Bert.

Er zal dan toch eerst vastgesteld moeten worden of B in Noorwegen zaken doet die een BTW-registratie nodig maken. Hier kan zo geen antwoord op gegeven worden. Dit hangt af van wat er tussen A, B en C aan leveringscondities (Incoterms) is afgesproken, mat name welke van de partijen hier de exporteur is en welke partij de importeur in Noorwegen is.

De tas zal vast ingedeeld kunnen worden onder 4202 92, maar mijn opmerking had alleen betrekking op het juiste versus het goedkoopste tarief. Het is uiteraard mogelijk dat het juiste tarief het goedkoopste resultaat oplevert, in de praktijk komt het nogal eens voor dat er ten onrechte gekozen wordt voor het goedkoopste tarief.

Niet dat TS daar veel aan gaat hebben, die heeft niet eens een factuur....... Een (gewoon) Certificaat van Oorsprong is overigens een niet-preferentieel document en niet voldoende om verlaging van invoerrechten te krijgen. Het "juiste en goedkoopste tarief'" zijn twee verschillende dingen. bijvoorbeeld de boodschappentas, 2,7% is het goedkoopste tarief maar niet het juiste als de tas niet geschikt is voor herhaald gebruik en geen buitenkant van textiel heeft. Op een gewoon plastic tasje wordt 6,5% geheven, voor een dergelijk product het juiste tarief maar niet het goedkoopste.

Een EORI nummer is een registratie voor het doen (of laten doen) van douane-aangiftes, dat heeft niets te maken met het al of niet betalen van BTW bij invoer.

Nee, voor bedragen onder 6000 Euro mag de exporteur een verklaring opstellen zonder dat hij daarvoor een vergunning/registratie heeft.

Nu ging die opmerking over het verleggen van BTW door TS zelf met artikel 23, niet door de leverancier maar zelfs dat is niet echt onwaarschijnlijk. Bij een (ingeklaarde) levering door een niet-Nederlandse ondernemer aan een NL ondernemer met BTW nummer is deze verlegging zelfs verplicht (artikel 12 lid 3 WOB). Stel je voor dat een leverancier van buiten de EU/NL wel BTW zou berekenen, en deze vervolgens aan de NL fiscus zou moeten afdragen, terwijl de NL fiscus (zeker in het geval van een niet-EU leverancier) daar nauwelijks vat op heeft.....dat lijkt mij dan weer onwaarschijnlijk. Evengoed, mocht dit het geval geweest zijn (dus een DDP levering, wat op zich een logische verklaring zou zijn van het ontbreken van een rekening van UPS) dan zou dit moeten blijken uit de verplichte vermelding hiervan op de factuur die TS van zijn leverancier gehad zou moeten hebben. Maar die heeft-ie niet eens..... Ik ben het met je eens dat de meest voor de hand liggende mogelijkheid is dat er helemaal geen aangifte gedaan is, waarschijnlijk door een douaneverklaring met een te lage waarde op de doos.

Als je geen artikel 23 hebt mag je dit niet opgeven als verlegde BTW, maar dat had je zelf ook al begrepen. Kort antwoord, je hebt geen BTW betaald dus kan je dit niet in je aangifte opgeven. Als je ooit nog een factuur krijgt van UPS met BTW kun je die alsnog in je aangifte verwerken.

EXW betekent dat de verkoper aan zijn verplichtingen heeft voldaan als hij de goederen ter beschikking van de koper heeft gesteld. In dit geval bij jij degene die ervoor moet zorgen dat de goederen bij de verkoper opgehaald worden, in de Mexico de uitvoeraangifte gedaan wordt en de goederen verder naar NL (?) getransporteerd worden. De transporteur en zijn agent werken in jouw opdracht, als je niet tevreden bent over de uitvoering daarvan moet je dat met hen opnemen, niet met de verkoper. EXW wordt over het algemeen afgeraden bij internationale leveringen, deze vraag over (demurrage waarschijnlijk veroorzaakt door problemen bij de Mexicaanse douane?) toont weer eens aan waarom. Om het maar eens bot te zeggen, eigen schuld, als je geen totale controle hebt over jouw gedeelte van de levering (in dit geval dus zo ongeveer alles) moet je geen EXW afspreken maar minimaal FCA.

Tenzij er in het contract iets anders is afgesproken is, zijn op basis van de EXW Incoterm deze kosten (en risico) voor de koper. De verkoper hoeft in beginsel alleen een factuur te verschaffen, Alle overige documenten en informatie die de koper wil hebben zijn voor zijn rekening en risico (EXW clausule A10/B10).

Dat is een mogelijkheid........ Alleen de enige die daar antwoord op kan geven ben jij zelf, wij weten uiteraard niet wat jij met je leverancier hebt afgesproken. Heb je met je leverancier een leveringsconditie/Incoterm afgesproken? Waarom heb je geen factuur? Da's toch het minste wat je bij een internationale levering mag verwachten? Navragen bij de douane heeft weinig zin, die kunnen daar geen antwoord op geven, UPS is zoals ChinaTradeConsult al schreef hier de aangewezen persoon.

Nee, want je factureert toch aan je Nederlandse klant en niet aan de afnemer in België?

https://belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/nl/btw/content/welke-btw-mag-ik-aftrekken

Lijkt me dat je collega ondernemer er naast zit, tenzij jouw diensten zijn vrijgesteld van BTW.

Als jouw (Nederlandse) klant een Belgisch BTW-nummer heeft kun je met vermelding van dat nummer 0% factureren (Intra-communautaire levering), zo niet dan met Nederlandse BTW factureren.

Complexer en duurder dan het herkennen van foto's die FB en Google niet willen vertonen?? Zoals aanstootgevend materiaal waarbij zelfs foto's van kunstwerken worden geweigerd omdat er wat bloot te zien is. Dan speculeer ik ook maar even verder........

Dat lijkt me een advocaat met evenveel IT kennis als ik...... Facebook (en Google) hebben toch allerlei filters om inhoud die ze niet willen te onderscheppen. Dit soort advertenties maakt gebruik van foto's en namen van bekende personen, daar zou je toch een algoritme of zo op kunnen loslaten?

Lijkt me wat lastig, ik neem aan dat de samples bedoeld zijn om aan potentiële kopers te laten zien. Misschien is tijdelijke invoer een oplossing?

Een AGP is voor opslag van accijnsproducten onder schorsing, dus waarvan de Nederlandse accijns nog niet is betaald. Een geregistreerde geadresseerde mag accijnsgoederen ontvangen uit andere lidstaten maar moet dan vrijwel meteen aangifte doen en de accijns betalen. Eisen de gesteld worden aan een AGP (dat mag inderdaad niet in een woonhuis, wat met minimaal 10.000 liter ook niet echt praktisch is) gelden niet voor opslag van producten waarvan de accijns betaald is. Wat niet wil zeggen dat er vanuit andere wetgeving geen eisen gesteld kunnen worden (producthygiëne e.d.)

Ik zie die aangiftes niet vaak 🙂 maar dat lijkt me de juiste rubriek.

Je gaat Nederlandse BTW ontvangen, dus geef je deze aan als ontvangen BTW (dus hetzelfde als het een Nederlandse klant geweest zou zijn).

Yep, EXW is sowieso af te raden voor internationale leveringen, mede omdat dan ook de uitvoeraangifte door de koper gedaan moet worden. Dat is al lastig genoeg en als er bijvoorbeeld ook nog sprake is van exportvergunningen kan het zelfs onmogelijk zijn om dat zelf te (laten) doen. Bij FOB heb je daar geen last van, ook niet van het voortransport. Het is trouwens geen correcte term voor goederen in containers, want de verkoper levert de goederen af op de terminal en niet aan boord van het schip. Ik heb geen zicht op wie wat doet en waarvoor betaald wordt, dus ook niet wie je minder zou kunnen betalen. De meest voor de hand liggende mogelijkheid zou zijn dat de verkoper al de dozen op de pallets zet, het transport en de handling beginnen immers op zijn bedrijf.

Incoterms verdelen de kosten, risico's en wie wat doet tussen de koper en verkoper, daar is een expediteur geen partij in. EXW vanuit China is vragen om moeilijkheden, dat betekent dat de Chinese leverancier alleen meldt dat de goederen bij hem klaarstaan, daarna mag je zelf bij hem gaan (laten) laden, naar de haven (laten) brengen, lang de Chinese douane en op de boot laten zetten. "Eerst even kijken wat is kies" is uiteraard aan jou maar je weet blijkbaar niet waarvoor je kiest. Aan je expediteur melden dat het een DAP levering betreft is onzin, het is wat jij afspreekt met de verkoper. Bij een DAP levering hoef je zelf niets eens een expediteur in te schakelen want DAP houdt in dat de verkoper, exclusief invoeraangifte bij de douane, de goederen bij jouw bedrijf aanlevert. Ik ga maar weer eens schaamteloos reclame maken (toch niet voor mezelf...), koop het boek Havenlogistiek op www. avontade.nl en lees dat eerst maar eens door.

Die opmerking had betrekking op het zoekraken van dozen, Ik snap ook wel dat je ongepalletiseerd meer in een container kunt stoppen, heb er genoeg gelost. Zonder pallets met minimaal twee man, een heftruckchauffeur en een losband. Op pallets kon de heftruckchauffeur het vaak in zijn eentje af en een stuk sneller. Het is uiteindelijk gewoon een rekensommetje wat het goedkoopst is, ook voor xbcc. Als hij geld gaat uitgeven om bij het laden/lossen werk&tijd te besparen mag hij er ook wel wat voor terugkrijgen, zelfs met maar een paar pallets.

Een standaard pallet is 100x120, een europallet 80x120, dat lijkt me geen al te groot probleem voor dozen van 60x60x30. De belangrijkste reden om op pallets te vervoeren is uiteraard de eenvoudigere handling bij het laden en lossen, dus met vorkheftrucks/palletwagens. Dat heeft niets te maken zoekraken van dozen, of goederen voor verschillende afnemers uit elkaar halen. Bij FCL containers worden net zo goed pallets gebruikt. Zelf een A4tje laten plakken is zinloos, die Chinezen weten heus wel hoe ze moeten labellen. Als je geld wil besparen kun je beter onderhandelen met je expediteur, het bedrijf dat de container lost heeft er immers voordeel van want die hoeven niet iedere doos apart uit de container te halen en ze vervolgens op een pallet te stapelen.

Dat mag. De fiscus zal het niet met je eens zijn, gezien wat ze schrijven op hun website: Controleer het btw-identificatienummer van uw klant Voor u is het belangrijk om te weten of uw klant een ondernemer is. Als u namelijk 0% btw in rekening brengt en bij controle van uw administratie blijkt dat uw klant geen ondernemer is, krijgt u een naheffingsaanslag. U moet dan alsnog btw betalen over de goederen die u zonder btw hebt geleverd. Controleer het btw-identificatienummer daarom altijd.