Iwan van Geelen

Ik denk dat als je vrouw toestemming op papier geeft die naam te gebruiken er niet zoveel problemen zijn....

Wat ik wil is een site waar ik wat over mezelf vertel, waar ik af en toe een verhaal schrijf en artikelen over mij in de pers etc.... Daarbij wil MIJN laatste posts alhier daar ook laten zien waarna bezoekers er op kunnen clicken om dan hier terecht te komen @ewout, waar kan ik het bij jou zien ?

Hello, Ik ben bezig een eigen prive website te maken, een soort blog waar ik wat over mijzelf vertel. Daarbij lijkt het leuk om mijn laatste berichten die ik op HL heb geplaatst te tonen en die door te linken naar HL..... 1) heeft iemand hier ervaring mee? 2) is hier een vast scriptje voor? Alvast bedankt!

Dit topic is bedoeld voor discussie over bovenstaand(e) evenement(en).

Meer over teksten op je site: http://www.marketingfacts.nl/berichten/20080328_webschrijven_en_seo_sitting_in_a_tree_kissing/

Artikel 11 van het protocol gebruiken? http://www.nvb.nl/scrivo/asset.php?id=12457

Ik ga maandag meteen naar de bank,,,,,

Wat goed, jammer dat ik dit niet kan..... Heb je voor je zaken rekening ook het "rabo ondernemers pakket"?

Wat heb je al wel?

Twee keer in de top 10 van beste reis sites van 2008 volgens http://springwise.com http://springwise.com/tourism_travel/2008_this_years_top_10_tourism/

Als jij nou eens een jurkje en een paar pumps probeert te vinden, begeleid ik je wel ;D Ik heb al een introducé (hoewel ik niet weet of er een max aantal heren is dat je mee mag nemen), maar Christine Karman nog niet, als je die nou 'es lief aankijkt? :-K :-[ :-[ :-[

een mooie taak voor de gemeente; ben blij dat ik Haarlem woon http://www.cityhaarlem.nl/mgd_cityhaarlem.php Ik hoor niet anders dan al die Amsterdammers die met kinderen hier willen gaan wonen P.s. Ik werk al 12 jaar in Haarlem

Consumenten waarderen de klantenservice van Nederlandse bedrijven met een magere zes: http://www.marketingfacts.nl/berichten/20081223_nederlanders_ontevreden_over_online_klantenservice/

En hoe denkt mevr. van Geelen hierover? ;) Mevr van Geelen is zeker geen Girl Geek en dan mag dat (heeft ze ook een avondje rust)

Ik weet niet precies wat je gaat doen maar jouw naam deed mij sterk denken aan J a m b a , die bekende club van ringtones etc.... Als jij teveel dezelfde look and feel en of diensten zoals hun gaat doen zal ik mij daar mee zorgen overmaken. Suc6

Nu nog een vrouw vinden die met me mee wil :-[ moet dat bij vraag een aanbod? of per PB ;) edit : ik bedoel natuurlijk, een vrouw vinden die mij mee wil nemen

faillisement en opgeheven moet dan zijn faillissement is opgeheven dan heb je pech, anders heb je nog een (kleine) kans dat je wat terugziet

??? ??? Als het faillissement is uitgesproken dan komt er pas een curator, niet eerder.... Misschien bedoel je dat als het faillissement is opgeheven (bij gebrek aan baten) dan heb je pech...

Je zal een oproep van de curator krijgen om je vordering in te dienen, als je daar niet op wil wachten dan kan je je vordering nu al bij hem indienen of je alvast bij hem melden, de rest heeft geen zin.... Sorry!

Misschien moet je eens verdiepen in de zgn incoterms: http://www.iccwbo.org/incoterms/id3045/index.html Samenvatting: EXW - EX WORKS The seller’s only responsibility is to make the goods available at his premises in a condition prepared for export. The seller is not responsible for loading the goods in the vehicle provided by the buyer, unless otherwise agreed. The buyer bears the full cost and risk involved in bringing the goods from there to the desired destination. FAS - FREE ALONGSIDE SHIP The seller’s obligations are fulfilled when the goods have been placed alongside the ship on the quay (wharf). The buyer bears all costs and risks of loss or damage to the goods from that moment. Unlike FOB, FAS requires the buyer to clear the goods for export. FOB - FREE ON BOARD VESSEL The goods are placed on board a ship by the seller at a port of shipment named in the sales contract. The risk of loss or damage to the goods is transferred from the seller to the buyer when the goods pass the ship’s rail during loading. This term only applies to transportation by sea or inland waterway only. CFR - COST AND FREIGHT The seller must pay the costs freight necessary to bring the goods to the named destination, but the risk of loss or damage, as well as any cost increases, is transferred from the seller to the buyer when the goods pass the ship’s rail in the port of shipment. Applicable for sea or inland waterway transport only. CIF - COST, INSURANCE AND FREIGHT This term has the same meaning as CFR, but with the addition that the seller has to procure marine insurance against the risk of loss or damage to the goods during carriage. The seller pays the insurance premium. DES - DELIVERED EX SHIP The seller makes the goods available to the buyer on board the ship at the destination named in the sales contract. The seller bears the full cost and risk involved in bringing the goods there. DEQ - DELIVERED EX QUAY (DUTY PAID) This term means that the seller must deliver the goods to the buyer on the quay (wharf) at the named port of destination, cleared for importation. The seller has to bear all risks and costs including duties, taxes and other charges for delivering the goods. This term should not be used if the seller is unable to obtain the import license. If the buyer is the party who will clear the goods for importation and pay the duty, then the term is changed to "DUTY UNPAID". This term applies to sea or inland waterway transport. DDU - DELIVERED DUTY UNPAID DDU means that the seller makes the goods available to the buyer at the named place (e.g. door) in the country of importation. The seller has to pay the costs and bear the risks involved in bringing the goods to that point as well as the costs and risks of carrying out customs formalities. However, the buyer must obtain the import license and pay the actual duties, taxes and official charges payable upon importation. This term may be used irrespective of the mode of transport. DDP - DELIVERED DUTY PAID While the term "EX-WORKS" signifies the seller’s minimum obligation, DDP, when followed by the buyer’s location in the destination country, denotes the seller’s maximum obligation. The seller provides the import license and is responsible for delivery, import duties, taxes, other import-related charges. This term may be used irrespective of the mode of transport. FCA - FREE CARRIER This term has been designed to meet the requirements of modern transport, particularly such "multimodal" transport as container or "Roll on / Roll off" traffic by trailers and ferries as well as carriage by air. FCA is based on the same principle as FOB except that the seller fulfils his or her obligation when goods are delivered into the custody of the carrier at the named point. If no precise point can be mentioned at the time of the contract of sale, the parties should refer to the place or range where the carrier should take goods into his charge. The risk of the loss or damage to the goods is transferred from the seller to the buyer at that time and not at the ship’s rail. "Carrier" means a person by whom or in whose name a contract of carriage by road, rail, air, sea or a combination of modes has been made. CPT - CARRIAGE PAID TO Like CFR, CPT means that the seller pays the freight for the carriage of the goods to the named destination. However, the risk of loss or damage to the goods, as well as any cost increases, it transferred from the seller to the buyer when the goods have been delivered into the custody of the first carrier and not at the ship’s rail. It can be used for all modes of transportation. CIP - CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO This term is the same as "Carriage Paid to-" but with the addition that the seller has to procure transport insurance against the risk of loss or damage to the goods during the carriage. The seller pays the insurance premium. DAF - DELIVERED AT FRONTIER DAF means that the seller’s obligations are fulfilled when the goods have arrived at the frontier, but before the "customs border" of the country named in the sales contract. The term may be used for any frontier including that of the country of export. Therefore, it is important that the frontier be defined precisely by naming the point and place in the term. The term is primarily intended to be used when goods are to be carried by rail or over the road, but it may be used irrespective of the mode of transport.

Gefeliciteerd! Laat je weten hoe het was en of je er nog wat uit hebt kunnen halen? Thanx! Ik zie hem nu pas..... Helaas was ik ziek (griepje...?) vandaar dat ik ook helaas niet bij Karen was Allen een goed weekend

Amsterdam Sloterdijk is / was ? soepeler; daar kon je in ieder geval ook je kvk inschrijven met slechts een virtueel kantoor

Leuk dat je jullie product goed in de gaten houden. Ikzelf heb het niet nodig om de simpele reden dat ik niet factureer :-) Ik denk als je een export maakt voor exact dat je een hele dikke plus erbij hebt; kort gezegd exporteer je dan bijvoorbeeld eerst de contact gegevens (nieuwe + bestaande waar een adres wijziging heeft plaatsgevonden) daarna de nieuwste facturen in een tweede export. Zo heb ik dit in het verleden gedaan met een in-huis ontwikkeld erp systeem, suc6!

Misschien wel, maar ik begrijp wel waarom Challenger dat kon denken. Wat was dan de juiste conclusie? Er was nog helemaal geen conclusie te trekken! Ik vroeg mij dit af voordat ik allerlei antwoorden ga geven ik een beetje het idee had dat er heel veel mensen hun input geven en de TS er dan 'zomaar' vandoor mee gaat.... Zo zie je maar hoe prettig het is als mensen zich voorstellen of hub vraag onderbouwd stellen.... no hard feelings

Verkeerde conclusie! Zelfs een beetje onaardig....