-
Youngtimer zakelijk als parttime ondernemer, kan dat?
brood reageerde op SchenkAB's vraag in Fiscale zaken
Misschien moet men het zo zien: Stel een cataloguswaarde van 20000. 25% is € 5000 . Als de autokosten minder dan €5000 per jaar zijn, dan geldt er geen extra bijtelling (excessief), volgens mij. Ook al rijdt men 100% prive. ALLEEN als die prive-afstand meer is dan 500km, geldt natuurlijk wel gewoon de bijtellingsgrondslag van 25%. maar de af te rekenen bijtelling 'Onttrekking Privegebruik Auto' is tevens beperkt door de autokosten. Dus bij 100% prive gebruik bij meer dan 500 km, betaalt men ook altijd de autokosten. Maar ik wil ook wachten op Ronaldinho als hij wat weet. -
Youngtimer zakelijk als parttime ondernemer, kan dat?
ronaldinho reageerde op SchenkAB's vraag in Fiscale zaken
Over excessief privégebruik is weinig bekend. Er is een handjevol rechtszaken uit de vorige eeuw en een paar hele korte stukjes in de parlementaire behandeling te vinden. Meest recente is een opmerking bij de invoering van de verminderingen voor lage-uitstoot-auto's: De woorden 'ten minste' zijn belangrijk, omdat daarmee excessief privé genot kan worden belast. In de meeste gevallen zal de in aanmerking te nemen onttrekking voor auto's met een zeer lage CO2-uitstoot 14% van de waarde van de auto bedragen. Er zal slechts sprake zijn van een hogere vaststelling van de onttrekking indien de onttrekking duidelijk hoger is dan 25% van de waarde van de auto. Kamerstukken II 2008/09, 31 704, nr. 3, p. 49, 50 (MvT). Aandachtspuntjes: - Wel duidelijk is dat de bewijslast bij de inspecteur ligt. - Ook gaat het er niet om dat meer dan 25% van de kilometers privé is, maar dat de werkelijke kosten van de privékilometers (duidelijk) de 25% van de catalogusprijs overstijgen. - Die 25% geldt ook voor auto's met een verlaagde bijtelling, maar over youngtimers is niets gezegd. Dat zou dus 35% van de dagwaarde kunnen zijn, maar dat is speculatief. - De berekening van de onttrekking bij excessief privégebruik vindt plaats aan de hand van de werkelijke kosten: de inspecteur die bij 40% privégebruik een bijtelling van 40% van de catalogusprijs toepaste, werd teruggefloten door Hof Leeuwarden 15 maart 1996, nr. 1021/93, FED 1996/340. -
BTW aftrek huur auto
CQS reageerde op CQS's vraag in Fiscale zaken
Dank je wel. waar het mij om ging is een kleine voorbeeld berekening, waar ik zelf de gegevens in zou kunnen vullen. Ik denk hierbij vooral aan makkelijke getallen. Zoals onderstaand: auto op de zaak totaal btw kosten 4 jaar btw aanschaf (eenmalig) -3.250 afschrijving 20% over excl.btw 5.000 20.000 verzekering 700 2.800 onderhoud 2.000 -320 1.680 6.720 brandstof zakelijk 25.000 km 3.000 -480 2.520 10.080 brandstof prive 10.000 km 1.200 -200 1.000 4.000 bijtelling btw privegebruik 12% 900 900 3.600 kosten zakelijke auto 43.950 auto prive totaal btw kosten 4 jaar afschrijving 20% 5.950 23.800 verzekering 700 2.800 onderhoud 2.000 2000 8.000 btw retour op onderhoud zakelijk -223 -223 -892 brandstof zakelijk 25.000 km 3.000 2.641 10.564 btw retour op brandstof zakelijk -359 -359 -1436 brandstof prive 10.000 km 1.200 1.200 4.800 declareren zakelijk 25.000 km -4.750 -4.750 -19.000 kosten privé totaal 28.636 prive voordeliger 15.314 zoals in dit voorbeeld beschreven is privé voordeliger. Maar wat ik mis hoe het zit met huur. Wat mag ik dan aftrekken. Is dit 19% van de btw van de huurprijs? Mag ik 19% aftrekken van de onderhoudskosten? Mag ik 19% aftrekken van alle benzinekosten en daarna verrekenen volgens 12% van 14% van de nieuwprijs (gaat om A label auto met minder dan 95 gram CO2 uitstoot per km voor een diesel)? En ik had iets gelezen over excessief autogebruik. Hoe zit het daarmee. Privé zal mogelijk meer zijn dan zakelijk (uiteraard afhankelijk van het aantal opdrachten)? Als iemand me kan vertellen waar ik allemaal rekening mee moet houden met de percentages erbij, dan ga ik zelf wel rekenen voor verschillende senario's. Ik weet ook nog niet precies wat de auto mij gaat kosten. Waarschijnlijk rond de €17.000 incl BTW. Waar het voor mij in hoofdzaak om gaat is of ik zakelijk moet huren of privé. Alvast bedankt voor de moeite. CQS -
Wat is een zakelijke rit?
Dennis_van_Dijk reageerde op Grensarbeider's vraag in Fiscale zaken
Ik vergelijk puur de situatie werknemer-werknemer (noem nergens BV/DGA). Door de inrichtingsverschillen vind ik het aannemelijk dat een geel kenteken meer privevoordeel biedt dan een grijs kenteken auto. Dan even het standpunt van de wetgever (wat ik overigens volledig deel): [*]Een auto van de zaak is een auto die zakelijk gebruikt wordt; [*]Het doel van een zakelijke auto is dus dat er zakelijk mee gereden wordt, privé ritten zijn bijkomend (en als ze dat niet zijn wordt dat een duur grapje, omdat er bij excessief privégebruik er geheel andere bijtellingsregels gelden); [*]Als de auto van de zaak vrij ter beschikking staat van de werknemer (dus bijvoorbeeld niet achtergelaten wordt op een afgesloten bedrijfsterrein) geldt een bijtelling (en als er geen sprake van excessief privégebruik is die in 2011 0%, 14%, 20% of 25%, afhankelijk van het type auto). Dit staat los van het feit of er al dan niet privé met deze auto gereden wordt. [*]Als je als werknemer van mening bent dat je minder dan 500km privé in deze zakelijke auto rijdt en er dus geen bijtelling plaats zou moeten vinden dien je een sluitende kilometerregistratie bij te houden, alleen dan (of er moet door de werkgever een aparte regeling met de Belastingdienst afgesproken zijn) vindt er geen bijtelling plaats. Nu stel jij dat er inrichtingsverschillen bestaan tussen een VW Touran op grijs kenteken en een VW Touran op geel kenteken en dat het op zijn minst verwonderlijk is dat beide auto's beide bijgeteld worden op basis van een gelijke grondslag. [*]Als je als werknemer deze mening toegedaan bent gebruik je de auto toch gewoon niet privé? Bijtelling is niet noodzakelijk en als je van mening bent dat het je teveel kost om een "kale" VW Touran bijgeteld te hebben zorg je er voor dat dat niet gebeurt. Als je van mening bent dat je goedkoper privé een auto kunt rijden dan kan dat gewoon. [*]Er worden weer appelen en peren vergeleken. Er wordt niet in dezelfde auto gereden, het zijn twee verschillende auto's die qua inrichting (blijkbaar) verschillen. Als je als privé persoon, bijvoorbeeld voor een liefhebberij, een VW Touran koopt die aan de voorwaarden voldoet om op grijs kenteken gesteld te kunnen worden betaalt deze persoon gewoon BTW en BPM over deze auto. De prijs die deze buurman voor deze auto betaalt is de maatstaf voor de bijtelling voor de VW Touran op grijs kenteken van de werknemer. Lijkt mij volstrekt eerlijk. -
Nee dat klopt niet. De werkgever moet wel de bijdrage in de ZVW vergoeden over de bijtelling. De werkgever is geen werkgeversdelen in de premies werknemersverzekeringen verschuldigd over de bijtelling. In de berekening van bruto naar netto ziet het er als volgt uit; (met behulp van http://www.raet.nl/Proforma/ProfLite.asp) Salaris 300,00 300,00 300,00 Loon SV 300,00 Bijtelling auto zaak 10500,00 1,166 122,50 Premieloon Zvw 422,50 Verg. Zvw inkomensafh. 422,50 6,900 29,15 29,15 Loon LH 451,65 Loonheffing 451,65 0,00 Zvw inkomensafh. 422,50 6,900 29,15- NETTO/TOTAAL 300,00 Het 'kost' de werknemer dus niks. Er zit nog wel een addertje onder het gras. De bijtelling is namelijke tenminste 14% (of bij andere auto's 20 of 25%). Als er sprake is van 'excessief' privégebruik dan moet de werkelijke waarde van het privégebruik tot het loon worden geregeld. In dat geval mag er op die werkelijke waarde van het privé-gebruik dan 11% ( = 25% -/- 14%) van de fiscale waarde in mindering worden gebracht. Ik kan me in deze situatie voorstellen dat dat aan de orde is. De auto wordt immers zeer beperkt zakelijk gebruikt. Stel dat het zo is dat de werknemer privé naar hartelust mag rijden EN die privekilometers ook met de zakelijke tankpas mag afrekenen dan zou dat zomaar aan de orde kunnen zijn. -
Oldtimer privé of toch zakelijk (vrijgesteld van BTW)
Fiebie reageerde op Fiebie's vraag in Fiscale zaken
Off topic: Ben het helemaal eens wb de veiligheid! Maar in mijn Zafira had ik op de achterste 2 rijen ook geen airbags. En lijken die achterste 2 stoelen minder comfortabel dan de stoelen in het busje. En als ik een maxi cosi voorin wil vervoeren, moet de airbag uitgezet worden. Ik heb op youtube crashtests bekeken, wordt van beide niet zo blij eigenlijk.. Pluspunt vind ik persoonlijk de hogere zit. Maar goed, als het dit busje niet wordt, om welke reden ook, dan zou ik inderdaad naar een >15 jr oude 7 zitter gaan kijken. Daarom is alle info over belasting, afschrijving ed nog van harte welkom. Dus weer even on-topic. Met afschrijven heb ik nog niet te maken gehad, dus ook nieuw terrein, bedankt voor de link vd Belastingdienst! Ik ga in dit geval uit van de € 4000 aanschafprijs en 5 jaar gebruik als hij dat zou trekken. Alleen lastig punt vind ik de restwaarde in het geval van een oldtimer. Wordt die niet meer waard door de jaren heen? (Volkswagen T3) De geschatte autokosten tot nu toe: € 3500,- (MRB, verzekering, brandstof, onderhoudskosten, ed). Die schrijf ik dan onder 'Auto- en transportkosten" zetten. De bijtelling is € 1400,- die schrijf ik bij de Netto omzet bij. En de afschrijving onder "afschrijvingen", alleen lastig te bepalen hoeveel die dan is, ik ga van € 300,- uit. Met BTW doe/kan ik dus niks doen ivm vrijstelling. Klopt dit tot nu toe? Maar omdat de kosten veel hoger zijn dan de bijtelling ben ik verder gaan zoeken of dit een probleem is en kwam ik op het volgende: Excessief privégebruik (privégebruik hoger dan bijtelling) Zijn de werkelijke kosten van uw privégebruik hoger dan het bedrag dat u normaalgesproken moet verrekenen? Dan moet u de werkelijke kosten van uw privégebruik verrekenen met de autokosten. Voorbeeld 1: normale auto Uw totale autokosten (inclusief afschrijving, verzekering, brandstof enzovoort) bedragen € 10.000. Van deze kosten is 80% toe te rekenen aan uw privégebruik van de auto. Dat is € 8.000. De cataloguswaarde van de auto is € 24.000. De bijtelling is normaal gesproken 25% van € 24.000 = € 6.000. Maar omdat de kosten voor uw privégebruik in dit geval hoger zijn, moet u € 8.000 verrekenen met de autokosten. Voorbeeld 2: zeer zuinige auto Uw totale autokosten (inclusief afschrijving, verzekering, brandstof enzovoort) bedragen € 10.000. Van deze kosten is 80% toe te rekenen aan uw privégebruik van de auto. Dat is € 8.000. De cataloguswaarde van de auto is € 24.000. De bijtelling is normaal gesproken 14% van € 24.000 = € 3.360. Maar omdat de kosten voor uw privégebruik hoger zijn dan 25% van de cataloguswaarde (€ 6.000), moet u het verschil bij het berekende privégebruik tellen. Het bedrag dat u bijtelt is in dit geval € 3.360 + € 2.000 = € 5.360. Moet ik in mijn geval dan ook extra bijtellen? En kan ik de aankoopkosten ook nog ergens onderbrengen? Pfff ben nu wel beetje gaar van alle cijfertjes en belastingsite doorspitten, doe mij maar poepluiers en snottebellen! :P -
Hoi Danny Buiten de 7% bijtelling zie ik geen voordelen. Geen MIA/KIA en VAMIL meer inderdaad. Let er ook op dat je met de kilometers voor je werk geen sprake kan zijn van excessief privégebruik. Een auto van de EMZ die voor de werkgever gebruikt wordt, betekent dat elke KM voor de werkgever privé is. De auto is immers niet door de werkgever ter beschikking gesteld. groet Joost -
Auto zakelijk aanschaffen (eenmanszaak) voor partner
Joost Rietveld reageerde op eRocks's vraag in Fiscale zaken
@James, schoenmaker blijf bij je leest. Niet om je dwars te zitten of te narren, maar wat je schrijft is pertinent onjuist en schept verwarring voor eRocks. @eRocks: bij 1.200 km en 10% zakelijk gebruik is de auto op zich keuzevermogen dus mag je die prima zakelijk beschouwen. Aanschaffen op de zaak, op de balans ermee en erop afschrijven. Alle overige autokosten ook ten laste van de winst en dan de bijtelling corrigeren. MAAR: er is hier inderdaad sprake van excessief privégebruik. De fiscus kan bij een controle stellen dat maar 10% van de autokosten aftrekbaar zijn en de bijtelling daarop corrigeren. Je vrouw ontvangt een arbeidsvergoeding en is niet in loondienst. Dus ook geen bijtelling auto op haar naam. Maar dus wel bij jou als ondernemer. Het lijkt mij dat het erg lastig is om aan te tonen dat de auto überhaupt zakelijk gebruikt wordt. Niet alleen omdat je geen enkel bewijs van die zakelijke ritten hebt (tenzij je een sluitende KM-admin bijhoudt) maar ook omdat én jij niet met de auto rijdt én de ritten gecombineerd zakelijk/privé zijn. Dit is zover op het slappe koord dat je er bijna afvalt ;) groet Joost -
Auto nu prive, maar wil m op de zaak zetten
denpries reageerde op denpries's vraag in Fiscale zaken
Overigens vond ik ook nog dit: Personenauto’s De ondernemer die zijn (personen-)auto gemengd gebruikt, voor zakelijke ritten en voor privé ritten, kan die auto tot zijn keuzevermogen rekenen. Hij kan kiezen tussen privé en ondernemingsvermogen. De keus mag de grens van de redelijkheid niet overschrijden. De rechter heeft beslist dat de ondernemer zijn personenauto niet tot zijn privévermogen mag rekenen, als hijdie auto geheel of nagenoeg geheel voor zijn onderneming gebruikt. De belastingrechter koppelt die grens hier niet aan 10% van het gebruik, maar aan de fameuze 500 kilometer voor privégebruik voor de bijtelling privé gebruik auto. De auto behoort tot het verplichte ondernemingsvermogen als de ondernemer minder dan 500 kilometer voor privédoeleinden rijdt. Rijdt hij meer dan 500 kilometer privé, dan behoort de auto tot het keuzevermogen. Rijdt de ondernemer minder dan 500 kilometer voor zakelijke doeleinden, dan is het risico groot dat de rechter de personenauto tot het verplichte privévermogen zal rekenen. http://www.fiscalistenonline.nl/sitefiles/file/op_de_zaak_of_in_prive.pdf Wat niet zo zeer de nadruk legt op een percentage, als wel op een aantal kilometers. Dus wat excessief prive gebruik precies is in dezen blijft nog een beetje vaag, aangezien meer dan 500 km prive en meer dan 500 km zakelijk de auto als het ware in het keuzevermogen dwingt, waarin ik dus kennelijk zelf mag kiezen wat ik er mee doe. Toch? Blijft staan de kwestie: als ik moet beslissen bij aankoop, of opstarten bedrijf, wat voor effect zou verkopen en terugkopen van de auto dan hebben voor de bepaling? Dan kan ik immers beslist hebben dat de auto na terugkoop zakelijk is, en niet voor de verkoop. Al is dit wellicht een grijs gebiedje ------------------ Alternatief: Zaak is begonnen op 1 maart 2013 Auto werd 15 jaar oud op 26 juni 2013. Catalogus nieuwwaarde volgens unive.nl : 14282 euro (moet je dat zelf opgeven bij aangifte?) Stel nu dat wat ik net voorstelde (overkopen bv) allemaal niet mag. Klopt het dan dat: Ik de auto zakelijk kan overkopen (alsnog) per 1 maart 2013 voor, zeg, 400 euro? (dat is ie dan ongeveer waard) bijtelling maart - juni = 1/3 van een jaar * 25% * 14282 = 1190 euro bijteling juli - december = 1/2 van een jaar * 35% * 400 euro = 70 euro Maaarrr dan mag ik ook wegenbelasting maart - december nemen: 10/12 * 400 euro = 333 euro En 10/12 * 500 euro verzekering = 416 euro Plus alle kosten die ik qua onderhoud heb gemaakt aan die auto (of bv. winterbanden?), vanaf maart, ook al staan deze niet op naam bedrijf maar op naam van mij prive? (want prive=bedrijf bij zzp) Alleen jammer dat ik dan geen benzine bonnen meer heb van dit jaar :( Want heb deze nooit bewaard. Dan komt het al met al namelijk toch nog positief uit in ieder geval, voor dit jaar. Ik ga er wel even vanuit dat ik de auto ook daarwerkelijk zakelijk mag opvoeren. Pfffft... Hopelijk kan iemand nog een en ander verduidelijken en checken of de annames kloppen. Vind het wel leuk eigenlijk om alles zelf uit te zoeken en ook te snappen, maar soms is een en ander toch dubbel, afhankelijk van je informatiebron -
Auto nu prive, maar wil m op de zaak zetten
denpries reageerde op denpries's vraag in Fiscale zaken
Lijkt mij dat er dan al snel sprake is van excessief privegebruik, De bijtelling kan dan worden verhoogd tot 75% van de daadwerkelijke zakelijke opgevoerde autokosten. Ja. Je zult moeten zorgen dat zakelijk gebruik uitdrukkelijk is meeverzekerd. ( en als jij BTW kunt verrekenen zul je moeten verzekeren ex btw, maar dat is alleen van toepassing op cascodekkingen, en die zul je gelet op de dagwaarde toch niet hebben) Dit betekent dat je geen gebruik meer kunt maken van particuliere budgetverzekeraars en partijen als FBTO en Inshared: bij die maatschappijen is zakelijk gebruik en zakelijk verzekeren (vooralsnog) niet mogelijk. Nota bene: Wellicht totaal niet op jou van toepassing, maar ik vermeld het toch omdat er ook op dit forum soms nogal lichtzinnig over gedacht wordt: zonder controle of aanpassing van de dekking gewoon de huidige WA verzekering door laten lopen is erg onverstandig. In geval van een forse WA schade kunnen de door jouw WA verzekeraar aan (verzekeraar van) tegenpartij uitgekeerde schades op jou worden verhaald. ( Recent is iemand nog met succes veroordeeld tot het vergoeden van € 80.000,- uitgekeerde WA schade aan de eigen verzekeraar omdat op grond van zakelijk gebruik geen recht op dekking bestond) Bedankt voor je bericht. Ik heb de autoverzekering dan ook maar even gebeld en word hier later over teruggebeld. Men verwacht geen problemen omdat ik niets vervoer behalve mijzelf van kantoor naar kantoor. Excessief privegebruik heb je een punt, al vraag ik mij af in hoeverre dat echt aantoonbaar is. Er is immers geen ritten registratie nodig. Hoofdvraag resteert echter nog: moet ik nu aan mijn prive persoon bv 750 euro te 'betalen' voor die auto , en kan ik dit bedrag dan ineens aftrekken of weer verdeeld over een aantal jaren? De auto is in feite vor de belasing al afgeschreven namelijk, wat zich uit in het feit dat er met dagwaarden gewerkt wordt. -
Auto nu prive, maar wil m op de zaak zetten
Norbert Bakker reageerde op denpries's vraag in Fiscale zaken
Lijkt mij dat er dan al snel sprake is van excessief privegebruik, De bijtelling kan dan worden verhoogd tot 75% van de daadwerkelijke zakelijke opgevoerde autokosten. Ja. Je zult moeten zorgen dat zakelijk gebruik uitdrukkelijk is meeverzekerd. ( en als jij BTW kunt verrekenen zul je moeten verzekeren ex btw, maar dat is alleen van toepassing op cascodekkingen, en die zul je gelet op de dagwaarde toch niet hebben) Dit betekent dat je geen gebruik meer kunt maken van particuliere budgetverzekeraars en partijen als FBTO en Inshared: bij die maatschappijen is zakelijk gebruik en zakelijk verzekeren (vooralsnog) niet mogelijk. Nota bene: Wellicht totaal niet op jou van toepassing, maar ik vermeld het toch omdat er ook op dit forum soms nogal lichtzinnig over gedacht wordt: zonder controle of aanpassing van de dekking gewoon de huidige WA verzekering door laten lopen is erg onverstandig. In geval van een forse WA schade kunnen de door jouw WA verzekeraar aan (verzekeraar van) tegenpartij uitgekeerde schades op jou worden verhaald. ( Recent is iemand nog met succes veroordeeld tot het vergoeden van € 80.000,- uitgekeerde WA schade aan de eigen verzekeraar omdat op grond van zakelijk gebruik geen recht op dekking bestond) -
Voordelen zakelijk auto gebruiken echter auto zelf niet rijden?
Norbert Bakker reageerde op rogerskm's vraag in Fiscale zaken
Er spelen hier 2 dingen: [*]de aanschaf c.q. kosten is mogelijk niet zakelijk op te voeren want geen enkel zakelijk doel of belang. Ik laat de beoordeling daarvan verder graag over aan de specialisten op dit forum Een ding weet ik wel heel zeker als je de kosten toch zakelijk opvoert: [*]er is sprake van excessief privegebruik. Dit betekent dat de de bijtelling van 25-25=0% voor deze auto na controle wordt gecorrigeerd naar - in het meest extreme geval - 100-25 = 75% bijtelling voor privé gebruik. De korting van 25% voor energiezuinige auto houdt je dus wel De accountant of boekhouder die dit soort fratsen goedkeurt moet snel naar de bijscholing en even de voorwaarden van z'n beroepsaansprakelijkheidsverzekering checken, die zal hij/zij vroeg of laat hard nodig hebben. -
afschrijving tweedehands auto
4711 reageerde op arjan30's vraag in Fiscale zaken
De waarde van het privégebruik is dan de besparing die je als privépersoon hebt. Dat heeft dan weer niet echt met de cataloguswaarde te maken. Overigens ligt hier de bewijslast bij de belastingdienst, dus zolang jij maar de forfaitaire bijtelling toepast (en verder niet al te 'excessief rijgedrag' vertoont!), dan moet er niets aan de hand zijn. En dan dit: "Het handboek" is voor werkgevers en gaat over auto's van werknemers. In grote lijnen hetzelfde in deze, maar wel geschreven vanuit een iets ander perspectief. -
Bestelbus zonder activiteit, naheffing van belasting ?
Marjan reageerde op ProjectConnect's vraag in Fiscale zaken
Als je de bestelbus (ook) prive gebruikt en er meer dan normaal prive gebruik van maakt dan kan dit nog tot een navordering wegens excessief privegebruik leiden. Als je kunt aantonen de bus wel degelijk vooral zakelijk te hebben gebruikt maar de omzet tegenvalt dan zal het wel meevallen vermoed ik -
Zit er een ondergrens aan zakelijk gebruik auto en andere details?
Joost Rietveld reageerde op edgar55's vraag in Fiscale zaken
Lees maar eens over de bijtelling wegens excessief privégebruik. groet Joost -
Auto van de zaak
Norbert Bakker reageerde op Michel1970's vraag in Fiscale zaken
Allereerst welkom op Higherlevel, Michel! Voor welk (geschat) % van de kilometers gebruikt de eenmanszaak de auto ook echt zakelijk? En zoek op HL ook eens op "excessief privégebruik": daar is hier mogelijk sprake van. -
Tweedehands elektrische auto eenmanszaak, privé of zakelijk?
Ron van der Kolk reageerde op Cornelis.n's vraag in Fiscale zaken
In zoverre dat de auto een zakelijk doel moet dienen en er geen excessief privégebruik mag zijn. Maar met je laatste uitleg lijkt me dat zakelijke doel prima onderbouwd. Je verhaal zette me op het verkeerde been, ik dacht dat je er echt bijna niet zakelijk mee ging rijden en vooral een slimme manier zocht om een apparaat te kopen voor energieopslag. Ik kan me voorstellen dat de fiscus daar een veel te groot privé voordeel in ziet. Dat dat lijkt hier niet te spelen, want de auto heeft als zakelijke auto al voldoende nut om zakelijk te rijden. Dat je er energie in kunt opslaan is dan hooguit bijvangst. -
Youngtimer regeling, zinvol of tricky?
tstle reageerde op zzpegel's vraag in Fiscale zaken
Je zou zeggen, kijk uit voor excessief privegebruik. Dus niet op de zaak zetten als je eigenlijk altijd prive rijdt. Maar controle is bijna nihil dus je schiet jezelf in de voet als je er geen gebruik van maakt. Alleen als je goedkoper dan 0,19 per km kunt rijden en vooral zakelijk rijdt is een prive auto voordeliger. Tenminste dat is de indruk die ik krijg. -
Youngtimer regeling, zinvol of tricky?
Joost Rietveld reageerde op zzpegel's vraag in Fiscale zaken
dan hadden we dat allang gelezen! Let er wel op dat de bijtelling van 35% van de waarde economisch verkeer (dagwaarde in de volksmond) de minimale bijtelling is. Het kan best zijn dat bij excessief privégebruik de bijtelling verhoogd wordt, tot uiteindelijke maximaal de werkelijke autokosten.