-
"Yes !!" - vier je successen hier !
Geband account reageerde op Ewout Wolff's vraag in Commercie en marketing
Autobedrijf, week 3 , record , op 1 dag 3 auto's ingekocht(750km gereden vandaag.....) + huur+alle kosten eruit gehaald. Als het zo doorgaat , ziet de toekomst er heel erg goed uit. Motivatie is niet meer te beschrijven. Echt een ''Yes'' moment voor mij en mijn bedrijf.. -
Een nieuwe onderneming starten: een autobedrijf
GloriouS reageerde op GloriouS's vraag in Ondernemingsplan en businessplanning
@ Norbert: hehe, ik had het kunnen weten! FP zou ik geweten hebben. @Christine: Je hebt deels gelijk vind ik, jij doelt min of meer op 'de eerste stap is het halve werk'. Het daadwerkelijk beginnen en je idee omtoveren naar werkelijkheid, dat is waar veel mensen al op afhaken. True, maar een goed begin is ook het halve werk. Ik weet wat ik wil, hoe ik het wil en hoe ik het ga aanpakken. Nu nog alleen alle kosten begroten wat betreft RDW en dat is waar ik op strandt. Maar de aankomende dagen hoop ik dit ook in orde te hebben: mocht ik hier geen concreet antwoord vinden, dan zal ik een kennis raadplegen die een autobedrijf heeft en gewoon hem op de man vragen wat hij betaald aan de RDW en waarvoor. @P.J. Odems: Misschien een rare vraag, maar ik kan je column niet vinden. Enig idee hoe ik hem kan vinden of heb je een link voor me? -
Een nieuwe onderneming starten: een autobedrijf
GloriouS reageerde op GloriouS's vraag in Ondernemingsplan en businessplanning
Dag Robert, beide topics heb ik inmiddels met plezier, soms verbijstering, maar vol enthousiasme gelezen. Echter, veel van de besproken onderwerpen zijn voor mij niet van toepassing of minder relevant. Ik weet al wat mijn doelgroep is, ik weet ook de waarde van de auto's in te schatten en ik heb mijn financiering ook al rond. Het enige wat mij weerhoudt om daadwerkelijk een autobedrijf op te starten zijn eigenlijk puur de getallen, euro's. Ik ben bang dat ik voor verrassingen kom te staan omdat ik iets over het hoofd heb gezien. Ik wil graag weten hoeveel euro's ik exact nodig heb om alle benodigdheden en vergunningen te regelen, wat mij dit in het begin gaat kosten en wat mij dit daarna maandelijks al dan niet jaarlijks zal gaan kosten. Ik wordt namelijk geen steek wijzer wat betreft de tarieven en bijbehorende afkortingen, erkenningen en vergunningen. Volgens mij maakt de RDW mij het volgende afhandig als ik een bedrijfje wil starten: - Aanvraag erkenning BV (Bedrijfsvoorraad) 180 euro - Bezoek (om mijn plaatsje te controlen mbt de gestelde eisen) 106 euro - Handelaarskenteken 38 euro - Totaal RDW kosten 324 euro Maar dit lijkt me te weinig, ik zie iets over het hoofd, maar geen flauw idee wat. Want als dit echt alles is dan ben ik 324 euro de eerste jaar kwijt? Ik geef niet graag geld weg, maar 324 euro de eerste jaar is toch niks? Daarna wordt het zelfs nog minder (-106 euro). KvK Kosten bedragen: - Inschrijving KvK 39 euro per jaar Tuurlijk zal hier nog om en nabij de 500 euro aan huur per maand voor ruimte bijkomen (ik wil echt klein beginnen), verzekering van de handelaarskentekenplaten (geen flauw idee hoeveel euro's, maar dat komt ook nog wel) en dan nog een laptopje (die al voorhanden is) en wat meubels. Maar op de een of andere manier denk ik toch bedragen te missen. Met bedragen bedoel ik dan min of meer verplichtingen/verplichte bedragen. Personeel, accountant, boekhouder en dat soort ongein komt wel en daar ben ik me wel van bewust. Iemand een idee of ik op het goede spoor zit of wat ik over het hoofd zie? -
Een nieuwe onderneming starten: een autobedrijf
GloriouS plaatste een vraag in Ondernemingsplan en businessplanning
Dag dames en heren, laat ik me even eerst kort voorstellen. Ik ben een 22 jarige jongeman die sinds een klein maandje zijn diploma Management, Economie & Recht (MER) heeft weten te behalen. Nu een week of twee verder ben ik aan het twijfelen. Zal ik doorstuderen, werken middels mijn diploma of toch iets voor mezelf beginnen. Helaas en gelukkig heb ik de eerste optie al uitgesloten. De tweede en derde optie zijn hetgeen waar ik nu over twijfel. Tweede optie is eigenlijk best simpel te realiseren, solliciteren en huplakee... De derde optie is voor mij nog wazig en vandaar dat ik hier mijn eerste post en tevens raad ga vragen. Ik weet dat mijn opleiding niks met het opstarten van een autobedrijf te maken heeft, maar auto's zijn bij mij met de paplepel erin gegoten om het zomaar even te zeggen. Pa kluste vaak bij, ik hielp.. dat verhaal. Mijn vraag aan jullie is dan ook: wat komt er allemaal bij kijken tijdens het starten van een autobedrijf? Exacte bedragen voor specifiek benoemde vergunningen of verrichtingen zijn meer dan welkom! Hierbij bedoel ik min of meer richtingen de vergunningenkant, en niet zozeer het managen, boekhouding, accountancy e.d. Iemand een idee hoeveel euro's ik kwijt ben aan het verkrijgen van de welbekende groene handelaarskentekenplaat? En wat heb ik nog meer nodig? Anyone? Momenteel lijkt mij overigens een eenmanszaak beginnen ipv een BV oprichten verstandiger (aangezien ik een starter ben en weinig ervaring heb en dus de kat uit de boom zal moeten gaan kijken bij wijze van, mee eens of? EDIT: In dit document staat alles wat ik nodig zou hebben en of moet aanvragen. Echter, ik wordt er niet zo heel erg veel wijzer van, wat zou ik nu allemaal moeten aanvragen om auto's te kunnen in- en verkopen? Document: http://www.rdw.nl/NR/rdonlyres/F9D78A90-AEE5-4DE8-9696-0E2B2D41EDDA/0/tarieven2010UET2010.pdf P.S. Ben momenteel de handleiding van aanvraag erkenningen door aan het nemen, misschien dat dat helpt: http://www.rdw.nl/NR/rdonlyres/3C281BFB-F1D2-4A04-9A1E-3B5BB0796EEF/0/3B0874wHandleidingaanvraagerkenningenbevoegdhedenenofregelingen.pdf -
Klanten schrikken af doordat ik te jong ben?
Frans Sijtsma reageerde op Geband account's vraag in Ondernemingsplan en businessplanning
Ik ga voortaan iemand meenemen die ouder dan 40 jaar is. Ik vind het zelf niet raar als ik zo nadenk. 19 jaar ,en dan een autobedrijf die redelijk groot is. Meestal verkopen mensen via hun tuintje. Ze hebben dan meestal 2 auto's op voorraad max. Wel irritant als het vaker gaat gebeuren. Ik denk niet dat het vaak zal gebeuren , maar als het echt serieus vaker gaat gebeuren zal het hoogst waarschijnlijk een faillissement betekenen. Maar ik ga voortaan iemand die veel ouder dan mij is meenemen. Dan moet het wel goed komen. Doelredenatie! Je denk dat je te jong bent en redeneert naar dat 'idee fixe' toe. Analyseer voor jezelf waar je steken hebt laten vallen in je eigen presentatie, vergelijk de uitstraling van de mensen die 100 km reden met de uitstraling van je bedrijf. Matchen die twee met elkaar of niet. Kijk of de uitstraling van je advertentie en de tekst, overeenkomt met je bedrijf. Kijk of wat die mensen zochten goed aansloot bij wat jij ze aanbood etc. Laat dat hele 'ik ben te jong'-idee varen want het belemmert je om kritisch naar de ontwikkeling van je bedrijf te kijken Frans -
Klanten schrikken af doordat ik te jong ben?
Geband account reageerde op Geband account's vraag in Ondernemingsplan en businessplanning
Ik ga voortaan iemand meenemen die ouder dan 40 jaar is. Ik vind het zelf niet raar als ik zo nadenk. 19 jaar ,en dan een autobedrijf die redelijk groot is. Meestal verkopen mensen via hun tuintje. Ze hebben dan meestal 2 auto's op voorraad max. Wel irritant als het vaker gaat gebeuren. Ik denk niet dat het vaak zal gebeuren , maar als het echt serieus vaker gaat gebeuren zal het hoogst waarschijnlijk een faillissement betekenen. Maar ik ga voortaan iemand die veel ouder dan mij is meenemen. Dan moet het wel goed komen. -
Klanten schrikken af doordat ik te jong ben?
Geband account plaatste een vraag in Ondernemingsplan en businessplanning
Ik ben momenteel 19 jaar , en ben een autobedrijf begonnen sinds een weekje.. Ik heb momenteel 6 auto's op voorraad. Laatst was er een klant gekomen voor een auto , en toen die kwam , gaf ik die gene een hand enz , en ik zag gelijk dat ze het heel erg raar vonden(Blik van de klant = ??? ??? ??? ). Dus begon de klant een raar smoesje te verzinnen om toch ''opeens'' geen interesse te tonen in auto , waarvoor de klant 100 km heeft gereisd. De bedrijf is ongeveer 330 m2. Wat zou de reden hiervan kunnen zijn? Heeft het echt te maken met dat ik te jong ben? Of kan het eventueel andere redenen hebben? -
Huur voor een startende autohandelaar?
Geband account reageerde op Geband account's vraag in Ondernemingsplan en businessplanning
Ed, wat je zegt klopt niet helemaal. Ik ben ongeveer elke dag wel op HL. Ik lees heel veel , toevallig had ik een paar vraagjes. Wel jammer dat je dan gelijk op zo een manier moet reageren. Wanneer ik kneusjes ontvang is het wel goed , maar als ik reusjes ontvang niet volgens jou. Vind ik wel jammer. En als officieel bedrijf zijnde ben je verplicht om alles nauw te nemen. Elke regel die er is moet je je wel aan houden. Verzekering voor een auto van 500 á 1000 euro is wel een beetje moeilijk. Maar zo gauw de bedrag richting de 3000+ gaat , zal er wel een verzekering bijkomen, MITS de klant hiervoor extra wilt betalen. Ed , over die winstbelasting , ik heb dit gedaan om te leren hoe je moet gaan handelen in auto's , en of het eventueel mogelijk is om een bedrijf te beginnen. Uiteindelijk ben ik tot conclusie gekomen dat ik wel een bedrijf kan beginnen. Het is natuurlijk een beetje lomp als je zonder te handelen gelijk een autobedrijf gaat openen. Ik denk zelf dat de slagingskans dan rond de 0,1% zal zijn.(Zonder enige ervaring.) Mijn vader gaat mij af en toe hier en daar meehelpen. Zo gauw ik zie dat de bedrijf goed begint te lopen , en ik heb zijn hulp echt nodig , dan ga ik hem officieel als medewerker aannemen. Hij begrijpt niet hoe je moet handelen in auto's. Ik heb niet zoveel aan hem jammer genoeg. Maar na een tijdje zal hij ook(hopelijk) leren hoe je moet handelen in auto's , zodat we samen kunnen werken. Zo ziet de toekomst er voorlopig uit. -
Huur voor een startende autohandelaar?
Geband account plaatste een vraag in Ondernemingsplan en businessplanning
Ik heb mijn contract al ondertekent. Ik ga vanaf 1 juli 2010 , een autobedrijf beginnen. De huur is 1000 euro per maand. (Contract = 6 maanden , eventueel verlenging van 5 jaar als alles goed gaat.) (grootte: 300 á 330 m2.) Ik heb zelf van te voren al een beetje gehandeld in auto's hier en daar. Ik vind zelf dat ik genoeg ervaring heb opgebouwd. (20 auto's verkocht) Ik heb de keuze om eventueel de garage door te verhuren. Dus kan ik eventueel de huur verlagen naar 4 á 500 euro per maand. Maar dan moet ik wel samen met een andere handelaar samen werken. Ik ga handelen in auto's tussen de 500 en 5000 euro verkoopwaarde. Mijn vraagjes: Vinden jullie dat 1000 euro huur per maand normaal is voor een beginnende handelaar ? Of vinden jullie deze bedrag te hoog? En is het wel verstandig om jou huurprijs aan andere mensen te vertellen als zij erom vragen? gr -
Probleem is dat mensen tegenwoordig 33K niet meer modaal vinden. Wil je het bedrijf echt zelfstandig gaan doen? Misschien is het raadzaam om met een collega monteur samen het bedrijf te beginnen? Dat is wel het plan inderdaad. Puur omdat ik niet een monteur heb, die samen met mij een autobedrijf te starten. Ik zal dus een monteur moeten aannemen, die ook apk papieren heeft en meer ervaring als monteur, als mij. Groet, Mark -
hallo, nou er is al een lekkere discussie gaande over, het nog te starten autobedrijf... Zeer bedankt voor de reactie's! En ik heb mijn eigen topic eens doorgelezen en het is ook wel begrijpelijk, dat bovenstaande reactie's komen. Als ik het zo zelf ook doorlees, lijkt het wel alsof ik gisteravond op de bank ineens de ingeving heb gehad, om een autobedrijf te starten. Om duidelijk te beginnen, het ondernemingsplan is, zo goed als klaar. Alleen mijn vragen waren inderdaad nogal vaag. Een aantal maanden geleden ben ik begonnen met een idee om een autobedrijf te starten, wat zeer gericht moest zijn op kwaliteit en klantentevredenheid. Oftewel de 2 punten, waar binnen de autobranche (buiten de financiële crisis) het meest over gepraat werd, de laatste jaren. Mijn persoonlijke motieven, het idee, de marketingmix en de doelstellingen, staan allemaal op papier. En over hoe ik klanten binnen moet gaan halen, heb ik zeer veel ideeën voor. Dit kan ook haast niet anders, aangezien ik de laatste 4 jaar niets anders heb gedaan en ook de jaren daarvoor hier mee bezig ben geweest. Dat dit niet makkelijk zal gaan, is duidelijk en al helemaal in de deze tijd. En ook ik begrijp echt wel, dat ik de eerste jaren blij mag zijn dat ik een fatsoenlijke boterham kan kopen. Maar dat is toch ook het ondernemen... En ik ben bereid om dit niet uit de weg te gaan. Toch moet ik ook iets duidelijk aangeven, dat vooral de dealerbedrijven die het vooral van verkoop nieuw moest hebben, het moeilijk hebben gehad en daar ook de hardste klappen zijn gevallen. Kleine universele bedrijven hebben hier veel minder last van gehad en een aantal bedrijven, zagen hun omzet in de werkplaats zelfs stijgen. Dit heb ik vernomen uit gesprekken met een aantal ondernemers, van kleinere universele autobedrijven, bij ons in de buurt. Natuurlijk snap ik ook wel dat dit geen garantie is dat mijn autobedrijf het wel redt, alleen moet het ook geen reden zijn om het juist niet te doen. Om terug te komen, op de problemen waar ik tegen aan loop, hieronder nogmaals mijn vragen. Alleen hopelijk iets duidelijker. Waar ik de grootste moeite mee heb om uit te werken, is het financiële plan. Om een juiste exploitatiebegroting te maken, moet ik precies weten wat de maandelijkse kosten zullen zijn voor de financiering. Kan ik dit, voordat ik mijn ondernemingsplan presenteer, al bij een bank aanvragen/navragen? Ik ga er vanuit dat er voor een mkb, andere tarieven en looptijden gelden. Met mijn vraag over de bankkosten bedoel ik eigenlijk. Wat zijn normale bankkosten, bij een bedrijf met 60 transactie's van gebruikte auto's en 400 klanten in de werkplaats. Wat voor cijfers zijn er eventueel nog meer nodig, om dit te berekenen? Een rekening courant is voor mij nog een beetje onduidelijk, omdat ik in een aantal ondernemingsplannen al een gedeelte van de financiering hier in berekend zag. Klopt dit en kun je dus inderdaad bepaalde kosten, waar je vantevoren van weet dat je ze moet gaan maken, niet in je "normale" financiering te zetten, maar op de rekening courant. De vraag over de concurrentie-analyse is dhr.van der Bergh, wel beantwoord en duidelijk. De vraag over de ervaring met de MBKB, lijkt me duidelijk. zoals Erik Boom ook al, terecht aangaf, de kosten hiervoor zullen voor een monteur voor 3 dagen, geen 65000 euro op jaarbasis bedragen. Ik heb dit berekend op 27.500 euro en zit hiermee heel al erg ruim. Een bovengemiddelde monteur met apk, in onze regio (groningen), zit op 2500 euro bruto voor 5 dagen. Dit zou dus al maximaal 30.000 euro zijn bruto excl andere kosten (voor 5 dagen). Nog niet 1/3 van de monteurs verdient dit en vaak hier ver beneden zitten. De autobranche is voor monteurs niet echt een vetpot... Van 2500 euro uitgaande, zit ik bij 3 dagen op een totaalbedrag van 1500 euro bruto. Dit heb ik op 1750 euro gezet per maand en dus 21000 euro bruto per jaar. Wat ik er van begrepen heb, moet je daar ongeveer 30% bij rekenen aan andere kosten en zo kom ik uit op 27.500 euro per jaar. Nogmaals berekend op een loon, wat 2/3 van de monteurs niet eens verdiend in de maand. Voor het leveren van de auto's ben ik in gesprek, met een aantal grote handelaars en autobedrijven hier in de buurt, om auto's in consignatie bij mij te plaatsen. Hiervoor zijn al 2 afspraken gemaakt en kan ik ongeveer elke maand tussen de 7 en 10 auto in de showroom krijgen. Ik hoop dit in de komende gesprekken, naar 12 tot 16 auto's te krijgen. Veel meer auto's wil ik in eerste instantie ook niet op voorraad hebben staan. Verder wil ik nog een kleine financiering realiseren voor een basisvoorraad, van wat goedkopere auto's die daardoor ook wat waardervaster zijn, of in ieder geval minder in waarde kunnen zakken. Ook zal het grotendeels, de kleinere en zuinigere auto's zijn waar ik mij op zal gaan richten. Hier heeft u absoluut een punt. De meeste kosten van de financiering zitten in het inrichten van de werkplaats. De plek waar gestart zal worden in van oudsher een autobedrijf, alleen is door de laatste "gebruiker" volledig leeggehaald. De kosten voor het opnieuw inrichten van de werkplaats zal, door middel van een aantal gebruikte bruggen en andere inrichting, een kostenplaatje zijn van tussen de 35.000 en 40.000 euro. Dit is inderdaad, binnen de financiering ook het lastigste punt. Ik ben daardoor ook met leveranciers in gesprek, om op een andere manier deze inrichting te financieren. Hier zijn mogelijkheden voor, alleen ook deze kosten natuurlijk flink geld. Doordat ik zeer veel contacten heb binnen de autobranche in onze regio, zal die enkele keer dat er een speciaal stuk gereedschap gebruikt moet worden, gewoon wel bij collega's geleend worden. 90% van het speciale gereedschap wat dealers op voorraad hebben wordt nooit gebruikt en wordt dus op een andere manier opgelost, dit zal dus meevallen. Misschien ben ik wel iets te rooskleurig, maar daarom heb ik mij ook aangemeld op dit forum, om op bepaalde zaken en andere visie te krijgen. Goed het is een heel verhaal geworden en ik hoop dat het iets duidelijker is geworden wat precies mijn plannen zijn. nogmaals bedankt voor de reactie's en voor de komende antwoorden. groet, Mark Wilts
-
Een gewaagd plan in deze roerige tijden.... Bezint eer ge begint! Een monteur in dienst nemen voor 3 dagen gaat je (schat ik) ca 65.000 euro op jaarbasis kosten. Betaling daarvan dient te geschieden vanaf een tweede bankrekening, waar altijd voldoende saldo op dient te staan om aan je verplichtingen te voldoen. Als die monteur ziek wordt, zul je zelf dat werk moeten verrichten of een andere monteur moeten inhuren. In het laatste geval heb je dus dubbele kosten. Je zult een aantal hobbels moeten overwinnen; 1 Je vaste lasten. 2 Investeren in gereedschap en accommodatie 3 Milieuregels 4 Financiering 5 Het "winnen" van klanten en voldoende omzet draaien Vergis je niet in je vaste lasten. Ik hoor van elk autobedrijf dat het vermogen in hun voorraad wagenpark staat. De bank heeft totaal geen interesse in een financiering van die auto's, omdat zij die beschouwen als een object dat per dag in waarde daalt. Daarnaast zul je werkruimte moeten kopen of huren. Dat kan een bank wel financieren, maar ze zullen zeker een gedegen haalbaarheidsanalyse willen zien. Wat denk je kwijt te zijn aan gereedschap en hefbrug e.d. Zoals je zelf wel weet heb je voor elk automodel/merk soms specifiek gereedschap nodig, dat je niet zomaar even ergens kunt gaan lenen. Ook die aanschafkosten komen in je kostenplaatje en als de bank dat verbind aan een haalbaarheidrisico, krijg je dat deel ook niet gefinancierd. Waarschijnlijk ben je ook op de hoogte van de huidige milieuregels. Als je een nieuw bedrijf begint, wordt er niks meer gedoogd en moet je meteen aan alle regels voldoen. Afvoer van stoffen moet volgens die regels gebeuren en kost ook geld. Heb je enig idee of je wel voldoende omzet kunt draaien om al die lasten te dragen? Zeker de eerste jaren zul je het idee hebben dat je voor jan met de korte achternaam aan het werken bent. Je zult jaloers naar de 65000 euro kosten kijken, die je voor die monteur weg moet brengen. En wat als het niet gaat lopen? Als er weer zoiets als een oliecrisis komt, maar dan een echte? -
Hallo! Ik ben druk bezig om een ondernemingsplan te schrijven, voor het starten van een eigen autobedrijf. Na een ongeveer 10 jaar voor een baas te hebben gewerkt in de autobranche, ben ik er helemaal klaar voor om voor mezelf te gaan beginnen en alles wat ik in voorgaande jaren goed en vooral ook fout heb zien gaan te gebruiken, voor het starten van een autobedrijf waar kwaliteit en klanttevredenheid altijd op de 1e plaats zal staan. Het zal een eenmanszaak zijn, met 1 monteur (voor 3 dagen) in dienst en de focus zal vooral liggen op het onderhoud en verkoop van gebruikte auto's (prijsklasse 3000 tot 7000 euro) Nou kan ik via de zoekfunctie al heel veel antwoorden op mijn vragen vinden, alleen blijven er natuurlijk altijd wel wat vragen hangen. -om een juiste exploitatiebegroting te maken heb ik een aantal bedragen nodig, die ik zo niet kan vinden op internet. Vooral over bankkosten en financieringskosten, kom ik er niet echt uit. Vooral wat de maand/jaarlasten zullen zijn, bij een financiering van 106.000 euro (afgerond). Ook bankkosten vind ik een lastige, is hier per bank een standaard berekening voor of zijn hier richtlijnen voor? -wat is "normaal" bij een rekening courant? Kan ik dit alvast in mijn financieringsbegroting zetten of kan dit pas na overleg met de bank? -wat is de meest effectieve manier om een concurrentie analyse te doen? Het gaat natuurlijk om een redelijk klein gebied, met niet veel autobedrijven, is dan puur een analyse van welke bedrijven er zijn voldoende? -heeft er iemand ervaring met de borgstellingsregeling BBMKB? Vooral welke voor en nadelen hier aanzitten. Dit zijn op dit moment de "problemen" die ik tegen ben gekomen. Zoals jullie waarschijnlijk wel kunnen lezen, ben ik op een aantal gebieden echt nog een leek. Ik hoop dat ik hier de antwoorden krijg, die ik nog zoek. Elk antwoord is meer dan welkom. Ook andere tips zijn van harte welkom. Alvast zeer bedankt voor de moeite om te reageren. groet, Mark Wilts
-
Onrechtmatige daad bij overname autogarage
EddyBee plaatste een vraag in Contracten en aanverwante onderwerpen
Op dit moment ben ik verwikkeld in een procedure over de overdracht en een autogarage. De koper is een (inmiddels ex-)werknemer die naar mij toe is gekomen met de vraag het bedrijf over te kunnen nemen. Gedurende dit traject merkte ik dat de onderhandelingen opvallend hard werden gevoerd. Hoewel de voorgestelde verkoopprijs van 250.000,- euro zeker erg redelijk was, zijn we uiteindelijk uitgekomen op een bedrag van 195.000,- voor het bedrijf. Door bedrijfsinterne redenen is de daadwerkelijke overdracht (tijdelijk) uitgesteld, dit is ook besproken met de koper. Echter, 2 maanden hierna stuurde hij een rekening voor zijn gemaakte uren en andere kosten voor de overname omdat hij ervan uitging dat ik niet meer zou willen verkopen. Deze weigerde ik te betalen en ik heb de onderhandelingen toen ook beeindigd. Het blijkt nu echter dat de koper al ruim hiervoor zich heeft inschreven bij de KvK en hij is ook direct na het afbreken van de onderhandelingen gestart met het benaderen van mijn klanten en leveranciers met het verhaal dat hij een eigen autobedrijf zou gaan starten. Inmiddels (4 maanden hierna) is dat ook daadwerkelijk gebeurd. Hij heeft dus de onderhandelingen gebruikt om achter mijn bedrijfsgevoelige informatie te komen (boekhouding over enkele jaren, leveranciers, hoe het bedrijf te runnen, etc.). Hiermee heeft hij nu dus een concurrerende garage opgestart. Zijn er stappen die ik nu kan ondernemen? In weze lijkt het mij dat hij een onrechtmatige daad heeft begaan door het op onrechtmatige wijze verkrijgen van deze bedrijfsinformatie. -
handelsvoorraad
Bazzio reageerde op rik1982's vraag in Ondernemingsplan en businessplanning
tsja, ga eens in de leer bij een autobedrijf, autohandelaar, Bovag.nl, RDW.nl, Google of lees gewoon eens verder, op deze manier en met je huidige basiskennis raad ik je af om voor jezelf te beginnen, zeker als je al niet eens weet hoe import en te betalen BTW en BPM werkt, hoe wil je dan in hemelsnaam in auto's gaan handelen? als je dan nog wat specifiekere vragen hebt willen we je best wel helpen, maar algemene info moet je echt zelf wel kunnen vinden. ;) -
handelsvoorraad
rik1982 plaatste een vraag in Ondernemingsplan en businessplanning
beste mensen, ben van plan heel klein een autobedrijf op te starten. heb alle middelen maar nog niet alle kennis. wil nog geen pand en dergelijke huren maar onderbrengen op een stuk grond,maar nu komt het:kan dan geen bedrijfsvoorraad hebben want moet je een kluis en dergelijke hebben. mijn vraag is moet ik nu iedere auto die ik dan heb toch verzekeren danwel belasting betalen als die op mijn grond staan. wil de autos niet schorsen en wel een bedrijf beginnen dus betaal gewoon netjes de btw en omzetsbelasting. is er een andere regel voor het op naam zetten van je onderneming?? zodat ik dus onder die kosten uitkom of moet ik dan echt een pand huren met daarin een kluis zodat ik ze op bedrijfsvoorraad kan zetten. wil ook graag weten als ik een auto uit duitsland haal en invoer en dus bpm betaal,of ik die bpm als voorbelasting kan rekenen of dat die bpm gewoon meetel bij mijn inkoopsbedrag. zou heel graag een reactie zien,kan hier namelijk niks over vinden. alvast hartelijk bedankt. mvg.holscher -
@Sjoerd van Essen: ...1. De eigenaar van een autobedrijf kreeg € 1.000.000 aanslag over zijn gehele autopark, omdat alle auto's hem als DGA ter beschikking stonden. Daar heeft hij een dure fiscaal jurist om moeten zetten om dat weer teniet te doen.... Weet je hoeveel die "dure fiscaal jurist" hem gekost heeft? Zo nee, dan is dit gewoon weer zo'n stereotiepe uitdrukking die nergens op slaat. Iemand die een aanslag privé-gebruik auto krijgt van € 1.000.000, is óf slachtoffer van een tikfout van de fiscus (vgl. de man die het omgekeerde overkwam met z'n hypotheekrenteaftrek), óf het is iemand die de boel aan alle kanten probeert te belazeren en jammert als het toch niet lukt. In het 1e geval is er geen enkel probleem, want het probleem wordt uiteindelijk echt wel opgelost. In het 2e geval is het jammer dat dit type gast een dure fiscalist kan betalen die hem uit zijn zelf gecreerde shit kan halen. -
Ik ben benieuwd hoe de fiscalisten dit in hun praktijk hebben meegemaakt. Even enkele zaken uit mijn eigen praktijk als Business Coach. Persoonlijk heb ik meegemaakt dat de fiscus helemaal niet uitgaat van de werkelijke totale kosten van de auto. Die waren bij mij lager dan de bruto bijtelling en ik ging gewoon voor gaas, omdat ik geen kilometeradministratie had. Is trouwens nog een interessante anecdote, maar die zal ik jullie besparen. Van twee relaties -autobedrijven- kreeg ik de volgende praktijk situaties aangedragen: 1. De eigenaar van een autobedrijf kreeg € 1.000.000 aanslag over zijn gehele autopark, omdat alle auto's hem als DGA ter beschikking stonden. Daar heeft hij een dure fiscaal jurist om moeten zetten om dat weer teniet te doen. Juridisch heeft de fiscus nl. gelijk. Dat is wat ze mij bij boekencontrole ook verteld hebben. Het gaat om het feit of de auto beschikbaar staat. En als eigenaar kun je niet aantonen dat de auto niet beschikbaar is. Ook al staat de auto achter slot en grendel, jij hebt als eigenaar toegang tot dat slot en dus heb je bijtelling. Deze ondernemer is uiteindelijk wel tot een deal gekomen, maar het is natuurlijk van de zotte dat je met een boete van een miljoen gechanteerd wordt, om daarna een deal te moeten sluiten. Ik kan daar ontzettend boos over worden. Tweede voorbeeld ook een autobedrijf Een gezin, vier gezinsleden eigenaar van het autobedrijf krijgen alle vier bijtelling over twee auto's. Omdat ze een rijbewijs hebben. Per definitie hebben ze alle vier toegang tot de auto. Ze wonen tegenover de garage. Nou hebben ze dat kunnen dealen dat het over het gemiddelde van de twee auto's gaat, maar de essentie is dat de fiscus 4x een bijtelling opstrijkt. Ik noem dat gelegaliseerde diefstal. Hoe zouden jullie deze garagebedrijven adviseren? Sjoerd van Essen een boze business coach. -
Geschil met Allebedrijvenin... (AllebedrijveninNederland.nl)
Karci reageerde op DQ's vraag in Contracten en aanverwante onderwerpen
Doe dat nou niet, straks krijgen we als eenvoudige en hardwerkende mensen vermomde advocaten die hier gaan blaffen (sorry, posten) dat ze zulke goede ervaringen hebben met firma "Handelsoplichter en informatiedienst" of "Koopman van Kakregister" etc. Als je van auto's houdt, kijk voor de grap op de autoweek site bij de dealerreviews; autobedrijf L. Loutje krijgt tien onvoorstelbaar slechte recenties en opeens zit er iemand tussen die er het koopje van z'n leven heeft gedaan. Hilarisch af en toe, dat dan weer wel. :) -
BTW Reisbranche
John Kode reageerde op Himat's vraag in Fiscale zaken
't Was ff zoeken, maar 't m.i. juiste antwoord heb ik helaas voor jou al gegeven. Ik ben alleen vergeten erbij te vermelden dat het verhuren van een camper ook in NL niet onder 6, maar onder 19 % valt. Dit is nl. gewoon de verhuur van een vervoermiddel. Dus wat dat betreft is er met Griekenland geen verschil. Je zult je bij de Griekse fiscus moeten melden en dat houdt dan ook weer in dat de B2B (huur camper van het Griekse autobedrijf) een binnenlandse aangelegenheid wordt in Griekenland. De Griekse BTW aan jou in rekening gebracht door het Griekse autobedrijf, kun je gwoon op je Griekse aangifte als voorbelasting aftrekken. Sorry, 't is niet anders. En Himat, voor jou ligt 't anders. Wordt vervolgd..... groet, John -
Beste Bas, als kersverse youngtimerbezitter (Audi 80 cabrio 2.6) vraag ik me af of het überhaupt wat gaat worden met jouw autobedrijf. Want ik lees dat je zelf voornamelijk administratief werk wilt gaan doen. Ik heb uiteraard geen idee wat je daar allemaal onder verstaat, maar de eigenaar van een bedrijf dat old- en youngtimers in- en verkoopt en onderhoud, moet zich voor mijn gevoel bezighouden met één van de kerntaken: in- en verkoop of onderhoud. En dus niet voornamelijk met administratie. Bij onderhoud van old- en youngtimers komt het aan op reputatie: werkt er een ervaren oldtimerspecialist en -liefhebber met liefde aan mijn auto, of een beun de haas in overall? Zo te lezen hebben jij en je broer nog geen reputatie op onderhoudsgebied, dus dat wordt moeilijk. Mijn advies in deze: werk nauw samen met een onderhoudsbedrijf dat deze reputatie al wel heeft. Jij zou je zelf dan kunnen (moeten?) focussen op de inkoop en de invoer vanuit het buitenland. Daarbij kan je het principe van Aaben Youngtimers hanteren: probeer vooral zogenaamde "rentnerwagen" te vinden: dealeronderhouden luxe uitvoeringen van premiummerken met weinig kilometers uit landen met een autovriendelijk klimaat en strenge autokeuringen. Om de beste deals te kunnen sluiten zal je heel erg veel in het buitenland moeten verblijven Een scherp ingekochte, kwalitatief goede old- of youngtimer die wordt verkocht via een auto-onderhoudsbedrijf met een sterke reputatie, verkoopt zich volgens mij haast vanzelf. Dus voor de verkoop volstaat bijna een goede website met een smaakvolle en degelijke uitstraling. Ter onderstreping van de kwaliteit van je aanbod zou ik niet adverteren op Marktplaats maar op specifieke autosites met een degelijke uitstraling. Je wilt tenslotte niet concurreren met de eerste de beste particulier en beunhaas die verder weinig tot niets met old- en youngtimers heeft.
-
Het voordeel is dat wanneer het autobedrijf in de problemen komt en ze hun voorraadfinanciering niet meer kunnen voldoen ook jij als vennoot in de vof aansprakelijk bent voor het hele bedrag. Dus is de schuld 200.000 dan krijg jij die vordering (ook) gepresenteerd. Lees dus eerst iets over de vof hier op HL (gebruik de zoekfunctie) voordat je heel vrolijk als kleine vennoot in een autobedrijf stapt. -
van mis gaan ben ik niet zo heel erg bang, want ik weet bijna zeker dat het goed gaat. En als het niet goed gaat met bedrijf ben ik gewoon mijn geld kwijt (die risico neem ik wel) want het is een autobedrijf. Ik doe beetje administratie en marketing, reclame etc. Wat zijn dan eigenlijk mijn voordelen? -
Beste HLers, Allereerst zal ik mijzelf voorstellen. Ik ben Bas en woon in de regio Rotterdam, maar ben van origine een nuchtere Zeeuw. Momenteel ben ik in dienst voor een werkgever en werk zo'n 40-50 uur per week. Als hobby houd ik mij veel bezig met Europese old-timers (Auto's uit 1970-1985) en voornamelijk auto's van het merk Mercedes. Nu heb ik wel wat verloop qua auto's op een jaar. Als ik namelijk klaar ben met een auto, dan rijd ik er af en toe in en dan wil ik eigenlijk weer iets nieuws. Dan verkoop ik dus de auto en ga op zoek naar een andere. Ik vraag me af wat de max is om geen problemen te krijgen met de belastingdienst. Na het Altan verhaal te hebben gelezen en een aantal andere topics over auto bedrijven wil ik er toch over nadenken om mijn hobby in een bedrijf te gieten. Overigens wil ik geen topic ala Altan starten. Ik verwacht hier een kritische blik op mijn plannen en tips om het goed te doen. Het idee: Een relatief klein autobedrijf gespecialiseerd in het onderhoud aan Europese auto's van 1970-1985 (niet al te strikt) en met name Mercedessen. Daarnaast de verkoop van Europese auto's uit die tijd (veelal belastingvrij). Het bedrijf word een familiebedrijf. Mijn broer gaat als monteur aan het werk en ik doe voornamelijk het administratieve werk. Ik wil het bedrijf zo klein houden dat het door mijn broer en mij draaiend gehouden kan worden. Het is geen ambitie om heel groot te worden. Ik ben druk bezig om een plan te schrijven hoe ik dit kan bereiken. Ik heb veel informatie uit andere topics gehaald en ben daar druk mee bezig. Daarnaast zijn er ook nog een aantal knelpunten waar ik tegenaan loop. Voor nu zou ik graag kritische reacties op mijn idee willen hebben. Dus ik zou zeggen: "shoot!" 8) -
Netwerk opbouwen als beginnende autohandelaar.
jeronimus reageerde op Geband account's vraag in Operationeel en logistiek
Altan, ga nou eens na. Stel, jij hebt je autobedrijf gestart. Ik kom bij jou langs en vertel dat ik over 9 maanden een bedrijf ga starten. Daarvoor heb ik 5 auto's nodig. Wanneer ik mijn bedrijf start zou ik misschien die wel eens bij jou kunnen kopen. Ik kan niks overleggen, maar verwacht wel een flinke korting en dat de auto's voor mij klaar staan. Je hebt dus geen enkele garantie dat ik die auto's afneem. Vertel mij dan eens wat jij zou zeggen?