-
Cybersecurity in jouw bedrijf
Ward van der Put reageerde op Higherlevel's vraag in Cyber security
... of een laptop die uit een auto wordt gestolen of een smartphone die op vakantie wordt gezakkenrold ... Het gaat er ook niet zozeer om dat je de diefstal voorkomt, maar vooral dat je de gevolgen tot een minimum beperkt. -
Eigen baas
BVS reageerde op BVS's vraag in Columns en octrooiblogs
Een adviseur in een vakgebied valt wmb onder de categorie vaklui/advocaten. Die hoeven van die twee ton omzet dus ook geen inkoop af te trekken. Kijk dat scheelt. Als je alleen maar ziektekostenverzekering, arbeidsongeschiktheidsverzekering, pensioenvoorziening, huur, telefoon, gas en licht, verzekeringen, Gemeentelijke en Provinciale belastingen, inkomstenbelasting, vermogensbelasting, wegenbelasting, de auto, brandstof, huisdier, vakantie, je uitjes, de hypotheek, je bank, je bril of lenzen, je kleding, kabeltelevisie, internet, en je boodschappen hoeft te betalen dan valt het wel mee inderdaad. De man in loondienst van Marnix krijgt waarschijnlijk zorgtoeslag, kindgebonden budget, vakantiegeld, verdiend wat bij en heeft een vrouw die dat voor hem doet en heeft een stuk minder lasten en vast geen eigen huis. (tenzij in 1980 gekocht) -
Nog maar eens een bijtellingsvraag :)
Marcel Spruit R.I.P. reageerde op Phanpo's vraag in Fiscale zaken
Als je het zeker wilt weten, leg je het voor aan een inspecteur. Ondertussen heb ik ter leringh ende vermaek een uitspraak van Hof Leeuwarden, 2 mei 2013 (LJN BZ9388) voor je. In deze zaak had een man een auto op de zaak die hij verhuurde aan zijn vrouw, onder ander voor de kilometers van de vakantie naar Frankrijk. Inspecteur, rechtbank en hof vonden dat de auto in die kilometers geen zakelijk belang diende, en dat die kilometers dus niet als zakelijke kilometers mochten tellen. Hoppa, bijtelling. In jouw verhaal gaat het niet om verhuur aan je vrouw, maar aan de dga van de BV, die daar dan kilometers mee gaat rijden die voor de BV niet als zakelijk tellen maar voor de eenmanszaak van de dga wel. Het is een andere casus, maar in mijn optiek heb je de schijn tegen. -
Wel of niet inruilen zakelijke auto (Spreadsheet?)
ronaldstolk reageerde op ronaldstolk's vraag in Fiscale zaken
Bedankt Joost, dat is inderdaad mijn vraag: verkopen/inruilen voor een 14% auto of doorrijden? PS. Fijne vakantie! -
Wel of niet inruilen zakelijke auto (Spreadsheet?)
Joost Rietveld reageerde op ronaldstolk's vraag in Fiscale zaken
Omdat dit je vierde autotopic was ;), had ik niet echt de moeite genomen om te lezen wat je nu exact berekend wilt zien. Voor jouw specifieke casus ken ik geen standaard spreadsheet en nee, ik heb hem als belastingadviseur ook echt niet. Inderdaad speelt de huidige boekwaarde van de Jazz een rol als ook de huidige marktwaarde. Ik denk dat je toch echt een fiscalist moet vragen om dit op een rij te zetten voor je (nee, niet ik. Bijna vakantie hier :)). Eigenlijk is jouw vraag: doorrijden in oude auto of nieuwe auto met lage bijtelling aanschaffen? Een keuze die inderdaad steeds actueler wordt, maar waarvan ik nog geen spreadsheet voorbij heb zien komen. groet Joost -
14000 bijtelling bij omzet van 24000
snuffeltje reageerde op snuffeltje's vraag in Fiscale zaken
Hallo Marcel, super bedankt voor je uitgebreide en heldere antwoord. Dit is precies waar ik naar opzoek was. Mijn boekhouder is al aardig op leeftijd, hoewel ik dat als een voordeel zie, had hij toen ik op bezoek was op een papiertje wat ruwe berekeningen gemaakt, ik vroeg hem om het op papier precies uit te werken en dit naar mij te mailen, echter zat hij kort voor zijn vakantie en heb ik een offerte van de dealer voor me liggen en wil ik vandaag of morgen gaan tekenen voor de auto. Ik denk dat ik op basis van onderstaande de beslissing ga nemen... -
Verhuur bedrijfsauto aan werknemer
Norbert Bakker reageerde op mgeelh's vraag in Fiscale zaken
Het lijkt mij nogal fraudegevoelig in relatie tot de bijtelling. En ik meen me een topic op HL te herinneren waarin de optie tot het in de vakantie verhuren van leaseauto's aan werknemers (en DGA) sterk werd afgeraden vanwege de kans op bijtelling, maar wellicht is dat niet geheel vergelijkbaar met deze casus? EDIT: nee dus, lees nu jouw opmerking over verklaring geen privé gebruik eigen (vast ter beschikking gestelde) leaseauto. Maar stel dat werknemer A de auto van B huurt en vice versa, zou het dan naar jou mening wel kunnen? Los daarvan: is naar jouw mening dus nog steeds geen kilometerregistratie nodig? -
Lease-auto huren
Norbert Bakker reageerde op Goldeneye's vraag in Fiscale zaken
Is het een bedrijfsmatige activiteit? Staat bij de activiteitenomschrijving bij de KvK ook "verhuur van personenauto's aan particulieren"? Zo niet, dan is het sowieso al geen zakenlijke transactie, jij stelt dan gewoon als werkgever een leaseauto ter beschikking aan een werknemer, die daarvoor een bepaalde eigen bijdrage betaalt. Omdat de werknemer nu privekilometers rijdt, krijgt hij een heel jaar bijtelling voor de kiezen. Kortom: niet doen, laat de werknemer lekker zelf een auto huren. Onderstaand de reactie van een groot IT bedrijf op gelijksoortige constructies (in casu 2e -grotere lease auto voor de vakantie- naast (voorheen) kleine 0% bijtelling auto): "Uiteindelijk besparen ze honderden euro's per maand aan bijtelling. Op jaarbasis duizenden euro's dus. Daar kun je in de vakantie of het weekeind - als je dat een keer wilt - van alles voor huren. Het scheelt een boel logistiek gedoe en bevrijdt je bedrijf van een enorm ingewikkelde boekhouding." -
Lease-auto huren
Goldeneye plaatste een vraag in Fiscale zaken
Stel een werknemer heeft een lease-auto en rijdt hier niet privé mee. (dus geen bijtelling) Mag hij deze dan voor een week van mij huren als hij op vakantie wil? Dan verdienen wij er nog wat aan, hij heeft een ruime huurauto die hij kent en hij heeft geen bijtelling. Kan me voorstellen dat het verhuur stukje vastleggen niet zo'n probleem is, maar hoe doe je dit administratief naar de belastingdienst? :-\ -
Boekhoudvraagjes
Nattetas reageerde op fem's vraag in Administratie en verzekeringen
Als je auto op de balans staat moet (mag) je alle kosten aftrekken ook je privé betaalde tolgelden op je vakantie in Italië of je parkeerkosten op Times Square. Wordt allemaal teniet gedaan door de bijtelling. Er was trouwens tot juli 2011 een forfait waarbij je 75% van je betaalde BTW over privé autokosten mocht aftrekken (van een auto die je ook zakelijk gebruikt) maar dat is inmiddels alweer afgeschaft. -
Auto zakelijk versus bijtelling [constructie deelauto's]
prinsrachid reageerde op Jeroen86's vraag in Fiscale zaken
Tja, misschien zie ik het verkeerd, maar volgens mij gaat die vergoeding dan inderdaad naar privé. De auto staat je immers prive ter beschikking. Fiscaal wordt dat afgehandeld via de bijtelling. Als de werkgever de auto aan mij geeft om privé te gebruiken, dan gaat die er niet over of ik die auto zelf gebruik voor een tripje naar de supermarkt, voor vakantie naar de fjorden in Noorwegen, of even uitleen (al dan niet tegen betaling) aan tante Bep. Waar Roel volgens mij meer (of ook) op doelde was het juridische aspect. Er zijn namelijk verschillende contractspartijen. En het wordt natuurlijk wel een bolletje wol waar de kat mee heeft gespeeld. Je krijgt immers een auto privé ter beschikking gesteld. Maar dan zul je als bestuurder van de BV ook de belangen van de BV moeten dienen (dat betekent dus dat je als privépersoon misschien wel van alles met die auto wil, maar wil jij ook als bestuurder en eigenaar van de BV dat er van alles met die auto van de zaak gebeurt?). Dat moet immers op zakelijke gronden gebeuren. En je kunt daarbij het privébelang geen voorrang geven over het zakelijk belang. Wat zou een onafhankelijke derde doen? Als er dan nog een verhuurplatform tussen komt te zitten die bemiddelt tussen jou (privé) en een potentiële huurder, dan komt er nog een laagje bovenop. En als er iets misgaat, dan moet je je inderdaad afvragen hoe dat gaat. Ook hier kun je met een juridisch aspect te maken hebben. Wellicht mag je van het platform alleen een auto ter beschikking stellen die echt van jou is. Of misschien mag de BV van háár verzekering de auto alleen ter beschikking stellen aan medewerkers die het ook echt alleen zélf gebruiken. Of misschien zijn er wel kilometergrenzen opgenomen in de verzekeringsvoorwaarden. Het fiscale aspect is wat mij betreft nog wel het meest oninteressante in deze. En juridische gaat het goed, zolang het goed gaat. Net zoals het niet hebben van een brandverzekering goed gaat, zolang je huis niet in de fik staat. Maar als het fout gaat, gaat het fout. Het kan dus ook zijn dat je afspraken moet maken tussen jezelf als zowel werkgever áls werknemer bij de ter-beschikking-stelling van de auto. -
Auto zakelijk versus bijtelling [constructie deelauto's]
Jeroen86 plaatste een vraag in Fiscale zaken
Hoi Allemaal, Waarschijnlijk zijn hier al genoeg discussies over gevoerd, maar wil toch nog eens een specifieke situatie aan jullie voorleggen. Tegenwoordig heb je het "mobiliteit" concept van Lynk & Co. Op zich een prima auto, in de basis een XC40, vol qua opties, maar zeer voordelig zowel qua aanschaf (39k) als operational lease (wat eigenlijk meer een maandelijkse huurovereenkomst is). Nu wil ik binnenkort een andere auto gaan rijden vanuit mijn zaak (DGA). Ik ga geen prive kilometers maken met deze auto en ga dus geen bijtelling betalen. Echter, het concept van Lynk & Co zou me in staat stellen om bijvoorbeeld in de weekenden (wanneer ik de auto toch niet gebruik) de auto te "verhuren" via het Lynk & Co platform. Dit drukt de maandelijkse kosten van de auto. Op zich interessant dus. Nu mijn eerste vraag: Aangezien er dan kilometers gemaakt worden door derden... Hoe kijkt de fiscus aan tegen deze kilometers? Het zijn geen zakelijke kilometers van mij en het zijn geen prive kilometers van mij. Deze situatie is ook niet het schimmige plan om buurmannen elkaars auto te laten huren of te verhuren aan een familielid. Persoonlijk vind ik de aard van de overeenkomst ook niet vergelijkbaar als een full operational lease contract. Aangezien het maandelijks opzegbaar is lijkt het meer op een tijdelijke huur overeenkomst. Sterker nog, als ik de auto een paar maanden niet wil gebruiken, dan lever ik hem gewoon in. Als ik de auto een weekje niet wil gebruiken, dan verhuur ik hem via het lynk & co platform. Ik betaal feitelijk alleen voor de kilometers die ik er zelf mee rij. In prive sfeer zegt de belastingdienst dat het verhuren van een auto om de kosten te drukken geen winstoogmerk heeft en die inkomsten hoeven dus niet opgegeven te worden. In de geest van die gedachte zou een auto dan toch ook niet bijgeteld hoeven te worden als je die verhuurt om de kosten te drukken? Middels een valide concept wat dat faciliteeert? Komen dit soort concepten niet in een grijs gebied bij de fiscus? Mijn tweede vraag: Er zullen ook mensen zijn die de auto door hun vrouw of familielid laten huren via het platform om vervolgens ermee op vakantie te gaan. Ziet de fiscus dit dan als een derde? Of prikken ze hier doorheen? Feitelijk is de situatie niet anders. Sterker nog, er ontstaat geen zakelijke relatie tussen degene die de auto huurt en de BV, dit verloopt namelijk via lynk & co. Hoe zien jullie dit? -
EV/ laadpaal/ MIA
prinsrachid reageerde op rijopleiding's vraag in Fiscale zaken
Je betaalt alleen bijtelling op basis van de auto ter beschikking staat. Je kijkt daarbij naar de periode dat de auto ter beschikking staat, en dus niet naar kilometers. Stel dat je de hele maand juli op vakantie gaat (en je levert ook echt je normale zakelijke auto in), dan betekent dat dat je in juli bijtelling betaalt over een benzineauto en in de andere maanden over de electrische auto. Je betaalt dan naar rato. Dus 11/12e x 12% en 1/12 x 22%. Voor de aangifte inkomstenbelasting heb je dan 3 periodes van bijtelling: jan t/m jun: 12% jul: 22% aug t/m dec: 12% Nu is het misschien lastig om "geen beschikking te hebben" over een auto die eigendom is van je eigen onderneming, en dat betekent dat je voor die vakantiemaand helaas eventjes een dubbele bijtelling hebt. Maar goed, daar heb ik geen zicht op. -
EV/ laadpaal/ MIA
rijopleiding plaatste een vraag in Fiscale zaken
Ik heb eigenlijk meerder vragen ineen. Ik heb 2 zakelijke lesauto's in een rechtsvorm eenmanszaak (de rest is in bijtelling bij de instructeurs) Een SUV voor lesgeven met aanhanger en een schakel auto, en wij hebben voor onze prive km aan 1 auto voldoende en omdat we ook een caravan hebben hebben we de schakelauto in de KM administratie en de SUV in de bijtelling. Nu wordt er binnenkort nog een EV bijgekocht voor automaatlessen. Om mee te doen aan de vergroening zou ik best het gehele jaar ook prive in de EV willen rijden met uitzondering van de vakanties met Caravan, maar dan betaal je als ondernemer voor beide bijtelling en ik ik heb echt genoeg aan 1 prive auto. Als ik het juist heb mag de ondernemer niet splitsen in werkelijk gebruik. Nu bedacht ik iets, en kan dus nergens vinden of de belastingwet dit toestaat als: 1 De nieuwe EV bijtel bij het loon van mijn Vrouw, zij werkt op kantoor in loondienst bij de rijschool. 2 Haar tijdens de vakantie de SUV ter beschikbaar stel, zoals je ook een vakantieauto kan hebben bij een leasecontract. 3 Ikzelf niks bijtel omdat ik ook in de beschikbaar gestelde auto van mijn vrouw mag rijden Over de MIA van een laadpaal vraag ik mezelf het volgende af Bij oplaadpunt melden staat: "het oplaadpunt op het eigen bedrijfsterrein staat. Dit mag ook een gehuurd terrein zijn of in geval van een zzp’er, een huisadres als er geen alternatief werkadres is' Betekend dat ik omdat er een kantoor is, geen MIA krijg voor het thuisadres? Immers opladen op ons kantoor heeft niet zoveel zin, daar ik op dat moment aan het lesgeven ben. De laatste vraag, De laagste schaal van de MIA gaat van 13,5% naar 27%, maar de bijtelling van 12% naar 16% Is het zeker dat elektrische personen auto's volgend jaar nog in de milieulijst staan? Dit loont misschien de moeite om in Januari 2022 een gekentekende auto uit december 2021 te kopen? bedankt alvast -
Verzuimverzekering (nog) nuttig?
sports reageerde op Jeroen86's vraag in Administratie en verzekeringen
Ik zou denken dat de verzekering niet zomaar akkoord zou gaan met 3 maanden uitbetalen omdat het ook zou kunnen dat een werknemer bijvoorbeeld na een maand alweer beter zou kunnen zijn. Maar moet zeggen dat mijn kennis van verzekeren minimaal is hoor. Mijn gedachte is beter niet verzekeren aangezien je dan eerst baalt van de hoge premie en als er iets gebeurt baalt dat ze een reden zoeken om niet of minimaal uit te keren en je daar weer een strijdt over kan aangaan. Zal vast niet altijd zo zijn maar als je het risico kunt dragen los je problemen sneller op met een zak eigen geld dan met een verzekeraar. Voorbeeld van een tijdje terug. Mijn ouders op vakantie en hun auto ging kapot in frankrijk. Ouders bellen naar ANWB auto wordt netjes opgehaald op de camping vervolgens naar een garage gesleept. Deze had het druk vevolgens 4 dagen geen auto. Week later gaat onze auto defect in Duitland. Bel naar de lokale garage maar die had het te druk. Bied hem 500 extra en hij komt de auto halen en monteur had hem dezelfde avond 08:30 uur klaar. -
Management contract vs dienstverband
Ron van der Kolk reageerde op Tessar's vraag in Rechtsvormen, vennootschaps- en ondernemingsrecht
Welkom op Higherlevel! Over het algemeen is dat totaal niet reëel. Je mist het verschil tussen loondienst en ondernemerschap. Brutoloon en werkgeverlasten (vuistregel: 30%) dekken lang niet jouw kosten en risico als ondernemer. Denk bijvoorbeeld aan genoemde auto, maar ook aan opleidingskosten, risico van werkeloosheid, risico van ziekte, kosten van de constructie (paar duizend euro per bv per jaar), ondernemersverzekeringen en zo kan ik nog wel even doorgaan. Het hangt een beetje af van de situatie, het risico en wat je nu verdient, maar denk eens aan een factuur voor het dubbele van je huidige brutoloon. Op korte termijn lijk je daarmee netto veel meer te gaan verdienen, maar vergis je niet: daarmee moet je je spaarpot vullen voor ziekte, arbeidsongeschiktheid, periodes tussen opdrachten, vakantie en je pensioen. -
Commanditaire vennootschap - belasting investering
Pieter__VH reageerde op i.d.-entity's vraag in Fiscale zaken
Je vraag begint met "Een prospectieve stille vennoot verdient 100K aan het verkopen van een privé-bezit." Dat is een heel grijs begrip. Verkoopt hij een huis? Kunst? Zijn inventaris? Een auto? Handelt hij privé in spullen? Pas als we weten wat hij verkoopt kunnen we oordelen of daarover een vorm van belasting moet worden afgedragen. Dan: er is vermogensbelasting in Nederland. Daarover is €50000 heffingsvrij (voor fiscaal partners €100.000). Dat geld leent een stille vennoot uit uit de CV, maar het blijft zijn geld. Kortom, hij geeft het (als ik de voorwaarden van de belastingdienst correct interpreteer) bij zijn IB op als deel van zijn vermogen en betaalt daar vermogensbelasting over: "In box 3 bepaal je je netto vermogen. Je telt je bezittingen, zoals spaargeld, aandelen, beleggingen en een tweede (vakantie)woning bij elkaar op. Hiervan trek je de schulden af, zoals een persoonlijke lening, doorlopend krediet en roodstand op je betaalrekeningen. Dan blijft je netto vermogen over." Let op: ik weet niet zeker of dit geldt bij een CV, (kan het op internet niet vinden), maar de experts op dit forum kunnen dit vast bevestigen of ontkrachten. Vervolgens is er nog het "voor wat - hoort wat" principe bij een CV. Op internet wordt dat mooi vermeldt als: "Let op. De afspraken over de winstverdeling moeten wel zakelijk zijn (in verhouding en reëel)." Met andere woorden: iemand kan niet €100.000 investeren in een bedrijf en dan 0% van de winst krijgen. Over de winst die hij wel krijgt betaalt hij winst uit onderneming. Genoeg belasting betaal mogelijkheden dus (het lijkt alsof je vraag een mogelijkheid zoekt die te ontlopen). -
Youngtimer en KOR
Robbert83 reageerde op Robbert83's vraag in Fiscale zaken
Dankjewel! Ik wil graag mijn eigen privé auto inbrengen. Er bestaan echter geen koerslijsten voor auto's ouder dan 15j. Hoe mag ik de dagwaarde bepalen? Deze heb ik nodig voor de jaarlijkse afschrijving en de bijtelling? Mijn zakelijke werkzaamheden zijn allemaal in de regio. Met andere woorden het aantal KM is niet hoog. Wanneer ik dan bijvoorbeeld op vakantie ga naar een zuidelijk land tellen de Prive KM sneller op. Welke KM verhouding zakelijk-prive is voor de belastingdienst acceptabel? -
Laadpaal aanbieder
Ruud_M reageerde op Laaddirect's vraag in Wat vinden jullie van mijn...
Wat mij opvalt is de stelling "Gemiddeld tot 8x sneller dan een conventionele stopcontact" bij een vaste laadpaal voor thuislocatie. Nu heb ik 2 electrische auto's, 1 laden op 1-fase en 1 laden op 3-fase. 1-fase kan 3,7kW laden (of 7kW indien beschikbaar), de 2-fase kan 11kW laden op 3 fase. Beide laden max 3,7kW uit een stopcontact (of dat verstandig is, dat is een andere discussie), ik stel altijd uit voorzorg (bijvoorbeeld op vakantie) een max van 2kW in. Mij staat overigens bij dat sommige grannies ook begrenst zijn op zo'n 2,3kW, laat ik daar in onderstaand voorbeeld rekening mee houden bij auto 1. Gemiddeld 8 keer sneller. Bij mij zou dit inhouden: auto 1 kan uit stopcontact max 0,287kW laden auto 2 kan uit stopcontact max 1,375kW laden Beide totaal onrealistisch en het komt niet eens in de buurt van de 8x, hoe komen jullie in hemelsnaam op die gemiddelde van 8x sneller? -
Kosten youngtimer tenaamstelling zakelijk of privé?
Grandpa reageerde op Grandpa's vraag in Fiscale zaken
Het wisselt nogal, dat maakt het lastig, voor de ene klus word ik verwacht dagelijks op kantoor te zijn, maar soms (zeker sinds corona) kan ik ook een aanzienlijk aandeel van de werkzaamheden remote uitvoeren. Het zou jammer zijn als je vervolgens de auto niet meer kan gebruiken voor een vakantie omdat je dan relatief meer privékilometers gaat maken. Wat me vooral triggerde is dat ik las dat woon-werk-verkeer voor de OB als privé wordt beschouwd, maar dat is dan dus niet relevant voor de verhouding privé/zakelijk als je de auto voor de OB als zakelijk aan merkt. Een hoop uitzoekwerk is het sowieso. In mijn eigen berekening lijkt het ook meer zin te hebben dan wanneer ik het op https://www.berekenhet.nl/ondernemen/auto-van-de-zaak-of-in-prive.html in voer. Als het verschil niet noemenswaardig is zal ik hem denk ik toch gewoon privé opvoeren, maar als ik zoals in de berekening van Pieter er meer dan 1000 euro voordeel bij heb dan zou het stom zijn dat te laten liggen. Ik vind het sowieso waanzin dat de regeling er is, het was toch veel makkelijker geweest als je altijd met de dagwaarde mag rekenen ongeacht de leeftijd en dan voor de afschrijving een correctie/bijtelling doet. -
Om het een beetje de juiste maat te geven. Een voorbeeld: je gaat op vakantie met het vliegtuig. Je moet je auto kwijt. Die zet je op het erf van een bedrijf neer. Na een week kom je terug en er zit een wielklem op. Je gaat naar binnen bij het bedrijf en doet navraag. Een man roept tegen jou: je moet 4.000 euro betalen dan gaat de wielklem eraf ... In andere woorden is dat jouw situatie. En dan komt de 1 miljoen euro vraag: hoe los je dat op? -
Waar willen we met Nederland naar toe ná Corona?
TwaBla reageerde op Prinsenhof's topic in Off Topic
Zo doet de Telegraaf dat ook. Staan de praktijken in de varkensindustrie (12 miljoen varkens in Nederland) ter discussie, dan wordt de gehaktbal bedreigd. Wijst iemand op de luchtvaart dan mag de bevolking niet meer op vakantie. Elke overheidsmaatregel is in potentie de bijl aan de wortel van het volksplezier. Riemen dragen in de auto is een beperking van de persoonlijke bewegingsvrijheid. Het roken tegengaan is betutteling. Ik bepaal als ouder zelf wel op welke leeftijd mijn kinderen aan het werk gaan. En dat ik mijn vrouw liever opsluit is mijn religieuze recht. Laten we eerst maar eens vliegkilometers en vaarkilometers op dezelfde grondslag belasten als andere gemobiliseerde kilometers (rekening houdend met milieu-, geluid- en ruimte-overlast), dan zien we vanzelf wel welk prijskaartje er aan die vakanties komt te hangen. En aan aardbeien in oktober. Of t-shirts bij de Primark. -
Voor een zzper in Fotografie komt deze regeling niet goed uit. SBI komt niet overeen maar de huur fan een studio en de lease van de auto lopen door daarnaast ook geen winst meer om van te leven... In dit geval zeggen de mensen af voor babyfotografie, ook de overige klanten mogen niet meer vanwege de regels bruiloftshoots en familieshoots (bv op het strand) maar groepen mogen niet meer en van die laatste komen vooral veel klanten van een vakantie park in de buurt die zo goed als dicht is... Wat is jullie advies? -
Huurder auto ontkent schade, eist borg terug
Ron van der Kolk reageerde op nstile's vraag in Contracten en aanverwante onderwerpen
Dus.... het gaat dus om een 20 jaar oude auto met 280.000km op te teller zonder preventief onderhoud, waarvan wordt verondersteld dat de laatste huurder een schakelfoutje zou hebben gemaakt waardoor plotseling enorme schade zou zijn ontstaan, waarbij de discussie gaat over het mogelijk verhalen van die veronderstelde schade, terwijl de garage nog helemaal geen oorzaak en omvang van de schade heeft vastgesteld omdat de monteur op vakantie is? En dan roepen dat de huurder "glashard ontkent" en "zijn verantwoordelijkheid niet neemt", en het zo willen regelen dat "de verhuurder naar eigen inzicht borg mag inhouden".... -
Huurder auto ontkent schade, eist borg terug
Cosara reageerde op nstile's vraag in Contracten en aanverwante onderwerpen
Beschaamd kijken ... daarmee is de schuld wel aangetoond. Klinkt heel plausibel ... het is aan de verhuurder om het tegendeel te bewijzen. Het is eerder een verkeerde calculatie van kosten en baten. Een auto in de verhuur heeft (veel) meer onderhoud nodig en heeft een (veel) kortere levensduur, dan gangbaar. Een onderhoudscontract met een garage waar je met voorrang altijd terecht kan, is dan wel zo handig. Een stilstaande huurauto levert immers geen geld op. Een garage die geen tijd heeft en wegens vakantie dicht gaat ... dat klinkt als ...