Logic4l

Ja vraag is wel heel erg breed gesteld. Dit is een forum. Ik heb helaas geen handboek, importeren van vis klaar liggen...... Begin inderdaad eens met google. op vis keuring import, GDB. Speur de website van de NVWA eens af?

Emile, Met een leverancier kan ik je niet helpen. Ik zie dat je in de EU wil produceren maar Turkije is daar nog geen lid van.

Zomaar even in NL een bankrekening openenen zonder ingeschreven te staan in NL gaat niet lukken. Als je in Nederland handel wil drijven en ook "importer of record/aangever" wil zijn zal je hier in Nederland of in een ander EU land een bedrijf moeten opzetten. Dit kan niet zomaar vanuit je HK LTD. Wellicht dat andere leden een ander idee hebben maar volgens mij moet je een bedrijf in een EU land opzetten om dit gaat te kunnen doen. Nadat je een EU bedrijf hebt(maakt niet uit in welke lidstaat) kan je makkelijk bij de Nederlandse belastingdienst een NL BTW nummer aanvragen. Zeker met de verkoop aan particulieren ga je er niet aan ontkomen dit te doen. Voor B2B leveringen zijn er nog wel iets meer mogelijkheden.

De linkjes die worden gestuurd hebben vooral te maken met de invoer formaliteiten waarmee je te maken krijgt als je gaat importeren. Als de TS heeft blijkbaar de behoefte om zelf verantwoordelijk te zijn voor de invoer de de producten DDP op B2B en B2C basis te gaan leveren. Dit is mogelijk maar hiervoor moet je in de regel Een bedrijf openen ergens in de EU. Je laten vertegenwoordigen door een fiscaal vertegenwoordiger Vanuit HK gaan importeren zonder enige vorm van inrichting is niet mogelijk. Wel kan je de goederen versturen naar je klanten. Er wordt dan bij post/express zendingen automatisch aangifte gedaan vrv de ontvangende partij dit doet de PostNL of Express vervoerder(DHL/UPS/TNT/FEDEX). Hierbij heb je voor kleine zendingen ook nog bepaalde vrijstellingen waardoor er soms geen BTW en Invoerrechten betaald hoeft te worden. Voor grotere zendingen welke per zee of luchtvracht ligt dit anders.

De vraag die je stelt is heel erg global. Zit weinig concreets in en het blijkt niet dat je zelf al eens op google bent gaan zoeken?! Maar op je korte vragen een paar kort antwoorden. Snelste manier van kort naar lang en over het algemeen van duur naar goedkoop Vliegtuig - Vrachtauto - Boot dat zijn de methodes om goederen naar NL te laten komen. Verder zal je in Nederland douane aangifte moeten doen. let hierbij op wat jij gezien zult worden als producent met alle mogelijke gevolgen van dien. Let er ook op dat je geen merk producten mag importeren. Niet echt en niet nep. Wel heeft Marokko een handelsverdrag met de EU daarbij kan je onder voorwaarde importeren tegen een lager of 0 tarief. Zoek verder eens met de zaak functie op Marokko. Er zijn al aardig wat topics geweest over handel van / naar Marokko waarmee je wellicht je voordeel kan doen. Nogmaals dit is allemaal zeer globaal. Als je concrete vragen hebt kan je ook meer concrete antwoorden verwachten!

Of ze in China ook veredelings regelingen kennen zou ik niet weten. Dit zou eigenlijk een vraag moeten zijn die je in China zou moeten stellen(weet je klant dit niet?). Want of het kan en daadwerkelijk lukt is een 2e. Kan mij zomaar voorstellen dat procedures daar een stukje anders werken.....

Ik zou zeggen. Denk even goed na hoe je omgaat met technische problemen(klant komt stil te vallen). Maar ook hoe ga je om met schades. Hoe zit het met een eventueel vaarbewijs wat iemand nodig mocht hebben. en zo kan je op dat vlak nog wel even doorgaan. Ik zou zeggen ga dat allemaal eerst eens doorrekenen voordat je er straks achterkomt dat je prijzen eigenlijk aan de lagenkant zijn.

Norbert brengt inderdaad een juist nuance aan. Heb je net de jetski te water gelaten(je bent alleen) moet je de auto weg zetten en ondertussen de jetski onbeheerd in het water achter laten?

En als ze hem wel hebben is het nog maar de vraag of ze ook met een aanhanger kunnen en mogen rijden. Vooruit gaat meestal nog wel. Maar achteruit vinden mensen vaak enorm lastig.....

Als je koopt tot aankomst in Rotterdam. Dan moet je er zomaar nog een paar honderd bij optellen. Want het staat dan echt nog niet in de haven. Dat ze tot de haven willen vervoeren heeft met de douane wetgeving te maken. Voor express zendingen gaat dit allemaal een stuk eenvoudiger. Grotere luchtvracht zendingen en zeevrachtzendingen kan niet worden aangegeven via allerlei vereenvoudigde regelingen.

let er ook op dat er op frisdrank verbruiksbelasting zit. Deze moet je zelf apart aangeven bij de belastingdienst.

Neem contact op met een expediteur en koop de spullen FOB en regel zelf het transport. Op die manier hou je controle over kosten en weet je elk geval waar je aan toe bent. Als de zaken vanuit China worden geregeld dan weet je zeker dat je straks even langs de kassa mag om je spullen te krijgen. Uiteraard kan proberen "gebruik" te maken van bepaalde vrijstellingen. Maar dit raad ik je wel af. Als je dan een keer controle krijg dan heb je wel eens kans dat het vervelend afloopt. Transport kost geld. Zeker "deelpartijen" zijn verhoudingsgewijs duur. Ga je echter volle containers kopen dan zal je zien dat de transport kosten in verhouding niet al te hoog zijn.

Kort antwoord hierop is. Het mag helemaal niet. Je moet de waarde die je hebt betaald - verhoogd met transport en verzekeringskosten aangeven bij de douane. Al het ander mag uiteraard niet. Dat de praktijk soms anders werkt is mij volledig bekend.

Maarten, dank voor je reactie. Dit is erg nuttige informatie. Zn entrepot zou inderdaad dé oplossing zijn. Ik kan dit zeker niet zelf beginnen? :P Is dit nabelasten (doorberekenen van voorgeschoten btw en invoerrechten) niet toegestaan? Een dhl of fedex doet dit toch ook? Of moet je hier dan inderdaad echt de gegevens van de besteller voor hebben en aan de douane kunnen geven? Wat bedoel je precies met het voordeel als ze direct uit China bestellen? Btw moeten ze toch wel betalen, mits alle aangifte en documenten die de douane krijgt correct zijn. Anyway, de waarde van deze goederen ligt tussen de 0,85 usd en 2 usd. Als je er 50 bij deze Chinese producent besteld zal je 2 usd inclusief verzendkosten pers stuk betalen en als je er 1000 besteld zal dit rond de 1,30 usd zijn. Je kan zelf een entrepot beginnen. Alleen hier zitten enorm veel eisen aan en je moet daarvoor een flink aantal vergunningen aanvragen. Dus die zou ik maar even vergeten. Wel kan je evt entrepot facaliteiten afnemen bij een logistiek dienstverlener. DHL en Fedex doen nabelasten op basis van een UTB(uitnodiging tot betaling) jij doet dit niet. Goederen bevonden zich op het moment dat jouw klant bestelde al reeds in het vrije verkeer van de EU. Dus had het bedrag er al in moeten zitten in het verkoop bedrag. Dit laatste is een enorm belangrijk detail. Verder hoef je in de EU geen IR/BTW te betalen over verwaarloosbare waardes. Deze zijn: Een zending heeft een te verwaarlozen waarde als de intrinsieke waarde van de daarin opgenomen goederen totaal niet meer bedraagt dan € 150 per zending voor wat betreft de rechten bij invoer en € 22 per zending voor wat betreft de omzetbelasting. Echter als jij in bulk gaat importeren kom je niet meer in aanmerking voor de betreffende vrijstelling. Hou hiermee dus rekening want de consument mocht op het moment van aankoop hier wel vanuit gaan!

Een (douane) expediteur doet wel meer dan dat. Dus daarmee doe je onze tak van sport wat te kort ;) In theorie kan je de goederen bij iemand opslaan die een douane entrepot heeft. De logistiek kan dan niet vanuit je huis adres gebeuren. Wel schors je daarmee de invoerrechten en BTW tot het moment dat de order wordt verwerkt. Maar naar die optie ben je niet op zoek. Verder ben ik bang dat het `trucje` wat je de wil doen met de BTW niet mag. Het separaat nabelasten van BTW en invoerrechten is iets waar je veel problemen mee gaat krijgen. Wat is verder de waarde van de goederen? Immers heeft jouw klant daarmee wellicht niet meer het voordeel wat ze hebben als ze direct in China bestellen. Namelijk het voordeel van de zendingen met een te verwaarlozen waarde als het gaat om invoerrechten en BTW

Je mag die zonder BTW verkopen indien je de uitvoer aantoon. Hierbij maakt het niet uit waar de particulier vandaan komt. Wel zou ik de daadwerkelijke waarde declareren op de vervoersdocumenten. Of de importeur kosten gaat betalen is een 2e. Kan zomaar zijn dat je altijd een admin fee oid moet betalen.

Je hebt inderdaad 2 smaken. Of iemand aanstellen(vaak een accountant kantoor maar kan ook een ander zijn). Uiteraard kan je ook een bedrijf in BE of DE opzetten. Uiteraard moet je dan belastingaangifte doen in het betreffende land. Je krijg dan ook een BE en DE BTW nummer. Voor het accijns gedeelte zal je wel wat meer zaken gaan regelen. Wellicht een idee om op zoek te gaan naar iemand die de distributie voor zijn rekening neemt en daarmee ook de accijns en BTW verplichting?

Een kantoor houden in Duitsland of een BTW nummer hebben zijn 2 verschillende zaken(ja mag als EU bedrijf zonder veel problemen in een andere lidstaat een BTW nummer aanvragen. Ook kan je je fiscaal laten vertegenwoordigen door een Duits bedrijf welke de BTW op zijn beurt verlegd aan jouw klant.

Accijns is iets waar de douane zich ook mee bezig houdt. Dit is echter iets anders dan invoerrechten. Als je aan bepaalde voorwaarde voldoet hoeft de Fransman bij export geen accijns af te dragen. Hiervoor moeten er wel documenten worden meegeleverd. Deze doen jullie dan bij betaling van accijns in Nederland "aanzuiveren"

BJM is ook een lid op dit forum. Die weet nog even net iets meer van douane zaken dan dat ik doe. Waar je dat andere stukje vandaan haalt zou ik niet weten. Kan je dit eens doorsturen? De EU is immers "1 land" alleen de BTW werkt anders(even makkelijk gezegd ). Als je die keurig betaald dan zie ik verder het probleem niet. Wanneer je die vervolgens terug krijgt is even een 2e(daar ligt vaak een probleem)

Je kan in Duitsland uiteraard ook douane aangifte doen. maar je zal dan de BTW vooruit moeten financieren. Deze moet je zelf zien terug te vorderen. Voor de invoerrechten maakt het niet uit dit is over al zelfde. Verder zal je op zoek moeten naar een duitse (douane) expediteur welke je kan vertegenwoordigen. Maar wellicht kan BJM hier wat meer mee?

Ja kan als particulier kleding importeren. Je hebt hiervoor iemand nodig die de douane aangifte doen. Laat je het per post of express komen(DHL, UPS, FEDEX etc) dan zorgen zij voor voor de douane aangifte. Zo niet zal je zelf met een (douane) expediteur contact moeten zoeken. De vraag is hoe dan ook de vraag of je niet even wat geld moet investeren in goed advies. Mijn ervaring leert dat erbij de eerste keer importeren vaak leergeld betaald moet worden. Niet om iemand bang te maken maar zoek zaken even goed uit. Er komt soms meer bij kijken dan je denkt. Daarbij kan je niet zelf naar de douane gaan en aangifte doen. Dit moet gedaan worden door een bedrijf wat hiervoor een vergunning heeft. Maar 250 stuks kinderkleding lijkt zal door de lucht niet al te veel kosten. Is een beetje afhankelijk van het volume/gewicht. Ook moet je BTW en Invoerrechten betalen. BTW kan je als bedrijf terugvragen als particulier niet. Nu weet ik alleen niet precies hoe het zit met betaalde BTW voordat je een bedrijf begon. Of je die later alsnog kan terugvragen is even een vraag voor de "boekhouders" op dit forum. Verder als de oorsprong Indonesië is kan je met een Form A nog aanspraak maken op een paar procent korting op de invoerrechten. Dit document moet de leverancier aanvragen bij de lokalen overheid. Bij de douane aangifte moet je dit document dan kunnen overleggen om aanspraak te kunnen maken op de korting.

Helaas ik heb daar geen idee van. Sorry kan ik je niet verder mee helpen.

Hallo Jasper, Dit is een niet alledaagse logistieke vraag. Maar ik zou eens opzoek gaan naar logistieke dienstverleners welke japans bloed heeft(Yusen, Nippon, Sankyu). Want wat je vraagt is om zeer fijnmazig distributie in Japan te gaan doen wat je vanuit hier wil gaan regelen of beter laten regelen. Daarbij zit je ook nog aan allerlei verplichtingen als het gaat om belastingafdrachten. Je verkoopt immers in Japan en zal dus aldaar BTW moeten gaan afdragen.... Dit lijkt mij iets voor Amazon?

Voor Franse overzeese gebieden moet ook aangifte worden gedaan. Vaak is ook nog een herkomst bescheid T2LF noodzakelijk onder zonder betaling van invoerrechten te mogen importeren. Anders behandeld de lokale douane in die overzeese gebieden de zendingen als afkomstig uit een 3e land.