Cosara

Voor de activa zal het inderdaad weinig gevolgen hebben, maar wij mogen er hierbij toch wel vanuit gaan dat TS de auto in België laat registreren enkel en alleen om de auto in België te gaan gebruiken. Als dat inderdaad het geval is, dan vervalt het recht op investeringsaftrek wegens gebruik in het buitenland. Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

De mijne ook ... Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

Gewoon een beetje verder zoeken. - Geld dit ook voor trein km's? >> Ja. 21.2 Reizen met openbaar vervoer Onder openbaar vervoer verstaan we personenvervoer volgens een dienstregeling dat voor iedereen beschikbaar is. Dat kan bijvoorbeeld vervoer zijn per auto, bus, veerpont, trein, tram of metro. Vervoer per taxi, boot of vliegtuig is geen openbaar vervoer. Daarvoor geldt een aparte regeling (zie paragraaf 21.6). - Geld dit ook voor vliegtuig km's? >> Nee. 21.6 Reizen met een taxi, boot of vliegtuig Als uw werknemer voor zijn werk met een taxi, boot of vliegtuig reist, mag u de werkelijke reiskosten onbelast vergoeden. Voor deze vervoermiddelen geldt de maximale onbelaste vergoeding van € 0,19 per kilometer dus niet. Voor deze vervoermiddelen mag u een vaste, onbelaste kostenvergoeding geven als u voldoet aan de voorwaarden (zie paragraaf 4.6.1). - Geld dit ook voor buitenlandse km's? >> Ja en Nee. Dat hangt van het vervoermiddel af. Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

Ter aanvulling op het antwoord van exhaeller ... de link vindt je hier: Systeem voor de uitwisseling van BTW-informatie (VIES) geldigverklaring BTW-nummer. Ook dan kan hij de Nederlandse btw terugvragen ... met een beetje extra moeite, dat dan weer wel. Als je een ICP-opgave hebt gedaan, dan is de rest niet jouw verantwoording en ook niet jouw probleem. De Europese Belastingdienst werken op btw-gebied goed samen, wees maar niet bezorgd. zie ook: Waar vindt u de opgaaf ICP? "De opgaaf ICP vindt u op het beveiligde gedeelte van onze internetsite, onder 'Overige formulieren'. U kunt ook aangifte- of administratiesoftware gebruiken." Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

Het blijft mij telkens weer verbazen wanneer op een openbaar forum personen worden aangezet tot het overtreden van wettelijke regels. Als altijd ... Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

Wat betreft dat logo ... vandaar mijn eerdere vraag: 1. Wat is de toegevoegde creatieve waarde? Door zelf de kledingstukken zelf te bedrukken ben je onafhankelijk(er) van anderen en kun je met je creativiteit juist alle kanten op. Is dat niet iets waar iedere kunstenaar naar naar verlangt? ... en dan de twee hamvragen ... Hoe creatief ben je en kun je die creativiteit omzetten in een digitale vorm? Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

- Kijk eens rond op YouTube en zoek op de woorden "textile, heat press transfer, screen printing, direct to garment printing, dye sublimation" - Wordt lid van de vele groepen op dit gebied op LinkedIn zoals bijvoorbeeld T-Shirt Printing Professionals. - Meldt je aan bij FashionUnited. - Last but not least ... Ga eens kijken in een FabLab bij je in de buurt. Met alle respect voor de ongetwijfeld goede bedoelingen van de fotograaf ... vergeet het reddingsvest maar en koop een reddingsboot. Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

Deze vraag brengt mij terug naar slecht één cruciaal zinnetje ... "En we hebben deels een plan geschreven, niet volledig omdat we vinden dat het niet echt nodig is." In een volledig ondernemingsplan zou die vraag reeds beantwoord zijn. De zeefdruktechniek met plastisol inkt is de goedkoopste manier om bestaande kleding te bedrukken ... tegelijkertijd ook de slechtste. Nog economischer (making-on-demand) is het gebruiken van zeefdruk-plastisol-transfers. Belangrijk om te weten: Elke soort textiel - in weeftechniek, samentstelling en kwaliteit - kent zijn eigen optimale druktechniek. Wat dat betreft ... One Size Doesn't Fit All. Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

Het hangt er vanaf wat voor werk dat is ... Bedenk wel dat je baas gaat sputteren als "zijn" werk overdag hetzelfde is als "jouw" werk 's avonds en in het weekend. Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe Dat is niet waar. De vraag was: "Nu is mijn vraag of wij dan ook per persoon inventaris kunnen aanschaffen op de zaak?" Dat mag, ongeacht of zijn baas het er wel of niet mee eens is.Wat is waarheid? Gezien de basale vraag is er bij TS en beoogde companen misschien sprake van enige onwetendheid en kan het zo zijn dat er veel belangrijkere zaken over het het hoofd worden gezien ... en dat kan achteraf wel eens heel vervelende consequenties hebben. Een gewaarschuwd man telt voor twee ... vandaar de gratis toegevoegde informatie. 8) Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

De meest gebruikte druktechniek in lagelonenlanden is zeefdruk met plastisol inkt. Om de rekbaarheid over een lange periode van dragen en wassen te kunnen overleven, bevatten die plastisol inkten een paar nare stofjes ... niet echt goed voor de gezondheid en het milieu. zie o.a. Textile printing and the environment. Al zelf overwogen om de kleding zelf te bedrukken? In kleine, sterk wisselende, aantallen kan dat zelfs goedkoper zijn dan al dat inpakken, verzenden en weer bedrukt terug ontvangen ... in ieder geval efficiënter. Overigens zijn er meerdere druktechnieken - direct of indirect - mogelijk, elk met zijn voor-en nadelen. Al eens verdiept wat de (on)mogelijkheden zijn? Met de vriendelijke groeten van nedzhibe

Het hangt er vanaf wat voor werk dat is ... Bedenk wel dat je baas gaat sputteren als "zijn" werk overdag hetzelfde is als "jouw" werk 's avonds en in het weekend. Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

Automobilisten mogen in België maar beperkt in een auto met een buitenlandse nummerplaat rijden. Volgens mijn (oude) informatie is dat 6 maanden met een eenmalige verlenging, maar misschien is dat verlengen inmiddels opgeheven. Bij verkoop binnen vijf jaar zal er een desinvesteringsbijtelling moeten plaatsvinden, wat de winst van de onderneming in het jaar van de bijtelling verhoogd. Als dat financieel pijnlijk gaat worden, dan is een andere auto kopen misschien een goedkopere oplossing. Mochten de zaken daar in België goed lopen dan kan je ook overwegen om de vijfjaarstermijn uit te zitten om de auto daarna alsnog te uit de vof te halen. Overigens ... je compagnon (de medefirmant) zal de (gesubsidieerde) auto toch ook nodig hebben? Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

Net als bij boekhouden. ;D Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe (p.s. te vaak en te snel knuffels geven gaat helaas niet, maar deze is volkomen verdiend)

Verwarrend verhaal ... de auto is aangeschaft binnen onze vof, maar daarna lees ik alleen maar ik, ik, ik. Voordat er iemand een zinnig antwoord kan geven ... op welke naam staat de auto nu bij de RDW geregistreerd? Is de vof naar België verhuist of alleen jij als firmant? Bestaat de vof überhaupt nog wel? Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

Nee ... behoudens de bestaande regels die voor iedereen gelden. Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

Deze hele discussie over de hoogte van de inkoopprijs van merkloze standaard kleding en het bedrukken daarvan is helemaal niet zo interessant. Twee belangrijke zaken - misschien wel de belangrijkste - die de marge tussen inkoopprijs en verkoopprijs bepalen: 1. Wat is de toegevoegde creatieve waarde? 2. Hoe goed ben je in verkopen? Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

Een knuffel geven aan een nieuwkomer is nog niet mogelijk, maar anders had je er een gekregen. Het zou overigens veel logischer zijn als iedere ondernemer uitgaat van de verkoopprijs van producten/diensten in het marktsegment waarmee de ondernemer wil concurreren en daarna pas kijken of dat o.a. qua inkoopkosten haalbaar is. Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

... inderdaad wat is er eco-vriendelijk aan een paar goedkope Chinese sandalen als diezelfde Chinezen het hele milieu om zeep helpen, omdat er geen milieuregels bestaan. ... of ze door een paar kinderen in India en Bangladesh bij kaarslicht voor een paar knikkers laten maken in de hoop dat het gebouw niet instort of in brand vliegt. Als wij in Europa de hele milieuwetgeving en alle arbeidsvoorwaarden wegstrepen, dan kunnen die schoenen ook hier goedkoop geproduceerd worden. Wat betreft dat "buiten het team vallen" in het inleidende epistel ... als de omgang met collega-werknemers al de nodige problemen oplevert - ongeacht van welke kant die ook mogen komen - dan vraag ik mij af hoe de omgang met verkopers en klanten gaat verlopen. Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

Als wij het allemaal zo correct willen doen, dan is er sprake van een oude factuur die gedateerd is in 2016 en een creditfactuur plus nieuwe factuur in 2017. Hoop werk voor weinig. Enige creativiteit kan dan ook geen kwaad ... Als de administraties van het 4e kwartaal bij de opdrachtnemer én de opdrachtgever nog niet zijn afgesloten, dan zou ik de de creditfactuur en de nieuwe factuur op 31-12-2016 dateren. In de praktijk: Je kunt ook alles laten zoals het is, en een memo naar de klant sturen met melding van de onjuiste omschrijving. Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

Nee, de keuze die je moet maken is éénmalig ... bij de start van de onderneming of bij de aankoop van de auto. Maar omdat de aangifte IB voor 2016 nog niet is gedaan, kan je desgewenst de boekhouding corrigeren en de auto als zakelijk inboeken. Wel goed rekenen - ook voor het toekomstig gebruik - want de marge tussen privé en zakelijk is vaak genoeg onzichtbaar klein. Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

Kan best zo zijn, maar jij bent niet degene die de auto exporteert (zo begrijp ik dat tenminste) ... dat is de Nederlandse koper van de auto, die vervolgens de auto naar het buitenland overbrengt. Hierbij komt mogelijk een volgende verwarring ... buiten de Europese Unie spreekt men van exporteren, binnen de Europese Unie tegenwoordig van intracommunautaire leveringen. Exporteren gaat met 0% btw, bij intracommunautaire leveringen wordt de btw naar de buitenlandse koper verlegd indien deze een btw-ondernemer is, en anders met 21% als het een particulier betreft. zie ook: Btw berekenen bij export van goederen naar niet-EU-landen. waarbij: "Wanneer u goederen exporteert naar niet-EU-landen of opslaat in een douane-entrepot, brengt u 0% btw in rekening aan uw afnemer. Het maakt hierbij niet uit of u levert aan een ondernemer of aan een particulier. U moet wel de export aantonen. Dit doet u met behulp van uw administratie. Levert u aan een buitenlandse ondernemer die zelf de goederen bij u afhaalt? Dan kunt u ook het 0%-tarief gebruiken. U moet dan wel aantonen dat uw afnemer ondernemer is en dat de goederen de EU hebben verlaten." Om het nog een beetje moeilijker te maken ... "De margeregeling voor gebruikte goederen is in de hele EU van toepassing. U kunt dus binnen de EU goederen verkopen op dezelfde manier als u dat in Nederland doet." Zie: Export margegoederen naar EU-landen. Helaas is de laatste taalpuristen bij de Belastingdienst met vervroegd pensioen gegaan. :( Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

Volgens mij worden er een paar termen door elkaar gehaald. Voor de goede orde ... de margeregeling betekent niet dat de btw 0% bedraagt. "Als u margegoederen verkoopt, dan vermeldt u op de factuur geen btw. De btw is wel bij uw prijs inbegrepen." (zie eerder genoemde link) Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

1+2. Eenmaal marge, altijd marge. Echter, als de koper een btw-ondernemer is, dan kan en mag gekozen worden voor een met btw-belaste verkoop. 3+4. De verkoper exporteert niet. De 0% btw is voor hem niet aan de orde. Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

Beetje warrelig verhaal ... Wie verkoopt, koopt, exporteert de auto? relevante informatie: Normaal btw berekenen bij margegoederen Export margegoederen naar EU-landen Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

Aangezien het hierbij om een kant-en-klare garage betreft, zou je eens aan die kennis naar de jaarcijfers van de afgelopen drie jaar kunnen vragen ... voorop gesteld dat die kennis ook de exploitant van de garage is geweest. Het geeft geen 1 op 1 garantie dat zijn cijfers ook jouw cijfers zullen worden, maar anders wordt het helemaal koffiedik kijken. Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe