Doorzoek de community
Toont resultaten voor 'auto vakantie'.
De zoekindex wordt momenteel verwerkt. Zoekresultaten kunnen mogelijks onvolledig zijn.
353 resultaten gevonden
-
Ik wil een gebruikte Volkswagen California camper als zakelijke auto gaan gebruiken. En gewoon met open vizier: ik ga er mee op camper vakantie (10.000km/jaar) maar het is ook mijn vervoer naar klanten (ook 10.000km/jaar). Mijn redenering: waarom 2 auto's nemen als het met 1 auto kan en de klanten zijn er ok mee dat ik in een hippiebusje aankom i.p.v. een vw golf ofzo. In een gesloten eerder topic hierover was een heet hangijzer: 'Hoe toon je het zakelijk belang van een camper aan?' Het is lastig want ik dacht: 'Of je nu een camper van 25.000 euro of een nieuwe VW Golf van dezelfde 25.000 zakelijk koopt, het kost de fiscus evenveel aan aftrek. Dus waarom maakt het uit?' gaat niet op want: Dat je hetzelfde bedrag uitgeeft, betekent voor de belastingdienst niet automatisch dat beide aankopen even zakelijk zijn. Nu zijn er argumenten die ik kan aanvoeren: 1 Ik doe voor mijn sportbedrijf vaak mee aan hardloopwedstrijden (geen prof maar gewoon recreant) en doe daar dan verslag van. Dan kan ik omkleden ervoor en erna douchen (in af te sluiten ruimte) maar er zijn ook (meestal) kleedkamers. 2 Die hardloopwedstrijden zijn soms ver weg/ in buitenland en dan slaap ik in de camper, scheelt kosten 3 4 Het verslag typ ik soms al in de camper aangezien de ervaring nog het meest vers is en het verslag beter en actueler 4 Ik kan er bedrijfsreclame opzetten en dan zien sommige hardlopers die naar hun auto lopen mijn bedrijfsnaam, maar ja, dat zijn er geen 1000 per hardloopwedstrijd Dit zijn dit in mijn ogen ZACHTE argumenten want ze zijn voor mijn bedrijfsvoering niet essentieel (omkleden in auto kan ook en verslag typen kan thuis ook etc) Mijn adviseur die twijfelt al net zo en die vertrouw ik wel. Heeft iemand een tip hoe hiermee om te gaan? Alvast bedankt! -
Momenteel heb ik (ZZP, eenmanszaak) een auto (Toyota Avensis youngtimer) op de balans staan, die ik ook privé-gebruik en waarover ik dus ook bijtelling betaal. De auto heb ik bijna 3 jaar en ik ben op zoek naar een andere, gewone middenklasser in hetzelfde segment. Ook die auto zal een youngtimer zijn, die zowel zakelijk als privé zal worden gebruikt. Omdat we in de zomer als gezin op vakantie gaan en kinderen + aanhang ook meegaan, moeten we met 2 auto's gaan. Nu hebben we een tweede 'boodschappenautootje', maar voor een reis naar Oostenrijk is een wat grotere auto een stuk comfortabeler en met het oog op de bagage zeer wenselijk. Nu kreeg ik het idee om - als ik pas rond de zomer een andere auto vind - mijn huidige auto nog even aan te houden. Ik overweeg nl. om 'm particulier te verkopen, dus dat kan even tijd duren. Tijdelijk zou ik dan twee zakelijke auto's hebben, die ik gedurende 2 weken vakantie volledige privé gebruik. Alle vakantiekosten m.b.t. de auto's zullen dus ten laste van 'de zaak' komen. Voor beide auto's geldt dat ik voldoe of zal voldoen aan de eis van minimaal 10% zakelijke km's. Omdat dit volgens mij legaal is maar er toch enige twijfel is, hoor ik graag of dit mag (juridisch aspect) en of ik dit moet willen (moreel aspect, al is dat tot op zekere hoogte een persoonlijk iets). Dank alvast! -
Hierbij deel ik mijn ervaring nadat ik naar Portugal vertrokken ben als Nederlandse freelancer/ZZP'er. Vooral met betrekking tot kosten/baten/belastingen. Speciaal belastingregime Naar Portugal vertrekken kan voordeel hebben voor wat betreft belastingen, (bedrijfs)kosten en administratieve druk. Dit dankzij een speciaal belasting regime dat "NHR HAVA" heet. Dit staat voor "non-habitual (tax) regime, high value added activities". De voorwaarden zijn in het kort dat je voor je aanvraag geen inwoner van Portugal mag zijn en dat je ZZP vakgebied op de "high value added activities" lijst staat (zie helemaal onderaan deze post). Dit regime is tijdelijk voor een periode van 10 jaar. Belangrijk: je moet het de aanvraag doen NADAT je een Portugese BSN/sofi hebt aangevraagd maar VOORDAT je er daadwerkelijk gaat wonen. Vanuit de Nederlandse fiscus gezien is de voorwaarde voor recht op dit regime dat je niet belastingplichtig bent in Nederland voor je inkomsten vanuit Nederlandse klanten. Je bent niet belastingplichtig in Nederland wanneer je "feitelijke leefomgeving" zich voor meer dan de helft van het jaar buiten Nederland bevindt. Uiteraard moet je daarbij ook voorkomen dat je freelance klus niet onder "verkapt dienstverband" valt, want in dienstverband ben je altijd belastingplichtig in Nederland als het bedrijf waarvoor je werkt zich in Nederland bevindt (ongeacht de lengte van je verblijf in Nederland). Feitelijke belastingdruk incl. premie volksverzekeringen (seguranca social / social security) Dit is waar ik voor mijn vertrek onmogelijk duidelijkheid over kon krijgen: hoeveel moet ik straks daadwerkelijk afdragen? Zowel lokale belastingadviseurs als ook het internet wist me hier geen duidelijk antwoord op te geven. Inmiddels heeft iemand hier een duidelijke rekenmachine voor gemaakt: https://sergioestevao.github.io/rnh_tax_calculator/ LET OP: deze klopt niet helemaal voor wat betreft social security berekeningen, zie hieronder voor correcte percentages. Het NHR / HAVA regime zorgt voor een "flat fee" afdracht van ongeveer 25%, inclusief premie volksverzekeringen (IB is ongeveer 15%, premie volksverzekeringen ongeveer 10%). Afhankelijk van je situatie in Nederland ga je er dus wel/niet op vooruit wanneer je besluit te verhuizen naar Portugal. Hierbij ga ik uit van de "minimum contributie". Je kunt in Portugal ook tot 25% meer of minder bijdragen aan premie volksverzekeringen, vrijwillig naar keuze. Dit heeft verder geen invloed op de hoogte van je toekomstige uitkeringen/AOW. Voordelen en nadelen dagelijks leven in Portugal ten opzichte van Nederland (uiteraard subjectief!): Lang verhaal kort: doe het alleen als je motivatie verder gaat dan "ik wil minder belasting betalen". Qua belasting is het verschil met Nederland niet heel groot voor degenen die reeds van de WBSO subsidies e.d. genieten, zit je in een ander vakgebied dan is het verschil voor grootverdieners wellicht flink in het voordeel van Portugal. Voordelen: De administratieve druk ten opzichte van een Nederlandse ZZP'er, vooral eentje die elk jaar WBSO aanvragen doet, is in Portugal veel lager. Dit heeft vooral te maken met het "gesimplificeerde regime" voor boekhouding waar je als freelancer in Portugal onder valt wanneer je omzet lager is dan 200k EUR per jaar (je mag ook vrijwillig alsnog voor de "normale" boekhouding gaan in het geval een veel groter percentage van je omzet onder bedrijfskosten zou vallen). In het gesimplificeerde regime gaat de fiscus er bij het berekenen van je inkomstenbelasting vanuit dat ongeveer 25% van je omzet bestaat uit bedrijfskosten die je vervolgens niet hoeft te "bewijzen". Verkoopfacturen kun je direct in de portal van de belastingdienst invoeren en inkoop facturen boek je alleen in als je de BTW erover wilt kunnen terugvragen. Ook hier is een web portal voor van de overheid. Dus inboeken van inkoopfacturen is optioneel en je hebt nooit meer gedoe en vragen over welke uitgaven je nou wel of niet (voor een bepaald percentage) als bedrijfskosten mag rekenen. Geen zakelijke km administratie meer. Geen gedoe met voertuig administratie, geen gedoe met afschrijven van bedrijfsmiddelen, etc. Ook zul je je nooit meer zorgen hoeven te maken over of je WBSO aanvraag nou wel/niet goed genoeg was en of je wel/niet genoeg bewijslast verzamelt hebt voor de WBSO onderbouwing in het geval van een audit. Je hoeft je niet in te schrijven bij de lokale KVK die vervolgens je privé gegevens doorverkoopt aan spammers. Meer koopkracht. In andere woorden: significant goedkoper in levensonderhoud en goedkoper "leuke dingen doen". Bijvoorbeeld het hebben van een (grote) auto is hier een stuk goedkoper (geen wegenbelasting, parkeren voor 0,50 EUR per uur of gratis, etc). Gratis zorgverzekering van de staat. Geen verplichte betaalde zorgverzekering, geen eigen risico, Niet-gratis zorg (privé klinieken) behoren tot de top van de wereld. Mijn inschatting is dat als geld geen probleem is, je je beter kunt laten behandelen in een privé kliniek in Portugal dan in een gemiddeld ziekenhuis in Nederland. Ik ken persoonlijk geen beter land voor mensen die over de hele wereld willen reizen maar toch ergens een vast adres in de EU willen aanhouden, maar tips zijn uiteraard welkom! Bergen/heuvels voor sporten, golven voor surfen en andere watersport. Gevoel of je op vakantie bent zodra je na het werk de deur uit stapt. Nadelen: Als je een klus op locatie in Nederland aanneemt van meer dan 6 maanden per kalenderjaar, dan ben je alsnog in Nederland belastingplichtig voor het gehele jaar. In dat geval is verhuizen naar Portugal onnodig vanuit belastingen geredeneerd. Veruit de meeste opdrachtgevers willen ZZP'ers weer op locatie hebben, ook voor freelancers die prima op afstand zouden kunnen werken (software ontwikkelaar, e.d.). De reputatie die Portugal heeft voor verschrikkelijke trage bureaucratie is volledig terecht: alles dat met papierwerk te maken heeft is ronduit verschrikkelijk en frustrerend traag tot in het extreme. Voor buitenlanders is alles extra ingewikkeld, omdat buitenlanders geen gebruik kunnen maken van veel online overheidswebsites. Hier is een "Cartao do Cidadao" voor nodig die je alleen als Portugees of Braziliaan kunt krijgen. Je zult vele uren/dagen/weken kwijt zijn aan regelen van papierwerk en in wachtkamers zitten. Zelfs voor de meest simpele zaken als het regelen van een OV-kaart kun je rustig een dag of 2 uittrekken. Heb je lokale ondernemersplannen in Portugal zelf? Dan kan corruptie ook een serieus probleem zijn. Specifiek voor ingenieurs (elektrotechniek, werktuigbouw, civil, etc): in tegenstelling tot in Nederland vallen ingenieurs in Portugal onder beschermde beroepen en moet je in Portugal lid worden van "het gilde van Ingenieurs" (Ordem dos Engenheiros) om je beroep in Portugal (en Brazilie) uit te kunnen oefenen. Als een in Portugal gevestigde ZZP'er, moet je je hierbij aansluiten om je te kunnen verzekeren voor beroepsaansprakelijkheid ook wanneer al je klussen buiten Portugal plaatsvinden! Veel Nederlandse klanten eisen zo'n verzekering. Buitenlandse (bijvoorbeeld Nederlandse) verzekeraars accepteren geen in Portugal gevestigde ZZP'er en Portuguese verzekeraars accepteren geen ZZP'er die niet is ingeschreven in het gilde. Dus inschrijven bij het gilde is indirect een must. Inschrijven bij het gilde is een enorm gedoe, want je moet een hoop bewijslast meenemen uit Nederland die vertaald moet worden en gelegaliseerd moet worden (diploma's, arbeidscontracten, bonnetjes van loonbetalingen, etc). Weer een mooi voorbeeld van onvoorstelbare Portugese bureaucratie. De Portugese maatschappij is minder "op goed vertrouwen" gebaseerd dan Nederland (100% subjectief, mijn persoonlijke ervaring), waardoor lokaal zaken doen op alle mogelijke vlakken lastiger is. Of het nou gaat om het inhuren van iemand voor je bedrijf, een auto kopen of een verbouwing. Voorbeeld: goed personeel en/of dienstverleners vinden is hier lastiger dan in NL, bijvoorbeeld: een goede accountant of belastingadviseur. Vooral als je nog geen Portugees spreekt. Ik had in het begin een hele dure hele slechte belastingadviseur die was "vergeten" te noemen dat ze nog studeerde en die ronduit onwaarheden als antwoorden opleverde met volle overtuiging. Zinvolle fietspaden en fietsenstallingen bestaan er niet/amper. Alles moet met de auto of OV en fietsen is (zeer) gevaarlijk, Meer luchtvervuiling in steden, onder andere omdat Portugezen er een sport van maken om met hun vieze diesels zonder roetfilter door de APK keuring te komen (ze lenen/huren dan tijdelijk een roetfilter van bevriende monteur voor de keuring), Publieke zorg heeft (zeer) lange wachttijden en sommige publieke klinieken en ziekenhuizen in de wat armere wijken zien er niet veel beter uit dan wat ik in 3e wereld landen tegenkwam. Er is een gebrek aan huisartsen, waardoor een afspraak bij de huisarts in de publieke zorg vaak weken/maanden in de toekomst plaatsvindt. De huisarts is verder prima, dus alleen de wachttijd is het probleem. Niet te vergelijken met de privé zorg. Dit geldt in het algemeen voor vertrekken naar welke buitenland dan ook: buitenlanders (jij dus in het buitenland) zullen door sommigen gezien worden als de reden voor zelfgemaakte politieke problemen. Hopelijk heeft iemand hier iets aan :) Een topic van jaren geleden waar het allemaal mee begon en waarin ik nog niet veel wist: Lijst van vakgebieden die onder "high value added activities" (HAVA) vallen: -
-
In Europa staan ruim voldoende snelladers zodat het geen enkele beperking meer is om elektrisch op vakantie te gaan. Ben zelf al zonder moeite elektrisch in zowel Noorwegen als Italië geweest bijvoorbeeld. Binnenkort ga ik elektrisch naar Spanje en verwacht absoluut geen problemen onderweg. Er staan in Europa inderdaad ruim voldoende snelladers. Heb een aardige range met mijn import scheurbultje uit de VS (hier bekend onder de naam Ampera-e), maar paar weken geleden toch serieuze laadpaalstress tijdens een paar dagen rond Parijs. De Franse slag resulteerde er voor ons in dat de eerste 3 laadpalen langs de snelweg in Noord-Frankrijk niet werkten. Voel je je toch ff niet prettig als de 4e nog 50 km rijden is terwijl er nog maar 60 op je teller staat... Temeer omdat we na een voortreffelijk verlopen roadtrip in Engeland en Schotland (daar mag iedereen gratis laden dankzij de campagne Green Scotland), daar ff niet op hadden gerekend. Frankrijk is immers het land van de Renault Zoe. Als ik komende anderhalf jaar nog eens naar Frankrijk (of Spanje) wil met de auto, ga ik toch echt proberen of ik de mijne tijdelijk kan ruilen. In principe mogen ook anderen verzekerd in mijn (zakelijke) lease-auto rijden en dan regel ik wel met een familielid dat ik tijdelijk via een verhuurplatform goed verzekerd met diens auto rondrij. (de suggestie van Benm dus) Heb mijn vorige auto paar jaar geleden week voor 0 euro aan mijn broer verhuurd via zo'n platform toen hij zijn auto even niet wintersportwaardig vond. Werkte uitstekend. En aan TS over de keuze kopen of leasen: Ik heb heel bewust gekozen om mijn eerste volledig elektrische auto niet zelf te kopen, maar voor een periode van 24 maanden te gaan leasen. De ontwikkelingen gaan razendsnel en niemand weet wat over een aantal jaar de restwaarde is van de elektrische auto's die je nu kunt kopen (met de huidige verkrijgbare range). Nu een voorloper zijn, kan dus betekenen dat je straks een achterloper bent of meer moet afschrijven dan fijn is. Mij viel na wat rekenwerk het verschil tussen lease voor 24 of de gebruikelijk 48/60 maanden nogal mee. Zeker als je in ogenschouw neemt dat zo'n kort contract je de vrijheid geeft snel over te kunnen stappen als hier modellen leverbaar worden met meer range, betere specs en/of een lagere prijs. En dat er de komende jaren veel nieuwe modellen op onze markt komen is duidelijk. Tot zover mijn twee elektrische centen. En voor wie dit draadje leest omdat hij of zij ook overweegt over te stappen naar (volledig) elektrisch rijden. Doen! Naast duurzaam is het ook enorm leuk. Vooral als er foute mannen in Audi's of Golfjes naast je voor een stoplicht staan. ;D -
En dan sta je ergens rond brussel zonder stroom stil met een vouwwagen erachter? Wat misschien wel een optie is: je auto met een familielid of vriend ruilen voor de vakantie. Diegene kan dan in je electrische auto rijden, en deze ook opladen etc, en heeft waarschijnlijk de trekhaak en actieradius niet nodig. Wel even kijken hoe dat met de verzekering en dergelijke zit natuurlijk! Natuurlijk kan er narigheid van komen, maar de electrische auto stil laten staan en voor 3 weken iets huren waarmee je een vouwwagen kunt trekken is ook best prijzig (1500 euro zoiets). Goedkope huurauto's genoeg, maar dat zijn meestal niet het soort met trekhaak en voldoende vermogen om er een beetje fatsoenlijk mee op vakantie te kunnen. -
Ik overweeg de zakelijke aanschaf van een elektrische auto. Aangezien wij jaarlijks met een vouwwagen op vakantie gaan heb ik voor de vakantieperiode gedurende een week of 3 een auto met trekhaak nodig. Deze zal ik dan gaan huren. Zijn deze kosten als zakelijk weg te boeken? Alvast bedankt voor uw reacties. -
Als je omdenkt kun je je ook afvragen wie het niet ontzettend leuk zou vinden om een paar weken in jouw volledig elektrische auto te mogen rondrijden om te proeven aan de toekomst. All electrics rijden gemiddeld veel pittiger ('sportiever' zo je wilt) dan de benzine/dieselauto's en je mag eindelijk op de speciale parkeerplaatsen die bijna altijd leeg zijn staan. ;) Of ze dat leuk vinden kun je natuurlijk ook voordat je de beslissing neemt aan wat mensen in je omgeving vragen (die wat jou betreft een acceptabele vakantie-auto hebben).
-
-
Dag Joost, Bedankt voor je antwoord. Het is inderdaad een fabriek waar ik bij op bezoek ga en die zit daar in de buurt op de plek waar ik op vakantie ga. Het gaat mij er meer om, mag ik met die auto daar naar toe rijden om de fabriek te bezoeken en is die gehele rit vanaf de zaak Nederland naar die fabriek Polen zakelijk desondanks je toch daar langer blijft om deels vakantie te vieren? Ik snap dat de gereden kilometers daar dan niet zakelijk zijn hetzelfde voor de overnachting en andere verblijfskosten. Met vriendelijke groet, Tom de Ridder -
In Europa staan ruim voldoende snelladers zodat het geen enkele beperking meer is om elektrisch op vakantie te gaan. Ben zelf al zonder moeite elektrisch in zowel Noorwegen als Italië geweest bijvoorbeeld. Binnenkort ga ik elektrisch naar Spanje en verwacht absoluut geen problemen onderweg. -
-
Precies, je moet een beetje geluk hebben met wie je kent. Ik denk dat er best wat mensen kennis willen maken met elektrisch rijden voor een paar weken. Laadpunten zullen er ongetwijfeld steeds meer komen zodat er uiteindelijk het probleem niet meer hebt, maar dat gaat niet in heel europa in een paar jaar. En ja, qua inruilwaardes weet je het daardoor ook niet echt. Hybrides die vooral gekocht zijn voor de bijtelling met een zeer beperkt elektrisch bereik maar wel fors extra gewicht en techniek/onderhoud zullen het denk ik niet zo goed doen. Volledig elektrische auto's doen het wellicht beter: In principe zouden die qua onderhoud voordeliger kunnen blijken dan benzine of diesels: de accu's zijn slijtagegevoelig, maar er zit ook een hoop -niet- in dat bij andere auto's wel slijtagevoelig is.
-
Er komen caravans/vouwwagens met elektromotor op de markt, deze zorgen dus voor eigen aandrijving waardoor de auto ondersteunt wordt. Op die manier is ook met een elektrische auto een caravan/vouwwagen te trekken. Hoe snel de ontwikkeling gaat weet ik niet, volgend jaar of in 2020 zullen de eerste wel op de markt komen. -
Ik denk dat deze discussie heel veel met ondernemen te maken heeft. TS deelt als ondernemer namelijk een van zijn bedenkingen bij de overstap naar een duurzame auto. Als er een groep mensen is die vroeger kan overstappen op elektrisch rijden dan anderen, zijn het ondernemers. Zou dus zomaar kunnen dat dit draadje zorgt voor bezoekers naar HL, omdat het een onderwerp is waarvan ik uit ervaring weet dat veel ondernemers er benieuwd naar zijn. Daarnaast lijkt het mij vrij duidelijk dat alle ondernemers keuzes zullen moeten gaan maken door de klimaatveranderingen en duurzamer zullen gaan moeten ondernemen.
-
-
-
-
-
-
-
Beste leden, A.s. zomer ga ik naar Polen toe om een relatie te bezoeken wat circa 1 dag duurt, maar ook wil ik hiernaar toe op vakantie. Als ik met de auto van de zaak ga rijden naar de relatie toe, maar ik verblijf daar ook 2 weken, is dat een probleem? En hoe werkt dat met gemaakte kosten daar? Bedankt alvast voor jullie antwoorden! Met vriendelijke groet, Tom de Ridder
-
-
Dag Tom Is de reis erheen zakelijk gezien te verantwoorden? Bijvoorbeeld, je bezoekt hun fabriek om te kijken hoe het er daar aan toe gaat en of dat past binnen jouw beleid. Dan zijn de kilometers heen en terug zakelijk. Dat je daar vakantie viert, maakt de overige lokale kilometers privé. Als ook verblijfskosten voor meer dan 1 nacht. Groet Joost -
