Logic4l

Ik kan mij volledig bij BJM aansluiten. Systeem werkt in het algemeen zo. Uitvoer tegen 0% Invoer tegen het lokale btw tarief. Bijvoorbeeld. Je koopt in China tegen 0% ivm BTW bij uitvoer Bij invoer in Nederland moet je 21% BTW betalen.

Beste Vincent, Er is inderdaad een handels verdrag tussen Marokko en de EU. Dit heeft niets met de BTW te maken. Wel met de invoerrechten dit wordt geregeld middels een EUR 1 of factuur verklaring. Zie deze link naar de website van de KVK. Verder zou ik ook goed onderzoeken hoe het zit met het importeren van voedel. Hier zitten vaak nog aanvullende eisen en controles aan.

Wat TNT zegt klopt. Luchtvracht kosten hoeven niet volledig in de douane waarde mee worden genomen. Afhankelijk van de luchthaven van vertrek is er een staffel welk aangeeft welk percentage van de luchtvracht kosten bijgeteld moet worden. Samen met de transactie waarde resulteer dit in de douane waarde. Hierover moet je evt invoerrechten betalen. De som van douane waarde + invoerrechten bepaald wat je BTW maatstaf is welke je in de aangifte moet gebruiken. Verder wordt er in het pakket vervoer enorm ge ...... als het gaat om de douane waarde. Want volgens mij geef je aan dat je euro 814 betaald hebt voor de goederen maar TNT maar euro 250,- heeft aangegeven omdat dit op het pakket stond? correct?

Let altijd goed op over welke incoterm je praat. FCA is een prima term. Maar op 2 manieren uit te leggen. namelijk: 1-FCA factory: Verkoper doet de goederen laden op de door jouw beschikbaar gestelde vrachtwagen+douane aangifte voor uitvoer 2-FCA Haven: Verkoper levert de goederen af bij de loods van de vervoerder welke door de klant is aangesteld. Transport hoeft niet heel moeilijk te zijn. Maar als je al 8 man aan de telefoon hebt gehad ben je met een vrij grote club in zee gegaan waar je min of meer een nummertje bent. Ik ben bang dat hier alleen niet heel veel meer aan te doen is. Dat verhaal van de transport verkering is trouwens wel een slechte zaak. Dat had nog wel eens verkeerd kunnen aflopen. Maar belangrijk bij de transport verzekering is dat jij er nadrukkelijk opdracht toe geeft. Als het in de offerte staat maar jij geeft niet specifiek aan dat je de verzekering wilt hebben dan heb je hem eigenlijk niet afgesloten. Betaal over deze zending je leergeld en zorg dat je bij de volgende zending je je goed voorbereid als je met iemand in zee gaat. Zeker als je niet bekend bent met de "spelregeltjes"

Wat je vooral moet proberen is om duidelijke afspraken te maken. Zorg er verder voor dat jij "in controll" bent over iedereen die jouw mogelijk een factuur wil sturen. Elk stap in de keten kost geld. Die moet links of rechts betaald worden. Klein beetje off topic. Ik hoor regelmatig mensen die inclusief het transport -TOT- Rotterdam hebben gekocht. Deze kosten hadden ze kunnen voorkomen door vooraf in Nederland eea te regelen. Maar doordat de goederen al in de haven staan ben je aan de beurt. Want je krijgt niks als je niets betaald. En die partij die je moet betalen heeft geen enkele commerciële binding. Hiervoor kan je leergeld betalen maar je kan ook op zoek gaan naar een betrouwbare partner. Daarbij moet je hoe dan ook iemand zoeken die de douane aangifte voor je kan doen. Dit kan je zoals je zelf aangeeft niet zelf niet.

Dit verhaal is al vaak besproken. Invoerrechten kan je weinig meer aan doen behalve bezwaar maken tegen je eigen aangifte. BTW zou je kunnen aangeven maar dit schiet eigenlijk niet op omdat ook het saldo 0 is. Ik zou gewoon BTW over je verkoop afdragen en daarmee klaar

Belangrijk is hoe is er geteld. Staat er 4 pallets op de vracht documenten dan moeten er 4 pallets aankomen. Echter als er geen onderverdeling wordt aangegeven dan is het heel moeilijk na te gaan of de pallets compleet waren. Belangrijkste is om duidelijk te stellen wie je voor welke gedeelte hebt ingehuurd en zo zul je de weg terug moeten lopen. Heeft de leverancier bijvoorbeeld foto materiaal hoe hij de pallets heeft verstuurd? Andere hebben het ook al gevraagd maar op welke wijze is die verzekering nu afgesloten? Al met al als ik dit lees vrees ik dat dit een gevalletje leergeld gaat worden

Je haalt 2 zaken door elkaar heen Kopen binnen de EU is de BTW verlegd en niet 0. Dit is een ICP. Koop je van buiten de EU dan factureerd jouw klant met 0% export BTW en moet jij BTW bij invoer betalen. Deze mag je terug vragen bij je BTW aangifte. Of je moet een art 23 vergunning aanvragen. Dan wordt de BTW bij invoer verlegd naar de BTW aangifte.

Belangrijk is dat POSTNL ook weet wat jouw BTW nummer is. Dit moet dus op de instructies staat aan hun danwel verwerkt worden in jullie verzend/ontvangst adres en je zal het BTW nummer dus moeten delen met je leverancier. Het lijkt er nu op dat POSTNL de inklaring als particulier heeft gedaan. Dat er veel pakketten foutief en niet worden aangegeven is inmiddels bekend maar als valt en staat met het papierwerk wat er door de leverancier bij wordt gedaan. Wellicht heeft jullie leverancier een compleet andere factuur bij de zending gedaan.

Let nog wel even op. Dat je BTW verlegging hebt ontslaat je niet van de plicht om douane aangifte te doen. Zorg dus dat je daarvoor iemand van te voren voor hebt aangesteld.

Hoi Jeremy, Ik heb het idee dat deze goederen niet onder FOB terms zijn verscheept maar onder CFR. Anders had je offerte er heel anders uit gezien. Heb jij zelf het transport geregeld. Daar lijkt het namelijk niet op. Deze kosten zijn inderdaad hoog maar als jij CFR hebt gekocht of het vervoer door je leverancier hebt laten regelen dan zijn dit kosten waar je mee te maken krijgt. Je kan nog proberen te klagen bij je leverancier. Maar dit heeft vaak weinig zin. Enig optie die er echt is(is al vaak hier op HL besproken is om FOB te kopen en via een Nederlandse partij het vervoer te laten regelen)

Hoi Univers, Je moet even 2 dingen uit elkaar houden Express vervoer denk hierbij aan het geen TNT, UPS, DHL, FEDEX doen Maar in totaal 375 kg wel vervoeren kan je dit ook via een expediteur regelen welke het dan boekt bij bijvoorbeeld KLM. Dit laatste loont vaak niet voor kleine pakketjes maar voor 375 kgs zeer zeker wel! Met normale luchtvracht heb je de spullen ook met een week in huis.

Ja je zal zelf douane aangifte moeten laten verzorgen. Dit kan je niet zelf maar heb je een (douane) expediteur voor nodig. Deze heeft de nodige vergunningen om aangifte namens jouw bij de douane te doen. Een ATR zorgt normaal gesproken voor korting of een 0 tarief op de invoerrechten. Wel moet je nog BTW bij invoer betalen maar mag je als voorbelasting weer terug vragen. Ook bestaat er nog een mogelijkheid voor een art 23 vergunning daarme verleg je de betaling naar je BTW aangifte en vraag je hem ook weer direct terug.

Ik lees het te laat maar een ATR is nooit een verplicht bescheid maar het geeft je korting op de invoerrechten. Heb je het niet dan kan je gewoon invoeren. Maar zijn er invoerrechten verschuldigd. Maar aangezien de waarde waarschijnlijk enorm laag is en je dus over een klein bedrag aan belastingen praat maakt het allemaal niet zo heel veel uit(als je al niet onder de vrijstelling valt van euro 22 vs 150 valt)

Als ik het goed begrijp wil men in de UK handel gaan drijven. Zowel inkoop als verkoop. Zonder dat ze daarvoor een vast inrichting willen?

Niet omdat ik graag voor mij zelf spreek maar zoek een nederlandse vervoerder. Ik heb een veelvoud aan vervelende situaties gezien waarbij men denkt dat het transport tot Rotterdam is geregeld. Maar er achter komt dat met CFR/CIF wordt bedoeld TOT aankomst Rotterdam. In ROtterdam mag je dan nog een paar honderd euro aan afhandelingskosten betalen wat vaak als een verassing komt. Keuze heb je dan niet meer het is dan of betalen of je krijgt je spullen niet. Daarnaast zoals Norbert al zegt sluiten de leveranciers vaak verzekeringen af tegen minimale dekking en bij maatschappijen welke bijvoorbeeld een slechte vertegenwoordiging hebben in Nederland. Advies koop FCA of FOB laat je leverancier de nodige zaken in China regelen en regel jij het hoofd vervoer. Vergeet verder voor groepage de haven van Amsterdam. De zeeschepen gaan daar niet aankomen. Dat is geprobeerd jaren terug maar is geen succes geworden(vind ik als Rotterdammer niet zo erg ;)

Hallo Loran, Een ATR document verklaard dat de goederen afkomstig zijn uit het vrije handels verkeer met Turkijke. Door een handels overeenkomst tussen Turkije en de EU hoef je over veel producten geen invoerrechten te betalen. Dit document moet jullie leverancier opmaken en laten stempelen door de Turkse douane. Hiermee is het percentage invoerrechten 0%. Maar als het een gerenommeerd bedrijf is wat bekend is met export moet voor hun een ATR certificaat opstellen en door de douane laten stempelen echt een fluitje van een cent zijn.

Vraag daarnaast ook meteen of de Zwitserse douane expediteur een T1 document(document voor douane vervoer) kan opmaken naar Nederland(als je de goederen zelf ophaalt). Als je de goederen laat brengen, dan kan vaak de vervoerder dit regelen. Het verhaal wat de KVK namelijk schrijft klopt wel maar werkt alleen als je in NL ook de douane aangifte laat doen. Anders zal je bij binnenkomst in de EU(neem even aan Duitsland) met Duitse BTW te maken krijgen. Deze zal direct voldaan moeten worden. Later kan je een verzoek tot teruggave doen maar dit neemt veel meer werk in beslag dan dat je pas in Nederland aangifte doet. Verhaal over de EUR 1 is verder correct.

Belangrijk in deze vraag is hoe verkoopt de amerikaan aan jullie met of zonder BTW(NL nummer)? Zit er eventueel een fiscaal vertegenwoordiger tussen? Doet eventueel de aangever van de goederen de BTW aan jullie belasten/verleggen? Ben je in het bezig van een art 23 vergunning. Allemaal zaken die relevant zijn om hier een passend antwoord op te geven.

nu weet ik niet precies van waar naar waar de goederen vervoerd moeten worden maar het lijkt mij dat je marge op voorhand behoorlijk mager is. Verder zal je ook je bedrijfskosten hoger in moeten schalen.

Ik weet niet hoe de KVK precies bij deze informatie komt? Maar excl BTW moet zijn 0% BTW. Je exporteert immers naar een niet EU land?!

Ik maak hieruit op dat de TS direct aan het cruise gaat leveren?

Omdat je de goederen DIRECT aan het zeewaardig cruiseschip gaat leveren mag je verkopen tegen 0% BTW. Zie dit als een export levering. Aan wie je de factuur verder gaat sturen maakt voor de 0% verder niet uit.

Als de goederen direct aan het cruiseschip worden geleverd is het 0% dit geld trouwens voor alle leveringen voor zeeschepen en vliegtuigen. Hierbij maakt het niet uit onder welke vlag het schip vaart. Zie hier de link naar de site van de belastingdienst

de verkoop van namaak als zijnde echte producten is nooit toegestaan op geen enkele wijzen. Als je wordt gepakt krijg je het aan de stok met de merkenrechthouder en hun advocaten. Op voorhand kan ik je al vertellen dat je die wedstrijd niet gaat winnen. Daarnaast doen die zeker ook aangifte mocht je niet al gepakt zijn bij de invoer. Daarnaast heeft uitputting van het merkenrecht en parallellen import vrij weinig te maken met het importeren en verkopen van namaak producten..... Gratis advies. DOE HET NIET.