Logic4l

Zelf ook een aantal slechte ervaringen gehad met Chineese verzekereraars.... die hebben dan een agent in NL zitten. Wil je daar iets claimen moet je eerst hun kosten voldoen en dan mag je die weer mee claimen richting de chineese verzekeraar. Die keert op zijn beurt niet uit...... En daar sta je dan. Lading schade door slechte stuwage van de vervoerder. Die keert op basis van de B/L condities niet uit. Lading expert komt kijken. Alleen die mag je zelf eerst betalen want anders komt die niet. En kan je ook niks claimen. Nee ik raad een ieder aan om hier in NL bij een betrouwbare partij een transport verzekering af te sluiten en dat niet over te laten aan de leverancier.

Laat je vooral goed informeren door mensen die ervaring hebben met importeren. Het lezen op internet is goed. Maar jullie willen vrij specifieke producten importeren dus doe je er goed aan om bij een expert informatie in te winnen. Daarnaast maak duidelijke afspraken over de leverings condities. Want CIF Rotterdam All in betekend bijvoorbeeld dat je hier nog steeds in Nederland een hoop kosten kwijt bent! En goude regel. Ziet het er mooier uit dan het is? Dan is het waarschijnlijk ook zo!

Waarom heb je VAT betaald? Als je exporteert zou je geen VAT hoeven te betalen. Deze betaal je alleen bij binnenkomst in de EU?

Wat ik een beetje mis in je idee is wat je inderdaad wil. En hoe het er echt uit ziet. Heeft het bijvoorbeeld een laaddock of alleen maar een roldeur? Zit er een kantoor(tje) bij? Wil je de loods in zijn geheel aan iemand verkopen of verhuren? Wil je dit doen voor korte of lange termijn? Is de loods makkelijk deelbaar zo dat je hem in 3 units van 500m2 kan verhuren? Ook zou je in contact kunnen treden met een (logistieke) vastgoedmakelaar welke hem namens jullie op de markt kan gooien? Echter met 1500 m2 kan je ook zelf proberen iets te ontwikkelen? Paar gekke ideeën: Wasstraat met boxen waar mensen zelf hun auto kunnen wassen Werkplaats waar mensen zelf aan hun auto kunnen sleutelen waarbij jij bruggen en ander materiaal verhuurd Al met al denk ik dat je iets meer in details moet treden om tot echte ideeën te komen en eerst duidelijk voor je zelf moet hebben wat je nu precies wil?

Wellicht is jouw leverancier bereid om het proces te vest te leggen op foto en film. Daarnaast adviseer ik je om niet af te gaan op codes van leveranciers. Dit help zoals BJM voor het bepalen van de eerste 6 cijfers maar niet tot het komen van de EU code. De EU code en de toelichting hierop is voor de douane bepalend. Helaas niets anders. Dat je jaren "niks hebt gehoord" moet je als geluk zien en kan je nooit een beroep op doen. Stel regel is altijd elke douane aangifte staat op zich. Wat ik daarnaast wel vreemd vind dat een labtest van de douane uitwijst dan het op een bepaalde manier is bewerkt. Dit moet echt ergens op zijn gebaseerd.....

Statistieken zijn inderdaad verraderlijk. Nu is het wel zo dat als het in scheepvaart mis gaat het vaak ook echt goed mis gaat(ook al is de kans relatief klein). Neem bijvoorbeeld de MOL Comfort. Dit schip brak vorig jaar midden op zee in 2 stukken en zonk naar de bodem. Aanboort duizenden containers welke bij elkaar honderden miljoenen euro's aan waarde vertegenwoordigen. Daarnaast heeft Norbert inderdaad gelijk dat Averij Grosse een risico is wat niet onderschat moet worden. Veelal wordt er verzekerd door bijvoorbeeld een Chineese aflader. Hierbij kan je in het geval van welke schade dan ook nog wel eens van een koude kermis terug komen als het gaat om uitkeren. Mijn advies. Sluit zelf je transport verzekering en kijk altijd goed naar welk dekking je krijgt. Ook als je CIF koopt. Ook hier zitten grote verschillen in!

Hi Greg, You should avoid to pay excise in the Netherlands in case you later deliver it to another country. Once excise paid it will be difficult / impossible to get it back. So goods should stay in a special bonded warehouse designated for excise goods. I can not help you with this as we do not have such licence. But I there are a couple of forwarders in the Netherlands who are holding such licence. You might can try http://www.vanuden.com/en/uw-werkveld/food-beverage/ But maybe BJM can also assist you https://www.higherlevel.nl/profiel/u/bjm Rgds, Maarten

Hi Greg, What I miss in your question how you are going to handle the excise. As this is different per EU country I suggest you take a good look at this aswell. Rgds, Maarten

Wellicht kan Fabio uitleggen hoe hij tot deze redenatie komt? Ik ken hem niet?

Ben het met Roy eens dat als er reeds een B/L is opgemaakt door een expediteur(ipv de rederij) Kosten voor 1 auto lijken mij inderdaad aan de hoge kant. Maar zoals al gezegd is allemaal een kwestie van afspraken maken VOOR verscheping.

Je kan hiervoor zelf een douane expediteur inschakelen. Daarnaast kan je ook zelf direct met de rederij contact opnemen om de afhandeling te regelen. Dit is te doen maar dan moet je zelf wel voldoende kennis hebben om dit te kunnen regelen. Dit is niet het zelfde als even naar de supermarkt gaan.

Het advies om CIF te kopen is niet echt handig. Dit raad ik zeer sterk af. Dit inmiddels al velen malen (en met mij nog meer) afgeraden. Koop FOB en schakel tijdig een expediteur in dit voorkomt zeker de nodige verassingen. Hierbij weet je dan vooraf waar je aan toe bent.

Het zelf regelen van het transport kan je doen. Maar ik raad je altijd aan een expediteur in de arm te nemen. Zeker voor de douane zaken. dit kan je namelijk niet zelf doen.

Lijkt mij dat je dit gewoon als intra communautaire verwerving kan kopen. BTW is dan alleen een administratieve handeling en gaat dan niet ten kosten van de "cash flow"

Hoi Sjors, Je bent duidelijk zoekende ga op zoek naar een expediteur die kan bijna al jullie punten verzorgen/ontzorgen (stuur gerust een PM) Verder zou ik eerst met de KVK, Belastingdienst en dan de douane gaan praten. Op die manier kom je denk ik meer beslagen ten ijs. Daarbij heb je voor de douane aangifte altijd een expediteur nodig dit kan je namelijk niet zelf doen. Tevens handelt de expediteur ook de invoerrechten en btw bij invoer af met de douane.

Ik denk dat je er verstandig aan doet een boekhouder/financieel adviseur voor in de arm te nemen. Op het forum zitten er genoeg die je kunnen helpen met de BTW aangifte.

Hoe het zit met de KOR weet ik niet. Maar je kan inderdaad een art 23 vergunning aanvragen. Bij je belasting kantoor

Volgens mij heeft de belastingdienst hiervoor een hulpmiddel

Kan je de vraag wat duidelijker stellen want wat nu precies je vraag is is mij erg onduidelijk?

Het gaat fout omdat er uberhaupt geen douane aangifte is gedaan. Hiervoor moet je bij je vervoerder te raden gaan. Aansluitend BTW opvoeren die je niet betaald is naar mijn mening niet de oplossing. Ik zou verder niks met de BTW aangifte doen en de verkoop gewoon volledig afdragen. Dan doe je per saldo niks te kort.

Belangrijk hier is om onderscheid te maken tussen een zakelijk en prive transactie. Bij zakelijke transacties moet er altijd aangifte worden gedaan. Dit MOET tegen de daadwerkelijk betaalde waarde gebeuren. Hierbij moeten ook de transport kosten worden meegenomen! Dit laatste wordt nog wel eens vergeten. Over de z.g douane waarde moet vervolgens BTW en invoerrechten worden betaald. Hierbij is in Nederland wel een uitzondering dat bedragen onder de euro 10,- aan rechten niet worden geheven omdat de kosten voor het innen hoger zijn dan de opbrengsten.

Uiteraard is het belangrijk dat de declarant in staat is handels facturen goed te interpreteren. Dit is een kwestie van kwaliteit. Daarnaast is het bij twijfel of onduidelijkheid aan te raden om goede instructies te sturen aan de declarant. Aan het einde van de dag heb je namelijk bij fouten ook je zelf ermee!

Ja maar AH gaat extra geld verdienen doordat Suske & Wiske op die glazen staan. Dus wil de overheid hier extra geld over vangen. Omdat het gros van die waarde wordt gemaakt buiten de EU. Als die glazen in de EU worden gemaakt heb je heel deze discussie niet. Disney naait geen labels in. Dat doet de fabrikant direct onder streng toezicht van disney mag je verwachten. En disney staat echt niet toe of welk ander merk. Dat producten van hun worden gemaakt in het verre oosten en vervolgens in de EU een label wordt ingenaaid.

Denk dat dit een vraag en aanbod vraag is. Maar als je hier een serieuze vraag wil stellen doe je er goed aan bij voorbeeld een link naar je website te sturen of eens te vertellen wat je allemaal echt zelf hebt gedaan? Want alleen een beetje googlen klink elk geval mij wat gemakzuchtig in de oren?

Bij de douane kan dat. Boete zonder naheffing. Geen enkel probleem. Daarnaast zijn zendingen zonder invoerrechten met een te lage waarde inderdaad een niet al te groot probleem. Financieel doe je de overheid immers niks te kort. Goed is het niet..... "maar het kan er mee door" Problemen ontstaan echter vaak als er zulke lage waardes worden opgegeven dat men onder minimum bedragen blijft.... Of dat de zendingen particulier worden ingekocht. Dan gaan er op eens andere zaken meespelen