-
hulp nodig goederen importen vanuit jaja CHINA...
babypalace reageerde op babypalace's vraag in Internationaal ondernemen
Oke, na aanleiding van mijn mail waarin ik vroeg liever FOB of EXW kon kreeg ik vandaag dit antwoord. For this bulk-cargo order, I suggest you sincerely EXW is better than FOB. Because the 6 CBM of FOB is far expensive than CNF. Pls confirm the PI again. The Price is EXW. You ask your agent to take delivery of goods when the delivery time comes. Thanks&Best Regards. Ook mijn order is veranderd in Other Condition: 1. Packing in export cartons. 2. The term: EXW Chenghai, China 3. All goods will be ready On or About beginning of June 4. Terms of payment: by T/T 100% deposit at order confirmation. 5. Shipping Mark:SHI Ziet het verhaal er nu wat beter uit? En wat bedoeld ze met een agent, moet ik een agent hier in Nederland zoals ''bosman'' wordt genoemd inhuren om het rond te krijgen? Het is nog wel een gedoe hoor dat importeren vanuit China haha, ik zal na al jullie antwoorden even een berekening maken en kijken of er dan nog wel wat winst overblijft.. Groetjes babypalace. -
hulp nodig goederen importen vanuit jaja CHINA...
Tonino reageerde op babypalace's vraag in Internationaal ondernemen
Voor het uitladen en doen van aangifte komen er inderdaad nog extra kosten bij. Daaroverheen nog eens invoerrechten en BTW. Hoeveel is afhankelijk van de ontvangende agent (vraag op bij de verscheper welke kosten er nog bij komen), aantal artikelen, invoerrecht daarover en nog die 19% btw (ook af te trekken). -
bedrijf zonder BTW? help please
Jeannine vdLinden reageerde op Newer's vraag in Fiscale zaken
There is a difference between 1) High Sea Sales for which there is indeed no VAT/sales tax/BTW/whatever they call it locally and 2) sales for which the BTW&etc rate is zero and 3) harbor exemptions to the BTW&etc. If you are starting a Dutch company then this difference will be important to you in relation to what is called the voorbelasting amoung other things. I have a couple of questions if you don't mind. High Sea Sales mostly involve a purchase made by someone on land while the cargo is at sea, and your situation is the reverse. Yes or No? You are essentially providing a service to the buyer on the boat by finding the seller on the land. Yes or No? You are serving as the agent of the buyer on the boat, that is, you pay the seller on his behalf. Yes or No? Have you spoken to anyone at the Belastingdienst directly about thins, on the phone or in a letter? -
Advies mbt zakendoen in China
geanonimiseerd__ reageerde op shiloz's vraag in Internationaal ondernemen
Altijd de klantinformatie in eigen handen houden, bij goed en slecht weer heb je dan een stok achter de deur bij de producent. En denk er ook aan om niet enkel van 1 producent afhankelijk te zijn. Zorg dat je opties hebt. Verschillende manieren om er voor te zorgen dat de fabriek niet achter jouw klantgegevens doen. 1 is gebruik maken van een logistieke partner ( agent ) die in jouw opdracht pakketten ophaald bij de fabriek en onder jouw naam naar de klant stuurt. Is meestal ook nog voordeliger qua verzendkosten. Als je zo'n agent nodig hebt in Shenzhen dan roep je maar dan stuur ik je contact gegevens. Doe ik al jaren zaken mee. 2e optie is dat je toch liever zeker weet dat alle productie onder controle blijft en er enkel goede produkten verzonden worden. Dan kan je denken aan zelf iemand in China aannemen of een partij die hier wat meer ervaring mee heeft. Dan denk ik aan Peter Odems want die heeft hele goede ideeen ;) -
Probleem met uitgaande mail Wordpress shop (wp ecommerce)
renep reageerde op Hans v N's vraag in ICT, Automatisering en internet
Op de betreffende server draait software om e-mail te verzenden, een zogenaamde mail transfer agent (MTA). In dat verhaal kennelijk Postfix, dat is prima software die ik ook gebruik op mijn server. Zo'n MTA heeft een mail queue, die door de systeembeheerder kan worden bevraagd/bekeken. Zo kan hij zien of de verdwenen mail daar nog staat in de wachtrij voor verzending. Daarnaast heeft zo'n MTA een logfile (of logt het via een systeemlogservice), waarin foutmeldingen en problemen worden geregistreerd. Als het op jouw server ook zo is ingericht, dan zou ik een systeembeheerder even naar de mail queue en logfile van de MTA laten kijken. Dat geeft vermoedelijk aanwijzingen wat er aan de hand is. Misschien draait op jouw server andere software als MTA, of wordt de e-mail via een andere server met een MTA verstuurd, dat is zo niet te zeggen. -
Tips om contact te leggen met investeerders in mode
Dendro reageerde op cvanr2012's vraag in Financiering
Mijn kijk op de zaak: Een collectie van 10 stuks is tegenwoordig niet genoeg ook niet als het (zoals ik denk in jouw geval) om designkleding gaat. Wees nou eens eerlijk...als ik als aankomende klant jouw collectie moet bekijken is het van belang dat die mij aanspreekt. Ik kan geen spullen verkopen waar ik zelf niet achter sta, dus moet ik het niet alleen commercieel interessant vinden (goede marge) maar ook mooi en draagbaar en van een goede kwaliteit tegen een scherpe prijs. En als je weet dat een gemiddelde collectie minstens uit 35 items bestaat ben ik bij jou waarschijnlijk snel uitgekeken ook al is het een uniek product. Enig idee hoe je met zo'n product gaat concurreren met retail-ketens die ontwerp stof-inkoop en productie in eigen huis doen tegen een zo laag mogelijke kostprijs (India ,China, Marokko, Turkije) en die het hele jaar door steeds weer met nieuwe dingen komen? Ik zie nu stoffen en ontwerpen voorbij komen op TV met verkoopprijzen waar ik niet eens voor kan inkopen. Want de gemiddelde consument kiest in deze tijd voor de voordeligste optie als het er maar leuk uitziet..... Kortom, je plan heeft denk ik alleen kans van slagen als je echt iets unieks te bieden hebt in een hoog prijssegment (mensen met veel geld hebben altijd geld om te kopen) en zelfs dan moet je inderdaad ontzettend veel bezig zijn met het continue promoten van je producten zodat ze in minstens 25 tot 40 winkels in het land te krijgen zijn. Kijk maar eens naar Janice (Forrester) die hele mooie kleding maakt en zich drie slagen in de rondte moet werken om zijn collectie winstgevend te houden. Hij laat zijn kleding door BN'ers dragen of geeft het weg aan belangrijke personen in het wereldje. Misschien is het ook nog interessant om te vermelden dat veel agenten en fabrikanten de afgelopen seizoenen soms wel 40% minder voororders hebben geschreven. Het hele systeem van voororderen is geen lang leven meer beschoren, alles draait tegenwoordig om snel en flexibel inspelen op de vraag van de consument die door de grote retail-ketens wordt gedicteerd. En wanneer H&M straks met zijn eigen hoog segment designerwinkels komt zal ook dat deel van de markt zwaar bevochten gaan worden. Die H&M collecties van bekende designers van de laatste jaren waren slechts het opstapje daar naartoe. En dan de kern van je vraag: Investeerders in mode.....die zijn tegenwoordig op de vingers van één hand te tellen en zeker niet happig om veel te investeren in de eerste de beste die klein wil beginnen. Voorbeeldje: De Mexkx winkels in Nederland zijn een tijdje terug allemaal overgenomen door een nieuwe investeerder en die beste man heeft besloten dat er maximaal maar 10 grote Mexkx winkels over zullen blijven. De rest wordt allemaal gesloten of is al gesloten. Ik zie het dan ook somber voor je in, maar ik ben liever openhartig en eerlijk dan om je iets moois voor te spiegelen wat er tegenwoordig eigenlijk niet meer is. De modebranche is aan heftige veranderingen onderhevig en er zal de komende jaren nog veel meer gaan veranderen en niet alles is positief. In ieder geval veel succes gewenst met je eerste schreden op het ondernemerspad! -
Known Consignor of Bekende Afzender
Nano Hendrik plaatste een vraag in Internationaal ondernemen
Iemand ervaring met de regels die vanaf april 2013 gaan gelden voor Known Consignor of Bekende Afzender? In het kort komt het er op neer dat het bedrijf dat zaken naar het buitenland stuurt (wij dus ook) een audit krijgt en er een aantal mensen moeten worden opgeleid. Totale kosten: 1500 euro (en tijd). Als je dat niet doet, moet elke zending gecontroleerd worden: kosten, vertraging en kans op beschadiging (als het niet in een "clean room" geopend wordt in ons geval). Ik zou graag wat ervaringen over de audit horen, als die er zijn. gr Nanohendrik Meer informatie: In april 2010 is de huidige EU verordening m.b.t. de burgerluchtvaart van kracht gegaan en op dit moment zitten we midden in de overgangsregeling die eindigt op 29 april 2013. Concreet houdt dit in dat al de op dit moment bij de ACN of een erkend luchtvracht agent geregistreerde bekende afzenders (BA) tot deze datum de tijd hebben om de keuze te bepalen hoe men vanaf eind april 2013 met luchtvracht om willen gaan. Indien u ook na deze datum op de meest efficiënte manier uw export luchtvracht zendingen wilt blijven versturen, zult u bekende afzender moeten blijven. Om dit te doen zal u zich door de KMAR moeten laten screenen en laten opnemen in de Europese database voor bekende afzenders.Deze procedure begint met het invullen van een toolkit. Aan de hand van de toolkit zal de KMAR een inspectie uitvoeren op locatie. Op het moment van de inspectie moet de aspirant bekende afzender aan alle eisen voldoen. Zo moet het personeel gescreend worden en moet het personeel, welke belast is met de behandeling van luchtvracht, de training medewerker luchtvracht hebben gevolgd. Tevens moet een Beveiligingsadviseur Luchtvracht zijn aangesteld per vestiging en moeten beveiligingsmaatregelen worden getroffen om de luchtvracht te beschermen tegen manipulatie. Na de goedkeuring van de KMAR, wordt de vestiging opgenomen in de Europese database voor de bekende afzenders voor een periode van 5 jaar. Website Marechaussee voor toolkit -
Jullie mening om in de mode te ondernemen
TwaBla reageerde op Coco-s's vraag in Ondernemingsplan en businessplanning
Leuke secor, de mode. Heb je daar al enige ervaring mee, in een winkel of bij een agent/groothandel? De komende jaren houdt eenderde tot de helft van alle ondernemers ermee op, volgens CBW/Mitex. Misschien kun je iets overnemen. Heb je geld om te investeren? -
Kosten import uit China
geanonimiseerd__ reageerde op dimitri2030's vraag in Internationaal ondernemen
Stroomwaards, Als je gewoon bij 2 nederlandse logistieke bedrijven een offerte vraagt dan krijg je een mooi gesprecificeerd overzicht. Op het moment dat je ziet dat je maar 3 usd voor zeetransport betaald dan kun je ook een beetje op je sloffen aanvoelen dat er een addertje onder het gras zit op het moment dat je van verdere diensten van deze aanbieder gebruik wil maken. En hier hopen ze op. Je hebt ook niet veel keuze nu want je wil het zelf bij de haven op gaan halen. Een logistieke partij zal niet veel intresse hebben enkel de inklaring voor je te regelen. Dus hier had je eerder over na moeten denken helaas. 1) je regeld de inklaring zelf 2) je schakeld de agent in en moet slikken wat ze rekenen. De bedragen hierboven schrik ik niet van. -
Kosten import uit China
stroomwaarts reageerde op dimitri2030's vraag in Internationaal ondernemen
Fabriek naar Haven is 120 dollar, Ocean freight is 3 dollar totaal 123 dollar Lading is 1000kg/ 1 ton: Agent kosten worden : Un-/Re-loading:Eur 75/TON OR Eur 30/m3(min 75) ?????? hier staan 2 prijzen welke kan ik aanhouden LCL:Eur 21.5 w/m (= min) Admin/D-O Fee:Eur 90/BL ????? 90 euro wat zit hier allemaal bij inbegrepen vind dit vrij hoog Eco-Tax:Eur 13.5/BL ISPC:Eur 4/BL ERS :Eur 10 w/m ISF:Eur 17.5 w/m (min 4CBM) Welke kosten/personen kan ik nu nog meer gaan aantreffen?? Btw en invoerrechten? Zending wil ik gewoon persoonlijk ophalen.. Alvast bedankt greetz -
Kosten import uit China
Sanna Lin reageerde op dimitri2030's vraag in Internationaal ondernemen
Hallo, "Een agent is een persoon die een X bedrag krijgt die op de boot meegaat??" ?? Met agent bedoelde ik de persoon of bedrijf die door de leverancier (bij CFR) is aangeduid om het transport naar nederland te organizeren (douane china, handeling, boeking,...). Dus eigenlijk een forwarder. U kan in principe de goederen zelf gaan ophalen nadat deze door de douane zijn vrijgegeven. Uw expediteur verteld u dan wanneer en waar u de goederen mag gaan ophalen. (U gaat van hen normaal gezien een ophaalreferentie code ontvangen waarmee u meestal de goederen gewoon meekrijgt 1000kg is niet zo'n klein pakket ;) De tariefcode kan u zeker bij de leverancier opvragen (kijk wel even na of het om de juiste code gaat) of u kan deze zelf opzoeken. Zoek even op higherlevel,nl . Hoe u aan de tariefcode komt is al heel wat keer aan bod gekomen. In ieder geval, veel succes met uw project !! :) -
Kosten import uit China
stroomwaarts reageerde op dimitri2030's vraag in Internationaal ondernemen
Thnx voor de info !! Ga hier even mee a.d slag. Transport kosten china tot Rotterdam is 123 dollar dit valt nog mee... Een agent is een persoon die een X bedrag krijgt die op de boot meegaat?? Vanaf Rdam worden producten opgeslagen en moet dit worden opgehaald door een transport bedrijf of kan ik dit ook gewoon zelf doen omdat het een om klein pakket gaat?? scheelt mij weer in kosten tariffcode kan ik opvragen bij leverancier? -
Kosten import uit China
Sanna Lin reageerde op dimitri2030's vraag in Internationaal ondernemen
Hallo, Je hebt de goederen exworks gekocht en je betaald de 120 dollar als CFR kost (FOB kosten + zee transport). Dus mag u zeggen dat de goederen CFR Rotterdam zijn aangekocht. Nu om te weten welke kosten je nog kan verwachten , zou je even moeten kenbaar maken om welk volume het gaat. 1000 kg kan minder dan 1cbm (M3) lood zijn , maar ook meer dan 20 cbm veren (ik neem aan dat je begrijpt wat ik bedoel). Voor zeetransport wordt er in de meeste gevallen per volume gewerkt. Enkel in het geval dat het gewicht per CBM hoger ligt dan die 1000 kg, gaan ze u per gewicht factureren. Die 3 dollar die u voor het "transport" betaald, kan u wel duur komen te staan. U heeft namelijk geen controle over de doorgeschoven kosten die een chinese agent (geselecteerd door de leverancier) aan uw expediteur gaat aanreken bij aankomst in Nederland. U heeft namelijk geen offerte van heb gekregen en zij kunnen u aanrekenen wat ze willen. Lees het volgend artikel Algemene raad : 1. Vraag een FOB prijs bij de leverancier en contacteer zelf een paar agenten (u kan dan offertes opvragen inclusief alle kosten en vergelijken vooraleer u de goederen verzend) 2. Vraag aan uw leverancier om bij zijn agent de kosten (CISF, EXchange Rate Surcharge,... ) bij aankomst op te vragen en u deze mede te delen. 3. Vraag een offerte DDU (eventueel zonder de lokale levering) aan. In ieder geval, de kosten die u bij aankomst gaat moeten betalen liggen vele malen hoger dan de 120 dollar. Edit: link aangepast -
Vergunning 23 en de aangifte Omzetbelasting
Ruben reageerde op Little Things's vraag in Fiscale zaken
Hoi, Waarschijnlijk heb je van de vervoerder / agent ook een formulier ontvangen, genaamd 'Sagitta' Hierop staat de belastbare waarde. Deze dien je als goederenwaarde aan te houden voor je BTW. Op je tweede vraag weet ik het antwoord ook niet precies. Dit doet mijn boekhouder gewoonlijk. -
Beetje offtopic maar wellicht nog een praktisch tipje Geen idee van juridische aspecten, maar wat wij nog weleens doen bij een wederverkoper met betalingsproblemen is de uiteindelijke overeenkomst met de eindgebruiker sluiten en de wederverkoper provisie uit te keren. Hij fungeert dan (al dan niet tijdelijk) als agent ipv dealer. -
Problemen met importeur
geanonimiseerd__ reageerde op Marco19's vraag in Intellectueel eigendomsrecht en productbescherming
Dat komt vooral omdat jouw argument op aannames gebaseerd zijn die in de realiteit niet zo geregeld zijn. Rechtmatige importeur heeft NATUURLIJK afgesproken om exclusief gebruik te kunnen maken van alle marketing materiaal door producent geleverd of geproduceerd. Dit is echt basic in elk landen/dealer/exclusive agent contract. Hiernaast is het nu zover dat de advokaat een aantal zaken vordert van TS die betekenen dat hij zijn toko kan overdragen onder dreigement van sommering. De discussie of hij de marketing materialen mag gebruiken zijn we al een paar stations geleden gepasseerd. -
Ins en outs Europees agentschap
Nanidref plaatste een vraag in Internationaal ondernemen
Ik ben gevraagd door een Russisch producent van hoogwaardige technologische producten om als agent op te treden. Wie heeft ervaring met het voeren van een Europees agentschap voor een Russische producent? Wie heeft tips en advies? -
import service fee
Blous reageerde op MaharadjaTenten's vraag in Internationaal ondernemen
Hoi Martin, Import Service Fee is negen van de tien keer een verkapte betaling van de zeevracht. Dit is wel "normaal" in onze wereld wanneer je CIF geleverd krijgt. De expediteur in nederland die de lading krijgt toegewezen betaald dan een gedeelte terug aan de agent in India. Hier is in Nederland niets aan te doen wanneer je CIF hebt gekocht. Groeten, Roy -
elke dag dezelfde bezoeker op de site
willemj reageerde op NJ Design's vraag in Commercie en marketing
Firefox (her)opent bij mij automatisch alle pagina's die open stonden bij het afsluiten. Heb je toegang tot de webserverlogbestanden? Daar staat namelijk de 'user-agent' in en die vertelt je vast meer. -
Hallo forummers, Weet niet zeker of dit het juiste subforum is. Als ik het moet verplaatsen hoor ik het wel. Ik heb een partij kleding geimporteerd vanuit Peru (nov vorig jaar). Nu moet ik een deel ervan terugsturen ter reparatie. Omdat ik niet opnieuw belast wil worden voor de btw hoop ik op wat tips. Wat achtergrondinfo; de zending destijds ging via een cargo agent en betrof 1500 stuks via luchtvracht. De inklaring werd op Schiphol gedaan en daar hebben we de dozen opgehaald (6 dozen). Geen invoerrechten ivm regeling Peru. Voor de btw heb ik een vergunning 23. Nu moet ik 50 stuks terugsturen voor reparatie. De cargo agent gebruik ik niet meer omdat het niet lekker liep tussen agent en leverancier. Omdat het maar 50 stuks betreft wilde ik het pakket gewoon via PostNL zakelijk versturen. En dan op het formulier 15 aangeven dat het een RMA is, tezamen met een kopie v/d inkoopfactuur van destijds? En als de leverancier mij weer terugstuurt, hoe dan? Zij doen hetzelfde als ik hierboven heb gedaan? De leverancier heeft geen ervaring met RMA, dus ik hoop op wat tips zodat ik rompslomp en vertraging kan voorkomen. -
Belasting Handelsagent (zelfstandig) Buiten Nederland en EU
WiVer plaatste een vraag in Fiscale zaken
Ik ga beginnen als handelsagent voor een bedrijf buiten zowel Nederland als de EU. Nu heb ik zeer veel research gedaan in het deel dat ik het minst snap: belastingen. Eerst dacht ik dat ik over het inkomen van mijn eigen onderneming (het agentschap) 21% moet betalen (btw belasting) en dan nog eens de inkomensbelasting van Box 1. (en uiteraard vermogensbelasting van 1.2% elk jaar) Nu lees ik op de KvK het volgende over handelsagenten: 'Heeft de agent een buitenlandse principaal: BTW heffing verlegd naar het land van de buitenlandse Principaal' Begrijp ik het goed wanneer ik zeg: Ik betaal de BTW belasting in het land waar de principaal zit en in Nederland alleen Box 1 & vermogensbelasting? Of mis ik iets? -
FOB Turkije, heb ik dit goed aangepakt?
-Marcel- reageerde op -Marcel-'s vraag in Operationeel en logistiek
Bedankt allen, ik ben ook al heel wat wijzer en mijn forwarder in NL bleek niet te beschikken over vaste agenten in TR zodat het niet mogelijk was om rechtstreeks te factureren naar de fabriek. Ik heb via de fabriek een sales contact van MSC Rotterdam gekregen en die hebben een erg scherpe offerte gemaakt inclusief custom clearance en natransport. Hier ga ik akkoord op geven en de MSC Rotterdam neemt dan contact op met MSC TR om alles daar af te handelen. Lijkt mij de snelste oplossing. Daarbij heeft MSC een transit time van slechts 10 dagen wat ook wel prettig is. Vrachtverzekering heb ik ook een offerte voor opgevraagd bij MSC. @Logic4l, ik snap je eerste zin niet helemaal, het is toch redelijk gebruikelijk dat je FOB prijzen krijgt van een fabriek of heb ik dat mis? Mijn inkoopprijzen zijn op basis van FOB. Alvast bedankt! -
invoerrechten Indonesië
Blous reageerde op Catharina2016's vraag in Internationaal ondernemen
Hoi Catharina, Dat is met de gegeven info niet na te gaan. Daarbij is invoerrechten vaak "as is" dus z'n naheffing kan een van de verrassingen zijn. De tip van Maarten (Logic4L) is dan ook een die wij ook vaak geven. Als een Nederlandse partij die heeft geadviseerd vraag ik me af of hij deze niet heeft gecheckt met een agent in het land van bestemming. Want als wij dit adviseren doe ik dat altijd op basis van de gegevens van mijn lokale agent, en die zijn op de hoogte van dit soort mogelijke verrassingen. Groeten, Roy -
Vakantiegeld voor ZZP'ers
UwJurist reageerde op Yannick_'s vraag in Fiscale zaken
Branko, je maakt het nodeloos ingewikkeld. Maar omdat je er over doorgaat: http://www.belastingdienst.nl/bibliotheek/handboeken/html/boeken/HL/stappenplan-stap_1_nagaan_of_er_een_dienstbetrekking_is.html#HL-01.1.2: 1.1.2 Fictieve dienstbetrekking Als er geen sprake is van een echte dienstbetrekking, kan de arbeidsrelatie tussen opdrachtgever en opdrachtnemer (en zelfs de hulpen van de opdrachtnemer) een fictieve dienstbetrekking zijn. Dat betekent dat u de dienstbetrekking behandelt als een echte dienstbetrekking en dat u voor het inhouden en betalen van loonheffingen dezelfde regels moet toepassen als bij echte dienstbetrekkingen. De volgende arbeidsrelaties zijn fictieve dienstbetrekkingen voor alle loonheffingen: aannemers van werk en hun hulpen (zie paragraaf 16.2) agenten en subagenten (zie paragraaf 16.3) bestuurders van coöperaties met werknemerszelfbestuur (zie paragraaf 16.7) bestuurders van beursgenoteerde nv's Dit geldt alleen voor overeenkomsten tussen bestuurders en beursgenoteerde nv's die zijn aangegaan vanaf 1 januari 2013. gelijkgestelden (zie paragraaf 16.9) leerlingen en stagiairs (zie paragraaf 16.10) sekswerkers die werken voor een exploitant (zie paragraaf 16.15) thuiswerkers en hun hulpen (zie paragraaf 16.17) topsporters met een A-status van NOC*NSF (zie paragraaf 16.18) uitzendkrachten (zie paragraaf 16.19) Voor de loonbelasting/premie volksverzekeringen en de inkomensafhankelijke bijdrage Zvw zijn de volgende arbeidsrelaties ook fictieve dienstbetrekkingen: (partners van) aandeelhouders met een aanmerkelijk belang (zie paragraaf 16.1) commissarissen, tot 1 mei 2016 (zie paragraaf 16.8) meewerkende kinderen (zie paragraaf 16.11) pseudowerknemers (opting-in) (zie paragraaf 16.14) -
Agent op commissiebasis
Rien Gluvers plaatste een vraag in Administratie en verzekeringen
Ik overweeg een samenwerking met een onderneming die op allerlei terreinen actief is. Interim-en, management verkoop etc. Heeft inschrijving kvk en btw nummer. Deze wil op commissiebasis verkopen. Mag ik de commissie op basis van door mij uitgereikte facturen met creditbedragen verrekenen en kan het mij problemen geven als mijn businesspartner tevens als (interim)manager werkzaam is bij een afnemer.