-
Tarief logistieke partner B2B
Antaflu reageerde op Antaflu's vraag in Operationeel en logistiek
Zo zit ik er ook in bij het uitvoeren van mijn werk. Het roepen van "Laagste tarieven" geeft inderdaad niet weer hoe ik of mijn ingehuurd wagenpark ons werk uitvoeren. Ter info; Ik onderhandel graag met eerlijke tarieven waar een dosis kwaliteit, betrokkenheid en verantwoordelijkheid tegenover staat. Dit wil ik uitstralen. Ik merk bij collega's dat zij vooral terughoudend zijn in het vrijgeven van tarieven. En als er tarieven worden gedeeld dan zijn dit tarieven van koeriers die ook rijden voor Logistieke Partners. Zo ook de Logistieke Partner, die zal ook zijn marge niet snel prijsgeven. Ik vind dit echt een lastige. Acquisitie plegen is het probleem niet, maar de prijs bepalen vind ik wat lastiger. Voorbeeld; Voor een aantal Logistieke Partners rijd ik voor € 0,55 tot € 0,60 per km. Wat is een goede onderhandelingspositie zonder dat ik potentiële klanten afschrik door te hoog in te zetten of dat ik mijn "kwaliteit" ter discussie stel door belachelijk laag in te zetten. -
Tarief logistieke partner B2B
RubenT reageerde op Antaflu's vraag in Operationeel en logistiek
Denk erover na wat je uit wil stralen. Ik vind betrouwbaarheid van mijn logistieke partners erg belangrijk. Iemand die heel hard schreeuwt dat hij de laagste tarieven heeft voelt misschien ook als de partij die de kwaliteit minder goed geborgd heeft. Ga je alles zelf rijden? Wat als je ziek bent? Heb je vervanging? Heb je al gekeken bij tarieven van conculega’s? Ik denk dat je daar best een goede indicatie van kunt krijgen. Daarnaast, als jij nu dus door een tussenpartij wordt ingehuurd, kun je de marge die zij halen eraf halen als je ze er tussenuit snijdt. Aanname dat die marge vergelijkbaar is met die van jou, kun je daar wel mee rekenen, lijkt me. -
Twee autos op de zaak
Hans van den Bergh reageerde op Davert's vraag in Fiscale zaken
Ik begrijp dat je soms door de bomen het bos niet meer ziet. Om eerst een goed beeld voor jezelf te vormen, zou je je op de site van de belastingdienst eens goed in moeten lezen, want... Je hebt te maken met diverse invalshoeken en variabelen waar je bepaalde (fiscaal voordeligste) beslissingen op zou kunnen baseren (berekenen): - gaat het om btw-auto's of marge? - gaat het om grijs of geel kenteken? - bij grijs kenteken om minimaal 10% zakelijk gebruik? - wat is de bijtelling? - wat zijn de kosten voor onderhoud? - hoeveel kilometers privé / zakelijk per voertuig? - etc... Bijvoorbeeld: ik had ooit een bedrijfsauto met grijs kenteken op de zaak aangeschaft, en in dat jaar zitten rekenen met mijn boekhouder samen en het kwam er op neer dat ik die auto beter naar privé kon halen, dus btw alsnog betalen en de zakelijke km's declareren en daarmee toch goedkoper uit was... Het wordt dus even een onderzoekje doen voor jou om precies dat stukje maatwerk voor te ontdekken. -
Dank voor jullie reacties Norbert en Cosara. Ik begrijp wat je zegt Norbert, echter, de €6k is natuurlijk een wilde gok. Je moet ergens beginnen en je weet het gewoon niet. Ik had net zo goed €25k kunnen zeggen. In ieder geval ben ik ervan overtuigd dat ik een top product heb tegen een hele aantrekkelijke prijs en met ook nog een hoge bruto marge voor mij. Importeren vanuit EU heb ik uitvoerig onderzocht, maar is zeer onrendabel. Je komt (helaas) toch elke keer uit op China en zelfs dan is het lastig een fatsoenlijke leverancier te vinden. Overigens, de labtesten vallen best mee qua prijs. Dit was uit mijn hoofd zo rond de €500 voor alle noodzakelijke testen (overeenkomstig advies food consultant). Wat betreft de premies en wanneer iets echt onverzekerbaar is, dat is een lastige inderdaad. Je hebt ongetwijfeld gelijk dat dat iets is voor de rechter om te bepalen. Overigens heb ik alle voorwaarden van de Rabobank/Interpolis Zekervanjezaak bedrijsaansprakelijkheidsverzekering nog een keer doorgelezen en volgens mij moet mijn activiteit gedekt zijn (zie deze link voor de voorwaarden). Daarnaast schijnt acceptatie automatisch te gaan (althans dat zegt de klantenservice) en er wordt in het proces niet gevraagd of er buiten de EER geïmporteerd wordt (iets wat bij andere verzekeringen wel het geval was). Ga dit een deze dagen aanvragen, ook al heb ik er toch wel een hard hoofd in. Ik houd jullie in ieder geval op de hoogte. Groet, Teun -
Voorraad marge-goederen
Petronella plaatste een vraag in Administratie en verzekeringen
Ik verzorg al enige tijd de boekhouding voor een webshop waar verzamel-items uit de periode 1933-1945 te koop worden aangeboden en ik werk met het online-programma E-boekhouden. Het gaat hier om marge-goederen. De aangeboden artikelen op de webshop worden in Nederland en binnen de EU ingekocht in antiekwinkels, van handelaren, op rommelmarkten, op beurzen maar ook bij particuliere verzamelaars thuis die (een deel van) hun collectie te koop aanbieden. De af te dragen btw wordt berekend over de winstmarge, en daarin wordt onderscheid gemaakt tussen marge-goederen die onder 21% btw vallen en onder 9% btw. Bij rubriek rubriek 1a en 1b wordt de winstmarge en de af te dragen btw aangegeven. Ik verzorg per kwartaal de btw-aangifte en hanteer de globalisatie-methode, die apart in excel in schema’s wordt bijgehouden. De btw op gemaakte kosten (brandstof, drukwerk, verpakkingsmateriaal, verzendkosten e.d.) wordt als voorbelasting afgetrokken. Het is lastig om een voorraad in waarde/cijfers bij te houden om dat het om veel (kleine) artikelen gaat, die soms als 1 partij wordt opgekocht (foto’s, oude documenten valt onder 9% en overige spullen, zoals uniformen, hoofddeksel, medailles e.d. 21%). Nu heb ik 1 vraag over wel/niet voorraad bijhouden. Heeft iemand tips, en/of ervaring in het bijhouden van de voorraad bij margegoederen (geen voertuigen)? De voorraad staat op de balans, en ik vraag me af of bij het invullen van de winst- jaarcijfers bij aangifte Inkomstenbelasting de voorraad weggelaten mag worden? Tot nu toe wordt er aan het einde van het boekjaar een x-bedrag uit het grootboek inkoop margegoederen (winst&verlies) overgeboekt naar grootboekrekening Voorraad (balans). Dit heeft dan wel invloed op de winst (gaat omhoog). Al vast bedankt voor de reacties. -
Investeringsaftrek
Cosara reageerde op Siwa2528's vraag in Administratie en verzekeringen
Dan beslist de Belastingdienst … “Meerdere kleine investeringen Soms kunnen meerdere kleine investeringen samen 1 bedrijfsmiddel vormen. Als u bijvoorbeeld voor uw onderneming een computer koopt van € 350 met een beeldscherm van € 150, een muis van € 15 en een toetsenbord van € 25, vormt dit samen 1 bedrijfsmiddel van € 540. Dit kan van belang zijn voor de investeringsregelingen. Uiteindelijk bepalen wij of de investeringen samen 1 bedrijfsmiddel vormen.” Voor de goedgevulde gereedschapskoffer met zelfstandig te gebruiken onderdelen dan geldt het volgende … ”Ingebruikname U neemt de investeringsaftrek in aanmerking in het jaar waarin u het bedrijfsmiddel in gebruik neemt. Als u een bedrijfsmiddel nog niet in gebruik neemt, kunt u slechts investeringsaftrek claimen tot het bedrag dat u in het boekjaar hebt betaald. Als er nog een restant aan investeringsaftrek is, kunt u dat in volgende jaren in aftrek brengen. Maar niet later dan het jaar van ingebruikname.” Dat betekent dat je voor elke steeksleutel of schroevendraaier moet registreren wanner deze voor het eerst wordt gebruikt. hoeveel onderdelen van de goedgevulde gereedschapskist worden er nu daadwerkelijk gebruikt? conclusie … dat wordt voor kleine bedrijven vaak rommelen in de marge … of netter gezegd … kiezen tussen direct de winst verminderen of in vijf jaar afschrijven. -
Auto van de zaak naar privé
Joost Rietveld reageerde op Siwa2528's vraag in Administratie en verzekeringen
Dit is niet correct. Gewoon ineens. Maar eerst moet nog bepaald worden óf er wel BTW aan de orde is. Je draagt bij de overgang naar privé alleen BTW af als de auto destijds aangekocht was als BTW auto. Was de auto destijds bij aankoop een marge-auto, dan is nu geen BTW verschuldigd -
Investeringsaftrek
Cosara reageerde op Siwa2528's vraag in Administratie en verzekeringen
Ter aanvulling … de aankoop - van de tafel en stoelen - mogen weer wel bij verschillende leveranciers besteld werden, als het bestelmoment maar op hetzelfde moment - met een geringe marge in tijd - heeft plaatsgevonden. Als antwoord op de komende vraag … “wat is een geringe marge in tijd ?” … die is er niet, maar ik kan mij zo voorstellen, dat wanneer je op maandag een tafel besteld, je op vrijdag ook de stoelen gaat bestellen. Voor de goede orde … de datum van bestellen (opdracht tot levering) is relevant, niet de datum van levering. -
Nieuwe opgerichte BV, zieke werknemer en faillissement
Ferry reageerde op Sevn77's vraag in Arbeidsrecht
20%- 25% bovenop het uurtarief van de zzp-er zetten is een goede marge en normaal in detacheringsland. Valt zo te zien binnen de bandbreedte. Wat voor marge is voor jou acceptabel? Je wilt een vacature plaatsen. Waarom denk je dat de zzp-tarieven zo hoog zijn? Geen werknemer te vinden. En je hebt je uitdaging met ziekte niet. Hooguit een opdrachtgever die wat minder blij is. -
Nieuwe opgerichte BV, zieke werknemer en faillissement
Sevn77 reageerde op Sevn77's vraag in Arbeidsrecht
In principe zou het betekenen dat ik anderen zal laten werken voor opdrachtgevers en ~80-100 per uur in rekening zal brengen bij deze laatstgenoemde. Een beetje ZZP'er (vaak ook een selecte groep met meer ervaring) is niet gek en vraagt ook al snel 60-75+ per uur; een te kleine marge dus. Als ik anderzijds een vacature opzet met een salaris van 3500 (ofwel voor mij qua kosten 20-40% meer) dan is mijn marge veel groter (en ook het aanbod). Je zou kunnen stellen dat over het algemeen loonwerkers inderdaad te weinig betaald krijgen. -
Hoe zit het met BTW en doorleveren van diensten?
Cosara reageerde op Red Felix's vraag in Fiscale zaken
Twee lagen ? … het kunnen er ook wel 10 zijn. Ongeacht of het goederen of diensten zijn … Zo zit alle handel toch in elkaar … inkoop + marge is verkoop. -
@gelre - dat is inderdaad zo voor wat betreft de dbc regeling, dus de ticketschade vergoeden ze in principe. Probleem is dat je in normale jaren nog wel een alternatief kunt bieden, maar nu heel lastig ivm hoge prijzen en weinig beschikbaarheid. Als mensen dan een pakket afnemen is dat lastig, omdat de vervangende vlucht je marge opeet (want duurder) als deze al beschikbaar is. -
Vanuit ziektewet een eenmanszaak starten
Norbert Bakker reageerde op rouwverwerking's vraag in KvK, UWV en overige juridische zaken
@rouwverwerking: Je belastbare winst uit onderneming (of resultaat uit overige werkzaamheden). Dat heeft dus niets te maken met BTW of bruto/netto , alleen met jouw bruto winst(marge) Goede vragen om te stellen aan het UWV. Meestal wordt je - net als je start vanuit de WW (zonder de startersregeling) - permanent gekort op je uitkering op basis van het aantal uren dat je maakt als ondernemer. Bij de WW geldt dat je gedurende de termijn waarop je recht had op een uitkering, de uitkering weer kunt laten hervatten zodra je je activiteiten als ondernemer volledig hebt gestaakt. Waarom dit alles relevant voor jou is? Omdat je bij mijn weten bij starten vanuit de Ziektewet voor het deel dat je gaat werken betergemeld moet worden of zijn, en ik aanneem dat je dan overgaat op WW rechten. Vraag in ieder geval specifiek na wanneer jouw Ziektewetrechten eindigen, want na die datum kun je zowel de Ziektewet als (heel belangrijk!) de WIA vrijwillig voortzetten en dat is in jouw situatie van groot belang om te regelen. -
Teveel retouren op Bol.com. Verwijderd van het product.
RubenT reageerde op foppe's vraag in Commercie en marketing
Bol.com bepaalt een dynamische retourennorm aan de hand van de assortimentsgroep. Zit je daar dus zo ver boven? Je geeft aan dat je retouren na je aanpassingen nog steeds redelijk hoog zijn, is dat ook nog (ver) boven de norm? Zijn er meerdere verkopers op hetzelfde product, of ben je de enige? Geven de retourredenen aanknopingspunten om nog wat te verbeteren, of nog op te lossen voor die klant? Ik vind een percentage van 80% die niet op een e-mail reageert rondom een retour erg hoog, ik gok dat bij ons ruim 90% wél reageert. Ik ken de inhoud natuurlijk niet, maar ben erg benieuwd wat de retourredenen zijn en welke opvolging je daaraan geeft. Wellicht voor anderen interessant als je het hier deelt, maar ik wil er in een persoonlijk bericht ook best even met je naar kijken, als je zulke inhoud liever niet publiekelijk deelt. Roels opmerking wat betreft marges is een erg goede: wees kritisch of het product wel kansen heeft om rendabel te verkopen op Bol.com, misschien is het wel te lastig voor de gemiddelde klant om voor jou marge over te houden. -
Kostprijs + transportkosten
The Toolman reageerde op Bassie2110's vraag in Administratie en verzekeringen
Je haalt echt wat dingen door elkaar denk ik, kosten en resultaat staan sowieso niet op de balans (niet zo zwart wit in elk geval). Op productniveau kun je de kostprijs noteren (goed dat je daarin de transportkosten meeneemt). Daarmee kun je de marge per product direct zien en kun je ook na verloop van tijd wat rapportages draaien op product- of productgroep niveau met betrekking tot marge etc. Dan kan je bijvoorbeeld zien of je meer verdient aan koekenpannen of aan braadpannen. Wat je hier invult staat los van je winst/verlies rekening. Aan de andere kant moet je al je inkoopfacturen inboeken op factuurdatum, zowel van de producten zelf als van het transport. Dit voor je BTW adminstratie maar ook voor je winst/verlies rekening (waar je echte resultaat te zien is) en afletteren met je betalingen. Wat je kunt doen is verschillende boekingen maken voor de kosten zodat je die over meerdere maanden uitsmeert, dat geeft een beter beeld over je resultaat per maand/kwartaal. Voor de balans maakt het niet uit wanneer je die 150k toch in 1x betaalt in december, dit komt dan direct op je balans terecht (in de vorm van vermindering van je liquide middelen of verhoging van je vreemd vermogen als je ervoor leent). Als je elk jaar in december een soortgelijk bedrag uitgeeft dan maakt het eigenlijk ook niet uit. Mijn advies zou zijn om even een boekhouder ernaar te laten kijken als je zelf niet voldoende kennis hebt. -
Importeren Natuursteen Servië
Ivanbouwmeester plaatste een vraag in Internationaal ondernemen
Beste ondernemers, Ik ben een paar maanden geleden op het idee gekomen met mijn Servische vriend om een bedrijf te starten in het importeren van natuursteen uit Servië (met name marmer, graniet, gebroken hardsteen en steen strips) . Hiervoor hebben wij in de tussentijd enkele handelaren en steengroeven bezocht. Na goed contact te hebben gehad met deze ondernemers hebben wij prijzen kunnen afspreken en meer helderheid kunnen krijgen. Het enige waar wij nu nog op vastlopen is op welke markt wij ons willen focussen. Gezien wij nog jong zijn (22 jaar) en nog ondernemers met minimale ervaring zijn zou ik graag jullie hulp willen. Waar wij op vast lopen is of wij ons zullen moeten focussen op b2b of b2c. Het ding is dat als wij ons gaan focussen op b2b dat wij goed in ons achterhoofd moeten hebben dat de meeste grote natuursteen bedrijven net als ons ook alle groeven af gaan om de laagste prijs te scoren voor hun verkoop. Daarnaast zal de winst marge voor ons ook een stuk kleiner zijn als wij het aan deze bedrijven verkopen gezien zij nog marge willen maken op de verkoop aan de eindgebruiker. Het voordeel wat wij wel hebben als wij b2b willen verkopen is dat wij zelf geen opslag nodig zullen hebben gezien wij dan als een soort tussen bedrijf gaan werken die de (grote) order meteen door gaat geven aan de groeve en wij via een transport bedrijf het direct versturen naar onze klanten. Als wij dus b2c gaan, zullen wij ons meer gaan moeten focussen op een kleine opslag met showroom waar wij onze klanten (met name tegelzet bedrijven) zullen moeten overtuigen met onze producten, dit zou dus betekenen dat wij als startende onderneming een vrij hoge kosten post hebben gezien wij een klein pand zullen gaan huren en een voorraad gaan inkopen om het direct leverbaar te maken. Het voordeel wat wij hier wel hebben is dat wij onze producten bij onze leverancier al op maat kunnen laten snijden. Ik hoop dat jullie mij tips kunnen geven over de beste aanpak. Met vriendelijke groet, Ivan Bouwmeester -
Bedrijfsauto marge / btw
PaulKr reageerde op PaulKr's vraag in Fiscale zaken
Dankjewel Casaro je legt de vinger op de juiste plek, het betekent in de praktijk dus dat als een ondernemer een marge auto koopt, hij deze het beste bij toekomstige verkoop niet aan een particulier verkoopt aangezien hij dan 21% Btw moet gaan afdragen over de verkoopprijs. Bij verkoop aan een andere ondernemer (of autobedrijf) speelt dit niet aangezien die de BTW kan terugvorderen. De ene ondernemer maakt een verkoopfactuur met btw voor de andere ondernemer. De marge auto is met deze handeling dan ook volgens mij een btw auto geworden. @JoostDe door mij gebruikte bronnen doen verder hun werk wel goed, anders had ik dit topic ook niet aangemaakt :) Maar waar het eigenlijk om ging is dat ik mij er over verbaas dat een autohandelaar dus nauwelijks tot niet deze mogelijkheid gebruikt om een specifieke doelgroep naar zich toe te trekken. Het gaat dan niet om het prijsverschil van 500 euro in het rekenvoorbeeldje van de BOVAG, maar als je als ondernemer een BTW auto koopt ben je bij verkoop vrij om te doen wat je wil zonder financiële consequenties. Het is dus voor een ondernemer aantrekkelijker om een btw auto te kopen i.p.v. een marge auto. Autohandelaar kan dit dan toch in zijn voordeel gebruiken als aantrekkelijk extraatje, ondanks de iets meer administratie, desnoods zet hij er een vergoeding tegenover. Ook hier op het forum heb ik al voorbeelden voorbij zien komen van mensen die hier geen rekening mee hebben gehouden. Voor mij is de zaak stuk duidelijker en ga er verder geen eindeloos verhaal van maken. Marge auto gewoon kopen en bij verkoop alleen aan een bedrijf verkopen! Koper betaalt dan de btw en ik draag die weer af. En voorlopig mij lekker blijven verbazen! Iedereen bedankt voor hun mening, tijd en uitleg. Groet, Paul. -
Bedrijfsauto marge / btw
Cosara reageerde op PaulKr's vraag in Fiscale zaken
Dat ligt dan aan de bronnen, want Google ook gerust even op "van marge auto naar BTW auto". Het geldt evenwel voor elke ondernemer, behalve de autohandelaar. Alleen die kan een auto van marge naar BTW veranderen. … en daar zit de crux. Ik ben in mijn hele loopbaan als boekhouder nog nooit een autohandelaar tegengekomen die een marge-auto naar btw-auto wilde veranderen. Maar doorgaans kan de koper van jouw auto zelf de BTW ook weer aftrekken, dus ik zie niet waarom dat dan duurder zou zijn voor jou Ik kan de gedachtegang ergens wel volgen … Als een marge-auto hebt gekocht voor € 20.000 en op enig moment als marge-auto wilt gaan verkopen voor € 17.500 dan zou je dezelfde auto als btw-auto moeten gaan verkopen voor € 14.463 ex 21% btw. Je kunt als btw-verkoper ook zeggen dat je hoe dan ook € 17.500 (ex btw) voor de auto wilt hebben, maar dan zal een particulier koper echt niet de prijs van 21.175 inclusief 21% btw gaan betalen. -
Bedrijfsauto marge / btw
Joost Rietveld reageerde op PaulKr's vraag in Fiscale zaken
Met dien verstande dat de marge stroom niet per auto bijgehouden wordt maar per tijdvak. In jouw voorstel wordt het aantal BTW auto's groter en het aantal marge auto's kleiner. Is niet heel veel werk extra, maar probeer maar eens iets te wijzigen in een onderneming... Maar doorgaans kan de koper van jouw auto zelf de BTW ook weer aftrekken, dus ik zie niet waarom dat dan duurder zou zijn voor jou Dat ligt dan aan de bronnen, want Google ook gerust even op "van marge auto naar BTW auto". Het geldt evenwel voor elke ondernemer, behalve de autohandelaar. Alleen die kan een auto van marge naar BTW veranderen. -
Bedrijfsauto marge / btw
PaulKr reageerde op PaulKr's vraag in Fiscale zaken
Beste Joost, Bedankt voor de reactie, De 20 euro is inderdaad niet de moeite waard, maar dit rekenvoorbeeld staat zo bij Bovag op de website en ik wilde het 1:1 overnemen. :) Boekhouding aanpassen hoeft niet aangezien een autobedrijf toch al verkopen heeft van marge én btw auto's en dus ook twee btw "stromen". De koper heeft sowieso het voordeel van BTW aftrek en bij latere verkoop wordt er gewoon btw berekend over de verkoopprijs. Privé gebruik is weer een heel ander kwestie en niet van belang voor verkoper, tevens is het wel gunstig bij het hanteren van een Verklaring alleen zakelijk gebruik of bij een youngtimer. Uiteraard is het voor mij niet zoveel van belang of er 50 of 100 euro verschil in zit, mijn probleem is dat als ik als ondernemer een marge auto aanschaf voor bijvoorbeeld € 20.000,- en na een jaar verkoop ik dezelfde auto weer voor € 17.500,- ik vervolgens (volgens onze belastingdienst en mijn boekhouder.) 21%btw moet gaan berekenen over de verkoopprijs, waardoor de auto voor mij onevenredig duur gaat worden aangezien ik bij aanschaf geen btw aftrek heb genoten en natuurlijk de ontvangen BTW bij verkoop wél moet afdragen. ----------------------- Rekenvoorbeeldje Belastingdienst, hierbij gaat het dus om het laatste stukje tekst aangezien ik geen autohandelaar ben. U bent handelaar in gebruikte auto's. U koopt een margeauto, die u na een periode van verhuur weer verkoopt. U kunt bij deze verkoop de btw over de winstmarge berekenen. Als u dezelfde auto echter koopt als handelaar in gebruikte computerapparatuur, moet u bij latere verkoop van die auto btw over de verkoopprijs in rekening brengen. https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/btw/bijzondere_regelingen/margeregeling/wat_zijn_margegoederen/wanneer_de_margeregeling_niet_toepassen ---------------------------- Bovenstaand is geheel in tegenspraak tot wat ik altijd hoor: Eens marge altijd marge! Dus voorlopig ben ik er nog niet uit, maar wie weet wordt ik steeds wijzer. Groet en bedankt voor alle op- en aanmerkingen. -
Bedrijfsauto marge / btw
PaulKr plaatste een vraag in Fiscale zaken
Goedemorgen, Een geliefd onderwerp is auto's / kosten en waar je nooit over uitgesproken raakt. Kan één van de specialisten of ervaringsdeskundigen hier mij het volgende uitleggen, aangezien ik niet snap waarom er niet meer gebruik van gemaakt wordt. Tweedehands bedrijfsauto aanschaffen is voor een ondernemer aantrekkelijker als het een btw auto is maar er wordt gesteld: Eens een marge auto altijd een marge auto, dus het is blijkbaar slimmer om op zoek te gaan naar een btw auto. Betaalde Btw is dan uiteraard aftrekbaar en bij toekomstige verkoop is de dan te betalen btw ook afgedekt. Tot zover alles duidelijk. Helaas is de keuze in marge auto's groter, maar volgens de belastingdienst is er één uitzondering waarmee je van een marge auto een btw auto kan maken: -------------------------------- Belastingdienst stelt voor de handelaar: U mag bij alle margegoederen ervoor kiezen om btw te berekenen over de verkoopprijs in plaats van over de winstmarge. Dat is voordelig als uw klant ondernemer is en recht heeft op aftrek van btw. https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/btw/bijzondere_regelingen/margeregeling/wat_zijn_margegoederen/wanneer_de_margeregeling_niet_toepassen ------------------------------ Alle autohandelaren waar ik een mooie bolide zie staan, willen hier echter niet in mee gaan en blijven bij de stelregel: Eens marge, altijd marge! Nu geloof ik niet dat ik nou de ultieme mogelijkheid heb uitgevonden en blijkbaar zie ik iets over het hoofd, want dit zou toch een hele interessante verkoop mogelijkheid voor de tweedehands markt moeten zijn. Marge auto naar BTW auto? Ook de Bovag heeft hierin dezelfde mening, compleet met rekenvoorbeeld. Van marge-auto naar btw-auto Een marge-auto kan in principe niet veranderen in een btw-auto, maar er is één uitzondering. Als een autobedrijf een marge-auto aan een ondernemer wil verkopen, dan kan het autobedrijf afzien van de toepassing van de margeregeling en het margeverkoopbedrag omrekenen naar een btw-verkoopbedrag. De zakelijke klant kan dan toch de btw verrekenen. Rekenvoorbeeld Stel, een handelaar heeft een auto ingekocht voor € 15.000,-. Als hij de auto als marge-auto verkoopt voor € 18.000,- is € 520,- btw verschuldigd over de winstmarge. De handelaar heeft dan een winst behaalt van € 3.000,- minus € 520,- btw, ofwel € 2.480,-. De koper kan deze btw echter niet verrekenen, dus de auto kost hem € 18.000. Afzien van toepassing van de margeregeling kan dan voor beide partijen voordelig uitpakken. Stel dat koper en verkoper bij het afzien van de margeregeling een prijs overeenkomen van € 17.500,- exclusief btw, dan pakt de verkoper een winstmarge van € 2.500,-, terwijl de koper € 500,- bespaart. Zowel verkoper als koper zijn nu beter af. ------------------------------ Hopelijk kan iemand mij uitleggen wat ik mis in dit verhaal en waarom dit niet op grote schaal wordt toegepast, tenslotte worden koper én verkoper er beter van. Alvast bedankt voor een (duidelijk) antwoord. Mvrgr, Paul. -
DGA & auto, alle kosten verrekenen via rekening-courant?
RW_software plaatste een vraag in Fiscale zaken
Goedemorgen! Allereerst: ik heb de afgelopen weken mijn best gedaan om een sluitend antwoord te vinden op mijn vraag, maar ben daar in niet geslaagd. Ik ben DGA van mijn holding sinds maart dit jaar. Tot nu toe telkens 19 cent gefactureerd aan de werkmaatschappij en aan mijzelf onbelast uitbetaald. Nu ben ik bezig met een financial lease contract voor een auto uit 2015. Aanschaf is 28.000,- en 8000,- aanbetaling, dus 20.000 gefinancierd. Maandlasten zijn 400 euro. Nu werd mij bij deze leasemaatschappij niet de optie geboden om prive mee te tekenen. De auto zou dus sowieso op naam van het bedrijf komen. Is het desondanks mogelijk om deze auto niet op de balans te zetten, daarmee dus geen afschrijving en andere kosten ten laste van het bedrijf / winst te laten komen? In deze situatie zou ik alle autokosten op mijn rekening-courant boeken, dus effectief prive betalen. Kan ik in dit geval (straks) 21 cent blijven uitkeren? De nieuwwaarde is 100.000,- en bijtelling 25%. De werkelijke kosten zullen significant lager uitvallen dan de bijtelling. Het betreft een marge-auto. Ik heb vanzelfsprekend ongeveer berekend wat de lasten zullen zijn en die kan ik in beide situaties goed dragen, maar wil berekenen wat de voordeligste optie is, voor zover ik opties heb, e.e.a. afhankelijk van het aantal privekilometers. Ik heb nog een vervolgvraag, maar die hangt af van de uitkomst van bovenstaande situatie. Alvast hartelijk dank voor de tijd & moeite! Geraadpleegd: -
Kortste klap: de markt oplopen in een grote stad met meer dan 200.000 inwoners en een praatje maken met de kaasboer. Kun je hem/haar gelijk vragen naar de marge: want die lijkt me véél belangrijker dan de omzet
-
Moet ik aantonen wat ik afschrijf op niet verkoopbare producten
Roel J reageerde op Therapeut's vraag in Fiscale zaken
Zo te lezen boek jij alle inkopen direct als kosten en kijk je eind van het jaar hoeveel voorraad je hebt en wat dat waard is en dan is het lastig om inzage te hebben in je afgeboekte producten. Beste wat je dan kan doen is gewoon een goede (excel) lijst bij houden waar je in noteert welke producten je weggooit, waarom (over de datum, kapot gevallen) en wanneer dat was en wat globaal de waarde is. Even een voorbeeld Sstel dat je hebt 10.000 euro omzet hebt en 8.000 euro inkoopkosten. De belastingdienst zegt, het branchegemiddelde is dat bij 10.000 euro omzet ongeveer 30% marge hoort, ofwel 7.000 euro inkoopkosten. Kunt het uitleggen waarom u 8.000 kosten heeft dus maar 20% marge. Jou "antwoord" is dan je lijst met weggegooide producten die netjes per datum is bijgehouden en die optelt tot 700 euro 8000 - 700 euro = 7300 echte kosten op omzet en 700 euro "bedrijfsongevalletjes" Conclusie belastingdienst: gemiddelde zegt 7000, 300 euro meer is een acceptabele afwijking. Kortom het hoeft niet enorm veel tijd te kosten om het bij te houden en het helpt ook voor je eigen inzicht. Want door bij te houden wat je weggooit wegens over de datum ga je inzien dat je iets minder grote hoeveelheden moet inkopen of sommige producten zelfs niet meer moet verkopen. En als je veel afboekingen hebt wegens beschadigde verpakkingen wordt of tijd voor een andere groothandel, transporteur of een ander merk product die wel goede verpakkingen heeft die niet bij 1 windvlaag een deuk oplopen. -
calculatiemodel van fabrikant naar retailers
vloerengilde reageerde op Amalia's vraag in Commercie en marketing
je hebt niks aan een reguliere marge wanneer de marge niet genoeg zal zijn om winst te maken..