belangrijkst. Het is de bedoeling de aansprakelijkheid te voorkomen, maar belangrijker is dat het apparaat goed werkt. We hebben een nulserie gebouwd, en die gaan worden gebruikt in alle mogelijke sectoren: horeca, logistiek en transport, reparatiebedrijven, bouw en geluidsindustrie. Met allen hebben we afgesproken dat ze feedback gaan geven op het product de eerste maanden. Eventueel aanpassen, van de marktnemen of doorgaan wordt dan het devies. Jullie reacties worden sowieso bij het onderzoek betrokken. HigherLevel is nu al onderdeel van ons technisch constructie dossier. groet herman

het belangrijkste met betrekking tot de zomertijd wordt vergeten. Er zijn vele mensen wier biologische klok sterker werkt dan de feitelijke. Dezemensen ervaren de zomertijd als een probleem. Ze zijn in de ochtend ontheemd en presteren weinig als de zomertijd ingaat. Dat dit ten koste gaat van de productiviteit lijkt me evident. Misschien een systeem zonder tijd introduceren?

nog even reactie op bas. "Als het werkt is het een leuk product, wel zou ik overwegen om het fluiten van degene die de tiller bedient uit het filmpje te halen, dat komt misschien een beetje gemaakt over." Nieuw promofilmpje is in de maak, dus je wordt op je wenken bediend.

reactie op Bas. De 150 kilo die je noemt is geopperd door de topic starter. Dit is niet juist. We hebben de begrenzing nu afgesteld op 75 kilo. Er zit inderdaad een rem op de wielen. Deze rem kan langzaam worden aangedreven door een elektromotor waar de last mee naar zijn plaats wordt gereden. Dit doe je vlak voor de werkbank of laadvloer. Bij een onhandige manouvre zou je de last met machine hiertegen kunnen laten steunen. In het vrije veld met geheven last rondrijden is ook niet toegestaan. (de topicstarter heeft via fotoshop de omgeving weggetoverd en dus de suggestie gewekt dat dit wel zou mogen) De maximale krachten die op je lichaam worden uitgeoefend zijn beperkt tot 8 kilo bij juist gebruik (conform de gebruiksaanwijzing) Uiteraard zijn er allerlei idiote dingen mee mogelijk waardoor je deze krachten ver kunt laten oplopen, met als maximum in het extreme geval van omvallen, de 75 kilo last plus een deel van het machine gewicht. Dit zul je wel overleven, maar prettig is het niet. In ieder geval vind ik het fijn dat er zovelen meedenken, het houd je scherp, en is zeer leerzaam. Ik hoop dat ook andere productontwikkelaars er iets aan hebben. groet herman

Beste Paul, bedankt voor je uitleg. Uiteraard hebben we een aansprakelijkheidsverzekering afgesloten. Verder is de machine CE gemarkeerd. Dit houdt in dat er een technisch consrtuctiedossier is opgebouwd, waar de eisen van veiligheid strikt in zijn nagekomen. Dit is gebeurd in deze volgorde: 1 De veiligheid is daar waar mogelijk vanaf het eerste moment in het ontwerp geintegreerd. 2 Daar waar gevaarlijke punten overbleven is met afschermingen gewerkt. en 3 De overgebleven onveiligheden zijn door middel van waarschuwingen op het apparaat aangebracht. Verder is als (verplicht) onderdeel van de machine een gebruiksaanwijzing gemaakt waar alle "dones en "not dones" in zijn vastgelegd. Als je deze procedure hebt gevolgd mag je wettelijk de CE sticker aanbrengen. Verder juridisch: We hebben een bv opgericht die de machine gaat fabriceren en verkopen. Als bestuurder ben je slechts aansprakelijk als je regels overtreedt volgens mij. Het is trouwens niet het eerste apparaat wat we op de markt hebben gebracht. zie bijlage Verder vindt ik het wel een beetje onheus, als je mensen in landen landen met weinig aansprakelijkheidswetgeving op laat draaien voor het uittesten van een apparaat.

beste mensen, bedankt voor de tips. Welke natuurkundige kleinigheid zien we over het hoofd denk je? Het product is ongeveer anderhalf jaar in eigen bedrijf in gebruik. We tillen er zware traktor onderdelen mee op, plaatsen deze onderdelen op de werkbank, in bestelbusjes, etc. Ook wordt het al een dik jaar gebruikt voor het transport van geluidsinstallaties. Wil je het zien werken: filmpje op www.tiller.eu groet herman