• Zoek op auteur

Inhoudstype


Forums

  • Innovatieve nieuwe bedrijfsideeën
    • Innovatieve nieuwe ideeën
    • Intellectueel eigendomsrecht en productbescherming
    • Ondernemen in ICT
    • Ondernemen in Landbouw, Visserij, Life Sciences, Chemische, Milieu- en Energietechnologie
  • Bedrijfsstrategie, ondernemingsplannen en bedrijfsprocessen
    • Ondernemingsplan en businessplanning
    • Commercie en marketing
    • Groei!
    • Operationeel en logistiek
    • Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen [nationaal én internationaal]
    • Wat vinden jullie van mijn...
    • Aansprakelijkheid en risicobeheer
  • Financiering, juridische en fiscale zaken
    • Financiering
    • Contracten en aanverwante onderwerpen
    • Rechtsvormen, vennootschaps- en ondernemingsrecht
    • Arbeidsrecht
    • Fiscale zaken
    • Administratie en verzekeringen
    • KvK, UWV en overige juridische zaken
  • Internationaal ondernemen
    • Internationaal ondernemen
  • ICT & Cyber security
    • ICT, Automatisering en internet
    • Cyber security
  • Leiderschap en (crisis)management
    • Leiderschap en (zelf)management
    • Herrie in de zaak
  • Overheidszaken voor bedrijven
    • De overheid en ondernemers
    • Onderwijs- en universiteitsbeleid
  • Vaste rubrieken
    • ik zoek een ...
    • Columns en octrooiblogs
    • Video's en Webinars
    • Nieuws en artikelen
    • Wedstrijden, beurzen en evenementen
    • MediaBoard
    • Testforum
  • Stamtafel
    • Over Higherlevel.nl
    • Nieuwsflits
    • Bugs en errors?
    • Off Topic

Blogs

Er zijn geen resultaten om weer te geven.

Zoek resultaten in...

Zoek resultaten die het volgende bevatten...


Datum aangemaakt

  • Start

    Einde

Laatst geüpdate

  • Start

    Einde

Filter op aantal...

Registratiedatum

  • Start

    Einde

Groep

Voornaam

Achternaam

Bedrijfs- of organisatienaam

Email

Websiteadres

Plaats

  1. Geschenken
    Voor onze webshop in NL verzenden wij veel dagelijks alleen pakketten naar Duitsland welke binnen 2 werkdagen moeten worden geleverd. De verzendkosten van NL naar Duitsland bedragen voor ons iets meer dan 7 euro per pakket. Als we het pakket echter in Duitsland afgeven ter verzending bedragen de kosten circa 4,50 per pakket. Een groot verschil. En aangezien wij 15 km van de Duitse grens zitten is dit te doen. Echter zonder Duitse inschrijving als bedrijf (en daarmee ook Duitse belasting aangifte) willen de DHL en DPDs van deze wereld hier niet aan meewerken. Daarom hebben we wat last op dit vlak van oneerlijke concurrentie t.o.v. Duitse leveranciers. Wie kan mij, zonder dat we een Duitse onderneming moeten starten, van advies voorzien?
  2. Lex van Roode
    Ik verzorg de administratie voor een DHL-depot. Het depot maakt daarbij de facturen voor de koeriers (reverse billing). Sommige koeriers doen meer dan 1000 stops per week, ze maken dan wel lange dagen. Anderen komen nog niet aan de 500 stops per week.
  3. Marco van Buren
    Een nieuwe pakketdienst, wat is je huidige dan? Ik ben sinds een maand overgestapt naar DHL ecommerce. Tot nu toe best tevreden over. De pakjes worden elke dag rond dezelfde tijd afgehaald en de prijs binnen NL ben ik ook wel blij mee. Die prijs is uiteraard gebaseerd op je volume, meer verzenden=minder betalen.
  4. Rik ·
    Inderdaad, want dit zal via een andere opdrachtgever zijn die zijn opdrachten weer van DHL krijgt. Direct voor DHL: https://bezorger.dhlparcel.nl DHL werkt al een aantal jaren niet meer met een pakketprijs per bezorging maar met een uurloon (plus company bus) in dienstverband.
  5. Yen_Kee
    Wij bieden klant 3 mogelijkheden - zelf terug brengen naar ons magazijn - retourneren op eigen kosten - retourneren via ons verzendnetwerk (met een pittig retourbedrag) Wij hebben een shop waar we 2 soorten verzendstromen hebben: pakketverzending (DHL, PostNL enz), en stukgoed (speciale vervoerders met bijbehorend tarief). Retour gaat dan ook via stukgoed(tarief). Wij rekenen een vrij pittig bedrag voor de retourkosten (daadwerkelijke retourkosten + ongeveer de helft van de verzendkosten), om daarmee ongeveer de helft te dekken voor de terug te betalen verzendkosten waar consument recht op heeft). Zo verzachten we de spreekwoordelijke pijn. Resultaat: Klant met pakketgoederen kiest ervoor om dit zelf bij een pakketpunt te retourneren en betalen (wij nemen de terug te betalen initiële verzendkosten voor ''ondernemersrisico'') i.v.m. te hoge retourkosten via de shop. Klant met stukgoed (grote artikelen dus) krijgt de stevige retourkosten voor haar rekening (omdat zelf brengen vaak geen optie is). Daarmee hebben we dan ongeveer de helft van de initiële verzendkosten terug. Pakketgoederen (zeg +- 6eur) is iets dragelijker dan Stukgoed (+- 25Eur) in de marge. Wij beseffen ons dat dit waarschijnlijk ook een stukje omzet kost, omdat stevig betalen voor retourkosten afschrikt. We hebben echter ook een vrij laag (< 1%) retour percentage. Dat hebben we liever, omdat een retourbehandeling bij onze producten intensiever is dan alleen het product weer terug leggen op het schap.
  6. Ward van der Put
    De klant betaalt 50 cent voor het retourlabel van DHL, waarna de klant de retour naar een DHL-pakketpunt moet brengen. Voor € 2,95 kun je de retour ook thuis laten ophalen. Beide bedragen zijn (fors) lager dan wat een particulier zelf zou moeten betalen voor pakketpost. Dit ontmoedigt vooral de heavy users die honderden retouren per jaar hebben. Wat misschien belangrijker is, is dat het de 'bezorgschaamte' verzacht: bestel en retourneer er maar op los, want je betaalt er nu immers toch een milieuheffing voor...

  7. result_stream_cta_title

    result_stream_cta_line_1

    result_stream_cta_line_2

    result_stream_cta_line_button
  8. Marco van Buren
    Diesel € 1,95 per liter. (afhankelijk van je route: +/- 30 liter per dag) Verzekering (als je al geaccepteerd word bij je huidige verzekeraar) +/- € 3000 per jaar Goederentransportverzekering Eten Drinken AOV Als je dit als springplank wil gebruiken is het prima om even te doen, maar hier ga je niet rijk van worden. Waarom ga niet rechtstreeks voor DHL aan de slag?
  9. jevad1
    De route bepaald DHL ik krijg van hun een scanner apparaat met daar in alle pakketjes en routes ik begin bij pakket nummer 1 zo rij ik door helemaal tot pakket nummer 50 of 100. Ik laad me auto zelf vol, maar de pakketjes worden gesorteerd door DHL zelf. Als mensen niet thuis zijn mag ik de pakketjes bij de buren achterlaten en word ik er toch voor betaald. Als ik het pakket niet aflever word ik er niet voor betaald en moet ik die aan het eind van het dag naar de depot brengen. Ja ik ben best goedgelovig natuurlijk weet ik dat er mensen zijn die op praatjes helemaal perfect lijken maar in werkelijkheid niet zo is. Ik handel volgens een contracten wat er in mij contract zal staan daar zal ik van uit gaan.
  10. slabbetje
    Aankopen vanuit Alibaba (China) bevatten nooit BTW. Deze BTW en Invoerrechten komen er bij de invoer in Europa (in uw geval in Nederland) nog bovenop. Hiervoor dient u of uw shipping agent / expediteur een Doane aangifte te doen. De Douane stelt de invoerrechten vast aan de hand van de opgegeven HS code (goederencode) en het BTW bedrag. Daarvoor dient u een factuur / paklijst te overleggen waarop duidelijk staat aangegeven wat de goederen waarde is en de eventuele verzendkosten. Afhankelijk van hoe het is verzonden kan het zijn dat een vervoerder (DHL, UPS, FEDEX, TNT etc) deze invoeraangifte voor u doet en u dit bij ontvangst dient te betalen.
  11. Print Fab
    Ik heb het volgende dilemma: Ik verkoop door heel Europa (b2b), en de laatste tijd steeds vaker aan UK klanten. Vanwege de Brexit brengt behoorlijk wat problemen met zich mee. Toch helpen deze klanten graag en ze zijn meestal bereid de extra kosten te betalen. Qua verzending (meestal enkele dozen) ben ik er achter dat dit voor mij als mkb-er het beste werkt via UPS. Ik heb DHL, PostNL DPD ook geprobeerd, maar dat was een ramp. Maar wat is nou wijsheid t.a.v. de BTW op de factuur aan de klant (b2b klant in de UK)? Het meest eenvoudig zou zijn om gewoon 21% op de factuur te zetten. Want dat verlost mij van een hele hoop extra administratie plichten. Zie hieronder de waslijst die de Belastingdienst vereist. Ik heb gekeken bij UPS en DPD, maar zij voorzien hier niet standaard in. Dus ik zou al die document per zending handmatig bij ze moeten opvragen en zelf bewaren. Dus kies ik nu voor de meest eenvoudig weg, maar betaalt de UK klant strikt gezien wel meer dan nodig. En bij aankomst in de UK zal de klant nog een keer worden aangeslagen voor de duties en btw ter plaatse. Dus de klant betaalt nu vaak 2 x de BTW (zowel NL als UK). Ik ben benieuwd hoe andere webshopeigenaren dit doen die b2b leveren aan UK klanten. Nu is mijn aditoionele vraag: Is er wellicht een bedrijf of dienst die hier bij helpt en het verzenden naar de UK (+ de extra administratieve verplichtingen) eenvoudiger maakt? Het gaat om ongeveer 20 zendingen naar de UK per jaar. Bron: https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/btw/zakendoen_met_het_buitenland/zakendoen_buiten_de_eu/administratie_bijhouden/administratie_bijhouden_als_u_zakendoet_buiten_de_eu
  12. Derek-Jan
    Ze werken op basis van volume gewicht. Ze rekenen het volume om naar gewicht en wat het zwaarste is bepaalt de tariefgroep. Simpel gezegd, als je een grote lege doos verstuurd kan het heel duur worden. Tot 5kg zijn ze competetief met PostNL maar daarboven is het al dubbel. Als je dan kleine lichte producten in te grote dozen verstuurd dan tikt het snel aan. Snelheid tot nu toe zeer tevreden. Van circa een week voor FedEx tot soms een maand voor PostNL. Ik ga deze week evolueren wat we afgelopen maand verstuurd hebben en dan kijken of FedEx een blijvertje is voor Noord Amerika. Voor Duitsland en Oostenrijk ga ik eens kijken naar DHL. Voor die landen heb ik toch geen Next day lever belofte dus dat geeft wat ruimte voor een andere vervoerder. Voor Nederland blijft PostNL ondanks de vele vertragingen toch de beste keuze op dit moment.
  13. Robert Jessen
    DHL is top, altijd op tijd, super klantvriendelijke betrouwbare tracking info, máááár voor landen zoals Spanje en Italie hebben ze een ´afgelegen gebied´toeslag... Dit is voor Spanje rond de € 35, en in Spanje zijn er erg veel postcodes in zuid spanje met deze toeslag.... Dit is voor ons een reden om dat niet te riskeren in deze landen. Het Fedex tarief in Europa, vind ik redelijk hoog. Hoe werkt in grote lijnen de tariefberekening in de USA? Mondial Relay hebben we mee gestest, en is veelbelovend, en ook echt super qua tarieven. Frankrijk voor 6€ tot 2.5kg naar afhaalpunt, en 7€ door-to-door.
  14. Derek-Jan
    Ik ben er helemaal klaar mee, maar zolang de rest niet beter is word het moeilijk verhuizen. Voor de USA ben ik nu wel aan het testen met FedEx, echter hebben zij een afwijkende manier van tarieven berekenen waardoor het lastig is om je kosten in te schatten. Voor Duitsland neig ik naar DHL maar hier heb ik geen ervaring mee.
  15. Yorick10
    Met ons bedrijf produceren en verkopen we een elektronisch product, tot kortgeleden enkel binnen de EU. Inmiddels hebben we ook een bestelling van iemand in Zwitserland ontvangen en ben ik gaan bekijken wat er benodigd is om daarheen te kunnen exporteren. Op basis van de HS-code zijn er geen importheffingen verschuldigd, wat het een en ander eenvoudiger maakt. We kunnen ons product gewoon versturen met DPD/DHL Express/PostNL GlobalPack, wat volgens een van de exporteur die ik heb gesproken de boel versimpelt omdat zij mogelijk de nodige douane-aangifte al zouden doen. Sendcloud en PostNL verzorgen dan bijvoorbeeld eenvoudig het CN22 formulier om bij de zending te stoppen om door de douane te komen, in ieder geval in het land van bestemming. Als we dan echter weer kijken naar wat bijvoorbeeld de KvK schrijft over het exporteren dan komen we uit op: En vervolgens linken zij naar de Douane, waar blijkt dat je niet zelf direct aangifte van uitvoer kunt doen maar je wel een aansluiting kunt aanvragen met behulp van een softwaresysteem van derden. Geen van de aanbieders die ik heb bekeken biedt een oplossing voor een incidenteel pakketje, dat lijkt gericht op minimaal enkele containers per jaar tegen flinke prijzen. Ik mis het overzicht op dit moment; nemen we de uitleg van de KvK nu te letterlijk en regelt PostNL/DHL/DPD dit inderdaad voor je of moeten we nu zoals de KvK/Douane schrijven nog uitvoeraangifte doen?
  16. ShopJeRot
    Wij draaien een vergelijkbaar volume bij PostNL. Vooral grotere pakketten. Ons tarief is lager, maar wij hebben collectie via een andere partij geregeld, dat scheelt een boel. DHL Parcel is goedkoper, maar de kwaliteit van bezorging binnen Nederland is onvergelijkbaar. Eén van de zaken die mij opviel aan de prijsstijging is dat PostNL zowel indexering toepast als een brandstoftoeslag. Terwijl de gestegen kosten voor brandstof natuurlijk al onderdeel van de indexering zijn. Verder is het triest dat het PostNL weer niet gelukt is om winst te maken. Bezorgen kan in Nederland heel efficiënt en zou dus voordelig moeten kunnen. Nieuwe partijen zoals Trunkrs zitten slechts ~20% boven het PostNL tarief en maken same day delivery waar. Terwijl zij een veel kleine volume bezorgen, dus meer kilometers per pakket moeten afleggen. Het is jammer dat Trunkrs niet ingezet kan worden voor B2B leveringen, anders waren wij wel over. wat betreft gratis verzending hebben wij een hoge drempel van enkele honderden Euro's. Bij kleine orders hakt het te veel in de marge en dan sta je voor niks te werken. Laat de concurrent die orders maar afhandelen :-)
  17. Derek-Jan
    Je zou een deel van je volume aan een andere vervoerder kunnen geven. Dit geeft je klant ook weer meer keuze. Er zijn bv klanten die de voorkeur geven aan DHL omdat het servicepoint makkelijk bereikbaar is. En zij doen sinds kort ook same day delivery (DHL for you = overname red je pakketje).
  18. Gast
    Picnic haalde afgelopen jaar bijna 200.000 retourpakketjes op Sympathiek misschien wel, maar nauwelijks een verdienmodel of substantieel aantal, naar ik vrees, terwijl we van vervoerder PostNL (in de topic titel) naar DHL zwabberen... ...aan de pakketbezorgers van PostNL kun je van veel leveranciers ook gewoon ('gratis') retourzendingen meegeven. Inhoudelijke reactie van @RDV70 op diverse bijdragen? De topic titel dekt nog nauwelijks de inhoud van reacties of de ontwikkeling van dit draadje... Mvg, Wigbolt
  19. R.I.P. - Benm
    Naar consumenten toe werkt het wel conversieverlagend, maar ik vermoed dat het minimale bedrag voor gratis verzenden bij een aantal winkels wel omhoog zal gaan. Op zich kan dat best gunstig uitpakken, want er gaat meer met 1 bestelling tegelijk mee. Voor retouren kan het wellicht ook wel wat slimmer: DHL retouren kun je meegeven aan de picnic bezorger, die toch weer naar een DC moet rijden met een steeds leger wordende wagen. Slim gebruik van loze ruimte!
  20. RubenT
    Het hangt grotendeels af van de transporteur die je gebruikt, dus de specifieke antwoorden kun je inderdaad het beste halen bij die partij. Zolang je je voorraad als losse dozen via bijv. FedEx laat bezorgen is er natuurlijk geen palletwagen nodig. Qua aflevering heb je bij zulke partijen vaak redelijk gerichte Track&Trace en weet je in welk tijdvak ze (ongeveer) langskomen, zodat je niet de hele dag in je garagebox hoeft te wachten. Ook kun je vaak (tegen betaling) een bepaald tijdvak afspreken, zoals levering voor een bepaald tijdstip. Als je een of meerdere pallets importeert worden vaak andere transporteurs aantrekkelijker dan de grote jongens zoals FedEx, DHL, UPS, etc. Daar ben je afhankelijk van het transportbedrijf of ze überhaupt met een wagen met laadklep komen (of ze dus een heftruck van je verwachten). Als ze een laadklep hebben, hebben ze vaak ook een palletwagen bij zich. De planning van een transportbedrijf wordt vaak ook anders aangevlogen dan bij pakketbezorgers. Het zijn allemaal zaken die je mee kunt nemen in je zoektocht naar een transporteur die voor jou geschikt is, en dus in welke mate je invloed hebt op zulke onderdelen. Een bezorger of chauffeur zal uit zichzelf natuurlijk geen rekening houden met het feit dat jij je voorraad bij een garagebox laat afleveren waar je niet de hele dag wil wachten. Dat zijn zaken die jij moet voorzien en zelf naar moet handelen. Succes!
  21. RubenT
    Welkom op Higherlevel! DHL heeft een brievenbuspakje, DPD heeft een ParcelLetter. Het tarief hangt natuurlijk nogal af van het volume. Als jullie 1-2 zendingen per dag doen en die concurrent doet er een paar honderd per dag, verklaart dat een verschil in tarief. Dat concurrenten €10 voor verzending vragen betekent overigens niet dat dat ook het tarief is dat ze een vervoerder betalen. Wellicht hebben ze de verzendkosten deels in de verkoopprijs verrekend, om het aantrekkelijker te laten lijken voor kopers.
  22. Bert.
    Nee dus, want jij bent geen gewone consument maar gewoon een schakel in de keten. Het is bij DDP inderdaad de bedoeling dat de verkoper zorgt voor de invoeraangifte, afdracht van de juiste rechten enzovoorts maar dan moet de verkoper ook correct de (BTW) regels toepassen en dat is hier blijkbaar niet het geval. Mogelijk door onwetendheid, maar misschien wordt de belastingdienst hier geflest. De verkoper heeft immers ook bewijs dat door DHL de invoer-BTW betaald is en zou deze dus terug kunnen vragen, terwijl hij ook van jou het BTW bedrag ontvangt. Of je de BTW in aftrek mag brengen daar ga ik geen antwoord op geven. Ik zie er niet heel veel problemen in maar de BD kan daar heel anders over denken. Dit kun je beter gewoon (schriftelijk) aan hen voorleggen. Alternatief is DAP en zelf de invoeraangifte gaan doen.
  23. Bert.
    Dit gaat naar mijn mening niet goed. Dat DHL de invoer BTW heeft betaald is correct. Dat de verkoper de BTW die voor hem door DHL betaald is van jou terug probeert te krijgen niet. De verkoper dient jou op grond van WOB artikel 12 lid 3 te factureren zonder BTW. Het BTW bedrag moet je zelf uitrekenen en aangeven. Dit bedrag mag je aftrekken als voorbelasting, mits aan de voorwaarden voor aftrek is voldaan. De betaalde BTW bij invoer moet de verkoper rechtstreeks bij de belastingdienst terugvragen. Om voorbelasting te mogen aftrekken moet je in principe beschikken over een correcte factuur. Deze factuur is dat, gezien het bovenstaande, dus niet. Je loopt hier dus het risico dat bij een BTW controle de fiscus het recht op aftrek weigert, dan heb je een kostenpost van 967 Euro.
  24. DutchSkies
    Ter aanvulling. De factuur ziet er ongeveer zo uit: Tevens heb ik van DHL de volgende informatie kunnen verkrijgen, aantonend dat er onderdaad BTW is afgedragen.
  25. RubenT
    Met welke frequentie? Hoeveel stuks? Is de range van 10-100 kilo per product? Wat zijn de afmetingen? Staat het op pallets? Zit het in dozen? Heb je al gekeken bij vervoerders zoals Transmission, DPD, DHL, UPS, PostNL (Extra@home) of ze het voor je kunnen vervoeren? Of via een (lokale) transporteur/koerier?
  26. cvmelvins
    I'm still in touch with the Logistic partner in Schiphol and they said, there is no incoming shipment under my name. I still can track the DHL tracking number, but they are has been stuck in Tilburg since April 19.
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Cookies op HigherLevel.nl

We hebben cookies geplaatst op je toestel om deze website voor jou beter te kunnen maken. Je kunt de cookie instellingen aanpassen, anders gaan we er van uit dat het goed is om verder te gaan.