Derek-Jan

Misschien moet je hier eens iets anders neer zetten. Op veel plaatsen waar ik kom zie ik ook altijd wel wat oudere medewerkers rondlopen. En als ik een hele poos later terug kom zie ik meestal nog steeds diezelfde wat oudere medewerkers. Ik heb het idee dat er in de horeca gelijk word ingezet op jonge (lees=goedkope) werkkrachten terwijl een wat oudere soms niet zo heel veel meer kost maar wel meer ervaring, een betere mentaliteit en vaker ook beschikbaar op tijden dat het jonge volk liever wat anders doet.

Probeer het eens bij http://transportbedrijf.com/ die sturen wekelijks een mailing rond naar Nederlandse en Belgische transporteurs waar je offertes in kunt aanvragen. De ideale plek voor dit soort vragen. Even mailen met Kars Jol op info{a}transportbedrijf.com

Was de afgelopen dagen in Italië en daar zie je die koffiekarren letterlijk op elke hoek van de straat staan. Op een beetje industrieterrein staat er altijd wel eentje. Een soort van marktkramers auto waar dan een buffet uitschuift, een luifel en een windscherm en men staat onder het genot van een Cafè (ristretto - zo'n klein bodempje zwarte stookolie) de dag te bespreken. Meestal kun je er ook croissantjes (brioche) en belegde broodjes (panini) krijgen voor allerschappelijkste prijzen. (betaalde in zuid italie 1 euro voor een verse cappucino, in het noorden 1,5 euro.) Nadeel bij ons tov Zuid Europa is toch wel het klimaat. De mensen leven daar toch meer 'op straat', wat het toch makkelijker maakt om snel even een bakkie te nemen bij een koffiekar. Het hoort bij hun cultuur.... Hetzelfde is dat de mensen smorgens voor hun werk even de bar in duiken voor hetzelfde kleine bakkie koffie (ristretto). Ze stappen binnen, gillen Cafè, mikken een euro op de bar en ze zijn weer weg. Dat is toch iets wat ik hier in het noorden nog niet snel zie gebeuren. Wij zijn toch meer 'genieters' van koffie.... je gaat even op je gemak zitten en je doet een bakkie. Denk dat het niet makkelijk zal zijn, buitenom de papieren rompslomp. Maar als ik je kar een keer zie staan heb je zeker een klant. Wat mijn voorganger zegt over die mokken, dat concept ken ik van in Duitsland. Normaal 2,5 eu voor een mok, maar koop je eenmalig een mok van die keten dan kun je in heel Duitsland bij hun voor 79 of 99 ct je mok laten vullen. Nadeel is wel dat je dat ding dan altijd mee moet nemen en dat lijkt me niet handig. (als ie kapot valt krijg je wel gratis een nieuwe) Wil je dit concept introduceren verkoop dan zelf mokken met een leuke opdruk. (een topic automatisch laten sluiten na x-jaar is geen overbodige luxe :( )

Die koop je van Facebook of zet je miniserfs aan het werk? Dit word door diverse mensen aangeboden op oa SD. Hoe het werkt weet ik nog niet maar de klikkers zullen ongetwijfeld een vergoeding krijgen. Wel handig om even snel de 25 te halen.

Je moet minimaal 25 fans hebben en dan kun je een 'mooie' naam aanvragen. Tegenwoordig kun je die 'likes' gewoon kopen en dan heb je binnen een dag of zo het aantal vereiste likes binnen. Toevallig gisteren gedaan voor een pagina van een klant en had binnen een paar uur mijn 25 likes binnen. Om de naam aan te vragen : Je schakelt van je profiel over naar de betreffende pagina Pagina bewerken -> Algemene gegevens -> klik op "Een gebruikersnaam maken voor deze pagina?" En de rest wijst zich vanzelf.

Probeer altijd gebruik te maken van een specifieke landingspagina of kortingscode zodat je in ieder geval het resultaat kunt meten. Ik heb voor een datingsite wel eens geadverteerd in een regionaal advertentiekrantje en gebruikte daarbij een kortingscode voor een gratis upgrade en dat bracht toch wel nieuwe leden op. Ik heb wel het idee dat dit soort krantjes nog door veel mensen word uitgepluisd, niet onderschatten dus.

Je zou eens kunnen kijken op een technische school afd houtbewerking. Die willen nog wel eens projecten doen voor derden tegen een leuke materiaalvergoeding. Dan heb je voor een betrekkelijk lage prijs een kwalitatief goed product en de studenten hebben er een leuk project mee.

Als je ergens hostingruimte afneemt zul je daar waarschijnlijk een overeenkomst voor hebben afgesloten waarin vermeld staat wat je krijgt tegen welke vergoeding en met welke looptijd. Normaal gesproken dient er ook vermeld te zijn wat de kosten zijn voor extra dataverkeer. Belangrijk in deze is dus of jij je overeenkomst ben nagekomen wat betreft opzegtermijnen en of de hostingpartij vooraf kenbaar heeft gemaakt dat je bij moet betalen bij extra dataverkeer. (de kosten die hij berekent heeft is wel marktconform) Als je van mening bent dat je op de correcte manier hebt opgezegd (meestal schriftelijk/aangetekend) dan kun je nogmaals schriftelijk aangeven dat je de factuur betwist omdat je contract hebt opgezegd. Wat het extra dataverkeer betreft moet je ook even in de voorwaarden kijken of dit gemeld is. Zoniet moet je dit ook schriftelijk betwisten. Overigens is de hostingpartij in beginsel natuurlijk niet verantwoordelijk voor de herkomst van jouw traffic. Als je analytics gebruikt kun je meestal wel aardig herleiden via welke bron deze traffic binnenkomt. Afhankelijk daarvan kun je hier actie op ondernemen. Wil je niet meer geconfronteerd worden met extra dataverkeer, vraag dan je huidige hoster om het domein te suspenden als je over je limiet gaat. Je kunt dan ingrijpen op het moment dat je extra verkeer binnenkrijgt. Het staat even niet professioneel maar dat is een afweging die je moet maken tov het niet achteraf geconfronteerd worden met hoge rekeningen. btw, als je 90 euro moet bijbetalen dan heb je dik 40gig verstookt? Of je pakket is te klein of je script verbruikt te veel of je conversiepercentage is veel te laag. Zowieso iemand naar laten kijken lijkt me.

Raben is gespecialiseerd in stukgoed naar en vanuit Oost Europa waaronder ook Tjechië (kom ze daar ook regelmatig tegen). http://www.raben-group.com

Bedankt, ik had de zoekfunctie gebruikt maar daar kreeg ik geen resultaten....

Vandaag werd ik telefonisch benaderd met de vraag lid te worden van FNV Zelfstandigen. Oa bieden zij hun leden een uitgebreide juridische service met rechtsbijstand en incassoservice. Het klinkt allemaal interessant maar heeft iemand hier praktijk ervaring mee ?

Dit punt vind ik wel een goed argument. De drempel voor aanwezigheid op het www is tegenwoordig zo laag dat het idd bijna verdacht is als je hier niet aanwezig bent. Als je even googelt op naam of bedrijfsnaam en er is niets te vinden dan ben ik zelf bij voorbaat alert. Dan nog hoeft er niets aan de hand te zijn, genoeg digibetische ondernemers, maar even pas op de plaats kan dan zeker geen kwaad. Aanwezig zijn op het www (linkedin/twitter/facebook) hoeft nog niet gelijk te zijn aan contact maken. Bij een reclamebord verwacht je ook niet gelijk dat iedereen je gaat bellen toch?

Ik was eigenlijk meer benieuwd naar een antwoord op mijn eerste vraag. De marges in het transport kennende zou ik het knap vinden als je zo'n bedrag weet terug te verdienen. Bij veel kleine transportondernemers moet er elke kilometer een paar cent bij ipv dat men iets verdiend. Daarnaast zul je toch ook je kosten moeten voorfinancieren, bij een gemiddelde betaaltermijn van 60 dagen spreken we toch over een substantieel bedrag. Ook de huurkoop constructie word meestal ondergebracht bij bedrijven die wat meer risico willen nemen dan de gemiddelde bank of lease maatschappij, deze bedrijven hanteren ook iets andere methoden om eventuele achterstanden te incasseren. In het kort gezegd, ga je niet van de wal in de sloot terechtkomen door opnieuw als eigen rijder aan de slag te gaan?

Wat ik mij in deze afvraag is waarom je het nu wel zou redden met een eigen auto. Kun je nog een eigen vergunning krijgen of ga je op iemand anders zijn vergunning rijden? Als ik zo tussen de regels door lees ga je wel voor eigen risico rijden maar niet helemaal als zelfstandige. Kun je dan niet beter weer in loondienst gaan tot je je financiele zaken op orde hebt? Ik ben zeer goed bekend in de transport en ik kan me niet voorstellen dat je in deze constructie beter uit gaat zijn als dat je gewoon in loondienst gaat rijden. Wellicht niet het antwoord wat je zoekt maar mijns inziens wel iets waar je beter vooraf over kunt nadenken?

In zowat elk Duits tankstation kun je anonieme prepaid mastercards en visacards kopen. Met een beetje fantasie kun je genoeg legale voordelen bedenken. En zolang je ze met cash opwaardeert zul je aardig anoniem blijven.

Maes uit Dendermonde (b) rijd zowat naar en vanuit alle landen in het midden oosten, hebben een vestiging in Luxenburg. En de naam uit mijn eerdere reactie is de grootste sigarettentransporteur in Europa.

Voor zover ik weet valt de verbinding altijd weg als je de grens overgaat, dus wat is het probleem? En om roaming te voorkomen zet je gewoon je gsm op handmatig netwerk zoeken, dan moet je gewoon even bevestigen als je toch op een ander netwerk wilt inloggen. En is het bij Tele2 niet zo dat als je één keer ingelogd heb met 'buitenland' pincode dat je dan gewoon automatisch roaming hebt als je de grens overgaat?

Jan de Lely uit Geldermalsen werkt oa voor een aantal grote sigarettenfabrikanten. Informeer daar eens.

Op één van mijn Magento shops heb ik een (gekochte)affiliate module zitten. Hiermee kun je je bezoekers via een bepaalde link binnen laten komen en als deze bezoeker dan binnen een x-termijn een aankoop doet kun je dit volgen in de affiliate module. Er zijn verschillende opties in te stellen qua cookietijd en percentages. Als jij de enige gebruiker zou zijn kun je per marketinginstrument (twitter/facebook/website) een andere link gebruiken en zo kun je voor jezelf zien waar je meeste conversie zit. Verder ben ik het eens met de stelling dat je beter per omzet uitbetaald kan worden dan per winst. Tenslotte is de omzet hetgeen waar jij invloed op hebt. Dit is overigens de meest voorkomende manier van belonen bij affiliatemarketing.

Excuus voor het kicken van dit topic. Iemand al ervaringen in het gebruik van de QR-codes bij het promoten van bv websites ?

Ik heb ook vast op mobiel sinds 4 weken. Geweldig! Waarom? Ik zit meer dan de helft van de maand in het buitenland en ben dus eigenlijk alleen via gsm bereikbaar. Nu had ik al een Vodafone ondernemersbundel en een Vodafone Europe (dit omdat europe bij vodafone niet gelijk is aan europa). Inkomende gesprekken op mijn Europe toestel binnen de europe zone zijn volledig gratis. Nu heb ik dus het vast op mobiel gekoppeld aan het Europe toestel waardoor alle oproepen die via mijn vaste nummer binnen komen volledig gratis voor mij zolang ik in de Europe zone ben. Zit ik buiten die zone dan gaat de telefoon uit. Mijn ondernemersbundel behoud ik voor de uitgaande gesprekken en voor als ik buiten de Europe zone zit (tevens kent iedereen dit nummer). Gesprekskwaliteit is niet anders als dat ik normaal gebeld word op mijn gsm. De kosten voor mij zijn dus alleen de extra abonnementskosten. Ik heb gelijk verschillende nummers aangevraagd (mooie serie omdat ik de eerste in de regio was) waaronder 1 fax nummer. Als iemand mij een fax stuurt krijg ik een sms melding. De fax komt vervolgens binnen op een door mij opgegeven mail adres en dit gaat net zo snel als van fax naar fax. Omdat ik het gelijk heb aangevraagd nadat ze de service gelanceerd hadden verliep de aanvraag niet vlekkeloos maar neem aan dat dit wel zal verbeteren. Ik heb overigens gewoon nieuwe nummers aangevraagd wat waarschijnlijk wel het vlotste zal zijn. edit : als je een nieuw nummer aanvraagt is het netnummer afhankelijk van de plaats waar je contract op staat. Je kan dus niet zomaar een netnummer aanvragen van een willekeurige plaats in Nederland. Het nummer wat je dus krijgt is een echt lokaal vast nummer en geen 085 oid. edit2: bijkomstig voordeel van dit systeem is dat ik nu door het thuisfront gratis gebeld kan worden via voip als ik over de grens zit. uitgaand van thuis uit is gratis, ontvangst van mijn kant is ook gratis.

Ongepeld nemen de garnalen meer plaats in als gepeld, dus op de x-autos komt er een y-aantal leeg terug. Ik dacht dat het iets van 1 op 4 was. Deze laden dan fruit terug in Zuid Spanje, dus helemaal leeg terug is het natuurlijk niet.

Dat zou ik zeker over de weg doen. Dan heb je veel meer invloed op je transittijd dan met containers.

Geen enkel probleem lijkt mij. Je kunt als buitenlands bedrijf gewoon zaken doen met de Nederlandse providers. Dus kun je ook gewoon buitenlandse dames aanleveren. Als die dames aan de voorschriften voldoen en jij zorgt via een buitenlandse firma voor de uitbetalingen dan heeft de Nederlandse belastingontvanger daar volgens mij weinig mee te maken. Zeker als de omzet ook nog eens voor een groot gedeelte buiten Nederland gegenereerd word. Het is bijna net als produkten inkopen uit het buitenland. Je betaalt je rekening en of dat buitenlands bedrijf daar belasting over betaalt is niet relevant.

Een volle vracht uit Marokko per vrachtauto heeft vanaf de boot maar circa 3 dagen nodig om in Nederland te komen. Reken voor het uitklaren + boot nog een halve dag en dan afhankelijk van waar het moet komen ook nog een x-aantal uren. (bv Marrakech is 4 uurtjes naar Tanger). In Nederland heb je oa Jan de Lely in Geldermalsen & Verhaegh in Deurne. In België oa Maes in Dendermonde. Verder kun je ook eens informeren bij Heitrans in Zoutkamp, deze komen geregeld leeg terug.