R.I.P. - Benm

De vraag is natuurlijk of scholieren te porren zijn voor een opleiding waarbij het uitzicht een baan is waarin met de handen gewerkt wordt. Wat dat betreft gaan de behoeftes van het bedrijfsleven aan bepaalde werknemers en de keuzes van scholieren lang niet altijd hand in hand (...).

Als je je bedrijfsnaam goed wilt beschermen, let er dan wel op dat inschrijving bij de kvk niet heel veel doet op dat gebied. Het geeft je uiteraard zekere rechten, maar die zijn niet altijd toerijkend - de bescherming tegen een ander bedrijf met een gelijkende naam kan bijvoorbeeld al beperkt zijn tot je regio, en ook bescherming tegen gebruik van dezelfde naam in een andere branche is er niet echt. Of het verder nodig is in te schrijven bij de kvk hangt een beetje van de omvang van het een en ander af, maar ook van wat je afnemers verwachten: Is het voor hen gebruikelijk foto's aan te schaffen van particulieren? Of gaan ze alleen in zee met een bedrijf dat als zodanig bij de kvk ingeschreven staat?

Klopt dat wel? kWh's zijn geen kW's... Ik maak ervan 20kWh/150km = 133 Wh/km. Dat is inderdaad een vermogen van 133 watt, vermits de snelheid 1 km/h is, en je dus 150 uur doet over die 150 kilometer. Bij een snelheid van bijv 30 km/h kom je op een vermogen van 20kWh/(150/30) = 4 kW. Zou je het met 150 km/h doen in een uurtje tijd kom je op 20 kW... dat is wel iets minder dan een gewone auto moet leveren bij 150, maar erg veel scheelt het niet.

Lijkt me wel lastig dat je dan zowel diesel als lpg moet gaan tanken iedere keer. Verder lijkt me LPG trouwens nog best een optie, alleen betwijfel ik of het zo verstandig is bij heel veel rijden (70k per jaar oid) - dan zit je na 3 jaar boven de 200.000, wellicht meer dan je wilt voor een benzinewagen?

Vreemd... ik heb het even met mn eigen btw nummer geprobeerd, en dat wordt wel als geldig aangegeven. Dat nummer heb ik al jaren, maar dat lijkt ook bij sirrom het geval te zijn?

Tja, voor de doelgroep denk ik dat vooral een airco wel een aardige optie zo zijn, en natuurlijk iets dat herrie maakt, radio-cd oid. Die laatste kun je er vast wel inbouwen, maar ik betwijfel over het motortje een airco kan aandrijven.

Het is natuurlijk ook een kwestie van de bestuurder, maar niet in alle situaties. Zo kun je best achteraan een file staan en geramd worden door een forse SUV of stationwagen en daar eigenlijk niets aan voorkomen. Wat dat betreft zijn de eisen aan auto's hier ook wel anders, bijvoorbeeld door de hogere snelheden, maar ook door het meer georganiseerde verkeer. Hier ga je er toch een beetje vanuit dat je bij een groen stoplicht op volle snelheid door kunt rijden - in veel wat armere landen is dat vaak onverstandig, want rode lampen zijn soms slechts wegdecoratie.

Het zal inderdaad op de typegoedkeuring hangen. Als deze auto al voor de strengere eisen had bestaan en destijds was goedgekeurd, dan zou je hem wellicht als occasion mogen importeren zelfs al is hij geproduceerd naar aanscherping van de eisen. Maar zeg nou zelf, je wilt je in zo'n karretje als dat toch ook niet in het nederlandse verkeer begeven? Als er iemand met een normale auto met pakweg 50 tegenop vliegt ben je zwaar de sigaar, niet alleen bij gebrek aan airbags maar gewoon door de te lage massa... dat loopt waarschijnlijk net zo slecht af als in een normale auto geschept worden door een stadsbus.

Nouja, in de doelgroep-landen voor deze karretjes gebruikt men meestal de weg al vrij efficient - die strepen tussen de rijstroken zijn meestal alleen decoratie. Dat dat zelfs geldt voor de streep tussen de rij-richtingen is dan weer leuk om de toeristen een beetje scherp te houden. Voor promotionele doeleinden in europa wordt lastig denk ik, aangezien je er echt de openbare weg niet mee op mag. Misschien grappig om daar de veraf gelegen gates op schiphol te rijden?

Het heeft er wel wat van zeg, maar dat vind ik ook wel gelden voor karretjes als vw fox en dergelijke. Overigens wel grappig, ik ben een keer tamelijk per ongeluk terecht gekomen in een tuk-tuk 'fabriek'... die dingetjes worden gewoon met de hand in elkaar gezet van plaatstaal, buizen, canvas en ongeveer driekwart van een brommer of motorfiets. Het zou me niet verbazen als het uiteindelijk goedkoper blijkt ze te maken aan de lopende band zoals deze tata. Ben wel benieuwd of ik ze een keer op vakantie tegenkom als taxi - lijkt me lachen :)

Bedenk dat deze karretjes niet voor westerse landen zijn, maar voor gebieden waar het gemiddelde vehikel niet bepaald roadworthy is. Veel gevaarlijker dan pakweg een fiat uit 1980 waar de deuren spontaan uitvallen is het natuurlijk niet, en dat zie je in de wat armere aziatische landen nog genoeg op straat. In europa mag zo'n wagentje denk ik sowieso de weg niet op - teveel emissie, teveel lawaai, noem maar op.

IDeal via ING klinkt als een goede optie, ik ken meerdere mensen die daar naar tevredenheid mee werken. Voor zover ik weet is het ook de goedkoopste aanbieder die te vinden is bij de aantallen waarover je spreekt - maar pin me daar niet op vast. Voor vooraf overmaken zou ik geen kosten berekenen. Uiteraard heeft het het nadeel dat je zoiets moet controleren, maar scheelt je wel de ideal kosten. Wat paypal betreft: Als je alleen binnen nederland levert zou ik overwegen het niet eens aan te bieden.

Ah, hij is er :) Lelijker dan ik voor mogelijk kon houden, maar ik ben wel erg benieuwd of het een beetje gaat verkopen. Het zou best kunnen aanslaan, tijdens een regenbui zit je in zo'n ding toch beter dan op een motorfiets. Alleen heb ik zo mn twijfels hoe goed hij gaat rijden op slechte wegen... met die minuscule bandjes en en ground clearance waar nog geen colablikje onderdoor past zou dat een drama kunnen worden.

Ik denk dat het nog best wel voor komt, maar het verschilt natuurlijk per bedrijfstak. Zo kan ik me voorstellen dat bijvoorbeeld een loodgieter ter plekke bij de klant een factuurtje maakt (voor zover er loodgieters bestaan die factuurtjes maken).

Het is zeker niet noodzakelijk een factuur af te drukken op voorgedrukt briefpapier of iets dergelijks. Er zijn eisen aan -wat- er op een factuur moet staan ('factuur', nummer, datum, naam van de klant, etc. etc.), maar absoluut niet aan hoe die erop terecht moeten komen. In feite zou je een volkomen geldige factuur kunnen produceren met een closetrol en een balpen.

Het was me ook al eens opgevallen dat sturen vanuit belgie in sommige gevallen goedkoper is dan vanuit nederland... iets dat overigens wel geldt voor meer buitenlanden, alleen liggen die soms een beetje ver weg.

Wat je ook wel vaak hoort is iets als 'de factuur is zeker zoekgeraakt'... wat vast ook met vlagen wel waar is. Als er iemand met zoiets komt dat stuur ik de factuur er normaliter als pdf per mail achteraan - kan tante post hem in ieder geval de 2e keer niet kwijtraken ;)

Eigenlijk is er niet echt een goede oplossing voor, in ieder geval niet als je landelijk wilt gaan verzenden. Het hangt een beetje van het product af of je er wat aan kunt veranderen, er zijn bijv bedrijven die dingen als flessen lenzenvloeistof van dusdanig formaat maken dat ze net wel door de brievenbus kunnen. Dat pakjestarief is gewoon iets vervelends, al was je voorwerp 4x4x4 cm en weegt het 10 gram, dan nog betaal je de volle 6.20.

Ik heb het eens berekend als kostenplaatje per barrel olie. Om de CO2 uit 1 barrel weg te reageren heb je in de orde van 400 a 500 kg olivijn nodig. Een ton olivijn kost een paar tientjes, beetje afhakelijk van waar je het wilt delven, compensatiekosten zouden daarmee op enkele tientallen dollars per vat komen. Niet echt goedkoop, maar tenminste een situatie waarbij de compensatie minder kost dan de feitelijke olie.

Het is maar kolder natuurlijk, maar als je het wilt weten: Zou je een slang construeren met 1 uiteinde op de grond, en 1 uiteinde in de ruimte of op een andere planeet of maan, dan onstaat daardoor geen gasstroom. De atmosfeer van de aarde blijft op zijn plaats als gevolg van de zwaartekracht en is van de maximale dikte die vastgehouden kan worden. Uiteraard is er ook het drukverschil tussen vacuum aan het ruitme-einde, en 1 atmosfeer aan het aardse einde. De grap is nu dat het precies evenveel energie kost de lucht 'op te tillen' tot boven de dampkring dat het drukverschil oplevert. Je moet dus in de slag blazen om lucht te verplaatsen, maar alleen om de wrijvigsverliezen te overkomen... nadeel van de hele situatie is dat je zelfs voor 100 kilometer slag al verdomd hard moet blazen terwijl je dan nog niet in de baan van de laagste satteliet zit.

Eigenlijk vond ik CO2 naar mars vervoeren een heel leuk idee. Bij het ontvangen van de offerte voor een stofzuigerslag van 300 miljoen kilometer zonk de moed me wat in de schoenen. Uit marktonderzoek bleek bovendien dat de atmosfeer van mars al voor dik 95% uit CO2 bestaat, en men daar eigenlijk niet op meer zit te wachten. Zuurstof en water zijn daar meer gewilde zaken ;)

Volgens mij heb je daarin gelijk hoor, het hier gaan uitstrooien is eigenlijk waanzin. Als men mitigatie middels olivijn wil aanvangen lijkt me het logisch dat daar te doen waar genoeg land beschikbaar is, en zo dicht mogelijk bij de plaats waar je olivijn kunt delven. Wat denk ik gevoelig ligt is dat we dan vanaf hier een gigantische geldstroom naar het buiteland krijgen, enkel en alleen zodat men daar steentjes kan malen en verspreiden. Ik vraag me af in hoeverre dat politiek verkoopbaar is.

Waarschijnlijk vooral dat het ruim 2x zo duur is als een normaal adsl abonnement, zelfs de wel overboekte asymetrische varianten. Voor 8/1 mbit kom je zakelijk aan ruim 90 euro ex, terwijl dezelfde lijn voor consumenten minder dan 40 kost.

Zo'n mobiel pinapparaat is voor zover ik weet best aantrekkelijk qua kosten, al betaal je wel per transactie wat meer (ofwel via de leverancier, ofwel via een ubocht van de vereiste bank). Een snel zakelijk DSL abo nemen omdat je ermee pintransacties kunt verwerken lijkt me onzinnig - tenzij je echt enorme aantallen pinbetalingen hebt. Zakelijk dsl is meer voor situaties waarin je bijv wilt kunnen rekenen op de bandbreedte, terwijl die bij consumentenversies door grote overboeking wel eens tekort kan schieten in piektijden. De kosten zijn dan te verantwoorden, maar voor iets simpels als een pinapparaat is het overkill.

Ik ben benieuwd of het wat uithaalt!