Nico Schouten

Hij is natuurlijk zo tevreden omdat hij iedere maand op tijd zijn salaris betaald krijgt. Bianca lijkt me de naam van een vrouw, en dat weet ik niet omdat ik het emailadres kan lezen, er zijn meer zoekmogelijkheden. ;)

Das ook toevallig, jouw ip adres verwijst rechtstreeks naar Provecho. Spammen houden we niet zo van.

Vroegah had ik samen met mijn inmiddels ex vrouw ook twee eenmanszaken. Overigens kan een VOF ook meerdere activiteiten hebben. Misschien verstandig om eens bij een notaris te gaan praten mbt aansprakelijkheid, als een van de eenmanszaken nu omvalt neemt deze alles mee inclusief de eventuele koopwoning. Just a thought

Hier een presentatie van Jaw-dropping Photosynth demo tijdens TED Gewoon even kijken, erg leuk. ;)

IS dit misschien iets. € 149,- incl. btw bij Conrad

Meer op Daring Fireball

Eh nee sorry, het gaat oa om het forum van bloedziekten.nl

Ik heb het gisterenavond al geinstalleerd, dit is een Beta versie of eigenlijk een half af prototype. Op veel systemen geetf het vastlopers en het knalt er onverwachts uit. Dit had Apple nooit zo beschikbaar moeten stellen, als Apple gebruiker valt mij dit vies tegen van die gasten. Safari op een Xp machine

De afgelopen weken stuit ik bij twee internetfora op een vreemd probleem. Het lijkt erop dat een deel van de mensen die zich registreren voor het forum nooit de mail ontvangen met het wachtwoord om hun account te activeren. Zelf heb ik het getest met een aantal inschrijvingen, ook hotmail, maar ondervind geen problemen. Mijn vermoeden is nu dat een deel van de mail door providers eruit gefilterd wordt op basis van inhoud danwel op basis van ip adres. Iemand enig idee wat hier aan de hand is ?

Dat zou eventueel in vraag en aanbod kunnen.

Misschien is een website met last minute slots voor containers een oplossing. ;)

alvs is als ALV's Algemene Leverings Voorwaarden. Niet om het een of ander maar volgens mij zijn vooral particulieren notoire wanbetalers. Als ik jou was zou ik bijvoorbeeld ook eenmalige machtigingen of beter nog met een mobiel pinapparaat op pad gaan. Dat kost een paar centen maar daarmee voorkom je dat je een hele debiteuren administratie er op na moet houden. Als het om hardware gaat zou ik de spullen niet achterlaten zonder betaling. Zeker bij een eerste klantencontact zou ik vrij strikt zijn met de regeltjes. Iemand waar je eens per maand op de stoep staat kun je een keer coulant zijn maar begin niet aan een volgend probleem alvorens mensen betaald hebben, facturen stapelen zich anders alleen maar op. Ook kun je mensen natuurlijk via internet laten betalen als jij je eigen laptop bij je hebt.

Om te beginnen heb ik jouw vraag even verplaatst naat het onderdeel onderneminsplannen. Het lijkt mij namelijk verstandig om eens te beginnen met een ondernemingsplan, dat helpt je het antwoord te vinden op enkele belangrijke vragen die je moet beantwoorden voordat je weet of het wel rendabel is te beginnen met jouw kledinglijn. Persoonlijk denk ik dat het al een stuk lastger is doordat je een ontwerper nodig hebt om te kunnen tekenen wat jij graag gefrabriceerd wilt zien, maar niets is onmogelijk. Neem eens contact op met de Bond van Kleermakers. Deze bond heeft een groot aantal leden die zich bezig houden met kledingontwerp in opdracht (vaak maatwerk voor één persoon), misschien dat je onder de leden van deze bond iemand kunt vinden die jou verder kan helpen. Los van dat verhaal moet je ook uitzieken of er voor jouw kleding wel belangstelling is, ik denk dat je dan eerst een aantal modellen moet hebben die je mensen kunt showen, en dan kijken of mensen het willen kopen en tegen welke prijs. Voor productie kun je aan voormalig oostbloklanden of aan azie denken. In Nederland zal het al snel te duur zijn tenzij je in een exclusieve markt kunt opereren.

Wat is precies de bedoeling van deze kleding ontwerpen ?

Het verhaal draait om het fysieke geweld, daardoor wil en kan hij geen zaken meer doen met de "tussenpersoon". Tenminste dat is wat ik uit het verhaal begrijp.

Dan zouden we veel meer bewegen. ;D

Kan dat ook nadat het al enkele dagen geleden is? Jazeker, Maar waar ik vooral op doel is dat dit verhaal behoorlijk uit de hand kan lopen door de claims, ik ken jullie allebei niet maar ik kan wel wat scenario's bedenken waar op termijn niemand blij van word. Misschien is hij wel in staat het bloed onder jouw nagels vandaan te halen, en wat gebeurt er dan als hij een keertje langskomt ? Ik heb weet wel je in sommige gevallen ook alleen een melding kunt doen, er wordt dan geen onderzoek ingesteld, maar het komt wel in een dossier terecht. Bij een volgende melding of aangifte van wie dan ook tegen hem komt dit weer boven. Ik raad je aan dit gewoon te overleggen met de politie en de verschillende mogelijkheden tegen elkaar af te wegen.

Lang verhaal kort, doe aangifte van het gebruik van fysiek geweld met letsel. Dat stelt deze discussie gelijk in een heel ander daglicht. Iemand die fysiek geweld gebruikt heeft grote dat later opnieuw te gebruiken, dit kan vreselijk uit de hand lopen. Dus maak morgen gewoon een afspraak met de politie om maandag aangifte te komen doen en leg al die rare claims gewoon even opzij dat heeft nu niet de hoogste prioriteit.

Volgens mij moeten we even teurg naar het ontstaat van het containertransport en dan met name het gebruik in de scheepvaart. Vooral als het gaat om stukgoed heeft een container een enorm voordeel, de containers kunnen op voorhand geladen worden en kunnen per container verschillende producten of grondstoffen bevatten. Voor een schip is het belangrijk dat het zoveel mogelijk vaart en zo min mogelijk tijd aan de kade ligt. Volgens mij was het in de beginjaren het verschil tussen een week als er stukgoed gelost moest worden en een dag als er containers geladen en gelost moeten worden. Met de huidige voormaten containerschepen zou stukgoed niet meer te doen zijn. Zoek je iets verder terug dan is het systeem min of meer ontstaan in de VS, veel particuliere spoorwegmaatschappijen hadden soms lege platte wagens meerijden, men bedacht toen dat op deze wagens ook vrachtwagens mee zouden kunnen rijden, en van het een kwam het ander. De opvouwbare container zie ik zelf helemaal niet zitten, niet als je bedoeld dat je een volledig gesloten container dmv bijvoorbeeld harmonica wanden in wilt vouwen. Invouwen gaat misschien ook wel zonder installatie maar ik ben bang dat dit veel letselschade op gaat leveren. Opzetten zou met een portaalkraan of zware heftruck kunnen, de vraag is waar het voordeel zit. Mix deze verhalen door elkaar en je komt weer uit bij de UCT, toen deze werd aangekondigd geloofden weinig mensen dat het zinvol was om een containeroverslaghaven zo dicht bij Rotterdam te hebben. Maar de UCT is volgens mij juist een groot succes gebleken. De rolcontainers werden ook al genoemd, deze zijn echter altijd eigendom van een bedrijf en circuleren beperkt, hoewel het soms hele handige karretjes zijn. Ook de diverse veilingkarretjes ( Denen) zijn een voorbeeld. Al is de regstratie van de"zogenaamde fustenpool" nogal eens een drama. Beter is het systeem an de zogenaamde eurpallet. Komt er een leverancier bij je met een europallet dan betaal je vaak via de leverancier voor deze pallet, de volgende ronde geef je hem mee met een chauffeur en verdwijnt deze gewoon in het ruilsysteem van een europallet tegen de ander. Dit soort systemen werkt volgens mij goed bij de bodediensten, vaak opereren die regionaal en werken samen om een nationale en soms internationale dekking te verkrijgen. Voor de meeste goederen gebruiken verzenders de europallet. Een dergelijk ruilsysteem zou je ook voor containers op kunnen zetten waar deze "bodediensten"gewoon een voorraad vouwbare containers hebben. Containers die net als in het verhaal in Amerika niet alleen op speciale trailers passen maar ook gewoon meekunnen op andere platte wagens. Je zou dan kunnen denken aan een chasis met als basis de maatvoering van de ISO container, het is echter een plat chasis met op elke hoek een arm welke omhooggezet kan worden zodat er een container bovenop gestapeeld kan worden. Je hebt dan dus geen zijwanden, toch kun je er denk ik een redelijke varieteit aan goederen mee vervoeren. Kwetsbare artikelen en waardevolle zaken kun je denk ik toch het beste in gesloten stalen containers vervoeren. Trottoirtegels, kanaalplaatvloeren, bigbags, autowrakken enzovoorts zou je misschien wel prima op een dergelijk systeem kunnen vervoeren. Het leeg vervoer blijft dan beperkt, je zou misschien zelfs een speciale distributetruck voor dergelijke containers in kunnen zetten. En natuurlijk meer gebruik maken van de mogelijkheden spullen over het water te vervoeren a la UCT. Just a thought.

Is het eigenlijk wel een probleem ? Het zou voor de reder ( en ik neem aan ook de eigenaar/huurder van de containers) wenselijker zijn als de containers vol zijn, omdat vol betekend dat er meer geld stroomt. Terecht merk je op dat het gaat om leegtes, leegtes die niet gevuld worden met gevouwen containers, want dat betekend toch dat de boot soms ook helemaal zonder containers retour gaat. Opvouwbare containers zijn natuurlijk erg leuk, maar ik denk dat de meerprijs niet opweegt tegen de "kosten" van de ruimte die ze nu innemen. Dit raadsel verklaart misschien tevens waarom er zoveel van die stalen monsters opduiken in het landschap. Op veel plaatsen zie je ze in gebruik als opslagloods bij bouwplaatsen, als goed afsluitbare schuur bij verlaten huizen, als schuilplaats voor vee in de weilanden, enzovoorts. Zolang er genoeg op container vervoer wordt verdient (lees er is geen noodzaak de belading efficienter te maken) zullen er wel lege containers vervoerd worden, transport is gewoon nog erg goedkoop. Misschien dat je eens een praatje kunt maken bij de Utrechtse containerhaven, want ik heb begrepen dat die containeroverslag daar een succes is, mogelijk dat je daar tot nieuwe inzichten kunt komen.

[azijn-mode aan] Beste Nils, valt deze mededeling niet onder regel 5 van het forum? [azijn-mode uit] Of maak je er een leuke HL actie van: de eerste 5 HL-ers die zich melden zijn als daggast welkom(zonder lid te hoeven zijn/worden dus), dan is regel 5 natuurlijk niet van toepassing ;D Evenementen vallen niet onder forumregel 5 maar onder forumregel nummer 6

Sponsoring op kleine schaal gebeurt volgens mij vooral op basis van emotie en niet op rationele gronden. Veel ondernemers dragen het lokale verenigingsleven een warm hart toe, niet in de laatste plaats omdat het eigen gezin er bijvoorbeeld ook lid van is (en dan dus sponsort en geen contributie betaald). En soms speelt er misschien mee dat ze niet willen schitteren door afwezigheid. Verenigingen hebben weer weinig kaas gegeten van de manier waarop ze het hun sponsors naar de zin kunnen maken, sponsoren is dan gewoon een mooier woord voor bedelen, want dat is zoals veel organisaties het zien. Binnen de sportwereld zie je dit heel veel, vooral in de wat meer technische sporten vind ik het werkelijk bizar om te zien hoe passief sponsors en clubs zelf zijn. Grote sponsrs van clubs zijn dan vaak de winkels die de attributen leveren voor het uitoefenen van de sport. Eigenlijk maak ik nooit mee dat die twee elkaar opzoeken om eens flink wat aan promotie van hun sport te doen. Daar komt bij dat veel clubs bestuurd worden door ingedutte gepensioneerden die soms al meer dan 40 jaar lid zijn en nu apetrots zijn op hun bestuursfunctie die ze na zoveel jaren lidmaatschap "verdiend" hebben. Als de partijen zich eens meer zouden verplaatsen in elkaars behoeften dan ontstaat er een win win, die is nu bij veel clubs ver te zoeken, al zijn er ook uitstekende voorbeelden te vinden van hoe het wel moet. BTW dit wordt toch geen promotiedraadje ?

Ok dan wil je dus feitelijk de merknaam overnemen inclusief de eventuele contracten met de leveranciers.

Hou er wel rekening mee dat de merknaamhouder roet in het eten kan gooien. De merknaamhouder, waarschijnlijk de fabrikant, heeft een contract met het nu failliete bedrijf en niet met een bedrijf dat de handel overneemt. Pas dus op als jou het exclusieve recht wordt aangeboden, ik ben er nagenoeg zeker van dat er ontbindende voorwaarden in geval van faillisement in de overeenkomst staan. Ik denk dat je beter kunt beginnen bij de fabrikant en kijken of je het importeurschap over kunt nemen, dat maakt ook de eventuele voorraad voor de curator minder waard als jij een exclusief contract hebt met de fabrikant.

Kijk eens of hier een voor jou bekende naam tussenstaat. http://www.curator.nl