Bert.

Afhandelingskosten zijn onderhandelbaar, belastingen (invoerrechten en BTW) niet......

Zou maar wegblijven bij UPS. Wat daar staat is op zijn minst onduidelijk en verouderd. B2C kan helemaal niet met een AAD of SAD. Blijkbaar hebben ze nog nooit van EMCS gehoord en verordening 2719/92 is allang ingetrokken. Voor B2C verzendingen moet je zelf in de lidstaat van bestemming de nationale accijns afdragen of dat door een fiscaal vertegenwoordiger laten doen (naar gelang de mogelijkheden die de wetgeving van de betreffende lidstaat biedt...). Daarnaast zijn accijnsproducten uitgesloten van de regeling voor afstandsverkopen en moet je dus ook in de lidstaat van bestemming BTW afdragen. Kortom het is toegestaan maar het is nogal een gedoe......(en dat is nog zwak uitgedrukt).

Ik vermoed dat de NL belastingdienst het niet heel erg vind om daarover getipt te worden. De douane heeft zelfs een app om accijnsfraude te melden.

Geniaal, ik had m gekozen, en een foto met een lichtzwaard erbij ;D Problemen met de wet? Veeg er de Floor May aan! :)

I does not involve importing and exporting activities if your supplier and your customer are established int the same country. With a typical dropshipping scenario (supplier in China, customer in the EU or USA) it does involve import and export and someone has to do that. You, your customer or your supplier, depending on what you agree in the delivery terms.

You're asking questions about import duties and VAT. Payment of import duties and VAT to the customs/tax office are done by the importer. Who will be importer will be settled by the delivery terms you agree with your customer. Or even, in a dropshipping scenario, with your supplier. So the first question is, what service do you provide your customer? Do you deliver duty and taxes paid or will import duties and taxes have to be paid by your customer at the door to the parcel delivery company? So, I do think you've missed somenthing here.......

Very interesting..... But your'e just the next webshop owner who forgot the basic question.... What service will I offer the client? Or in other words, which delivery term will be used......

Dit site geeft een wisselkoers aan gedateerd op 21/03/2016. De rest ziet er ook gedateerd uit, bijvoorbeeld de verwijzing naar gebruikstarief.douane.nl, dat is al lang vervangen door DTV. Ook de zoekfunctie in Taric werkt niet. Er staat op de site overigens dat die alleen te gebruiken is bij invoer van bedrijven naar particulieren. Bij serieuze invoerplannen vermijden dus..... Niet geheel correct, het gaat in beginsel om producten uit het vrije verkeer van Turkije, ongeacht de oorsprong. Daar kun je bij verschillende expediteurs prijsopgaves voor opvragen.

Ik ben geen boekhouder maar ik zou in dit geval (import met valutaomrekening) geen BTW bedrag gaan boeken dat door een boekhoudprogramma berekend wordt. In de BTW aangifte moet de werkelijk betaalde BTW opgevoerd worden, dus het bedrag dat DHL op de factuur schrijft. Daarnaast kan zo'n boekhoudprogramma waarschijnlijk nooit het juiste bedrag uitrekenen want dan zou er rekening gehouden moeten worden met bijtellingen -of aftrekkingen van de factuurwaarde en de maandelijkse wisselkoersen die door de douane gehanteerd worden.

Dit is geen exportlevering want TS schrijft dat het om een afleveradres in Duitsland gaat. Het gaat er niet om waar de afnemer gevestigd is maar waar de goederen daadwerkelijk geleverd worden. Bij een exportlevering heeft TS helemaal geen BTW-nummer van de afnemer nodig, het bewijs voor het nul-tarief komt dan uit ECS.

BTW verleggen i.h.k.v. een intracommunautaire levering is niet verplicht. Als jouw klant aan jou geen Duits BTW-nummer opgeeft mag je met Nederlandse BTW factureren.

Ha als jij het schrijft geloof ik je :). Ik kreeg even de indruk dat er vanwege het "handmatige" misschien toch iets op een CD of stickje o.id. geleverd werd.

BTW van de geimporteerde goederen terugvragen bij de Turkse douane, die mag je nog eens uitleggen??? Een ATR certificaat is leuk maar waarschijnlijk onnodig, op parfum wordt sowieso geen invoerrecht geheven. Verder nog een aanvraag doen voor een vergunning elektronisch aangeven en douanesoftware aanschaffen, of een douane-expediteur zoeken.......

Je hebt een on-line bedrijf met een niet-geautomatiseerd verkoopproces en je levert virtuele objecten handmatig" af? Leuk dat iedereen hier reageert en al rechtzaken e.d. aan het bespreken is maar die moeten toch op zich naar feiten en omstandigheden beoordeeld worden, dus wat lever je nu precies?

Ook de aan -of afwezigheid van alcohol maakt geen verschil of het product ingevoerd mag worden of niet. Ook niet of het product is opgenomen in de ATR overeenkomst, dat zijn alleen fiscale maatregelen.

Deze link beschrijft de "gewone" douaneaangifte die geldt voor alle soorten goederen en origines, heeft in beginsel nog niets te maken met "ongekeurd" de markt opgaan. Onzin, je kunt aan hand van een HS-code niet zien of het verboden is om in te voeren. Het product zal wel moeten voldoen aan de warenwettelijke eisen die er aan gesteld (kunnen) worden, de douane controleert ook daarop.

De NL verkoper kan ook gewoon inclusief BTW factureren, wat eigenlijk bij EXW (waar we het toch wel over hebben) de aangewezen manier is. Op zich niet zo vreemd dat een verkoper niets met de export van doen wil hebben, vaak een kwestie van te weinig kennis, geen risico willen lopen. Echter de klant van TS zal, als er inclusief BTW gefactureerd wordt, deze ook wel terug willen hebben. Op dit moment heeft TS naar mijn mening totaal geen zicht op wat er geregeld moet worden en blijkbaar ook geen duidelijke opdracht van zijn klant. Nog maar eens in de herhaling, expediteur is een vak, het ligt toch wel iets ingewikkelder dan er gewoon een factuurtje tussen schuiven.

Als je dit aan de expediteur wil overlaten zul je hem daarvoor ook opdracht voor moeten geven (en betalen)..... In beginsel is de invoeraangifte in het land van bestemming voor de koper, dus jouw opdrachtgever. De verkoper wil niets te maken hebben met de uitvoeraangifte, de importeur misschien wel niets met de invoeraangifte. Je weet dus blijkbaar niet eens wat jouw klant van jou wil.....

Inderdaad Roy maar net zo belangrijk zijn de wensen van de klant, het soort product, de bestemming enzovoorts dus nog maar even in de herhaling: Wat voor goederen? Vergunningplichtig? Eisen aan het transport (bv. geconditioneerd)? Deugdelijke (export)verpakking? Wil de afnemer een CvO of Eur? Moet er een transportverzekering afgesloten worden? Rekent de NL verkoper BTW? Zo ja hoe ga je die terugkrijgen? Wie regelt het vervoer en de inklaring in het land van bestemming? Eventuele doorvoeraangiftes in transitlanden?

Expediteur is een vak, niets iets waar je met een paar vragen op het forum hier kunt leren. Vragen als "wat gebruikelijk is" zijn ook nauwelijks te beantwoorden. Incoterms worden tussen koper en verkoper afgesloten. Zou maar eens beginnen bij het boek "Havenlogistiek Partijen & processen in de internationale handel" van Ivo Veraart (ff googelen).

Zoals ik de vraag lees is TS tussenpersoon tussen een NL exporteur en een importeur buiten de EU (niet geheel duidelijk, in de vraag staat buiten NL, dus mogelijk nog wel binnen de EU). De NL exporteur wil blijkbaar niets met de export te maken hebben. Als je wanhopig vraagt hoe je dit moet regelen is kun je je ook afvragen of dit wel iets voor je is? Maar goed..... Simpel, door ervoor te zorgen dat je meer voor je diensten binnen krijgt dan dat je uitgeeft Daar is deze vraag veel te onduidelijk voor. Bij een export naar buiten de EU krijg je te maken met een uitvoeraangifte (aangezien de exporteur zich daar blijkbaar niet mee wil bemoeien), mogelijk een uitvoercertificaat of vergunning, fytosanitair certificaat, certificaat van origine of Eur1 document. Verder zul je transport moeten regelen (tot waar? Landsgrens, door-to-door??) en eventueel nog een transportverzekering, eventueel nog prijsonderhandelingen voeren. Als de exporteur vanwege het feit dat hij niet zorgt voor de uitvoer inclusief BTW factureert krijg je misschien ook nog te maken met het terugvragen van de BTW. Misschien moet je ook de import nog regelen in het land van bestemming? Nogal belangrijk.....als je er een etiketje op wil plakken zou ik zeggen expediteur, https://nl.wikipedia.org/wiki/Expediteur. Uiteraard kun je dat allemaal uitbesteden aan een echte expediteur en je eigen factuur ertussen schuiven maar ook dan zul je de expediteur een duidelijke opdracht moeten geven.

Inderdaad vroegtijdig, dit gaat zeker nog een jaar op vijf duren. Minstens...

De Europese Commissie heeft in de APV invoer door particulieren (in reizigersbagage) uitgezonderd van de maatregelen. Het is dus niet eens quasi gelegaliseerd. Daar kun je het mee eens zijn of niet. Er zullen ook wel niet-rokers zijn die het belachelijk vinden dat je tax-free gekochte sigaretten mag invoeren. Je moet dus niet bij de douane zijn maar in Brussel. Dat is een vrij beperkte zienswijze, de douane heeft eveneens een rol in handelsfacilitatie en bescherming van de belangen van EU burgers en ondernemers.

Nou ja, er loopt een onderzoek dus we horen tzt wel hoe het afloopt. In ieder geval zijn dit soort acties effectiever dan iedere passagier op Schiphol zijn shirtje te laten inleveren..... Waarbij de vervalser trouwens zijn geld al gevangen heeft..... dus afgezien van een eventueel afschrikkend effect ook niet eens zo nuttig..... Overigens is de vrijstelling voor invoer door particulieren voor niet-commerciële doeleinden Europees vastgesteld (Anti Piraterij Verordening)....

De douane is niet de veroorzaker van handel in namaakproducten...... Alles aan de grens in beslag nemen is geen reële optie. ik kan me in ieder geval niet voorstellen dat de douane bij iedere passagier op Schiphol met een verdacht T-shirtje de merkhouder een brief gaat sturen zodat deze vast kan stellen of er sprake is van schending van het intellectueel eigendomsrecht. Maar ja, de douane kan het nooit goed doen. Zelfs bij de inval bij Timmers waarbij voor honderdduizenden aan illegale waar in beslag genomen werd, werd geroepen dat die illegale waar er alleen maar lag omdat de douane "het jaren door de vingers had gezien" en werd de "importeur" als zondebok afgeschilderd.